專利名稱：一種沙灘車兩輪驅(qū)動與四輪驅(qū)動動力系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種沙灘車，尤其涉及一種沙灘車兩輪驅(qū)動與四輪驅(qū)動動力系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
目前，市面上的沙灘車都是以后輪驅(qū)動帶動前輪運動居多(前輪沒有直接 的動力)。沙灘車的兩個前輪通過懸架機構(gòu)安裝在車架上，兩個后輪套裝在各自 的后橋半軸上。沙灘車的動力由發(fā)動機提供，發(fā)動機輸出軸的后端通過連接軸 和第一萬向節(jié)花鍵套與萬向節(jié)花鍵軸的前端連接，萬向節(jié)花鍵軸的后端通過第 二萬向節(jié)花鍵套與后驅(qū)動箱的輸入軸連接，后驅(qū)動箱的兩輸出軸套分別與兩根 后橋半軸連接，這樣發(fā)動機的動力依次通過第一萬向節(jié)花鍵套、萬向節(jié)花鍵軸、 第二萬向節(jié)花鍵套、后驅(qū)動箱和后橋半軸，驅(qū)動后輪旋轉(zhuǎn)，沙灘車整車向前或 向后行駛。由于沙灘車只有后輪有驅(qū)動力，動力性不強，通過性較差，當(dāng)沙灘 車在爬很斜的坡時難以運行；當(dāng)沙灘車在泥濘或翻漿路段行駛時，車輪容易陷 入泥坑或因打滑而難以行進，進而出現(xiàn)熄火等問題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題在于提供一種沙灘車兩輪驅(qū)動與四輪驅(qū)動動力 系統(tǒng)，以使沙灘車根據(jù)需要選擇兩輪驅(qū)動或四輪驅(qū)動，從而提高沙灘車的動力 性和通過性。本發(fā)明的技術(shù)方案如下 一種沙灘車兩輪驅(qū)動與四輪驅(qū)動動力系統(tǒng)，包括 發(fā)動機，其關(guān)鍵在于所述發(fā)動機輸出軸的前端從發(fā)動機殼體的前端面穿出， 并通過花鍵套與前傳動軸的尾端連接，該前傳動軸的前端與前驅(qū)動箱的輸入主 軸花鍵連接，在所述前驅(qū)動箱的輸出主軸上設(shè)置有錐齒輪，該錐齒輪與差速器 的輸入螺旋傘齒輪嚙合，所述差速器的兩個輸出軸套分別與兩根前橋半軸連接， 兩前橋半軸對稱布置在差速器的兩側(cè)；在所述前驅(qū)動箱的輸入主軸和輸出主軸 上設(shè)置有形狀及大小相同的外花鍵，并在輸出主軸的外花鍵上套裝花鍵滑套， 該花鍵滑套的外表面開有環(huán)形槽，撥叉的叉部卡入該環(huán)形槽內(nèi)，撥叉的柄部與 滑動齒條相固定，所述滑動齒條位于前驅(qū)動箱殼體上的讓位孔中，并活套在導(dǎo) 向銷上，且滑動齒條與驅(qū)動轉(zhuǎn)換器的輸出齒輪相嚙合。
本發(fā)明將沙灘車前輪的安裝結(jié)構(gòu)由傳統(tǒng)的懸架機構(gòu)改為橋系機構(gòu)，以便于 承接發(fā)動機的動力。在前橋橋系機構(gòu)與發(fā)動機之間增設(shè)前驅(qū)動箱和前傳動軸， 前驅(qū)動箱的輸入主軸和輸出主軸上設(shè)置有形狀及大小相同的外花鍵，輸出主軸 外花鍵上的花鍵滑套由撥叉控制，與撥叉固定連接的滑動齒條在驅(qū)動轉(zhuǎn)換器輸 出齒輪的帶動下，可在導(dǎo)向銷上滑移，同時帶動撥叉和花鍵滑套一起運動。由 于驅(qū)動轉(zhuǎn)換器的輸出齒輪可正、反兩個方向旋轉(zhuǎn)，這樣滑動齒條在導(dǎo)向銷上可 以前、后滑移，滑動齒條帶動花鍵滑套前、后運動，使前驅(qū)動箱輸出主軸和輸 入主軸之間分離或者接合，這樣沙灘車可以根據(jù)路況選擇只有后輪參與的驅(qū)動 形式或前后輪同時參與的驅(qū)動形式。
本發(fā)明中發(fā)動機工作時，發(fā)動機輸出軸的后端通過后傳動機構(gòu)帶動兩根后 橋半軸旋轉(zhuǎn)，從而驅(qū)動后輪轉(zhuǎn)動；發(fā)動機輸出軸的前端帶動前傳動軸旋轉(zhuǎn)，前
傳動軸再帶動與之連接的前驅(qū)動箱輸入主軸同步轉(zhuǎn)動，當(dāng)前驅(qū)動箱輸入主軸與輸出主軸處于分離狀態(tài)時，前驅(qū)動箱輸入主軸空轉(zhuǎn)，輸出主軸不發(fā)生轉(zhuǎn)動，此 時沙灘車采用兩個后輪驅(qū)動，適宜于在路面狀況較好的道路上行駛。當(dāng)前驅(qū)動 箱輸入主軸與輸出主軸處于接合狀態(tài)時，輸入主軸通過花鍵滑套帶動輸出主軸 旋轉(zhuǎn)，輸出主軸再通過差速器帶動兩根前橋半軸旋轉(zhuǎn)，從而驅(qū)動前輪轉(zhuǎn)動，此 時沙灘車的前后輪都有驅(qū)動力，這樣大大增強了沙灘車的動力性，有效提高了 沙灘車的通過性，使沙灘車在坡度較大及泥濘、翻漿路段上均能順利行駛。
