專利名稱：一種港口專用受電弓的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于以電力為能源的有軌移動(dòng)設(shè)備和小量移動(dòng)的無(wú)軌移動(dòng)設(shè)備，尤其涉及油 改電項(xiàng)目的一種港口專用受電弓。
背景技術(shù)：
目前，我國(guó)及國(guó)外集裝箱碼頭全部采用的是門吊上安裝大型柴油發(fā)電機(jī)作為動(dòng)力來(lái)源， 由于柴油發(fā)電機(jī)一旦啟動(dòng)，就要不停的工作，不管門吊工作與否均要工作，能源浪費(fèi)很大， 再加上柴油發(fā)電機(jī)的效率最高只有40%，所以其效率低下，而直接使用電力其效率能達(dá)到 95%以上，而且在門吊不工作時(shí)其基本不消耗電力，能效比非常高。作為柴油發(fā)電機(jī)其本身 價(jià)值很高，而且要消耗大量的柴油，再加上柴油發(fā)電機(jī)的效率低下，以及不停的工作，使其 使用成本非常高，柴油發(fā)電機(jī)一旦發(fā)生故障，其維修費(fèi)用也很高，而且維修時(shí)間很長(zhǎng)，影響 正常的生產(chǎn)作業(yè)，企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益必然下降。而使用電力就沒(méi)有上述的麻煩，并且采用本設(shè) 備本身價(jià)值就不高，而且該設(shè)備在使用過(guò)程中不需要維護(hù)，因其它原因發(fā)生故障，只要更換 一個(gè)就可以，時(shí)間只需要20分鐘就能完成。
各港口集裝箱碼頭大型吊車全部使用的是以柴油發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力的設(shè)備，因?yàn)槠涫褂玫哪?源是柴油，所以其使用效率低，成本高，設(shè)備維修費(fèi)用高，設(shè)備維修時(shí)間長(zhǎng)，影響正常生產(chǎn)， 經(jīng)濟(jì)效益低下，并且污染環(huán)境，在目前高油價(jià)環(huán)境下，其缺陷更是顯而易見(jiàn)。 經(jīng)中國(guó)專利檢索申請(qǐng)日1997.09.02 申請(qǐng)?zhí)?7239845.7
公開(kāi)(公告)日1999.03.31 公開(kāi)(公告)號(hào)CN2312146
申請(qǐng)日2000.01.13 申請(qǐng)?zhí)?0224010,6
公開(kāi)(公告)日2000.11.08 公開(kāi)(公告)號(hào)CN2404750

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型為解決現(xiàn)有的港口集裝箱碼頭大型吊車全部使用以柴油發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力的設(shè)備， 效率低，成本高，維修費(fèi)用高，經(jīng)濟(jì)效益低下，并且污染環(huán)境的缺陷，提供了一種港口專用 受電弓；本實(shí)用新型主要由底架l、下機(jī)臂2、上機(jī)臂3、拉桿4、平衡桿5、弓頭6、控制 部件7組成；本實(shí)用新型解決技術(shù)問(wèn)題的技術(shù)方案是
底架1是本實(shí)用新型的基座，支撐著整個(gè)設(shè)備各運(yùn)動(dòng)部件的聯(lián)接與定位。