專利名稱：可應(yīng)急剎車踏板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種剎車部件，特別是涉及一種帶有開關(guān)的，能與中國(guó)專利200610107095' 2所述的技術(shù)方案配合使用的可應(yīng)急剎車踏板。二、 背景技術(shù)現(xiàn)有的重型汽車剎車系統(tǒng)工作原理有缺點(diǎn)。在一定程度上達(dá)不到良好的效 果，現(xiàn)有的標(biāo)準(zhǔn)剎車總泵，重載時(shí)，由于過氣行程大剎車距離遠(yuǎn)，在一定程度 上達(dá)不到安全行車，為了改善重載剎車效果，人們發(fā)明了一種強(qiáng)效剎車總泵， 但是這種技術(shù)也有缺點(diǎn)，由于效果太強(qiáng)，空車使用時(shí)，常常會(huì)在成造成突然抱 死的情況，會(huì)引起后邊車輛追尾，滑偏，更不適合雨雪天氣使用；另外上述兩 種技術(shù)還有一個(gè)共同的缺點(diǎn)，由于前后輪反應(yīng)程度有偏差，前輪早剎車，后輪 晚剎車，原因是，前輪接地面積小，剎車蹄也小，彈性好，所以結(jié)合好，反應(yīng) 靈敏；后輪則相反。上述兩種技術(shù)的缺點(diǎn)，都存在不安全因素，和不必要的輪 胎磨損，嚴(yán)重時(shí)會(huì)造車重大事故。中國(guó)專利99208974提出一種汽車制動(dòng)閥，以及中國(guó)專利200420061352提 出的一種汽車制動(dòng)閥，均是對(duì)閥門的開啟進(jìn)行調(diào)整，在一定程度上提高了制動(dòng)力，改善了制動(dòng)效果，但并沒有從根本上解決以上問題。本人在前申請(qǐng)的專利200610107095.2， 200610107239.4， 200610107240.7中公開了一種雙腔并列式電磁控制二次增壓汽車剎車總泵，其中涉及到電磁控 制中的開關(guān)，本實(shí)用新型便是與上述專利配套使用的一種可應(yīng)急剎車踏板，帶 有點(diǎn)觸開關(guān)的。三、實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是為了解決上述問題，提出一種可應(yīng)急剎車踏板。 本實(shí)用新型的技術(shù)方案是 一種可應(yīng)急剎車踏板，含有主踏板、副踏板，副踏板安裝在主踏板上邊或斜角上邊，主踏板、副踏板之間通過鉸鏈連接，主踏板上固定有開關(guān)支架，該開關(guān)支架工作段位于副踏板背面方向一定距離處并懸空，該工作段上安裝固定有觸動(dòng)電源開關(guān)和復(fù)位機(jī)構(gòu)，所述的觸動(dòng)電源開關(guān)和復(fù)位機(jī)構(gòu)的自由端與副踏板背面接觸。所述的連接主踏板和副踏板的鉸鏈的軸線與主踏板長(zhǎng)度方向有一夾角 "a ，，0所述的復(fù)位機(jī)構(gòu)含有作為彈簧導(dǎo)桿安裝在開關(guān)支架上的調(diào)整螺栓，以及安 裝該調(diào)整螺栓所用的調(diào)整螺母、鎖緊螺母，還含有套裝在調(diào)整螺栓上的復(fù)位彈 簧，所述的彈簧一端與開關(guān)支架的工作段接觸，另一端與副踏板接觸。所述的觸動(dòng)電源開關(guān)為常開觸動(dòng)電源開關(guān)；該開關(guān)含有開關(guān)外殼、包蓋， 在所述的包蓋正中安裝有推桿套，推桿套內(nèi)設(shè)有主推桿，主推桿同軸套接副推 桿，副推桿通過緩沖彈簧與開關(guān)外殼的底部連接，在開關(guān)外殼底部對(duì)稱位置設(shè) 有兩個(gè)接線柱，接線柱的觸點(diǎn)在開關(guān)外殼的內(nèi)部，在副推桿上的臺(tái)階出安裝有 接觸片，接觸片上設(shè)有與接線柱對(duì)應(yīng)的觸點(diǎn)；有一緩沖彈簧安裝在主推桿與接 觸片之間。所述的開關(guān)支架為近似臺(tái)階板結(jié)構(gòu)，其工作段與副踏板近似平行。 所述的主踏板和副踏板上設(shè)有防滑襯墊。本實(shí)用新型的有益效果1、該可應(yīng)急剎車踏板與本人在前申請(qǐng)的專利200610107095.2，200610107239.4， 200610107240. 7配合使用，副踏板可以點(diǎn)擊觸動(dòng)電源開關(guān)， 用以控制上述專利中的電磁閥，從而實(shí)現(xiàn)不同的剎車效果，使行車更加安全。2、 該應(yīng)急踏板鉸鏈軸線與主踏板長(zhǎng)度方向之間有一夾角"cl"，從而使用 方便，只需用腳尖輕觸即可，并且能夠自動(dòng)回位，并沒有對(duì)司機(jī)的習(xí)慣做過大 的改動(dòng)，利于操作，容易推廣。3、 該應(yīng)急踏板結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，并可以通過調(diào)整各個(gè)螺栓來控制開關(guān)的行程，以 適應(yīng)不同的情況。4、 該應(yīng)急踏板設(shè)計(jì)時(shí)各個(gè)結(jié)構(gòu)全部位于踏板背面，使用起來不易碰壞。四、
