專利名稱：汽車制動真空輔助裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種在汽車制動系統(tǒng)中使用的真空輔助裝 置，具體的說是一種汽車制動真空輔助裝置。
背景技術(shù)：
在汽車制動系統(tǒng)中，尤其是在液壓雙管路制動系統(tǒng)中，都在廣 泛的使用制動真空助力器，但是汽車所提供的真空源都是來自于 汽車的汽油發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣歧管，由于發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速對其產(chǎn)生的真 空度的影響非常大。因此當(dāng)發(fā)動機(jī)處于高速運(yùn)轉(zhuǎn)、怠速工作狀態(tài) 或發(fā)動機(jī)突然熄火，就造成了真空度不穩(wěn)定，直接影響真空助力 器的正常使用，使得汽車的制動效果大受影響；尤其是眾多混合 動力汽車，電動汽車的不斷問世，取消了汽油發(fā)動機(jī)，沒有了真 空源，更是對汽車的真空系統(tǒng)提出了難題。如何不改變汽車原來 的制動系統(tǒng)(包括制動真空助力器)又能滿足制動系統(tǒng)的真空度 的需要？就需要一個脫離汽車的發(fā)動機(jī)，同時帶有真空穩(wěn)定功能 的、單獨(dú)存在的真空源。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是為了解決上述技術(shù)問題，提供一種能夠 脫離汽車的發(fā)動機(jī)，同時帶有真空穩(wěn)定功能的、能夠給制動真空 助力器以可靠而穩(wěn)定的單獨(dú)存在的真空源，使制動真空助力器可 靠工作、時時處于工作狀態(tài)的汽車制動真空輔助裝置。
本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是該汽車制 動真空輔助裝置包括直聯(lián)旋片泵、排氣過濾及供油器、真空開關(guān)、 電源控制器、與助力器總成連接的三通，所述的直聯(lián)旋片泵連接 排氣過濾及供油器，直聯(lián)旋片泵通過帶有單向閥的真空管經(jīng)過連 接三通，連接電源的電源控制器一端連接電動機(jī)、另一端連接設(shè) 置在三通下面的真空開關(guān)。
所述的直聯(lián)旋片泵是由外殼上帶有安裝支架的直流電機(jī)和旋 片泵主體組成，直聯(lián)旋片泵通過帶有單向閥的真空管經(jīng)過三通連 接助力器總成。
所述的旋片泵主體包括密封在旋片泵體和電機(jī)端蓋中的轉(zhuǎn)子 與旋片，其中轉(zhuǎn)子通過花鍵直接裝在電機(jī)軸上。所述的電機(jī)軸聯(lián)同轉(zhuǎn)子與旋片泵體是偏心設(shè)置。 所述的電機(jī)端蓋就是旋片泵主體的底蓋，共用一個電機(jī)軸承， 并裝有密封圈，電機(jī)端蓋與旋片泵體用止口定位。
所述的旋片泵體上加工有帶有標(biāo)識的進(jìn)氣孔和出氣孔，其中 進(jìn)氣孔通過真空軟管與三通聯(lián)結(jié)，出氣孔與排氣過濾及供油器聯(lián) 結(jié)。
所述的排氣過濾及供油器包括供油管、排氣消聲閥、慮蓋、 接頭、濾芯、分流罩、慮體、供油孔，其中下面帶有分流罩的濾 芯設(shè)置在慮體內(nèi)、上端經(jīng)過慮蓋連接供油管，排氣消聲閥和接頭 對應(yīng)設(shè)置在慮體上、慮蓋下面，在慮體的下面設(shè)置有供油孔。
所述的真空開關(guān)包括接線柱、絕緣體、下極限觸點(diǎn)、密封膜 片、上極限觸點(diǎn)、調(diào)整彈簧、調(diào)整螺釘、外殼，其中接線柱設(shè)置 在絕緣體上，絕緣體設(shè)置在外殼的上端，在外殼內(nèi)部、絕緣體下 面依次設(shè)置有下極限觸點(diǎn)、密封膜片、上極限觸點(diǎn)、調(diào)整彈簧、 調(diào)整螺釘。
所述的電源控制器是將裝有各種電器原件的電路板密封在一 個塑料合中，其上帶有七條輸出導(dǎo)線，A端兩條導(dǎo)線與電機(jī)的聯(lián)結(jié)； B端兩條導(dǎo)線與汽車的12V電源聯(lián)結(jié)；C端三條導(dǎo)線與真空開關(guān)的三 個接線柱聯(lián)結(jié)，由真空開關(guān)的不同的觸點(diǎn)信號，來控制電源與電 機(jī)的導(dǎo)通與斷開。