下機(jī)臂2是其它各運(yùn)動(dòng)部件的基礎(chǔ)，下機(jī)臂2的下端與底架1由螺栓聯(lián)接，下機(jī)臂2的上端與下機(jī)臂2由 螺栓聯(lián)接，下機(jī)臂2的上下端的轉(zhuǎn)動(dòng)由軸承過(guò)渡聯(lián)接，以減小摩擦，保證運(yùn)動(dòng)件的靈活；上 機(jī)臂3為執(zhí)行機(jī)件弓頭6的過(guò)渡部件，對(duì)弓頭起到支撐作用，并保證弓頭按一定的軌跡運(yùn)動(dòng)， 上機(jī)臂3的下端與下機(jī)臂2由螺栓聯(lián)接，并由軸承過(guò)渡聯(lián)接，以減小摩擦，保證運(yùn)動(dòng)件的靈 活，上機(jī)臂3的上端與弓頭6由螺栓聯(lián)接，由聚四氟依稀套過(guò)渡聯(lián)接，以減小摩擦，保證運(yùn) 動(dòng)件的靈活性；拉桿4是聯(lián)接部件，拉桿4的上下端與上機(jī)臂3和底架1分別由螺栓聯(lián)接， 拉桿4的上下端的轉(zhuǎn)動(dòng)由軸承過(guò)渡聯(lián)接，其作用是限制上機(jī)臂3按一定的運(yùn)動(dòng)軌跡運(yùn)動(dòng)，保 證設(shè)備按設(shè)計(jì)要求執(zhí)行動(dòng)作；平衡桿5也是聯(lián)接部件，平衡桿5的b上下端與弓頭6和上機(jī) 臂3分別由螺栓聯(lián)接，平衡桿5的上下端的轉(zhuǎn)動(dòng)由軸承過(guò)渡聯(lián)接，其作用是限制弓頭6運(yùn)動(dòng)， 使設(shè)備在整個(gè)運(yùn)動(dòng)過(guò)程中弓頭6始終保持在垂直方向上運(yùn)動(dòng)；弓頭6是執(zhí)行機(jī)構(gòu)，其下端有 兩個(gè)聯(lián)接點(diǎn)，分別與上機(jī)臂3和平衡桿5聯(lián)接，均為摩擦較小的聚四氟依稀套和軸承過(guò)渡聯(lián) 接，此機(jī)構(gòu)是為了可靠聯(lián)接外部電源(導(dǎo)線)，并在有導(dǎo)線范圍內(nèi)自由的運(yùn)動(dòng)，以獲取有關(guān)設(shè) 備聯(lián)接能源之用；控制部件7為此設(shè)備的控制機(jī)構(gòu)，該機(jī)構(gòu)控制此設(shè)備的整個(gè)運(yùn)動(dòng)過(guò)程，以 達(dá)到有效控制的目的；控制部件7的前端和后端，分別與底架1和下機(jī)臂2由螺栓和銷聯(lián)接。
本實(shí)用新型的有益效果本實(shí)用新型是獲取電力的一種專為港口集裝箱碼頭大型吊車油 改電項(xiàng)目設(shè)計(jì)的裝置，是港口集裝箱碼頭大型吊車獲取能源的設(shè)備，將本實(shí)用新型安裝在大 型門吊上，在大型門吊不斷運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，保證了獲取電力(能源)的可靠性，以維持門吊的 正常工作，解決了不動(dòng)的電源與運(yùn)動(dòng)的門吊之間的聯(lián)接問(wèn)題；本實(shí)用新型主要使用在港口移 動(dòng)大型設(shè)備上，以獲取動(dòng)力，帶動(dòng)設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)，其應(yīng)用于各種以電力為能源的有軌移動(dòng)設(shè)備和 小量移動(dòng)的無(wú)軌移動(dòng)設(shè)備上；本實(shí)用新型直接使用電力，效率達(dá)到95%以上，而且在門吊不 工作時(shí)其基本不消耗電力，能效比叫非常高。本實(shí)用新型在使用過(guò)程中無(wú)需維護(hù)，發(fā)生故障， 只要更換一個(gè)就可以，時(shí)間只需要20分鐘就能完成；電力是清潔能源，本實(shí)用新型使用的是 電力，完全沒(méi)有污染，是國(guó)家大力提倡的，必將受到企業(yè)和國(guó)家歡迎。

圖1是本實(shí)用新型的主視圖
圖2是本實(shí)用新型的俯視圖
圖中，底架l、下機(jī)臂2、上機(jī)臂3、拉桿4、平衡桿5、弓頭6、控制部件具體實(shí)施方式
