專利名稱：大型、輕型運(yùn)輸車風(fēng)力發(fā)電風(fēng)車裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及風(fēng)力發(fā)電領(lǐng)域，尤其涉及一種大型、輕型運(yùn)輸車風(fēng)力發(fā)電風(fēng) 車裝置。
背景技術(shù)：
風(fēng)力發(fā)電己成為21世紀(jì)最具發(fā)展?jié)摿Φ哪茉串a(chǎn)品、而且其技術(shù)成熟、 建設(shè)周期短、是一種最安全可靠的能源。無污染的自然能源、如果有效的力 用好的風(fēng)能產(chǎn)品、成本最低廉。我國經(jīng)濟(jì)快速增長、取得了世界矚目的成就。 但也付出了巨大的資源和環(huán)境代價(jià)。由于賴以生存的生態(tài)環(huán)境日益惡化、保 護(hù)環(huán)境節(jié)約資源的呼聲日漸高漲,可持續(xù)發(fā)展己成為世界各國經(jīng)濟(jì)社會(huì)的主 旋律。以循環(huán)經(jīng)濟(jì)目標(biāo)的節(jié)能減排、資源綜合利用無可避免地成為可持續(xù)發(fā) 展主旋律里的一個(gè)重要音符、這也是中國向世界做出的莊嚴(yán)承諾。
近幾年來我國汽車工業(yè)發(fā)展速猛。汽車的快速發(fā)展,燃料供應(yīng)面臨緊缺、 環(huán)境的污染汽車也是原因之一。我國和世界先進(jìn)國家曾有蓄電瓶車、但是行 車距離有限都在60公里左右,所以行程短使電瓶電車限制了發(fā)展。并且電瓶 充電還是有電能充電、更沒有完全達(dá)到利用自然的風(fēng)能資源。汽車是社會(huì)發(fā) 展中不可缺少的運(yùn)輸工具和代步工具，代表社會(huì)文明和進(jìn)步，更是體現(xiàn)經(jīng)濟(jì) 發(fā)展迅猛增長的見證。但是，當(dāng)今世界性的油價(jià)上漲,大氣污染嚴(yán)重，汽車 是消費(fèi)主體，也是污染源的制造者。
為了節(jié)約用油，而設(shè)計(jì)出的汽車風(fēng)力發(fā)電車，在大型、輕型運(yùn)輸車上通 過風(fēng)車組帶動(dòng)發(fā)電機(jī)組。以電機(jī)代機(jī)械方式進(jìn)行驅(qū)動(dòng)^以滿足長途運(yùn)輸。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是^是供一種大型、輕型運(yùn)輸車風(fēng)力發(fā)電風(fēng)車裝置，可以解
決電瓶電車可跑長途自動(dòng)充電的問題，而且可連續(xù)跑車不用停車充電，可節(jié) 油環(huán)保達(dá)到最佳標(biāo)準(zhǔn)。
本發(fā)明的目的是通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)
一種大型、輕型運(yùn)輸車風(fēng)力發(fā)電風(fēng)車裝置，包括車頭、車架、車箱、風(fēng) 箱、發(fā)電機(jī)組、變速箱、風(fēng)車變速箱、風(fēng)車固定架、進(jìn)風(fēng)導(dǎo)風(fēng)板、啟動(dòng)電動(dòng) 機(jī)和儲(chǔ)電瓶，所述車架前端安裝車頭，車頭兩側(cè)固定擋泥板，車架上安裝車 箱，車箱與車頭之間設(shè)有安裝在車架上的風(fēng)箱，所述風(fēng)箱前端上部固定若干 進(jìn)風(fēng)導(dǎo)風(fēng)板，相鄰進(jìn)風(fēng)導(dǎo)風(fēng)板之間設(shè)有招風(fēng)口，風(fēng)箱前端下部車頭兩側(cè)設(shè)有 進(jìn)風(fēng)口；風(fēng)箱內(nèi)固定風(fēng)車固定架，風(fēng)車固定架頂部和底部中心相對(duì)固定兩高 壓耐磨軸承，風(fēng)車固定架頂部中心的軸承內(nèi)套接中心軸上端，所述中心軸下 端穿過固定在車架上方的風(fēng)車變速箱套接在風(fēng)車固定架底部的軸承內(nèi)，中心 軸上部均勻水平固定六個(gè)風(fēng)葉支架，風(fēng)葉支架下方間隔一定距離與其相對(duì)平 行固定六個(gè)風(fēng)葉支架，相互平行的風(fēng)葉支架同端分別連接風(fēng)葉上部和下部， 風(fēng)葉上固定配重裝置，風(fēng)車變速箱、風(fēng)葉、中心軸和風(fēng)葉支架組成六齒風(fēng)車； 