專利名稱：爆胎安全裝置的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種安全裝置，特別是涉及一種與機動車車輪配裝的爆胎安 全裝置。
背景技術：
現(xiàn)在，高速公路越來越多，以致機動車的行駛速度越來越快，這一因素 無形中給機動車車輪(包括外胎和輪箍)的突然爆裂(簡稱爆胎)創(chuàng)造了條 件，特別是炎熱的夏天，爆胎概率逐年攀升。機動車爆胎是件非?？膳碌氖?， 爆胎后，駕駛員很難及時反應，也無法控制車輛的穩(wěn)定，機動車大都會發(fā)生 側(cè)翻、碰撞，導致眾多惡性交通事故的發(fā)生，這是所有駕車人都想防范但卻 防不勝防的事。目前，所有駕車人和乘車人都為爆胎而擔驚受怕，但還沒有 好辦法來解決這一問題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種爆胎安全裝置，機動車的車輪上配裝本安全 裝置后，可有效減少因爆胎而導致的交通事故。
為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供的爆胎安全裝置，它包括圓形輪緣、若干 根輪輻、輪轂，輪緣的外徑介于機動車車輪的外胎和輪箍之間，輪輻連接在 輪轂與輪緣間、且沿輪轂的周向布置，輪轂的周向有若干個用來穿裝螺釘?shù)?貫通孔，貫通孔與輪箍上的螺釘旋裝孔在數(shù)量和布置方式上相對應。
為能簡潔說明問題起見，以下對本發(fā)明爆胎安全裝置均簡稱為本裝置。
裝配時，本裝置采用穿過輪轂的貫通孔且與輪箍上的螺釘旋裝孔相旋接 的螺釘配裝在機動車車輪的外側(cè)。
機動車爆胎時，本裝置可立即與地面接觸，支撐機動車，臨時替代車輪 繼續(xù)正常行駛(相當于立即給機動車用上了備用車輪)，使得駕駛員有充足的 反應和停車時間，以控制機動車的穩(wěn)定，防止機動車側(cè)翻、碰撞。
因此，本裝置可有效減少因爆胎而導致的交通事故，確保人生和車輛安全。
所述輪緣為軸向兩端開口的圓筒體，輪緣的軸向一側(cè)大體與輪轂的軸向 相應側(cè)平齊，輪緣的軸向另一側(cè)位于輪轂的軸向相應另一側(cè)之內(nèi)，輪輻設置 在輪緣的軸向一側(cè)，輪緣的軸向另一側(cè)有接在輪轂與輪緣間的環(huán)狀內(nèi)凹加強板。


圖1是本裝置配裝在機動車車輪外側(cè)的主視圖； 圖2是圖1的A—A剖視圖。
具體實施例方式
以下結(jié)合實施例及附圖進一步說明本發(fā)明
參見圖l、圖2:需要說明的是，機動車車輪中的輪箍7及其上的螺釘旋 裝孔(圖2中未標出其件號)、外胎5為現(xiàn)有技術部分。
本裝置由圓形輪緣l、四根輪輻2、輪轂3、加強板4構(gòu)成。輪緣l的外 徑介于機動車車輪的外胎5和輪箍7之間，且輪緣1的外徑比外胎5的外徑 小4cm;輪緣1為軸向兩端開口的圓筒體，輪緣1的軸向前側(cè)大體與輪轂3 的軸向前側(cè)平齊，輪緣1的軸向后側(cè)位于輪轂3的軸向后側(cè)之內(nèi)。輪輻2設 置在輪緣1的軸向前側(cè)，且連接在輪轂3與輪緣1間、沿輪轂3的周向布置。 輪轂3的周向有四個用來穿裝螺釘6的貫通孔(圖2中未標出其件號)，貫通 孔與輪箍7上的螺釘旋裝孔在數(shù)量和布置方式上相對應。接在輪轂3與輪緣1 間的環(huán)狀內(nèi)凹加強板4設置在輪緣1的軸向后側(cè)。
裝配時，本裝置采用穿過輪轂3的貫通孔且與輪箍7上的螺釘旋裝孔相 旋接的螺釘6配裝在機動車車輪的外側(cè)，加強板4的外緣與外胎5之間有3cm 的間隙，以防止其與外胎5相磨擦。
機動車爆胎時，本裝置可立即與地面接觸，支撐機動車，臨時替代車輪 繼續(xù)正常行駛(相當于立即給機動車用上了備用車輪)，使得駕駛員有充足的 反應和停車時間，以控制機動車的穩(wěn)定，防止機動車側(cè)翻、碰撞。
因此，本裝置可有效減少因爆胎而導致的交通事故，確保人生和車輛安 全。汽車、貨車、客車的車輪上均可配裝本裝置，且無需改變車輪的原有結(jié) 構(gòu)。本裝置的材料可為45號鋼、鑄鋁、鋁合金或ABS塑料。
以上所述的僅是本發(fā)明的一種實施方式。應當指出，對于本領域的普通 技術人員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以作出若干變型和改進， 這些也應視為屬于本發(fā)明的保護范圍。比如輪輻的數(shù)量可根據(jù)需要靈活決 定；輪輻還可為其它形狀，輪輻相互之間還可布置成其它方式(如形成花紋 或圖案)，以起到裝飾、美化車輪的作用。
權(quán)利要求
1、爆胎安全裝置，其特征在于它包括圓形輪緣、若干根輪輻、輪轂，輪緣的外徑介于機動車車輪的外胎和輪箍之間，輪輻連接在輪轂與輪緣間、且沿輪轂的周向布置，輪轂的周向有若干個用來穿裝螺釘?shù)呢炌?，貫通孔與輪箍上的螺釘旋裝孔在數(shù)量和布置方式上相對應。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的爆胎安全裝置，其特征在于輪緣為軸向兩端 開口的圓筒體，輪緣的軸向一側(cè)大體與輪轂的軸向相應側(cè)平齊，輪緣的軸向 另一側(cè)位于輪轂的軸向相應另一側(cè)之內(nèi)，輪輻設置在輪緣的軸向一側(cè)，輪緣 的軸向另一側(cè)有接在輪轂與輪緣間的環(huán)狀內(nèi)凹加強板。
全文摘要
爆胎安全裝置，它包括圓形輪緣、若干根輪輻、輪轂，輪緣的外徑介于機動車車輪的外胎和輪箍之間，輪輻連接在輪轂與輪緣間、且沿輪轂的周向布置，輪轂的周向有若干個用來穿裝螺釘?shù)呢炌?，貫通孔與輪箍上的螺釘旋裝孔在數(shù)量和布置方式上相對應。輪緣為軸向兩端開口的圓筒體，輪緣的軸向一側(cè)大體與輪轂的軸向相應側(cè)平齊，輪緣的軸向另一側(cè)位于輪轂的軸向相應另一側(cè)之內(nèi)，輪輻設置在輪緣的軸向一側(cè)，輪緣的軸向另一側(cè)有接在輪轂與輪緣間的環(huán)狀內(nèi)凹加強板。本裝置采用穿過輪轂的貫通孔且與輪箍上的螺釘旋裝孔相旋接的螺釘配裝在機動車車輪的外側(cè)。爆胎時，本裝置可立即與地面接觸，可有效減少因爆胎而導致的交通事故，確保人生和車輛安全。
文檔編號B60C17/00GK101508231SQ200910116428
公開日2009年8月19日 申請日期2009年3月27日 優(yōu)先權(quán)日2009年3月27日
發(fā)明者軍 周 申請人:軍 周