如圖1所示，底架l是本實(shí)用新型的基座，下機(jī)臂2的下端與底架1由螺栓聯(lián)接，下機(jī) 臂2的上端與下機(jī)臂2由螺栓聯(lián)接，下機(jī)臂2的上、下端的轉(zhuǎn)動(dòng)，由軸承過(guò)渡聯(lián)接，上機(jī)臂 3的下端與下機(jī)臂2由螺栓聯(lián)接，并由軸承過(guò)渡聯(lián)接，上機(jī)臂3的上端與弓頭6由螺栓聯(lián)接， 由聚四氟依稀套過(guò)渡聯(lián)接；拉桿4是聯(lián)接部件，拉桿4的上、下端與上機(jī)臂3和底架1分別 由螺栓聯(lián)接，拉桿4的上、下端的轉(zhuǎn)動(dòng)由軸承過(guò)渡聯(lián)接；平衡桿5也是聯(lián)接部件，平衡桿5 的上、下端與弓頭6和上機(jī)臂3分別由螺栓聯(lián)接，平衡桿5的上、下端的轉(zhuǎn)動(dòng)由軸承過(guò)渡聯(lián) 接，弓頭6的下端有兩個(gè)聯(lián)接點(diǎn)，分別與上機(jī)臂3和平衡桿5聯(lián)接，均由聚四氟依稀套和軸 承過(guò)渡聯(lián)接；控制部件7為控制機(jī)構(gòu)，控制部件7的前端和后端，分別與底架1和下機(jī)臂2 由螺栓和銷聯(lián)接。
權(quán)利要求1、一種港口專用受電弓，主要由底架(1)、下機(jī)臂(2)、上機(jī)臂(3)、拉桿(4)、平衡桿(5)、弓頭(6)、控制部件(7)構(gòu)成；其特征在于下機(jī)臂(2)的下端與底架(1)由螺栓聯(lián)接，下機(jī)臂(2)的上端與下機(jī)臂(2)由螺栓聯(lián)接，下機(jī)臂(2)的上、下端的轉(zhuǎn)動(dòng)，由軸承過(guò)渡聯(lián)接，上機(jī)臂(3)的下端與下機(jī)臂(2)由螺栓聯(lián)接，并由軸承過(guò)渡聯(lián)接，上機(jī)臂(3)的上端與弓頭(6)由螺栓聯(lián)接，由聚四氟依稀套過(guò)渡聯(lián)接；拉桿(4)是聯(lián)接部件，拉桿(4)的上、下端與上機(jī)臂(3)和底架(1)分別由螺栓聯(lián)接，拉桿(4)的上、下端的轉(zhuǎn)動(dòng)由軸承過(guò)渡聯(lián)接；平衡桿(5)也是聯(lián)接部件，平衡桿(5)的上、下端與弓頭(6)和上機(jī)臂(3)分別由螺栓聯(lián)接，平衡桿(5)的上、下端的轉(zhuǎn)動(dòng)由軸承過(guò)渡聯(lián)接，弓頭(6)的下端有兩個(gè)聯(lián)接點(diǎn)，分別與上機(jī)臂(3)和平衡桿(5)聯(lián)接，均由聚四氟依稀套和軸承過(guò)渡聯(lián)接；控制部件(7)為控制機(jī)構(gòu)，控制部件(7)的前端和后端，分別與底架(1)和下機(jī)臂(2)由螺栓和銷聯(lián)接。
專利摘要一種港口專用受電弓，主要由底架、下機(jī)臂、上機(jī)臂、拉桿、平衡桿、弓頭、控制部件相互聯(lián)接構(gòu)成；本實(shí)用新型是港口集裝箱碼頭大型吊車獲取能源的設(shè)備，將本實(shí)用新型安裝在大型門吊上，在大型門吊不斷運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，保證了獲取電力的可靠性，以維持門吊的正常工作，解決了不動(dòng)的電源與運(yùn)動(dòng)的門吊之間的聯(lián)接問(wèn)題。本實(shí)用新型主要使用在港口移動(dòng)大型設(shè)備上，以獲取動(dòng)力，帶動(dòng)設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)，其應(yīng)用于各種以電力為能源的有軌移動(dòng)設(shè)備和小量移動(dòng)的無(wú)軌移動(dòng)設(shè)備上。本實(shí)用新型在門吊不工作時(shí)其不消耗電力，在使用過(guò)程中無(wú)需維護(hù)，發(fā)生故障，只要更換一個(gè)，時(shí)間只需要20分鐘就能完成。
文檔編號(hào)B60L5/18GK201366955SQ20092008812
公開(kāi)日2009年12月23日 申請(qǐng)日期2009年1月13日 優(yōu)先權(quán)日2009年1月13日
發(fā)明者峰 劉 申請(qǐng)人:洛陽(yáng)斯瑞達(dá)機(jī)械電器有限公司