在上述前傳動軸的前端設(shè)有鼓形外花鍵，該鼓形外花鍵伸入前驅(qū)動箱輸入 主軸后部的內(nèi)花鍵孔中，兩者花鍵連接。前傳動軸采用鼓形外花鍵與前驅(qū)動箱 輸入主軸的內(nèi)花鍵連接，降低了兩者之間的配合難度，即使前傳動軸和前驅(qū)動 箱的安裝位置由于焊接變形等原因發(fā)生細微改變時，也能夠裝配到位，從而大 大降低了裝配難度及工人的勞動強度，有效提高了裝配效率。同時，由于前傳 動軸與前驅(qū)動箱輸入主軸之間采用鼓形外花鍵與直齒形內(nèi)花鍵配合，這樣在傳 動的過程中前傳動軸可以繞著鼓形外花鍵的中心做喇叭形旋轉(zhuǎn)，進而有效防止 了離心旋轉(zhuǎn)時與前驅(qū)動箱輸入主軸的內(nèi)花鍵發(fā)生碰撞，消除了異響，并且保障 了傳動性能的可靠性。
在上述前驅(qū)動箱輸入主軸的內(nèi)花鍵孔中設(shè)有彈簧，該彈簧的后端伸入前傳 動軸的端面凹槽中。彈簧起消除前傳動軸與前驅(qū)動箱輸入主軸之間軸向間隙的 作用，以進一步保障傳動的可靠性。
在上述前驅(qū)動箱輸入主軸的前端設(shè)置有導(dǎo)向柱，該導(dǎo)向柱伸入輸出主軸的 對應(yīng)孔中，兩者間隙配合。導(dǎo)向柱起導(dǎo)向的作用，使前驅(qū)動箱輸入主軸與輸出 主軸接合更容易。
上述驅(qū)動轉(zhuǎn)換器的殼體由盒體和盒蓋對接而成，在所述轉(zhuǎn)換器殼體的內(nèi)腔中安裝電機，該電機通過導(dǎo)線與轉(zhuǎn)換器殼體外的轉(zhuǎn)換開關(guān)連接，且電機的輸出 軸上安裝有一級輸出蝸桿，該一級輸出蝸桿與一級從動蝸輪嚙合，在一級從動 蝸輪的軸上套裝二級主動齒輪，二級主動齒輪與二級從動齒輪嚙合，所述二級 從動齒輪套裝在二級從動齒輪軸的一端，該二級從動齒輪軸的另一端伸出盒蓋 外，且伸出部分套裝輸出齒輪。
驅(qū)動轉(zhuǎn)換器體積小巧，可安裝在前驅(qū)動箱上。驅(qū)動轉(zhuǎn)換器電機的運轉(zhuǎn)由按 壓轉(zhuǎn)換開關(guān)的按鈕控制，操作非常簡便。轉(zhuǎn)換開關(guān)可通過改變電機輸入電流的 正負極向來改變電機內(nèi)部的磁場方向，使電機輸出軸發(fā)生正向轉(zhuǎn)動或反轉(zhuǎn)。當(dāng) 電機運轉(zhuǎn)時，電機輸出軸帶動一級輸出蝸桿旋轉(zhuǎn)， 一級輸出蝸桿帶動一級從動 蝸輪以及與之同軸的二級主動齒輪轉(zhuǎn)動，二級主動齒輪再帶動二級從動齒輪旋 轉(zhuǎn)，使與二級從動齒輪同軸的輸出齒輪發(fā)生轉(zhuǎn)動。在電機輸出軸的帶動下，驅(qū) 動轉(zhuǎn)換器輸出齒輪可正、反兩向旋轉(zhuǎn)，輸出齒輪帶動滑動齒條和撥叉前、后運 動，使花鍵滑套在前驅(qū)動箱輸出主軸和輸入主軸上滑移，以便于沙灘車根據(jù)路 況選擇兩輪驅(qū)動形式或四輪驅(qū)動形式。
在上述二級從動齒輪朝向盒體的盤面上裝有電刷，該電刷具有三個相互平 行的支腳，與電刷支腳相配合的三塊斷電限位銅片固定在盒體內(nèi)，三塊斷電限 位銅片均為圓弧形，它們的圓心在同一點上，其中第二斷電限位銅片位于第一 斷電限位銅片與第三斷電限位銅片之間，第一斷電限位銅片的弧長最大，第三 斷電限位銅片的弧長最小，所述第一斷電限位銅片的一端與第二斷電限位銅片
的相應(yīng)端對齊，第一斷電限位銅片的另一端不超出第三斷電限位銅片的相應(yīng)端; 所述第一斷電限位銅片通過第一導(dǎo)電片與電機的一個電極插片連接，電機的另 一個電極插片通過第四導(dǎo)電片及導(dǎo)線與轉(zhuǎn)換開關(guān)連接，所述第二、第三斷電限200810069312.2
位銅片分別通過第二導(dǎo)電片、第三導(dǎo)電片及相應(yīng)的導(dǎo)線也與轉(zhuǎn)換開關(guān)連接。
轉(zhuǎn)換開關(guān)為通用的按壓式開關(guān)，當(dāng)按下轉(zhuǎn)換開關(guān)的按鈕時，第四導(dǎo)電片帶 正電，第二導(dǎo)電片帶負電，電機的兩個電極通過第四導(dǎo)電片、轉(zhuǎn)換開關(guān)、第二 導(dǎo)電片、第二斷電限位銅片、電刷、第一導(dǎo)電片和相應(yīng)的導(dǎo)線形成回路，電極 向電機輸出直流電，使電機輸出軸發(fā)生正轉(zhuǎn)(此時第三導(dǎo)電片和第三斷電限位 銅片不起作用)，二級從動齒輪和輸出齒輪正向旋轉(zhuǎn)，電刷上的三個支腳在三塊 斷電限位銅片上滑移。當(dāng)二級從動齒輪和輸出齒輪旋轉(zhuǎn)一周后(旋轉(zhuǎn)的周數(shù)可 通過改變齒輪的大小及斷電限位銅片的弧長來自由設(shè)定)，電刷上的第二支腳與 第二斷電限位銅片脫離，電機因控制電路斷開而停止運轉(zhuǎn)。
