專利名稱：一種發(fā)動(dòng)機(jī)排氣歧管流量檢測(cè)設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種檢測(cè)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排氣歧管內(nèi)壁的設(shè)備。
背景技術(shù)：
由于發(fā)動(dòng)機(jī)排氣歧管在汽車的構(gòu)造中，主要是收集發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒工作后的尾 氣，并且通過消聲排氣管排出，所以該產(chǎn)品對(duì)密封性能向來不用做任何檢測(cè)要 求。但是隨著世界工業(yè)和科技的飛速進(jìn)步，地球環(huán)境的遭到嚴(yán)重破壞，為了更 好保護(hù)人類生存空間，相應(yīng)的環(huán)保要求日益被全球各個(gè)國(guó)家和組織正式提出。 汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)就是一項(xiàng)強(qiáng)硬的改善措施。雖然鑄造工藝在不斷進(jìn)步， 但由于排氣歧管本身結(jié)構(gòu)的特殊性，會(huì)使產(chǎn)品自身的鑄造內(nèi)壁有所相同，為了 更好保證發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒后的尾氣順利排出，必須要求排氣歧管的順暢。為了滿足 這一要求，發(fā)動(dòng)機(jī)排氣歧管流量檢測(cè)就是在這樣的背景下提出的。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提供一種對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排氣歧管的內(nèi)壁進(jìn)行檢測(cè)的 設(shè)備。
本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是 一種發(fā)動(dòng)機(jī)排氣歧管流 量檢測(cè)設(shè)備，它包括機(jī)體、試漏夾具、檢測(cè)系統(tǒng)和電氣控制系統(tǒng)，所述的檢測(cè) 系統(tǒng)包括風(fēng)機(jī)、與風(fēng)機(jī)連接的送風(fēng)管路氣控球閥以及與送風(fēng)管路氣控球閥連接 的層流管，所述層流管上并聯(lián)有流量檢測(cè)儀。
所述的送風(fēng)管路氣控球閥上連接有匯流板，匯流板上分別連接有主壓緊氣 缸、安全門提升氣缸、歧管口封堵氣缸和儲(chǔ)氣罐。
所述的送風(fēng)管路氣控球閥和匯流板之間連接有二位五通閥。所述的匯流板和主壓緊氣缸之間依次連接有三位五通閥和限流器。 所述的匯流板和安全門提升氣缸之間依次連接有二位五通閥和限流器。 所述的匯流板和歧管口封堵氣缸之間依次連接有二位五通閥和限流器。 本實(shí)用新型的有益效果是將排氣歧管與層流管連接，然后向排氣歧管中 連續(xù)鼓入風(fēng)機(jī)中吹出的空氣，維氣歧管管壁的流量變化就可以通過流量檢測(cè)儀 收集和處理，從而測(cè)量出氣體流通的性能，近而判斷排氣歧管是否鑄造合格。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。


圖1是本實(shí)用新型主視方向的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是本實(shí)用新型側(cè)視方向的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3是本實(shí)用新型的工作原理圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。
參照
圖1至圖3所示， 一種發(fā)動(dòng)機(jī)排氣歧管流量檢測(cè)設(shè)備，它包括機(jī)體、 試漏夾具、檢測(cè)系統(tǒng)和電氣控制系統(tǒng)，所述的檢測(cè)系統(tǒng)包括風(fēng)機(jī)13、與風(fēng)機(jī)13 連接的送風(fēng)管路氣控球閥15以及與送風(fēng)管路氣控球閥15連接的層流管16，層 流管16再與需要檢測(cè)的排氣歧管7連接，所述層流管16上并聯(lián)有流量檢測(cè)儀 11，所述的送風(fēng)管路氣控球閥15上連接有匯流板44，匯流板44上分別連接有 主壓緊氣缸IO、安全門提升氣缸19、歧管口封堵氣缸4和儲(chǔ)氣罐3。其中，所 述的送風(fēng)管路氣控球閥15和匯流板44之間連接有二位五通閥41，所述的匯流 板44和主壓緊氣缸10之間依次連接有三位五通閥38和限流器39，所述的匯流板44和安全門提升氣缸19之間依次連接有二位五通閥41和限流器39，所述的 匯流板44和歧管口封堵氣缸4之間依次連接有二位五通閥41和限流器39。所 述的機(jī)體包括下機(jī)架2和上機(jī)架6，所述儲(chǔ)氣罐3和歧管口封堵氣缸4設(shè)置在下 機(jī)架2上，下機(jī)架2上還設(shè)置有歧管口切換裝置5，所述安全門提升氣缸19設(shè) 置在上機(jī)架6上，所述的試漏夾具包括底模板21、柔性夾緊夾具8、主壓緊氣 缸10、夾緊機(jī)構(gòu)安裝支架18和導(dǎo)向桿9，所述的電氣控制系統(tǒng)包括變頻器安裝 柜i4、主電氣控制柜17和操作面板12。啟動(dòng)風(fēng)機(jī)13，向排氣歧管7中連續(xù)鼓 入空氣，排氣歧管7管壁的流量變化就可以通過流量檢測(cè)儀11收集和處理，從 而測(cè)量出氣體流通的性能，近而判斷排氣歧管是否鑄造合格，本實(shí)用新型就是 自動(dòng)模擬排氣歧管的工作特性進(jìn)行管口流量檢測(cè)值的大小判斷。