所述中心軸下部套接在風(fēng)車齒輪中心，風(fēng)車齒輪在風(fēng)車變速箱上側(cè)，風(fēng)車齒 輪與啟動(dòng)齒輪嚙合，所述啟動(dòng)齒輪套接在變速箱內(nèi)固定的傳動(dòng)軸頂端，變速 箱一側(cè)通過傳動(dòng)軸連接啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)，啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)通過連沖妄線接通儲(chǔ)電瓶，所 述變速箱、啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)和儲(chǔ)電瓶組成啟動(dòng)裝置；風(fēng)箱下側(cè)設(shè)有安裝在車架內(nèi) 的發(fā)電機(jī)組，發(fā)電機(jī)組通過傳動(dòng)軸連接風(fēng)車變速箱，所述穿過風(fēng)車變速箱的 中心軸上套接風(fēng)車齒輪，風(fēng)車齒輪在風(fēng)車變速箱內(nèi)，所述風(fēng)車齒輪與變速齒 輪嚙合，變速齒輪套接在傳動(dòng)軸頂端，所述傳動(dòng)軸底端套接另一小功率變速 齒輪，所述變速齒輪與套接在發(fā)電機(jī)組上的傳動(dòng)軸頂端的發(fā)電機(jī)齒輪嚙合。
本發(fā)明的有益效果為電機(jī)代機(jī)械方式進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，解決了電瓶電車可跑 長途自動(dòng)充電的問題，而且可連續(xù)跑車不用停車充電，可節(jié)油環(huán)保達(dá)到最佳 使用效果；采用風(fēng)能作為其動(dòng)力源，安全可靠、無污染，有效的力用自然資 源、降低成本。


下面根據(jù)附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn) 一 步詳細(xì)說明。
圖l是本發(fā)明所述大型、輕型運(yùn)輸車風(fēng)力發(fā)電風(fēng)車裝置的結(jié)構(gòu)示意圖2是本發(fā)明所述大型、輕型運(yùn)輸車風(fēng)力發(fā)電風(fēng)車裝置的立體圖3是本發(fā)明所述大型、輕型運(yùn)輸車風(fēng)力發(fā)電風(fēng)車裝置的啟動(dòng)裝置示意
圖4是本發(fā)明所述大型、輕型運(yùn)輸車風(fēng)力發(fā)電風(fēng)車裝置的風(fēng)車變速箱原 理圖。
圖中
1、車頭；2、車架；3、車箱；4、風(fēng)箱；5、發(fā)電機(jī)組；6、變速箱；7、 風(fēng)車變速箱；8、風(fēng)葉；9、中心軸；10、風(fēng)車齒輪；11、啟動(dòng)齒輪；12、風(fēng) 車固定架；13、進(jìn)風(fēng)導(dǎo)風(fēng)板；14、進(jìn)風(fēng)口； 15、擋泥板；16、招風(fēng)口； 17、 軸承；18、風(fēng)葉支架；19、配重裝置；20、啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)；21、儲(chǔ)電瓶；22、 傳動(dòng)軸；23、風(fēng)車齒輪；24、變速齒輪；25、發(fā)電機(jī)齒輪。
具體實(shí)施例方式
如圖1_4所示，本發(fā)明實(shí)施例所述的大型運(yùn)輸車風(fēng)力發(fā)電風(fēng)車裝置，包 括車頭l、車架2、車箱3、風(fēng)箱4、發(fā)電機(jī)組5、變速箱6、風(fēng)車變速箱7、 風(fēng)車固定架12、進(jìn)風(fēng)導(dǎo)風(fēng)板13、啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)20和儲(chǔ)電瓶21，所述車架2 前端安裝車頭l，車頭1兩側(cè)固定擋泥板15,車架2上安裝車箱3，車箱3 與車頭1之間設(shè)有通過螺釘安裝在車架2上的風(fēng)箱4,所述風(fēng)箱4前端上部 固定若干進(jìn)風(fēng)導(dǎo)風(fēng)板13，進(jìn)風(fēng)導(dǎo)風(fēng)板13沿同一方向傾斜，相鄰進(jìn)風(fēng)導(dǎo)風(fēng)板 13之間設(shè)有招風(fēng)口 16,風(fēng)箱4前端下部車頭兩側(cè)設(shè)有進(jìn)風(fēng)口 14，進(jìn)風(fēng)口 14 分別在車頭1兩側(cè)的擋泥板15上側(cè)；風(fēng)箱4內(nèi)固定風(fēng)車固定架12,風(fēng)車固 定架12頂部和底部中心相對(duì)固定兩高壓耐磨軸承17,風(fēng)車固定架12頂部中 心的軸承17內(nèi)套接中心軸9上端，所述中心軸9下端穿過固定在車架2上