再次按下轉(zhuǎn)換開關(guān)的按鈕，第四導(dǎo)電片帶負電，第三導(dǎo)電片帶正電，電機 的兩個電極通過第四導(dǎo)電片、轉(zhuǎn)換開關(guān)、第三導(dǎo)電片、第三斷電限位銅片、電 刷、第一導(dǎo)電片和相應(yīng)的導(dǎo)線形成回路，電極向電機輸出反向直流電，使電機 輸出軸發(fā)生反轉(zhuǎn)(此時第二導(dǎo)電片和第二斷電限位銅片不起作用)，二級從動齒 輪和輸出齒輪反向旋轉(zhuǎn)，電刷上的三個支腳在三塊斷電限位銅片上滑移。當(dāng)二 級從動齒輪和輸出齒輪旋轉(zhuǎn)一周后，電刷上的第三支腳與第三斷電限位銅片脫 離，電機因控制電路斷開而停止運轉(zhuǎn)。
由于前驅(qū)動箱輸入主軸與輸出主軸之間接合與分離由輸出齒輪控制，在斷 電限位銅片的作用下，輸出齒輪正轉(zhuǎn)或反向轉(zhuǎn)動一周便停止，使前驅(qū)動箱輸入 主軸與輸出主軸之間剛好接合或分離，這樣控制可靠，安全性好。
在上述二級從動齒輪上安裝緩沖片，該緩沖片上設(shè)有朝向輸出齒輪的掛耳， 所述二級從動齒輪軸的中部固定彈簧支撐片，該彈簧支撐片上設(shè)有朝向二級從 動齒輪的支耳，在所述緩沖片與彈簧支撐片之間設(shè)置彈簧固定座，彈簧固定座活套在二級從動齒輪軸上，該彈簧固定座的外端由彈簧支撐片上的支耳周向限 位，在所述彈簧固定座上套裝蝸巻彈簧，該蝸巻彈簧的內(nèi)端與彈簧固定座相固 定，蝸巻彈簧的外端掛接在所述緩沖片的掛耳上。
蝸巻彈簧起緩沖減速的作用，當(dāng)前驅(qū)動箱輸入主軸和輸出主軸的花鍵暫時 未同步而無法通過花鍵滑套接合的情況下，電機運轉(zhuǎn)時，輸出齒輪由于卡滯而 無法旋轉(zhuǎn)，此時彈簧固定座由彈簧支撐片擋住不能轉(zhuǎn)動，緩沖片隨二級從動齒
輪旋轉(zhuǎn)，把蝸巻彈簧由外向內(nèi)慢慢巻緊，將電機傳出的轉(zhuǎn)力凝聚在彈簧上；當(dāng) 前驅(qū)動箱輸入主軸和輸出主軸的花鍵同步時，蝸巻彈簧自動伸張，把轉(zhuǎn)力傳遞 給輸出齒輪，從而達到轉(zhuǎn)換的效果，保障了兩驅(qū)與四驅(qū)之間轉(zhuǎn)換的可靠性。
上述二級從動齒輪通過襯套套裝在二級從動齒輪軸上，所述緩沖片套裝在 襯套上，且襯套與二級從動齒輪及緩沖片之間通過鉚接固定，三者連接牢靠， 同步性好。
在上述緩沖片上設(shè)有兩個通過彎折而成的卡扣，該卡扣的彎折方向與掛耳 相反，各卡扣卡入二級從動齒輪上對應(yīng)的通孔中。緩沖片通過卡扣與二級從動 齒輪卡接配合，能有效防止兩者之間發(fā)生相對轉(zhuǎn)動。
為了防止彈簧支撐片相對于二級從動齒輪軸轉(zhuǎn)動，以保障蝸巻彈簧的緩沖 減速效果，上述彈簧支撐片通過方孔套裝在二級從動齒輪軸上，彈簧支撐片與 二級從動齒輪軸之間通過鉚接固定。
有益效果本發(fā)明具有構(gòu)思新穎、實施容易、靈活可靠、安全性好、應(yīng)用 范圍廣等特點，它能夠使沙灘車根據(jù)實際情況選用兩輪驅(qū)動或四輪驅(qū)動，并且 兩輪驅(qū)動與四輪驅(qū)動之間切換方便、操縱簡單，從而大大提高了沙灘車的動力 力及通過性。


圖l為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為本發(fā)明中前驅(qū)動箱和前傳動軸的安裝示意圖。 圖3為驅(qū)動轉(zhuǎn)換器的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖4為圖3的側(cè)視圖。
圖5為驅(qū)動轉(zhuǎn)換器中電機和斷電限位銅片的安裝示意圖。 圖6為驅(qū)動轉(zhuǎn)換器的電路原理圖。 圖7為驅(qū)動轉(zhuǎn)換器的傳動示意圖。 圖8為圖7的左視圖。
圖9為驅(qū)動轉(zhuǎn)換器中電刷、二級從動齒輪和緩沖片的安裝示意圖。 圖10為圖9的后視圖。
圖11為驅(qū)動轉(zhuǎn)換器中彈簧支撐片的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖12為驅(qū)動轉(zhuǎn)換器中蝸巻彈簧與彈簧固定座的連接示意圖。 圖13為驅(qū)動轉(zhuǎn)換器中蝸巻彈簧起作用時的示意圖。