本實(shí)用新型-一汽車制動真空輔助裝置可以在不改變原有汽 車的任何部件，包括真空助力器的情況下使用。它是并接在原真 空助力器與發(fā)動機(jī)的(帶有單向閥)真空接管中。當(dāng)原汽車有真 空源時，它起到輔助與穩(wěn)定真空的作用，當(dāng)汽車沒有真空源時， 它直接提供了穩(wěn)定的真空源。
本實(shí)用新型是由直流電源驅(qū)動的自動控制所提供的真空度的 獨(dú)立工作的真空系統(tǒng)。它可以獨(dú)立使用，也可以并聯(lián)在原汽車的 真空管路中。無論汽車是否使用何種發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)是否工作？ 發(fā)動機(jī)的真空度如何，都可以給制動真空助力器以可靠而穩(wěn)定的 真空源，使制動真空助力器時時處于工作狀態(tài)。這對于高寒山區(qū)， 由于氣壓過低而難以達(dá)到真空度；或由于發(fā)動機(jī)的原因，而達(dá)不 到助力器使用的真空度；或其它原因，汽車無法提供真空源(如 混合動力)汽車，都可以使真空助力器可靠工作。

圖l為汽車制動真空輔助裝置整體結(jié)構(gòu)示意圖圖2、 3為本實(shí)用新型直聯(lián)旋片泵剖面構(gòu)造圖 圖4為本實(shí)用新型排氣過濾及供油器剖面構(gòu)造圖。 圖5為本實(shí)用新型真空開關(guān)的剖面構(gòu)造圖。
圖6為本實(shí)用新型電源控制器接線簡圖
圖7、 8為本實(shí)用新型電源控制器接線及原理圖。
具體實(shí)施方式
由附圖1所示該汽車制動真空輔助裝置包括由直流電源驅(qū)
動的直聯(lián)旋片泵1、排氣過濾及供油器2、連接助力器總成9的三 通6、能監(jiān)視系統(tǒng)真空狀態(tài)的真空開關(guān)7、將真空狀態(tài)轉(zhuǎn)換電信號 控制直流電機(jī)工作的電源控制器8，所述的直聯(lián)旋片泵1連接排氣 過濾及供油器2，直聯(lián)旋片泵1通過帶有單向閥的真空管5連接三 通6，連接電源的電源控制器8 —端連接電動機(jī)3、另一端連接設(shè) 置在三通6下面的真空開關(guān)7。
由附圖2、 3所示所述的直聯(lián)旋片泵l是由外殼上帶有安裝支 架10的直流電機(jī)3和旋片泵主體11組成，直聯(lián)旋片泵l通過帶有單 向閥的真空管5經(jīng)過三通6連接助力器總成9。
所述的旋片泵主體11包括密封在旋片泵體12和電機(jī)端蓋13中 的轉(zhuǎn)子14與旋片15，其中轉(zhuǎn)子14通過花鍵直接裝在電機(jī)軸16上。
所述的電機(jī)軸16聯(lián)同轉(zhuǎn)子14與旋片泵體12是偏心設(shè)置。當(dāng)電 機(jī)3旋轉(zhuǎn)時，由于偏心的作用，插在轉(zhuǎn)子糟中的旋片15在轉(zhuǎn)子14內(nèi) 產(chǎn)生伸出或縮進(jìn)而形成體積變化，該體積的變化則將泵體一側(cè)的 氣體吸入，并從泵體的另一側(cè)排出。
所述的電機(jī)端蓋13就是旋片泵主體11的底蓋17，共用一個電 機(jī)軸承18，并裝有密封圈19，電機(jī)端蓋13與旋片泵體12用止口定 位。
所述的旋片泵體12上加工有帶有標(biāo)識的進(jìn)氣孔2 0和出氣孔 21，其中進(jìn)氣孔20通過真空軟管5與三通6聯(lián)結(jié)，出氣孔20與排氣 過濾及供油器2聯(lián)結(jié)。
直聯(lián)旋片泵1在工作過程中要將容器(制動真空助力器)內(nèi) 的氣體抽出，并排放到大氣中。其間將有噪聲的產(chǎn)生，同時由于 泵內(nèi)有用于潤滑和密封的真空泵油，也將有部份隨氣體排放出來， 排氣過濾器的作用就是將真空泵油過濾出來，再供到旋片泵中去， 循環(huán)使用，同時也起到減少氣體排放噪音的作用。
直聯(lián)旋片泵的動力是一個直流電機(jī)驅(qū)動，電機(jī)的能源來自汽 車的12v電瓶。只要汽車能夠啟動，電機(jī)就可以工作。電機(jī)的輸出端直接驅(qū)動旋片泵，減小了體積，傳動噪聲非常小。旋片泵中 的葉片采用進(jìn)口樹脂材料，強(qiáng)度高，磨損小，壽命長，殼體采用 精密壓鑄成型。