方的風(fēng)車變速箱7套接在風(fēng)車固定架12底部的軸承17內(nèi)，中心軸9上部均 勻水平固定六個(gè)風(fēng)葉支架18,風(fēng)葉支架18下方間隔一定距離與其相對(duì)平行 固定六個(gè)風(fēng)葉支架18，相互平行的風(fēng)葉支架18同端分別固定風(fēng)葉8上部和 下部，風(fēng)葉8上固定配重裝置19,風(fēng)車變速箱7、風(fēng)葉8、中心軸9和風(fēng)葉 支架18組成六齒風(fēng)車；所述中心軸9下部套接在風(fēng)車齒輪23中心，風(fēng)車齒 輪23在風(fēng)車變速箱7上側(cè)，風(fēng)車齒輪10與啟動(dòng)齒輪20嚙合，所述啟動(dòng)齒 輪20套接在變速箱6內(nèi)固定的傳動(dòng)軸22頂端，變速箱6 —側(cè)通過傳動(dòng)軸22 連接啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)20，啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)20通過連接線接通儲(chǔ)電瓶21，變速箱6、 啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)20和儲(chǔ)電瓶21均設(shè)置在風(fēng)箱4內(nèi)，所述變速箱6、啟動(dòng)電動(dòng)機(jī) 20和儲(chǔ)電瓶21組成啟動(dòng)裝置，所述啟動(dòng)裝置可防止風(fēng)力較小時(shí)而導(dǎo)致風(fēng)車 起動(dòng)困難；風(fēng)箱4下側(cè)設(shè)有安裝在車架2內(nèi)的發(fā)電機(jī)組5，發(fā)電機(jī)組5通過 傳動(dòng)軸22連接風(fēng)車變速箱7,所述穿過風(fēng)車變速箱7的中心軸9上套接風(fēng)車 齒輪23，風(fēng)車齒4侖23在風(fēng)車變速箱7內(nèi)，所述風(fēng)車齒4侖23與變速齒輪24 嚙合，變速齒輪24套接在傳動(dòng)軸22頂端，所述傳動(dòng)軸22底端套接另一小 功率變速齒輪24，所述變速齒輪24與套接在發(fā)電機(jī)組5上的傳動(dòng)軸22頂端 的發(fā)電機(jī)齒輪25嚙合，所述發(fā)電機(jī)組5功率為10~30kw/H，還可根據(jù)車的 大小配置不同型號(hào)的風(fēng)車發(fā)電機(jī)組。
本發(fā)明實(shí)施例所述的大型運(yùn)輸車風(fēng)力發(fā)電風(fēng)車裝置，其啟動(dòng)裝置的工作 原理是利用儲(chǔ)電瓶做為電源，使得啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)通過傳動(dòng) 軸將動(dòng)力傳遞到變速箱，經(jīng)變速箱的動(dòng)力變向傳遞帶動(dòng)啟動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，最后 通過啟動(dòng)齒輪與風(fēng)車齒輪的嚙合使得風(fēng)車齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)風(fēng)車的啟動(dòng)。
所述啟動(dòng)裝置的所述的啟動(dòng)裝置是根據(jù)六齒八齒發(fā)電風(fēng)車的運(yùn)轉(zhuǎn)原理 而設(shè)計(jì)(此裝置不能用于三齒風(fēng)力發(fā)電設(shè)施)，其目的是由于六齒八齒風(fēng)力發(fā) 電風(fēng)車風(fēng)力小時(shí)不好起動(dòng)，而此裝置彌補(bǔ)了六齒八齒風(fēng)力發(fā)電風(fēng)車的缺點(diǎn)， 且起動(dòng)后由配重鐵及自重的慣性合風(fēng)力使風(fēng)力發(fā)電風(fēng)車正常穩(wěn)定發(fā)電，延長 發(fā)電時(shí)間，解決了投資大發(fā)電少的三齒風(fēng)力發(fā)電風(fēng)車的矛盾，縮短了投資回 收期。此裝置在風(fēng)力非常小的時(shí)候也能帶動(dòng)風(fēng)力發(fā)電車正常發(fā)電，但是它要 消毫總發(fā)電量的10%左右的電能。除用于風(fēng)力發(fā)電電動(dòng)大型運(yùn)輸車外，也可