具體實施例方式
下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明作進一步說明
如圖1所示，發(fā)動機1的內(nèi)部結(jié)構(gòu)為現(xiàn)有技術(shù)，在此不做贅述，發(fā)動機1
輸出軸的后端通過后傳動機構(gòu)與兩根后橋半軸2連接。后傳動機構(gòu)由連接軸19、 第一萬向節(jié)花鍵套20、萬向節(jié)花鍵軸21、第二萬向節(jié)花鍵套22和后驅(qū)動箱23 構(gòu)成，其中連接軸19通過軸承支承在發(fā)動機1的殼體上，連接軸19的前端與 發(fā)動機1輸出軸的后端對接固定，連接軸19的尾端從發(fā)動機1殼體的后端面穿 出，并與第一萬向節(jié)花鍵套20的前端花鍵連接，第一萬向節(jié)花鍵套20的后端與萬向節(jié)花鍵軸21的前端花鍵連接，而萬向節(jié)花鍵軸21的后端通過第二萬向 節(jié)花鍵套22與后驅(qū)動箱23的輸入軸連接，后驅(qū)動箱23的兩輸出軸套分別與兩 根后橋半軸2花鍵連接，兩后橋半軸2對稱布置在后驅(qū)動箱23的左右兩側(cè)，后 橋半軸2的軸心線與發(fā)動機1輸出軸的軸心線相垂直。后驅(qū)動箱23的結(jié)構(gòu)為現(xiàn) 有技術(shù)，在此也不做贅述。
從圖1、圖2可知，發(fā)動機1輸出軸的前端從發(fā)動機殼體的前端面穿出，并 正對前傳動軸4的尾端，兩者通過花鍵套3花鍵連接，能一起轉(zhuǎn)動。在前傳動 軸4的前端一體形成有鼓形外花鍵，該鼓形外花鍵伸入前驅(qū)動箱輸入主軸6后 部的內(nèi)花鍵孔中，兩者也花鍵連接。由于前傳動軸4與前驅(qū)動箱輸入主軸6之 間采用鼓形外花鍵與直齒形內(nèi)花鍵配合，這樣在傳動的過程中前傳動軸4可以 繞著鼓形外花鍵的中心做喇叭形旋轉(zhuǎn)，進而有效防止了離心旋轉(zhuǎn)時與前驅(qū)動箱 輸入主軸6的內(nèi)花鍵發(fā)生碰撞，消除了異響，并且保障了傳動性能的可靠性。 輸入主軸6的中部通過軸承支承在前驅(qū)動箱5的殼體18內(nèi)，輸入主軸6的后端 伸出前驅(qū)動箱殼體18的后端面，在輸入主軸6內(nèi)花鍵孔的前側(cè)加工有與之同軸 線并相通的臺階槽， 一根彈簧15的前端伸入該臺階槽中，彈簧15的后端伸入 前傳動軸4前端面開設(shè)的凹槽中。彈簧15起消除前傳動軸4與前驅(qū)動箱輸入主 軸6之間軸向間隙的作用，以進一步保障傳動的可靠性。
從圖1、圖2中進一步可知，前驅(qū)動箱輸出主軸7位于輸入主軸6的前方， 兩者的軸心線與發(fā)動機1輸出軸的軸心線重合。輸出主軸7的中部通過軸承支 承在前驅(qū)動箱5的殼體18內(nèi)，在輸出主軸7的前部一體形成有錐齒輪8，該錐 齒輪8與差速器9的輸入螺旋傘齒輪10嚙合，所述差速器9的兩個輸出軸套分 別與兩根前橋半軸11花鍵連接，兩前橋半軸11對稱布置在差速器9的兩側(cè)，前橋半軸11的軸心線與發(fā)動機1輸出軸的軸心線相垂直。差速器9為現(xiàn)有技術(shù)， 其結(jié)構(gòu)在此不做贅述。在所述前驅(qū)動箱輸入主軸6的前端一體形成有前小后大 呈臺階形的導(dǎo)向柱6a，該導(dǎo)向柱6a伸入輸出主軸7尾端的對應(yīng)孔中，兩者間隙 配合。輸入主軸6緊鄰導(dǎo)向柱6a的一段與輸出主軸7的尾端并排，兩者的外圓 周上設(shè)置有形狀及大小相同的外花鍵，并在輸出主軸7的外花鍵上套裝花鍵滑 套12，花鍵滑套12與輸出主軸7花鍵配合，且花鍵滑套12的外表面開有環(huán)形
驅(qū)動轉(zhuǎn)換器17安裝在前驅(qū)動箱5的殼體18上，該驅(qū)動轉(zhuǎn)換器17的輸出齒 輪33位于前驅(qū)動箱殼體18上的讓位孔中，并與讓位孔中的滑動齒條14嚙合， 滑動齒條14活套在導(dǎo)向銷16上，導(dǎo)向銷16以平行于輸入主軸6軸心線的方向 布置。所述滑動齒條14與撥叉13的柄部固定連接，撥叉13的叉部卡入花鍵滑 套12外表面的環(huán)形槽內(nèi)。