在真空泵中的抽氣率指標(biāo)上，新提出了啟動時間特性和恢復(fù) 時間特性二個新的指標(biāo)，以適應(yīng)汽車產(chǎn)品的需要。在汽車制動過 程中，時間的慨念是非常重要的。啟動時間特性是指在一定的容 積的前提下，使容積中的真空度由標(biāo)準(zhǔn)氣壓到設(shè)定的上限真空度 所用的時間?；謴?fù)時間特性是指使容積中的真空度由設(shè)定的下限 值到上限值真空度所用的時間，在汽車制動時，制動真空助力器 中的真空度會受制動強(qiáng)度的影響而急速下降。如果降到工作范圍 允許值以下時，就會感到踏板發(fā)沉，這時對制動真空助力器也是 一種損害。因此，要求旋片泵能在盡短的時間內(nèi)使助力器中的真 空度恢復(fù)到正常的工作范圍允許值內(nèi)，直致上限真空度，這就是 恢復(fù)時間特性的要求。
由附圖4所示所述的排氣過濾及供油器2包括供油管22、排
氣消聲閥23、慮蓋24、接頭25、濾芯26、分流罩27、慮體28、供 油孔29，其中下面帶有分流罩27的濾芯26設(shè)置在慮體28內(nèi)、上端 經(jīng)過慮蓋24連接供油管22，排氣消聲閥23和接頭25對應(yīng)設(shè)置在慮 體28上、慮蓋24下面，在慮體28的下面設(shè)置有供油孔29。
工作原理是旋片泵主體ll所排出的含有真空泵油的氣體進(jìn) 入濾蓋24，由于濾芯26的阻尼作用，使氣化的真空泵油附著于濾 芯26上，并沿分流罩27滴于濾體28的底部；所過濾出的真空泵油， 在旋片泵的虹吸作用下由濾體28底部的供油孔29經(jīng)供油管22再回
到旋片泵體中，實(shí)現(xiàn)內(nèi)部循環(huán)，經(jīng)過濾后所排出的氣體經(jīng)排氣消 聲閥23排入大氣中。
由附圖5所示:所述的真空開關(guān)7是由設(shè)有真空度監(jiān)視功能
的雙觸點(diǎn)開關(guān)組成。真空開關(guān)可以按用戶的要求設(shè)定真空助力器
中的真空度的上限和下限。當(dāng)真空助力器中的真空度低于設(shè)定的
下限值時下限觸點(diǎn)開關(guān)動作當(dāng)真空度達(dá)到設(shè)定的上限值時
上限觸點(diǎn)開關(guān)動作。它起到了個穩(wěn)定真空源的作用。而且其限
值的大小，區(qū)間可以人為的任意設(shè)定，以滿足不同真空度的需要。 可以極大地發(fā)揮制動真空助力器的特性。
所述的真空開關(guān)7包括接線柱30、 30-1、 30-2、絕緣體31、下 極限觸點(diǎn)32、密封膜片33、上極限觸點(diǎn)34、調(diào)整彈簧35、調(diào)整螺 釘36、外殼37，其中接線柱30、 30-1、 30-2設(shè)置在絕緣體31上，絕緣體31設(shè)置在外殼37的上端，在外殼37內(nèi)部、絕緣體31下面依 次設(shè)置有下極限觸點(diǎn)32、密封膜片33、上極限觸點(diǎn)34、調(diào)整彈簧 35、調(diào)整螺釘36。
工作原理是助力器總成9中的負(fù)壓作用在密封膜片33上，與 作用在膜片33上的調(diào)整彈簧35相平衡。通過調(diào)整調(diào)整螺釘36的位 置，來設(shè)定助力器中的真空度的下限值與上限值的真空度范圍。 當(dāng)真空度小于設(shè)定值時，下極限觸點(diǎn)32與接線柱30-2導(dǎo)通；當(dāng)真 空度大于設(shè)定值時，上極限觸點(diǎn)34與外殼37導(dǎo)通，并使另一接線 柱30-l導(dǎo)通，由于調(diào)整彈簧35的作用，使得不同真空度時，不同 的觸點(diǎn)導(dǎo)通。形成了一個不同狀態(tài)的雙觸點(diǎn)開關(guān)，并將其開關(guān)信 號輸出到電源控制器8上，從而監(jiān)視了系統(tǒng)中的真空度。