用于山區(qū)、海邊、平川等地區(qū)安裝六齒八齒風(fēng)力發(fā)電風(fēng)車的通用裝置，但是 要依據(jù)風(fēng)力發(fā)電風(fēng)車的大小發(fā)電量的需求來配制大小不同型號(hào)的起動(dòng)裝置。
本發(fā)明實(shí)施例所述的大型、輕型運(yùn)輸車風(fēng)力發(fā)電風(fēng)車裝置，所述的風(fēng)車 變速箱在使用時(shí)，風(fēng)車齒輪帶動(dòng)大功率變速齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，大功率變速齒輪通過 傳動(dòng)軸的同步傳遞動(dòng)力帶動(dòng)小功率變速齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)將風(fēng)車的不穩(wěn)定 轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為可使用于發(fā)電機(jī)組的較穩(wěn)定動(dòng)力源。
所述的風(fēng)車變速箱是根據(jù)行車風(fēng)速及風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的需求風(fēng)速設(shè)計(jì)變
速齒輪的，根據(jù)汽車的速度測(cè)試汽車速度為110時(shí)，風(fēng)速在180-200m/s， 故采用變速箱拉穩(wěn)定轉(zhuǎn)速使發(fā)電機(jī)組正常穩(wěn)定工作達(dá)到均衡電壓，故其技術(shù) 參數(shù)為680*580cm，工作風(fēng)速4-25m/S，額定風(fēng)速12m/s，生存風(fēng)速 55m/s;同時(shí)風(fēng)車變速箱(也可用于大型發(fā)電機(jī)組起動(dòng)裝置配套使用)依據(jù)車型 大小運(yùn)載多小進(jìn)行配套。
本發(fā)明實(shí)施例所述的大型運(yùn)輸車風(fēng)力發(fā)電風(fēng)車裝置的工作原理把風(fēng)車 安裝在設(shè)計(jì)好的專用車體前面留有進(jìn)風(fēng)風(fēng)口 ，電車行駛時(shí)的自然速度所產(chǎn)生 的風(fēng)力推動(dòng)風(fēng)車轉(zhuǎn)動(dòng)，由風(fēng)車帶動(dòng)變速箱內(nèi)的變速齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，通過變速齒輪 傳動(dòng)軸將動(dòng)力傳遞給發(fā)電機(jī)組，使得發(fā)電機(jī)組運(yùn)行并實(shí)現(xiàn)其發(fā)電。
所述的大型運(yùn)輸車風(fēng)力發(fā)電風(fēng)車裝置，因只有前面一個(gè)方向著風(fēng)，為了 風(fēng)力不漏掉，所以設(shè)計(jì)六片風(fēng)葉達(dá)到最佳招風(fēng)要求。根據(jù)汽車速度設(shè)計(jì)的風(fēng) 車風(fēng)葉符合發(fā)電機(jī)動(dòng)力和轉(zhuǎn)速要求，利用變速箱來控制達(dá)到均恒發(fā)電轉(zhuǎn)速。
權(quán)利要求
