專利名稱：中心閥式汽車制動(dòng)主缸的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于汽車制動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種中心閥式汽車制動(dòng)主缸。
背景技術(shù)：
制動(dòng)主缸是汽車制動(dòng)系統(tǒng)中的關(guān)鍵部件，它的作用是通過踏板力的作用推動(dòng) 主缸中的活塞向前移動(dòng)，使制動(dòng)主缸產(chǎn)生液壓力，并通過主缸出油口向整車制動(dòng) 系統(tǒng)輸送液壓力，從而實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。
前期的制動(dòng)主缸內(nèi)制動(dòng)液通過真空密封圈與外界密封，這類主缸在進(jìn)行低溫 耐久性試驗(yàn)時(shí)，由于橡膠收縮，制動(dòng)液會(huì)通過真空密封圈發(fā)生泄漏，制動(dòng)液流入 助力器工作腔內(nèi)，造成制動(dòng)失靈等嚴(yán)重后果。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種中心閥式汽車制動(dòng)主缸，采用雙中心閥式結(jié)構(gòu)，并 在缸口密封圈導(dǎo)套內(nèi)孔中添加一個(gè)輔助密封件，以利于克服主缸低溫耐久性能差 和主缸使用壽命短等缺陷，并且主缸易于裝配。
本發(fā)明的技術(shù)方案如下
中心閥式汽車制動(dòng)主缸，第一活塞總成由第一活塞、彈簧座、定位套、第一 活塞彈簧以及第一中心闊活塞總成鉚接而成，第一活塞總成一端通過彈簧座與第 二活塞接觸連接，另一端通過墊片、真空密封圈、密封圈導(dǎo)套以及通過置于缸口 環(huán)形凹槽中的擋圈限位，第二活塞總成通過定位銷釘限位，第一活塞外壁與缸體 之間設(shè)置有真空密封圈，真空密封圈通過密封圈導(dǎo)套定位，密封圈導(dǎo)套的內(nèi)孔開 有一個(gè)或多個(gè)溝槽，內(nèi)置輔助密封圈，輔助密封圈與第一活塞外壁之間過盈配合。
本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，在密封圈導(dǎo)套內(nèi)孔中開設(shè)溝槽易于實(shí)現(xiàn)，輔助密 封件為標(biāo)準(zhǔn)件，成本低；低溫耐久性能好，最低工作溫度可到-4(TC;缸體上取 消了補(bǔ)償孔，主缸皮碗在工作過程中不會(huì)被割傷，提高了主缸皮碗的使用壽命。


圖1為本發(fā)明中心閥式主缸結(jié)構(gòu)示意圖。 圖2為本發(fā)明密封圈導(dǎo)套安裝結(jié)構(gòu)示意圖。 圖3為本發(fā)明密封圈導(dǎo)套結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式
參見圖l、圖2所示包括缸體l、第一活塞總成和第二活塞總成。第二活 塞總成包括第二活塞彈簧2、第二中心閥活塞總成、主皮碗24、副皮碗23、定 位銷釘7以及第二活塞8，第二中心閥活塞總成包括彈簧套3、中心閥彈簧4、 中心閥密封圈5以及中心閥活塞6;第一活塞總成包括彈簧座9、定位套IO、第 一活塞彈簧ll、第一中心閥活塞總成、連接桿20、第一活塞18以及皮碗22， 第一中心閥活塞總成包括中心閥彈簧12、中心閥密封圈13以及中心閥活塞14， 第一活塞18與定位套10之間通過鉚接方式連接；第一活塞總成通過墊片21、 真空密封圈15、密封圈導(dǎo)套16以及擋圈19限位，在密封圈導(dǎo)套16的內(nèi)孔中開 有溝槽，輔助密封圈17置于溝槽中，并與密封圈導(dǎo)套16及第一活塞18之間過 盈配合。
權(quán)利要求
1、中心閥式汽車制動(dòng)主缸，第一活塞總成由第一活塞、彈簧座、定位套、第一活塞彈簧以及第一中心閥活塞總成鉚接而成，第一活塞總成一端通過彈簧座與第二活塞接觸連接，另一端通過墊片、真空密封圈、密封圈導(dǎo)套以及通過置于缸口環(huán)形凹槽中的擋圈限位，第二活塞總成通過定位銷釘限位，第一活塞外壁與缸體之間設(shè)置有真空密封圈，真空密封圈通過密封圈導(dǎo)套定位，其特征在于密封圈導(dǎo)套的內(nèi)孔開有一個(gè)或多個(gè)溝槽，內(nèi)置輔助密封圈，輔助密封圈與第一活塞外壁之間過盈配合。
全文摘要
本發(fā)明公開了中心閥式汽車制動(dòng)主缸，第一活塞總成由第一活塞、彈簧座、定位套、第一活塞彈簧以及第一中心閥活塞總成鉚接而成，第一活塞總成一端通過彈簧座與第二活塞接觸連接，另一端通過墊片、真空密封圈、密封圈導(dǎo)套以及通過置于缸口環(huán)形凹槽中的擋圈限位，第二活塞總成通過定位銷釘限位，第一活塞外壁與缸體之間設(shè)置有真空密封圈，真空密封圈通過密封圈導(dǎo)套限位，密封圈導(dǎo)套的內(nèi)孔開有一個(gè)或多個(gè)溝槽，內(nèi)置輔助密封圈，輔助密封圈與第一活塞外壁之間過盈配合。本發(fā)明采用雙中心閥式結(jié)構(gòu)，并在缸口密封圈導(dǎo)套內(nèi)孔中添加一個(gè)輔助密封件，以利于克服主缸低溫耐久性能差和主缸使用壽命短等缺陷，并且主缸易于裝配。
文檔編號(hào)B60T11/16GK101508284SQ200910116370
公開日2009年8月19日 申請(qǐng)日期2009年3月17日 優(yōu)先權(quán)日2009年3月17日
發(fā)明者培 劉, 劉曉峰, 張含奎, 張德志, 鐘正榮 申請(qǐng)人:蕪湖伯特利汽車安全系統(tǒng)有限公司