所述的電源控制器8由微電子模塊組成，它主要的功能是將 真空開關(guān)7的觸點(diǎn)信號轉(zhuǎn)變?yōu)殡娫醇爸绷麟姍C(jī)3 (12v )的啟動和 停止。當(dāng)真空助力器總成9中的真空度低于設(shè)定的下限值時，電 機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，直聯(lián)旋片泵l工作；當(dāng)真空助力器總成9中的真空度達(dá) 到設(shè)定的上限值時，電機(jī)3停止運(yùn)轉(zhuǎn)，直聯(lián)旋片泵1停止工作。 只要真空助力器總成9中的真空度能滿足工作需要，它就一直處 于待機(jī)狀態(tài)。而不需要電機(jī)永久連續(xù)的運(yùn)轉(zhuǎn)，極大地節(jié)約了能源。 由附圖6所示所述的電源控制器8是將裝有各種電器原件的 電路板密封在一個塑料合中，其上帶有七條輸出導(dǎo)線，A端兩條導(dǎo) 線與電機(jī)3的聯(lián)結(jié)；B端兩條導(dǎo)線與汽車的12V電源聯(lián)結(jié)；C端三條 導(dǎo)線與真空開關(guān)7的三個接線柱30、 30-1、 30-2聯(lián)結(jié)，由真空開關(guān) 7的不同的觸點(diǎn)信號，來控制電源與電機(jī)的導(dǎo)通與斷開。
由附圖7、 8所示所述的電源控制器8采用芯片有OP-07;
INA114; 74HC14; TL298;電阻；電容；7805等。
本實(shí)用新型的安裝使用和工作原理是
首先將帶有支架10的電機(jī)3安裝于汽車上，并于真空助力器 總成9相近的位置。將三通6上帶有真空單向閥標(biāo)識的真空管與 汽車發(fā)動機(jī)的岐?dú)夤?圖1 t位置)聯(lián)結(jié)，(不帶有岐?dú)夤艿陌l(fā)動 機(jī)，此真空管可閑置)。不帶標(biāo)識的真空管與制動真空助力器9的 真空接咀相聯(lián)結(jié)。將電源控制器8上的B端兩條導(dǎo)線與汽車的12V 電源聯(lián)結(jié)；
當(dāng)汽車點(diǎn)火開關(guān)導(dǎo)通時，由于此時真空助力器9內(nèi)部沒有真 空，真空開關(guān)7的下極限觸點(diǎn)32處于導(dǎo)通狀態(tài)，通過電源控制器8的設(shè)定作用，電機(jī)3立即開始工作。直聯(lián)旋片泵1開始工作，真
空助力器9的真空度開始上升，當(dāng)真空助力器9內(nèi)部的真空度達(dá) 到上限值時，真空開關(guān)的下極限觸點(diǎn)32自動斷開，并使上極限觸 點(diǎn)34導(dǎo)通，通過電源控制器8的設(shè)定作用，電機(jī)3停止工作。抽 真空的過程停止。
該汽車制動真空輔助裝置的電機(jī)3是間歇性工作的，只有在 制動真空助力器9的真空度低于要求的下限值時才工作，電源控 制器8中的控制上限值與下限值可以根據(jù)用戶要求進(jìn)行設(shè)定。
權(quán)利要求1、一種汽車制動真空輔助裝置，其特征在于該裝置包括直聯(lián)旋片泵(1)、排氣過濾及供油器(2)、連接助力器總成(9)的三通(6)、真空開關(guān)(7)、電源控制器(8)，所述的直聯(lián)旋片泵(1)連接排氣過濾及供油器(2)，直聯(lián)旋片泵(1)通過帶有單向閥的真空管(5)連接三通(6)，與電源連接的電源控制器(8)一端連接電動機(jī)(3)、另一端連接設(shè)置在三通(6)下面的真空開關(guān)(7)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種汽車制動真空輔助裝置，其特 征在于所述的直聯(lián)旋片泵(1)是由外殼上帶有安裝支架(10) 的直流電機(jī)(3)和旋片泵主體(11)組成,直聯(lián)旋片泵(1)通 過帶有單向閥的真空管(5)經(jīng)過三通(6)連接助力器總成(9)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車制動真空輔助裝置，其特 征在于所述的旋片泵主體(11)包括密封在旋片泵體(12)和 電機(jī)端蓋(13)中的轉(zhuǎn)子(14)與旋片(15)，其中轉(zhuǎn)子(14)通 過花鍵直接裝在電機(jī)軸(16)上。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車制動真空輔助裝置，其特 征在于所述的電機(jī)軸(16)聯(lián)同轉(zhuǎn)子(14)與旋片泵體(12) 是偏心設(shè)置。
