專利名稱：一種組合冷卻器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種組合冷卻器，特別是一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)用組合冷卻器。
背景技術(shù)：
目前，公知的發(fā)動(dòng)機(jī)用組合冷卻器由水冷散熱器和進(jìn)氣中冷器組成，水冷 散熱器和進(jìn)氣中冷器串聯(lián)組合在一起，即，進(jìn)氣中冷器設(shè)置在水冷散熱器的迎 風(fēng)面的正前方，并通過聯(lián)結(jié)件將水冷散熱器和進(jìn)氣中冷器串聯(lián)成為一體。工作 時(shí)，冷風(fēng)首先經(jīng)過進(jìn)氣中冷器，對(duì)其冷卻后，再通過水冷散熱器；這樣，經(jīng)過 水冷散熱器的氣體已經(jīng)從進(jìn)氣中冷器吸收了 一定的熱量，這就使得氣體對(duì)水冷 散熱器的降溫效果減弱，在保證散熱效果的情況下必須將水冷散熱器做的比較 大，從而使整個(gè)冷卻器結(jié)構(gòu)尺寸大、安裝結(jié)構(gòu)復(fù)雜、質(zhì)量重，同時(shí)水冷散熱器 和進(jìn)氣中冷器一前一后導(dǎo)致水冷散熱器和進(jìn)氣中冷器維護(hù)保養(yǎng)不方便、且通過 風(fēng)阻大。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種組合冷卻器，用以解決現(xiàn)有組合冷卻器機(jī)構(gòu) 尺寸大、維修不便及通過風(fēng)阻大的問題。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案 一種組合冷卻器，包括 水冷散熱器和進(jìn)氣中冷器，所述水冷散熱器和進(jìn)氣中冷器通過安裝框架安裝在 一起，水冷散熱器的迎風(fēng)面和進(jìn)氣中冷器的迎風(fēng)面并排設(shè)置且朝向同一迎風(fēng)方 向。
所述水冷散熱器和進(jìn)氣中冷器固定安裝于安裝框架內(nèi)。 所述安裝框架由四周的側(cè)板圍合而成。
上述方案的組合冷卻器，其水冷散熱器的迎風(fēng)面和進(jìn)氣中冷器的迎風(fēng)面并排設(shè)置且朝向同一迎風(fēng)方向，這樣，工作時(shí)冷氣體可以同時(shí)帶走水冷散熱器和 進(jìn)氣中冷器的熱量，較串聯(lián)組合冷卻器散熱效果好，降溫效率高。由于水冷散 熱器的迎風(fēng)面和進(jìn)氣中冷器的迎風(fēng)面并排設(shè)置提高了散熱效果，則在滿足散熱 要求的前提下水冷散熱器和進(jìn)氣中冷器體積有所減小、重量有所降低且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn) 單、通過風(fēng)阻小。另外，水冷散熱器和進(jìn)氣中冷器并排設(shè)置方便于維護(hù)保養(yǎng)。

圖l是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是圖1的左視圖。
具體實(shí)施方式

圖l、圖2所示本實(shí)用新型的組合冷卻器，包括水冷散熱器6和進(jìn)氣中冷 器5，水冷散熱器6和進(jìn)氣中冷器5并排安裝于安裝框架內(nèi)，其中水冷散熱器 6的迎風(fēng)面和進(jìn)氣中冷器5的迎風(fēng)面并排設(shè)置且朝向同一迎風(fēng)方向(圖2中的 標(biāo)記A為進(jìn)風(fēng)方向)，安裝框架不遮擋水冷散熱器6的迎風(fēng)面和進(jìn)氣中冷器5 的迎風(fēng)面。這樣可以保證水冷散熱器6和進(jìn)氣中冷器5可以同時(shí)接觸到環(huán)境中 的冷空氣，有效的提高了散熱效果，另外，由于散熱效果的提高，可以減小水 冷散熱器6和進(jìn)氣中冷器5的體積，降低了整個(gè)冷卻器的重量，同時(shí)還減小了 通過風(fēng)阻，也便于日后的維護(hù)保養(yǎng)。其中，安裝框架由上連接板3、左側(cè)板l、 下連接板4和右側(cè)板2四側(cè)板首尾依次固連而成。
權(quán)利要求1.一種組合冷卻器，包括水冷散熱器和進(jìn)氣中冷器，其特征在于所述水冷散熱器和進(jìn)氣中冷器通過安裝框架安裝在一起，水冷散熱器的迎風(fēng)面和進(jìn)氣中冷器的迎風(fēng)面并排設(shè)置且朝向同一迎風(fēng)方向。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的組合冷卻器，其特征在于所述水冷散熱器 和進(jìn)氣中冷器固定安裝于安裝框架內(nèi)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的組合冷卻器，其特征在于所述安裝框
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種組合冷卻器，包括水冷散熱器和進(jìn)氣中冷器，所述水冷散熱器和進(jìn)氣中冷器通過安裝框架安裝在一起，水冷散熱器的迎風(fēng)面和進(jìn)氣中冷器的迎風(fēng)面并排設(shè)置且朝向同一迎風(fēng)方向。上述方案的組合冷卻器，其水冷散熱器的迎風(fēng)面和進(jìn)氣中冷器的迎風(fēng)面并排設(shè)置且朝向同一迎風(fēng)方向，這樣，工作時(shí)冷氣體可以同時(shí)帶走水冷散熱器和進(jìn)氣中冷器的熱量，較串聯(lián)組合冷卻器散熱效果好，降溫效率高。由于水冷散熱器的迎風(fēng)面和進(jìn)氣中冷器的迎風(fēng)面并排設(shè)置提高了散熱效果，則在滿足散熱要求的前提下水冷散熱器和進(jìn)氣中冷器體積有所減小、重量有所降低且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、通過風(fēng)阻小。另外，水冷散熱器和進(jìn)氣中冷器并排設(shè)置方便于維護(hù)保養(yǎng)。
文檔編號(hào)B60K11/00GK201380745SQ200920088490
公開日2010年1月13日 申請(qǐng)日期2009年2月12日 優(yōu)先權(quán)日2009年2月12日
發(fā)明者劉北川, 卓偉杰, 曹新立, 曾瑜東, 范乃鵬, 楓 謝, 戈 高, 揚(yáng) 高 申請(qǐng)人:鄭州宇通客車股份有限公司