參照?qǐng)D3所示，本設(shè)備工作時(shí)， 一般工廠5 6 kgf/cm2規(guī)格的壓縮氣體流 過氣源接口31，經(jīng)過單向截止閥32的允許流入到儲(chǔ)氣罐3內(nèi)存儲(chǔ)，氣體再流經(jīng) 氣動(dòng)三聯(lián)件(包括過濾器34、減壓閥36、油霧器37)中，進(jìn)行水分、微塵等雜 質(zhì)的有效濾除，同時(shí)壓力表及壓力開關(guān)35監(jiān)測(cè)氣源壓力的變化，經(jīng)過減壓閥36 調(diào)節(jié)、穩(wěn)定后的氣體直接進(jìn)入?yún)R流板44分配氣體到各個(gè)工作的換向閥中，通過 三位五通閥38，驅(qū)動(dòng)主壓緊氣缸40壓緊被檢測(cè)的排氣歧管，通過二位五通閥 41，驅(qū)動(dòng)安全門提升氣缸19的提升，以及各個(gè)歧管口封堵氣缸4動(dòng)作，還有送 風(fēng)管路氣控球閥15動(dòng)作。由于工作氣體是由風(fēng)機(jī)13產(chǎn)生，通過送風(fēng)管路氣控 球閥15的控制直接送風(fēng)至層流管16中，再經(jīng)過歧管口切換裝置5的處理，從 對(duì)應(yīng)排氣歧管7的排氣口吹出氣體，從而相應(yīng)的在層流管16中排氣管口產(chǎn)生氣 體流動(dòng)，流量檢測(cè)儀器11監(jiān)測(cè)、顯示數(shù)據(jù)，并且與設(shè)置的極限值比較，判斷出 被檢測(cè)的排氣歧管7是否鑄造合格。
上述實(shí)施例僅例示性說明本實(shí)用新型的原理及其功效，以及部分運(yùn)用的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明創(chuàng)造構(gòu)思的前提下， 還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1、一種發(fā)動(dòng)機(jī)排氣歧管流量檢測(cè)設(shè)備，它包括機(jī)體、試漏夾具、檢測(cè)系統(tǒng)和電氣控制系統(tǒng)，其特征在于所述的檢測(cè)系統(tǒng)包括風(fēng)機(jī)(13)、與風(fēng)機(jī)(13)連接的送風(fēng)管路氣控球閥(15)以及與送風(fēng)管路氣控球閥(15)連接的層流管(16)，所述層流管(16)上并聯(lián)有流量檢測(cè)儀(11)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種發(fā)動(dòng)機(jī)排氣歧管流量檢測(cè)設(shè)備，其特征在于， 所述的送風(fēng)管路氣控球閥(15)上連接有匯流板(44)，匯流板(44)上分別連 接有主壓緊氣缸(10)、安全門提升氣缸(19)、歧管口封堵氣缸(4)和儲(chǔ)氣罐(3)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種發(fā)動(dòng)機(jī)排氣歧管流量檢測(cè)設(shè)備，其特征在于， 所述的送風(fēng)管路氣控球閥(15)和匯流板(44)之間連接有二位五通閥(41)。
4、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種發(fā)動(dòng)機(jī)排氣歧管流量檢測(cè)設(shè)備，其特征在于， 所述的匯流板(44)和主壓緊氣缸(10)之間依次連接有三位五通閥(38)和 限流器(39)。
5、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種發(fā)動(dòng)機(jī)排氣歧管流量檢測(cè)設(shè)備，其特征在于， 所述的匯流板(44)和安全門提升氣缸(19)之間依次連接有二位五通閥(41) 和限流器(39)。
6、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種發(fā)動(dòng)機(jī)排氣歧管流量檢測(cè)設(shè)備，其特征在于， 所述的匯流板(44)和歧管口封堵氣缸(4)之間依次連接有二位五通閥(41) 和限流器(39)。
7、 根據(jù)權(quán)利要求1至6所述的任意一種發(fā)動(dòng)機(jī)排氣歧管流量檢測(cè)設(shè)備，其 特征在于，所述的機(jī)體包括下機(jī)架(2)和上機(jī)架(6)，所述儲(chǔ)氣罐(3)和歧 管口封堵氣缸(4)設(shè)置在下機(jī)架(2)上，下機(jī)架(2)上還設(shè)置有歧管口切換 裝置(5)，所述安全門提升氣缸(19)設(shè)置在上機(jī)架(6)上。
8、 根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種發(fā)動(dòng)機(jī)排氣歧管流量檢測(cè)設(shè)備，其特征在于， 所述的試漏夾具包括底模板(21)、柔性夾緊夾具(8)、主壓緊氣缸(10)、夾 緊機(jī)構(gòu)安裝支架(18)和導(dǎo)向桿(9)。
9、 根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種發(fā)動(dòng)機(jī)排氣歧管流量檢測(cè)設(shè)備，其特征在于， 所述的電氣控制系統(tǒng)包括變頻器安裝柜(14)、主電氣控制柜(17)和操作面板(12)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種發(fā)動(dòng)機(jī)排氣歧管流量檢測(cè)設(shè)備，它包括機(jī)體、試漏夾具、檢測(cè)系統(tǒng)和電氣控制系統(tǒng)，所述的檢測(cè)系統(tǒng)包括風(fēng)機(jī)、與風(fēng)機(jī)連接的送風(fēng)管路氣控球閥以及與送風(fēng)管路氣控球閥連接的層流管，所述層流管上并聯(lián)有流量檢測(cè)儀；將排氣歧管與層流管連接，然后向排氣歧管中連續(xù)鼓入風(fēng)機(jī)中吹出的空氣，排氣歧管管壁的流量變化就可以通過流量檢測(cè)儀收集和處理，從而測(cè)量出氣體流通的性能，近而判斷排氣歧管是否鑄造合格。
文檔編號(hào)B60K13/00GK201348558SQ20092005054
公開日2009年11月18日 申請(qǐng)日期2009年1月20日 優(yōu)先權(quán)日2009年1月20日
發(fā)明者楊燕程, 林治峰 申請(qǐng)人:東莞市駿朗自動(dòng)化科技有限公司