驅(qū)動轉(zhuǎn)換器17的輸出齒輪33可正、反兩個方向旋轉(zhuǎn)，輸出齒輪33的運轉(zhuǎn) 可以帶動滑動齒條14在導(dǎo)向銷16上前后滑移，滑動齒條14滑移的同時帶動花 鍵滑套12前后運動。初始時花鍵滑套12位于前驅(qū)動箱輸出主軸7上，輸入主 軸6和輸出主軸7處于分離狀態(tài)，此時發(fā)動機1輸出軸的后端依次通過連接軸 19、第一萬向節(jié)花鍵套20、萬向節(jié)花鍵軸21、第二萬向節(jié)花鍵套22和后驅(qū)動 箱23帶動兩根后橋半軸2旋轉(zhuǎn)，從而驅(qū)動后輪轉(zhuǎn)動；發(fā)動機l輸出軸的前端帶 動前傳動軸4旋轉(zhuǎn)，前傳動軸4再帶動與之連接的前驅(qū)動箱輸入主軸6同步轉(zhuǎn) 動，由于輸入主軸6與輸出主軸7分離，前驅(qū)動箱輸入主軸6空轉(zhuǎn)，輸出主軸7 不發(fā)生轉(zhuǎn)動，此時沙灘車采用兩個后輪驅(qū)動，適宜于在路面狀況較好的道路上 行駛。當(dāng)驅(qū)動轉(zhuǎn)換器17的輸出齒輪33正轉(zhuǎn)時，輸出齒輪33帶動滑動齒條14和 撥叉13向后運動，撥叉13撥動花鍵滑套12從輸出主軸7向輸入主軸6滑移， 輸出主軸7和輸入主軸6通過花鍵滑套12連接在一起，輸入主軸6通過花鍵滑 套12帶動輸出主軸7旋轉(zhuǎn)，輸出主軸7再通過差速器9帶動兩根前橋半軸11 旋轉(zhuǎn)，從而驅(qū)動前輪轉(zhuǎn)動，此時沙灘車的前后輪都有驅(qū)動力，這樣大大增強了 沙灘車的動力性，有效提高了沙灘車的通過性，使沙灘車在坡度較大及泥濘、 翻漿路段上均能順利行駛。要從四輪驅(qū)動切換回兩輪驅(qū)動，只需控制驅(qū)動轉(zhuǎn)換 器17的輸出齒輪33反轉(zhuǎn)即可，使輸出齒輪33帶動滑動齒條14和撥叉13向前 運動，撥叉13撥動花鍵滑套12從輸入主軸6向輸出主軸7滑移，直至花鍵滑 套12完全回到輸出主軸7上，將輸入主軸6與輸出主軸7之間的動力切斷。
驅(qū)動轉(zhuǎn)換器17的具體結(jié)構(gòu)為如圖3、圖4、圖5、圖7、圖8、圖9和圖 IO所示，驅(qū)動轉(zhuǎn)換器17的殼體由盒體24和盒蓋25構(gòu)成，在盒體24及盒蓋25 的敞口端外緣設(shè)有形狀相同、數(shù)目相等的支耳，盒體24和盒蓋25的敞口端相 對接，兩者相對應(yīng)的支耳通過螺釘連接，使盒體24和盒蓋25固定在一起。電 機26位于轉(zhuǎn)換器殼體內(nèi)腔的一端，并通過定位片固定在盒體24的內(nèi)底壁。在 電機26的輸出軸上安裝有與之同軸線的一級輸出蝸桿28，該一級輸出蝸桿28 與一級從動蝸輪29嚙合， 一級從動蝸輪29的軸與一級輸出蝸桿28在空間上垂 直，且一級從動蝸輪29的軸上套裝二級主動齒輪30, 二級主動齒輪30的一端 嵌入一級從動蝸輪29中央開設(shè)的凹槽中，二級主動齒輪30的另一端與二級從 動齒輪31嚙合。
二級從動齒輪31通過襯套46套裝在二級從動齒輪軸32的一端，二級從動 齒輪軸32的另一端伸出盒蓋25外，且伸出部分套裝輸出齒輪33。所述襯套46上套裝緩沖片42，該緩沖片42和輸出齒輪33位于二級從動齒輪31的同一側(cè)， 二級從動齒輪31、襯套46和緩沖片42三者之間通過鉚接固定，三者連接牢靠， 同步性好。在緩沖片42上設(shè)有朝向輸出齒輪33彎折的掛耳42a、以及朝向二級 從動齒輪31彎折的兩個卡扣42b，兩個卡扣42b和掛耳42a呈等腰三角形分布， 各卡扣42b卡入二級從動齒輪31上對應(yīng)的通孔中。緩沖片42通過卡扣42b與 二級從動齒輪31卡接配合，能有效防止兩者之間發(fā)生相對轉(zhuǎn)動。
從圖7、圖8、圖ll、圖12和圖13所示，彈簧支撐片43的安裝孔43b為 方孔，彈簧支撐片43通過該方孔套裝在二級從動齒輪軸32的中部，彈簧支撐 片43與二級從動齒輪軸32之間通過鉚接固定。在彈簧支撐片43上設(shè)有朝向二 級從動齒輪31彎折的支耳43a，支耳43a位于緩沖片掛耳42a的內(nèi)側(cè)。在緩沖 片42與彈簧支撐片43之間設(shè)置彈簧固定座44，該彈簧固定座44活套在二級從 動齒輪軸32上，彈簧固定座44的外端由彈簧支撐片43上的支耳43a周向限位。 在所述彈簧固定座44上套裝蝸巻彈簧45，該蝸巻彈簧45的內(nèi)端與彈簧固定座 44卡接固定，蝸巻彈簧45的外端掛接在所述緩沖片掛耳42a上。