1、一種大型、輕型運(yùn)輸車風(fēng)力發(fā)電風(fēng)車裝置，包括車頭(1)、車架(2)、車箱(3)、風(fēng)箱(4)、發(fā)電機(jī)組(5)、變速箱(6)、風(fēng)車變速箱(7)、風(fēng)車固定架(12)、進(jìn)風(fēng)導(dǎo)風(fēng)板(13)、啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)(20)和儲(chǔ)電瓶(21)，所述車架(2)前端安裝車頭(1)，車頭(1)兩側(cè)固定擋泥板(15)，車架(2)上安裝車箱(3)，其特征在于車箱(3)與車頭(1)之間設(shè)有安裝在車架(2)上的風(fēng)箱(4)，所述風(fēng)箱(4)前端上部固定若干進(jìn)風(fēng)導(dǎo)風(fēng)板(13)，相鄰進(jìn)風(fēng)導(dǎo)風(fēng)板(13)之間設(shè)有招風(fēng)口(16)，風(fēng)箱(4)前端下部車頭兩側(cè)設(shè)有進(jìn)風(fēng)口(14)；風(fēng)箱(4)內(nèi)固定風(fēng)車固定架(12)，風(fēng)車固定架(12)頂部和底部中心相對(duì)固定兩高壓耐磨軸承(17)，風(fēng)車固定架(12)頂部中心的軸承(17)內(nèi)套接中心軸(9)上端，所述中心軸(9)下端穿過固定在車架(2)上方的風(fēng)車變速箱(7)套接在風(fēng)車固定架(12)底部的的軸承(17)內(nèi)，中心軸(9)上部均勻水平固定若干風(fēng)葉支架(18)，風(fēng)葉支架(18)下方間隔一定距離與其相對(duì)平行固定若干風(fēng)葉支架(18)，相互平行的風(fēng)葉支架(18)同端分別連接風(fēng)葉(8)上部和下部，風(fēng)葉(8)上固定配重裝置(19)；所述中心軸(9)下部套接在風(fēng)車齒輪(23)中心，風(fēng)車齒輪(10)與啟動(dòng)齒輪(20)嚙合，所述啟動(dòng)齒輪(20)套接在變速箱(6)內(nèi)固定的傳動(dòng)軸(22)頂端，變速箱(6)一側(cè)通過傳動(dòng)軸(22)連接啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)(20)，啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)(20)通過連接線接通儲(chǔ)電瓶(21)；風(fēng)箱(4)下側(cè)設(shè)有安裝在車架(2)內(nèi)的發(fā)電機(jī)組(5)，發(fā)電機(jī)組(5)通過傳動(dòng)軸(22)連接風(fēng)車變速箱(7)，穿過風(fēng)車變速箱(7)的中心軸(9)上套接風(fēng)車齒輪(23)，風(fēng)車齒輪(23)與變速齒輪(24)嚙合，變速齒輪(24)套接在傳動(dòng)軸(22)頂端，所述傳動(dòng)軸(22)底端套接另一小功率變速齒輪(24)，所述變速齒輪(24)與套接在發(fā)電機(jī)組(5)上的傳動(dòng)軸(22)頂端的發(fā)電機(jī)齒輪(25)嚙合。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種大型、輕型運(yùn)輸車風(fēng)力發(fā)電風(fēng)車裝置，包括風(fēng)箱、發(fā)電機(jī)組、變速箱、風(fēng)車變速箱、風(fēng)車固定架、進(jìn)風(fēng)導(dǎo)風(fēng)板、啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)和儲(chǔ)電瓶，車架上的車箱與車架前端的車頭之間設(shè)有風(fēng)箱，風(fēng)箱前端固定的若干進(jìn)風(fēng)導(dǎo)風(fēng)板之間設(shè)有招風(fēng)口，風(fēng)箱前端下部車頭兩側(cè)設(shè)有進(jìn)風(fēng)口；風(fēng)箱內(nèi)設(shè)置由風(fēng)車變速箱、風(fēng)葉、中心軸、風(fēng)葉支架組成的風(fēng)車及由變速箱、啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)、儲(chǔ)電瓶組成的啟動(dòng)裝置，風(fēng)車下部的風(fēng)車齒輪與啟動(dòng)裝置上的啟動(dòng)齒輪嚙合傳遞動(dòng)力；風(fēng)箱下側(cè)設(shè)有安裝在車架內(nèi)的發(fā)電機(jī)組，發(fā)電機(jī)組通過傳動(dòng)軸連接風(fēng)車變速箱。本發(fā)明的有益效果為采用風(fēng)能作為其動(dòng)力源，安全可靠、無污染，有效的力用自然資源、降低成本。
文檔編號(hào)B60L8/00GK101348080SQ200810089348
公開日2009年1月21日 申請(qǐng)日期2008年4月15日 優(yōu)先權(quán)日2008年4月15日
發(fā)明者王占軍 申請(qǐng)人:王占軍