專利名稱：電動車備用的小型直流發(fā)電機組的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及電動車，具體涉及電動車備用的小型直流 發(fā)電機組。
背景技術：
目前，市場上電動車用電池驅動。輕型的電動自行車因 有腳踏騎行功能，可以不在意電池放電時間，但電動二輪踏 板車、電動三輪車、電動汽車就不同了，電池放電時間有限， 有時就到達不了目的地。
由本人發(fā)明的帶備用發(fā)電機組的電動車(ZL:
200520075942.2)己經解決了這一難題。但目前市場的發(fā)電 機組均為110v/220V/380V的交流發(fā)電機組，沒有小型直流 發(fā)電機組。交流發(fā)電機組電壓較高，在沒有良好接地的條件 下，用在電動車上存在不安全因素；另外，車載交流發(fā)電機 還須用大功率的車載整流充電器，這種整流充電器的效率一 般為80%，使發(fā)電機組與整流充電器的總效率只有60%左 右；同時這些整流充電器體積大、質量重、價格高，不適合 用在避水性能差、體積小的小型電動二輪踏板車、電動三輪
3車和電動小汽車上。 發(fā)明內容
本實用新型的目的在于提供一種電動車備用的小型直 流發(fā)電機組，在電動車上安裝該小型直流發(fā)電機組，在電動 車電池缺電還沒有到達目的地時，啟動直流發(fā)電機組發(fā)電、 供電、充電續(xù)行。
本實用新型的技術解決方案是該小型直流發(fā)電機組包 括內燃機、直流發(fā)電機、供電開關和電動車動力電池組，內 燃機通過聯(lián)接軸連接直流發(fā)電機，直流發(fā)電機正極接線柱經 供電開關連接電動車動力電池組的正極，直流發(fā)電機負極接 線柱連接電動車動力電池組的負極。
本實用新型的電動車備用的小型直流發(fā)電機組中，直流 發(fā)電機正負極接線柱之間連接電壓表；如果電動車儀表盤有 電壓表，此表也可以省去，直接與電動車共用。
本實用新型的電動車備用的小型直流發(fā)電機組中，內燃 機可以是燃油的也可以是燃氣的，尾氣排放要符合國家標準 或歐美標準；發(fā)電機可以是有刷的也可以是無刷的，也可以 是用低壓交流發(fā)電機經過整流調壓而成的直流發(fā)電機。
本實用新型的電動車備用的小型直流發(fā)電機組中，在內 燃機與發(fā)電機轉速同步時，采用聯(lián)接軸傳動，這也是功率損 耗小的最佳連接法；轉速不同步時，采用三角皮帶或鏈條、 齒輪相連傳動。本實用新型的電動車備用的小型直流發(fā)電機組，在電動
二輪踏板車、電動三輪車上安裝時，安裝在座位下面的空間； 在電動汽車上安裝空間較大，既可以在前發(fā)動機倉安裝，也 可以在后行李倉安裝；電動觀光車、電動警車等沒有前發(fā)動 機倉和后行李倉則可以安裝在座位箱里。
本實用新型的電動車備用的小型直流發(fā)電機組，在沒有 發(fā)電時，供電開關必須處于關(OFF)的狀態(tài)，否則發(fā)電機 及調穩(wěn)壓器會損耗車載電池組的電能。
本實用新型作為備用供電電源使用在各種電動車上，具 有以下優(yōu)點①體積小，質量輕，很容易安裝在電動二輪踏 板車、電動三輪車、電動汽車上；②電壓低，具有極為可靠 的安全性；③在家、到站或停車場以市電充電，使用成本低; ④機組價格便宜，遠遠低于一組備用電池組的價格，容易為 消費者接受； 使電動車無憂無慮地遠行，永遠不用擔心電 不夠。
誠然，本車載直流發(fā)電機組也需要消耗油氣能源，但消 耗的相對較少，只是在車載電池缺電還需要繼續(xù)行駛時，才 開機發(fā)電續(xù)行。