圖1為該可應(yīng)急剎車踏板的正視結(jié)構(gòu)示意圖圖2為圖1的A-A剖面結(jié)構(gòu)示意圖圖3為其觸動(dòng)電源開關(guān)的剖視結(jié)構(gòu)示意圖圖4為該可應(yīng)急剎車踏板與專利200610107095.2， 200610107239.4， 200610107240. 7中技術(shù)的配合使用系統(tǒng)圖五具體實(shí)施方式
實(shí)施例一參見圖l，圖2，圖4、圖中一種可應(yīng)急剎車踏板，含有主踏板 11、副踏板2，副踏板2安裝在主踏板11上邊或斜角上邊，主踏板ll、副踏板 2之間通過鉸鏈8連接，主踏板11上固定有開關(guān)支架10，該幵關(guān)支架10工作 段8位于副踏板2背面方向一定距離處并懸空，該工作段8上安裝固定有觸動(dòng) 電源開關(guān)3和復(fù)位機(jī)構(gòu)，所述的觸動(dòng)電源開關(guān)3和復(fù)位機(jī)構(gòu)的自由端與副踏板2 背面接觸；所述的連接主踏板11和副踏板2的鉸鏈的軸線與主踏板11長(zhǎng)度方 向有一夾角所述的復(fù)位機(jī)構(gòu)含有作為彈簧導(dǎo)桿安裝在開關(guān)支架10上的 調(diào)整螺栓5，以及安裝該調(diào)整螺栓所用的調(diào)整螺母6、鎖緊螺母4，還含有套裝在調(diào)整螺栓5上的復(fù)位彈簧7，所述的彈簧7—端與幵關(guān)支架工作段8接觸，另 一端與副踏板2接觸，所述的開關(guān)支架10為近似臺(tái)階板結(jié)構(gòu)，其工作段8與副 踏板2近似平行；所述的主踏板11和副踏板2上設(shè)有防滑襯墊1 。使用時(shí)，將觸動(dòng)電源開關(guān)的連接專利200610107095. 2， 200610107239.4， 200610107240.7中所述的電磁閥，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)剎車效果的選擇控制，從而實(shí)現(xiàn) 上述專利所述的技術(shù)效果；圖4中101和106分別是壓縮氣瓶，102后剎車分泵， 105為前剎車分泵，103為電源，104為電磁閥，107為雙腔并列式電磁控制二 次增壓汽車剎車總泵。當(dāng)點(diǎn)擊副踏板時(shí)，觸動(dòng)電源開關(guān)動(dòng)作，控制電磁閥，對(duì)雙腔并列式電磁控 制二次增壓汽車剎車總泵二次增壓，從而實(shí)現(xiàn)強(qiáng)效制動(dòng)；不需要強(qiáng)效制動(dòng)時(shí)可 以不動(dòng)觸動(dòng)電源開關(guān)。實(shí)施例二參見圖1、圖2、圖3、圖4，圖中一種可應(yīng)急剎車踏板，含有 主踏板ll、副踏板2，副踏板2安裝在主踏板11上邊或斜角上邊，主踏板ll、 副踏板2之間通過鉸鏈9連接，主踏板11上固定有開關(guān)支架10，該開關(guān)支架 10工作段8位于副踏板2背面方向一定距離處并懸空，該工作段8上安裝固定 有觸動(dòng)電源開關(guān)3和復(fù)位機(jī)構(gòu)，所述的觸動(dòng)電源開關(guān)3和復(fù)位機(jī)構(gòu)的自由端與 副踏板2背面接觸；所述的連接主踏板11和副踏板2的鉸鏈9的軸線與主踏板 11長(zhǎng)度方向有一夾角"a ";所述的復(fù)位機(jī)構(gòu)含有作為彈簧導(dǎo)桿安裝在開關(guān)支架 上的調(diào)整螺栓5，以及安裝該調(diào)整螺栓5所用的調(diào)整螺母6、鎖緊螺母4，還含 有套裝在調(diào)整螺栓5上的復(fù)位彈簧7，所述的彈簧7 —端與開關(guān)支架的工作段8 接觸，另一端與副踏板2接觸；所述的觸動(dòng)電源開關(guān)3為常開觸動(dòng)電源開關(guān)； 該開關(guān)含有開關(guān)外殼3-4、包蓋3-5，在所述的包蓋3-5正中安裝有推桿套3-6，推桿套3-6內(nèi)設(shè)有主推桿3-7，主推桿3-7同軸套接副推桿3-2,副推桿3-2通過 彈簧3-1與開關(guān)外殼3-4的底部連接，在開關(guān)外殼底部對(duì)稱位置設(shè)有兩個(gè)接線柱 3-3，接線柱3-3的觸點(diǎn)3-11在開關(guān)外殼的內(nèi)部，在副推桿3-2上的臺(tái)階出安裝 有接觸片3-10，接觸片3-10上設(shè)有與接線柱3-3對(duì)應(yīng)的觸點(diǎn)3-11;有一緩沖彈 簧3-8安裝在主推桿3-7與接觸片3-10之間；所述的開關(guān)支架10為近似臺(tái)階板 結(jié)構(gòu)，其工作段8與副踏板2近似平行；所述的主踏板11和副踏板2上設(shè)有防 滑襯墊1 。