5、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車制動真空輔助裝置，其特征在于所述的電機(jī)端蓋(13)就是旋片泵主體(11)的底蓋(17)，共用一個電機(jī)軸承(18)，并裝有密封圈(19),電機(jī)端蓋(13) 與旋片泵體(12)用止口定位。
6、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車制動真空輔助裝置，其特 征在于-所述的旋片泵體(12)上加工有帶有標(biāo)識的進(jìn)氣孔(20) 和出氣孔(21)，其中迸氣孔(20)通過真空軟管(5)與三通聯(lián) 結(jié)，出氣孔(20)與排氣過濾及供油器(2)聯(lián)結(jié)。
7、根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種汽車制動真空輔助裝置,其特 征在于所述的排氣過濾及供油器(2)包括供油管(22)、排氣 消聲閥(23)、慮蓋(24)、接頭(25)、濾芯(26)、分流罩(27)、 慮體(28)、供油孔(29)，其中下面帶有分流罩(27)的濾芯(26) 設(shè)置在慮體(28)內(nèi)、上端經(jīng)過慮蓋(24)連接供油管(22),排 氣消聲閥(23)和接頭(25)對應(yīng)設(shè)置在慮體(28)上、慮蓋(24)下面，在慮體(28)的下面設(shè)置有供油孔(29)。
8、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種汽車制動真空輔助裝置，其特 征在于所述的真空開關(guān)(7)包括接線柱(30)、 (30-1)、 (30-2)， 絕緣體(31)、下極限觸點(diǎn)(32)、密封膜片(33)、上極限觸點(diǎn)(34)、 調(diào)整彈簧(35)、調(diào)整螺釘(36)、外殼(37)，其中接線柱(30)、(30-1)、 (30-2)設(shè)置在絕緣體(31)上，絕緣體(31)設(shè)置在 外殼(37)的上端，在外殼(37)內(nèi)部、絕緣體(31)下面依次 設(shè)置有下極限觸點(diǎn)(32)、密封膜片(33)、上極限觸點(diǎn)(34)、調(diào) 整彈簧(35)、調(diào)整螺釘(36)。
9、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種汽車制動真空輔助裝置，其特 征在于所述的電源控制器(8)是將裝有各種電器原件的電路板 密封在一個塑料合中，其上帶有七條輸出導(dǎo)線，A端兩條導(dǎo)線與電 機(jī)(3)的聯(lián)結(jié)；B端兩條導(dǎo)線與汽車的12V電源聯(lián)結(jié)；C端三條導(dǎo) 線與真空開關(guān)7的三個接線柱(30)、 (30-1)、 (30-2)聯(lián)結(jié)，由真 空開關(guān)(7)的不同的觸點(diǎn)信號，來控制電源與電機(jī)的導(dǎo)通與斷開。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車制動真空輔助裝置，該汽車制動真空輔助裝置包括直聯(lián)旋片泵、排氣過濾及供油器、連接助力器總成的三通、真空開關(guān)、電源控制器，所述的直聯(lián)旋片泵連接排氣過濾及供油器，直聯(lián)旋片泵通過帶有單向閥的真空管連接三通，連接電源的電源控制器一端連接電動機(jī)、另一端連接設(shè)置在三通下面的真空開關(guān)。本實(shí)用新型是一種能夠脫離汽車的發(fā)動機(jī)，同時帶有真空穩(wěn)定功能的、能夠給制動真空助力器以可靠而穩(wěn)定的單獨(dú)存在的真空源，它能夠使制動真空助力器可靠工作、時時處于工作狀態(tài)。
文檔編號B60T13/52GK201350900SQ20082007290
公開日2009年11月25日 申請日期2008年12月12日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月12日
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