從圖3、圖5、圖6和圖9所示，在二級從動齒輪31朝向盒體24的盤面上 裝有電刷34，該電刷34具有三個相互平行的支腳34a、 34b、 34c。與電刷支腳 34a、 34b、 34c相配合的三塊斷電限位銅片35、 36、 37固定在盒體24的內(nèi)底壁， 三塊斷電限位銅片35、 36、 37均為圓弧形，位于不同的圓周上，它們的圓心在 同一點上，其中第二斷電限位銅片36位于第一斷電限位銅片35與第三斷電限 位銅片37之間，第一斷電限位銅片35的弧長最大，第三斷電限位銅片37的弧 長最小，所述第一斷電限位銅片35的一端與第二斷電限位銅片36的相應(yīng)端對 齊，第一斷電限位銅片35的另一端不超出第三斷電限位銅片37的相應(yīng)端。所述第一斷電限位銅片35通過第一導(dǎo)電片38與電機26的一個電極插片26a連接， 電機26的另一個電極插片26b通過第四導(dǎo)電片39及導(dǎo)線與轉(zhuǎn)換開關(guān)27的相應(yīng) 接線柱連接，轉(zhuǎn)換開關(guān)27位于轉(zhuǎn)換器殼體的外面。第二斷電限位銅片36通過 第二導(dǎo)電片40及導(dǎo)線與轉(zhuǎn)換開關(guān)27的相應(yīng)接線柱連接，第三斷電限位銅片37 通過第三導(dǎo)電片41及導(dǎo)線也與轉(zhuǎn)換開關(guān)27的相應(yīng)接線柱連接。轉(zhuǎn)換開關(guān)27與 電機26之間的連接導(dǎo)線接入摩托車主線纜，由蓄電池47供電。
本發(fā)明中輸出齒輪33的旋轉(zhuǎn)是這樣實現(xiàn)的電機26的運轉(zhuǎn)由按壓轉(zhuǎn)換開 關(guān)27的按鈕控制，轉(zhuǎn)換開關(guān)27可通過改變電機26輸入電流的正負極向來改變 電機內(nèi)部的磁場方向，使電機26輸出軸發(fā)生正向轉(zhuǎn)動或反轉(zhuǎn)。當(dāng)電機26運轉(zhuǎn) 時，電機輸出軸帶動一級輸出蝸桿28旋轉(zhuǎn)， 一級輸出蝸桿28帶動一級從動蝸 輪29以及與之同軸的二級主動齒輪30轉(zhuǎn)動，二級主動齒輪30再帶動二級從動 齒輪31旋轉(zhuǎn)，使與二級從動齒輪31同軸的輸出齒輪33發(fā)生轉(zhuǎn)動。由于電機的 輸出軸可正、反兩向旋轉(zhuǎn)，使得輸出齒輪33的轉(zhuǎn)向也有兩個方向。
轉(zhuǎn)換幵關(guān)27為通用的按壓式開關(guān)，轉(zhuǎn)換開關(guān)27控制電機26輸出軸正向轉(zhuǎn) 動或反轉(zhuǎn)是這樣實現(xiàn)的當(dāng)按下轉(zhuǎn)換開關(guān)27的按鈕時，第四導(dǎo)電片39帶正電， 第二導(dǎo)電片40帶負電，電機26的兩個電極26a、 26b通過第四導(dǎo)電片39、轉(zhuǎn)換 開關(guān)27、第二導(dǎo)電片40、第二斷電限位銅片36、電刷34、第一導(dǎo)電片38和相 應(yīng)的導(dǎo)線形成回路(見圖6),電極26a、 26b向電機輸出直流電，使電機輸出軸 發(fā)生正轉(zhuǎn)(此時第三導(dǎo)電片41和第三斷電限位銅片37不起作用)，二級從動齒 輪31和輸出齒輪33正向旋轉(zhuǎn)，電刷上的三個支腳34a、 34b、 34c隨二級從動 齒輪31做圓周運動(如圖6逆時針旋轉(zhuǎn))，三個支腳34a、 34b、 34c在三塊斷 電限位銅片35、 36、 37上滑移。當(dāng)二級從動齒輪31和輸出齒輪33旋轉(zhuǎn)一周后，電刷上的第二支腳34b與第二斷電限位銅片36脫離，電機26的控制電路發(fā)生 斷路，電機26停止運轉(zhuǎn)，此時前驅(qū)動箱輸入主軸6和輸出主軸7正好接合到位。
再次按下轉(zhuǎn)換開關(guān)27的按鈕，第四導(dǎo)電片39帶負電，第三導(dǎo)電片41帶正 電，電機的兩個電極26a、 26b通過第四導(dǎo)電片39、轉(zhuǎn)換開關(guān)27、第三導(dǎo)電片 41、第三斷電限位銅片37、電刷34、第一導(dǎo)電片38和相應(yīng)的導(dǎo)線形成回路(見 圖6)，電極26a、 26b向電機輸出反向直流電，使電機輸出軸發(fā)生反轉(zhuǎn)(此時第 二導(dǎo)電片40和第二斷電限位銅片36不起作用)，二級從動齒輪31和輸出齒輪 33反向旋轉(zhuǎn)，電刷上的三個支腳34a、 34b、 34c在三塊斷電限位銅片35、 36、 37上做如圖6所示的順時針滑移。當(dāng)二級從動齒輪31和輸出齒輪33旋轉(zhuǎn)一周 后，電刷上的第三支腳34c與第三斷電限位銅片37脫離，電機26的控制電路 發(fā)生斷路，電機26停止運轉(zhuǎn)，此時前驅(qū)動箱輸入主軸6和輸出主軸7正好完全 分離。