圖1為本實用新型的結構示意圖。
圖中l(wèi).內燃機，2.聯(lián)接軸，3.發(fā)電機正極接線柱，
4.直流發(fā)電機，5.發(fā)電機負極接線柱，6.電動車動力電池組，7.燃料箱進口蓋，8.燃料箱，9.電壓表，IO.供電開關具體實施方式
如圖1所示，該小型直流發(fā)電機組包括內燃機1、直流 發(fā)電機4、供電開關10和電動車動力電池組6，內燃機l通 過聯(lián)接軸2連接直流發(fā)電機4，直流發(fā)電機正極接線柱3經 供電開關10連接電動車動力電池組6的正極，直流發(fā)電機 負極接線柱5連接電動車動力電池組6的負極。
本實用新型的電動車備用的小型直流發(fā)電機組中，直流 發(fā)電機正負極接線柱3、 5之間連接電壓表9，或連接電動車
儀表盤上的電壓表。
本實用新型的電動車備用的小型直流發(fā)電機組中，內燃 機l可以是燃油的也可以是燃氣的，尾氣排放要符合國家標 準或歐美標準；發(fā)電機4可以是有刷的也可以是無刷的，也 可以是用低壓交流發(fā)電機經過整流調壓而成的直流發(fā)電機。
本實用新型的電動車備用的小型直流發(fā)電機組中，在內 燃機l與發(fā)電機轉速同步時，采用聯(lián)接軸2傳動，這也是功 率損耗小的最佳連接法；轉速不同步時，采用三角皮帶或鏈 條、齒輪相連傳動。
本實用新型的電動車備用的小型直流發(fā)電機組，在電動 二輪踏板車、電動三輪車上安裝時，安裝在座位下面的空間； 在電動汽車上安裝空間較大，既可以在前發(fā)動機倉安裝，也 可以在后行李倉安裝；電動觀光車、電動警車等沒有前發(fā)動機倉和后行李倉則安裝在座位箱里。
本實用新型的電動車備用的小型直流發(fā)電機組，在沒有
發(fā)電時，供電開關都必須處于關(OFF)的狀態(tài)，否則發(fā)電機 及調穩(wěn)壓器會損耗車載電池組的電能。
權利要求1. 電動車備用的小型直流發(fā)電機組，其特征在于該 小型直流發(fā)電機組包括內燃機(O、直流發(fā)電機(4)、供電開關(10)和電動車動力電池組(6)，內燃機(1)通過聯(lián) 接軸(2)連接直流發(fā)電機(4)，直流發(fā)電機正極接線柱(3) 經供電開關(10)連接電動車動力電池組(6)的正極，直 流發(fā)電機負極接線柱(5)連接電動車動力電池組(6)的負 極。
2. 根據(jù)權利要求1所述的電動車備用的小型直流發(fā)電 機組，其特征在于直流發(fā)電機正負極接線柱(3、 5)之間 連接電壓表(9)，或連接電動車儀表盤的電壓表。
專利摘要本實用新型公開了電動車備用的小型直流發(fā)電機組，該小型直流發(fā)電機組包括內燃機(1)、直流發(fā)電機(4)、供電開關(10)和電動車動力電池組(6)，內燃機(1)通過聯(lián)接軸(2)連接直流發(fā)電機(4)，直流發(fā)電機正極接線柱(3)經供電開關(10)連接電動車動力電池組(6)的正極，直流發(fā)電機負極接線柱(5)連接電動車動力電池組(6)的負極。本實用新型在電動車上安裝該小型直流發(fā)電機組，在電動車電池缺電還沒有到達目的地時，啟動直流發(fā)電機組發(fā)電、供電、充電續(xù)行。
文檔編號B60L11/12GK201154672SQ200820031720
公開日2008年11月26日 申請日期2008年1月30日 優(yōu)先權日2008年1月30日
發(fā)明者楊立如 申請人:楊立如