使用時(shí)，將觸動(dòng)電源開關(guān)的連接專利200610107095.2， 200610107239.4， 200610107240.7中所述的電磁閥，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)剎車效果的選擇控制，從而實(shí)現(xiàn) 上述專利所述的技術(shù)效果；圖4中101和106分別是壓縮氣瓶，102后剎車分泵， 105為前剎車分泵，103為電源，104為電磁閥，107為雙腔并列式電磁控制二 次增壓汽車剎車總泵。當(dāng)點(diǎn)擊副踏板時(shí)，觸動(dòng)電源開關(guān)動(dòng)作，控制電磁閥，對(duì)雙腔并列式電磁控 制二次增壓汽車剎車總泵二次增壓，從而實(shí)現(xiàn)強(qiáng)效制動(dòng)；不需要強(qiáng)效制動(dòng)時(shí)可 以不動(dòng)觸動(dòng)電源開關(guān)。
權(quán)利要求1、一種可應(yīng)急剎車踏板，含有主踏板、副踏板，其特征是副踏板安裝在主踏板上邊或斜角上邊，主踏板、副踏板之間通過鉸鏈連接，主踏板上固定有開關(guān)支架，該開關(guān)支架工作段位于副踏板背面方向一定距離處并懸空，該工作段上安裝固定有觸動(dòng)電源開關(guān)和復(fù)位機(jī)構(gòu)，所述的觸動(dòng)電源開關(guān)和復(fù)位機(jī)構(gòu)的自由端與副踏板背面接觸。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的可可應(yīng)急剎車踏板，其特征是所述的連接主踏 板和副踏板的鉸鏈的軸線與主踏板長(zhǎng)度方向有一夾角"a "。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的可可應(yīng)急剎車踏板，其特征是所述的復(fù)位機(jī)構(gòu) 含有作為彈簧導(dǎo)桿安裝在開關(guān)支架上的調(diào)整螺栓，以及安裝該調(diào)整螺栓所用的 調(diào)整螺母、鎖緊螺母，還含有套裝在調(diào)整螺栓上的復(fù)位彈簧，所述的彈簧一端 與開關(guān)支架工作段接觸，另一端與副踏板接觸。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1-3任一所述的可可應(yīng)急剎車踏板，其特征是所述的觸 動(dòng)電源開關(guān)為常開觸動(dòng)電源開關(guān)；該開關(guān)含有開關(guān)外殼、包蓋，在所述的包蓋 正中安裝有推桿套，推桿套內(nèi)設(shè)有主推桿，主推桿同軸套接副推桿，副推桿通 過緩沖彈簧與開關(guān)外殼的底部連接，在開關(guān)外殼底部對(duì)稱位置設(shè)有兩個(gè)接線柱， 接線柱的觸點(diǎn)在開關(guān)外殼的內(nèi)部，在副推桿上的臺(tái)階出安裝有接觸片，接觸片 上設(shè)有與接線柱對(duì)應(yīng)的觸點(diǎn)；有一緩沖彈簧安裝在主推桿與接觸片之間。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的可可應(yīng)急剎車踏板，其特征是所述的開關(guān)支架為近似臺(tái)階板結(jié)構(gòu)，其工作段與副踏板近似平行。
6、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的可可應(yīng)急剎車踏板，其特征是所述的主踏板和副踏板上設(shè)有防滑襯墊。
專利摘要一種可應(yīng)急剎車踏板，含有主踏板、副踏板，副踏板安裝在主踏板上邊或斜角上邊，主踏板、副踏板之間通過鉸鏈連接，主踏板上固定有開關(guān)支架，該開關(guān)支架工作段位于副踏板背面方向一定距離處并懸空，該工作段上安裝固定有觸動(dòng)電源開關(guān)和復(fù)位機(jī)構(gòu)，所述的觸動(dòng)電源開關(guān)和復(fù)位機(jī)構(gòu)的自由端與副踏板背面接觸；該可應(yīng)急剎車踏板與本人在前申請(qǐng)的專利200610107095.2，200610107239.4，200610107240.7配合使用，副踏板可以點(diǎn)擊觸動(dòng)電源開關(guān)，用以控制上述專利中的電磁閥，從而實(shí)現(xiàn)不同的剎車效果，使行車更加安全；另外該踏板結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，利于操作，不易損壞。
文檔編號(hào)B60T7/06GK201089447SQ20072018212
公開日2008年7月23日 申請(qǐng)日期2007年10月25日 優(yōu)先權(quán)日2007年6月15日
發(fā)明者田青鋒 申請(qǐng)人:田青鋒