專利名稱：長(zhǎng)玻璃纖維增強(qiáng)聚丙烯樹(shù)脂的乘用車發(fā)動(dòng)機(jī)底護(hù)板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種長(zhǎng)玻璃纖維增強(qiáng)聚丙烯樹(shù)脂的乘用車發(fā)動(dòng)機(jī)底護(hù)板。
背景技術(shù)：
發(fā)動(dòng)機(jī)底護(hù)板，具有防止異常隆起的地面對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的直接碰撞、隔絕來(lái)自地面的 泥漿、砂石卷入發(fā)動(dòng)機(jī)軸承皮帶、空調(diào)壓縮機(jī)內(nèi)等功能，并幫助發(fā)動(dòng)機(jī)下部形成穩(wěn)定氣流， 降低高速運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的噪音。小紅旗系列車的發(fā)動(dòng)機(jī)底護(hù)板采用UPGF(SMC)材料制作，存在著制件笨重、成本 高及UPGF(SMC)材料回收利用范圍窄(目前只能用做填料)等問(wèn)題，不能滿足降重、降成本 和提高材料可回收利用率的要求。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種長(zhǎng)玻璃纖維增強(qiáng)聚丙烯樹(shù)脂的乘用車發(fā)動(dòng)機(jī)底護(hù)板， 是以長(zhǎng)玻璃纖維增強(qiáng)聚丙烯樹(shù)脂(LFT-D)復(fù)合材料為基材，在線生產(chǎn)時(shí)無(wú)需預(yù)熱即可在模 具中模壓成型出底護(hù)板制品，成型工藝只有一個(gè)單次加熱的歷程，能耗更低；減少了預(yù)浸材 料貯存、運(yùn)輸和預(yù)熱等中間環(huán)節(jié)，節(jié)省了能耗和人工，生產(chǎn)成本較低；產(chǎn)品制造商可根據(jù)制 品的不同需求，自行確定原材料及配比，配料自由度高；成型過(guò)程中對(duì)纖維的磨損較小，可 以更好地保證玻璃纖維的長(zhǎng)度，使最終制品具有更優(yōu)良的力學(xué)性能和外觀；對(duì)成型設(shè)備磨 損更少；更容易實(shí)現(xiàn)回收廢料的再利用。本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的長(zhǎng)玻璃纖維增強(qiáng)聚丙烯樹(shù)脂的乘用車發(fā)動(dòng)機(jī)底 護(hù)板，其特征在于由長(zhǎng)玻璃纖維增強(qiáng)聚丙烯樹(shù)脂(LFT-D)復(fù)合材料按以下重量份數(shù)組成聚丙烯72_78 玻璃纖維20_26其底護(hù)板工藝如下1)長(zhǎng)玻璃纖維增強(qiáng)聚丙烯樹(shù)脂LFT備料根據(jù)底護(hù)板形狀尺寸，計(jì)算出所需LFT片材的重量和尺寸，從通用擠出機(jī)擠出口 直接裁取LFT熔融片材；2)壓制將LFT熔融片材，按照事先預(yù)定方法放入模具中，一旦放好立即合模，模具溫度常 溫，模具壓力22MPa，保壓時(shí)間18sec，40sec左右即可出模；為防止產(chǎn)品變形，剛出模產(chǎn)品應(yīng) 合理放置，如有必要可以放在簡(jiǎn)單定型模具上，稍冷卻再取下。本發(fā)明的積極效果是用玻璃纖維氈增強(qiáng)熱塑性復(fù)合材料模壓成型的保護(hù)罩具有 良好的抗沖擊性能、耐腐蝕性能和優(yōu)異的低溫性能，且重量較輕，它不僅可以保持發(fā)動(dòng)機(jī)干 凈，而且還可減少空氣的阻力，減少汽車行駛時(shí)產(chǎn)生的噪音；其在底護(hù)板平板四周采用凹凸 槽結(jié)構(gòu)，以增加底護(hù)板產(chǎn)品整體剛度，減小變形和應(yīng)力；具有重量輕，比SMC底護(hù)板輕74%、 成本低，比SMC底護(hù)板成本低73%、符合汽車環(huán)保法規(guī)要求即產(chǎn)品可回收及再利用，而且由 于LFT-D材料在線生產(chǎn)，直接可將熔融片材送至模具中，節(jié)省了中間采購(gòu)材料和板材預(yù)熱的工序，提高生產(chǎn)效率。長(zhǎng)玻璃纖維增強(qiáng)聚丙烯樹(shù)脂(LFT-D)復(fù)合材料性能滿足轎車發(fā)動(dòng)機(jī)底護(hù)板要求。長(zhǎng)玻璃纖維增強(qiáng)聚丙烯樹(shù)脂(LFT-D)復(fù)合材料性能
權(quán)利要求
長(zhǎng)玻璃纖維增強(qiáng)聚丙烯樹(shù)脂的乘用車發(fā)動(dòng)機(jī)底護(hù)板，其特征在于以長(zhǎng)玻璃纖維增強(qiáng)聚丙烯樹(shù)脂為原料，其底護(hù)板工藝如下1)長(zhǎng)玻璃纖維增強(qiáng)聚丙烯樹(shù)脂LFT備料根據(jù)底護(hù)板形狀尺寸，計(jì)算出所需LFT片材的重量和尺寸，從通用擠出機(jī)擠出口直接裁取LFT熔融片材；2)壓制將LFT熔融片材，按照事先預(yù)定方法放入模具中；一旦放好立即合模，模具溫度常溫，模具壓力22MPa，保壓時(shí)間18sec，40sec左右即可出模；為防止產(chǎn)品變形，剛出模產(chǎn)品應(yīng)合理放置，如有必要可以放在簡(jiǎn)單定型模具上，稍冷卻再取下。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種長(zhǎng)玻璃纖維增強(qiáng)聚丙烯樹(shù)脂的乘用車發(fā)動(dòng)機(jī)底護(hù)板，其特征在于以長(zhǎng)玻璃纖維增強(qiáng)聚丙烯樹(shù)脂為原料，將LFT熔融片材，按照事先預(yù)定方法放入模具中，模具溫度為常溫，模具壓力22MPa，保壓時(shí)間18sec，40sec左右即可出模。由于整個(gè)底護(hù)板成型過(guò)程只經(jīng)過(guò)單次加熱的歷程，能耗更低；減少了預(yù)浸材料貯存、運(yùn)輸和預(yù)熱等中間環(huán)節(jié)，節(jié)省了能耗和人工，生產(chǎn)成本較低。
文檔編號(hào)B60R19/54GK101987603SQ20091006738
公開(kāi)日2011年3月23日 申請(qǐng)日期2009年8月7日 優(yōu)先權(quán)日2009年8月7日
發(fā)明者任曉珊, 張明遠(yuǎn), 楊兆國(guó), 楊江雄, 江梅, 王力 申請(qǐng)人:中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司