當(dāng)按下轉(zhuǎn)換開關(guān)27的按鈕，使沙灘車從兩驅(qū)轉(zhuǎn)換成四驅(qū)時，在正常情況下， 二級從動齒輪31、緩沖片42、彈簧固定座44、蝸巻彈簧45、彈簧支撐片43和 輸出齒輪33隨二級從動齒輪軸32 —起同步旋轉(zhuǎn)(圖13顯示為逆時針)，輸出 齒輪33通過滑動齒條14和撥叉13帶動花鍵滑套12從輸出主軸7向輸入主軸6 滑移，輸出主軸7和輸入主軸6通過花鍵滑套12連接在一起；但是按下轉(zhuǎn)換開 關(guān)27的按鈕，輸入主軸6和輸出主軸7的花鍵暫時未同步的情況下，輸出齒輪 33由于卡滯而無法旋轉(zhuǎn)，此時蝸巻彈簧45開始起緩沖減速的作用，彈簧固定座 44由彈簧支撐片43上的支耳43a擋住不能轉(zhuǎn)動，緩沖片42隨二級從動齒輪31 逆時針旋轉(zhuǎn)(見圖13)，緩沖片掛耳42a把蝸巻彈簧45由外向內(nèi)慢慢巻緊，將 電機26傳出的轉(zhuǎn)力凝聚在彈簧45上，當(dāng)輸入主軸6和輸出主軸7的花鍵同步 時，蝸巻彈簧45自動伸張，把轉(zhuǎn)力傳遞給輸出齒輪33，使輸出齒輪33通過滑動齒條14和撥叉13帶動花鍵滑套12移動，從而達到轉(zhuǎn)換的效果，保障了轉(zhuǎn)換 的可靠性。
權(quán)利要求
1、一種沙灘車兩輪驅(qū)動與四輪驅(qū)動動力系統(tǒng)，包括發(fā)動機(1)，其特征在于所述發(fā)動機(1)輸出軸的前端從發(fā)動機殼體的前端面穿出，并通過花鍵套(3)與前傳動軸(4)的尾端連接，該前傳動軸(4)的前端與前驅(qū)動箱(5)的輸入主軸(6)花鍵連接，在所述前驅(qū)動箱(5)的輸出主軸(7)上設(shè)置有錐齒輪(8)，該錐齒輪(8)與差速器(9)的輸入螺旋傘齒輪(10)嚙合，所述差速器(9)的兩個輸出軸套分別與兩根前橋半軸(11)連接，兩前橋半軸(11)對稱布置在差速器(9)的兩側(cè)；在所述前驅(qū)動箱(5)的輸入主軸(6)和輸出主軸(7)上設(shè)置有形狀及大小相同的外花鍵，并在輸出主軸(7)的外花鍵上套裝花鍵滑套(12)，該花鍵滑套(12)的外表面開有環(huán)形槽，撥叉(13)的叉部卡入該環(huán)形槽內(nèi)，撥叉(13)的柄部與滑動齒條(14)相固定，所述滑動齒條(14)位于前驅(qū)動箱殼體(18)上的讓位孔中，并活套在導(dǎo)向銷(16)上，且滑動齒條(14)與驅(qū)動轉(zhuǎn)換器(17)的輸出齒輪(33)相嚙合。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種沙灘車兩輪驅(qū)動與四輪驅(qū)動動力系統(tǒng)，其特 征在于在所述前傳動軸(4)的前端設(shè)有鼓形外花鍵，該鼓形外花鍵伸入前驅(qū) 動箱輸入主軸(6)后部的內(nèi)花鍵孔中，兩者花鍵連接。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種沙灘車兩輪驅(qū)動與四輪驅(qū)動動力系統(tǒng)，其特 征在于在所述前驅(qū)動箱輸入主軸(6)的內(nèi)花鍵孔中設(shè)有彈簧(15)，該彈簧(15)的后端伸入前傳動軸(4)的端面凹槽中。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的一種沙灘車兩輪驅(qū)動與四輪驅(qū)動動力系 統(tǒng)，其特征在于在所述前驅(qū)動箱輸入主軸(6)的前端設(shè)置有導(dǎo)向柱(6a)，該導(dǎo)向柱(6a)伸入輸出主軸(7)的對應(yīng)孔中，兩者間隙配合。
5、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種沙灘車兩輪驅(qū)動與四輪驅(qū)動動力系統(tǒng)，其特 征在于所述驅(qū)動轉(zhuǎn)換器(17)的殼體由盒體(24)和盒蓋(25)對接而成， 在所述轉(zhuǎn)換器殼體的內(nèi)腔中安裝電機(26)，該電機(26)通過導(dǎo)線與轉(zhuǎn)換器殼 體外的轉(zhuǎn)換開關(guān)(27)連接，且電機(26)的輸出軸上安裝有一級輸出蝸桿(28)， 該一級輸出蝸桿(28)與一級從動蝸輪(29)嚙合，在一級從動蝸輪(29)的 軸上套裝二級主動齒輪(30)， 二級主動齒輪(30)與二級從動齒輪(31)嚙合， 所述二級從動齒輪(31)套裝在二級從動齒輪軸(32)的一端，該二級從動齒 輪軸(32)的另一端伸出盒蓋(25)夕卜，且伸出部分套裝輸出齒輪(33)。
6、 根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種沙灘車兩輪驅(qū)動與四輪驅(qū)動動力系統(tǒng)，其特 征在于在所述二級從動齒輪(31)朝向盒體(24)的盤面上裝有電刷(34)， 該電刷(34)具有三個相互平行的支腳(34a、 34b、 34c)，與電刷支腳(34a、 34b、 34c)相配合的三塊斷電限位銅片(35、 36、 37)固定在盒體(24)內(nèi)， 三塊斷電限位銅片(35、 36、 37)均為圓弧形，它們的圓心在同一點上，其中 第二斷電限位銅片(36)位于第一斷電限位銅片(35)與第三斷電限位銅片(37) 之間，第一斷電限位銅片(35)的弧長最大，第三斷電限位銅片(37)的弧長 最小，所述第一斷電限位銅片(35)的一端與第二斷電限位銅片(36)的相應(yīng) 端對齊，第一斷電限位銅片(35)的另一端不超出第三斷電限位銅片(37)的 相應(yīng)端；所述第一斷電限位銅片(35)通過第一導(dǎo)電片(38)與電機(26)的 一個電極插片(26a)連接，電機(26)的另一個電極插片(26b)通過第四導(dǎo) 電片(39)及導(dǎo)線與轉(zhuǎn)換開關(guān)(27)連接，所述第二、第三斷電限位銅片(36、 37)分別通過第二導(dǎo)電片(40)、第三導(dǎo)電片(41)及相應(yīng)的導(dǎo)線也與轉(zhuǎn)換開關(guān)(27)連接。
7、 根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種沙灘車兩輪驅(qū)動與四輪驅(qū)動動力系統(tǒng)，其特 征在于在所述二級從動齒輪(31)上安裝緩沖片(42)，該緩沖片(42)上設(shè) 有朝向輸出齒輪(33)的掛耳(42a)，所述二級從動齒輪軸(32)的中部固定 彈簧支撐片(43),該彈簧支撐片(43)上設(shè)有朝向二級從動齒輪(31)的支耳(43a)，在所述緩沖片(42)與彈簧支撐片(43)之間設(shè)置彈簧固定座(44), 彈簧固定座(44)活套在二級從動齒輪軸(32)上，該彈簧固定座(44)的外 端由彈簧支撐片(43)上的支耳(43a)周向限位，在所述彈簧固定座(44)上 套裝蝸巻彈簧(45)，該蝸巻彈簧(45)的內(nèi)端與彈簧固定座(44)相固定，蝸 巻彈簧(45)的外端掛接在所述緩沖片(42)的掛耳(42a)上。
8、 根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種沙灘車兩輪驅(qū)動與四輪驅(qū)動動力系統(tǒng)，其特 征在于所述二級從動齒輪(31)通過襯套(46)套裝在二級從動齒輪軸(32) 上，所述緩沖片(42)套裝在襯套(46)上，且襯套(46)與二級從動齒輪(31) 及緩沖片(42)之間通過鉚接固定。
9、 根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種沙灘車兩輪驅(qū)動與四輪驅(qū)動動力系統(tǒng)，其特 征在于在所述緩沖片(42)上設(shè)有兩個通過彎折而成的卡扣(42b)，該卡扣(42b)的彎折方向與掛耳(42a)相反，各卡扣(42b)卡入二級從動齒輪(31) 上對應(yīng)的通孔中。
10、 根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種沙灘車兩輪驅(qū)動與四輪驅(qū)動動力系統(tǒng)，其 特征在于所述彈簧支撐片(43)通過方孔套裝在二級從動齒輪軸(32)上， 彈簧支撐片(43)與二級從動齒輪軸(32)之間通過鉚接固定。
全文摘要
一種沙灘車兩輪驅(qū)動與四輪驅(qū)動動力系統(tǒng)，發(fā)動機輸出軸的前端通過前傳動軸與前驅(qū)動箱的輸入主軸連接，在前驅(qū)動箱的輸出主軸上設(shè)置有錐齒輪，該錐齒輪與差速器的輸入螺旋傘齒輪嚙合，差速器的兩個輸出軸套分別與兩根前橋半軸連接；在所述前驅(qū)動箱的輸入主軸和輸出主軸上設(shè)置有形狀及大小相同的外花鍵，并在輸出主軸的外花鍵上套裝花鍵滑套，該花鍵滑套的外表面開有環(huán)形槽，撥叉的叉部卡入該環(huán)形槽內(nèi)，撥叉的柄部與滑動齒條相固定，所述滑動齒條活套在導(dǎo)向銷上，且滑動齒條與驅(qū)動轉(zhuǎn)換器的輸出齒輪相嚙合。本發(fā)明能夠使沙灘車根據(jù)實際情況選用兩輪驅(qū)動或四輪驅(qū)動，并且兩輪驅(qū)動與四輪驅(qū)動之間切換方便、操縱簡單，從而大大提高了沙灘車的動力性及通過性。
文檔編號B60K17/34GK101497312SQ20081006931
公開日2009年8月5日 申請日期2008年1月28日 優(yōu)先權(quán)日2008年1月28日
發(fā)明者勇 伯, 陳良錢 申請人:力帆實業(yè)(集團)股份有限公司