專(zhuān)利名稱(chēng)：排氣管的隔熱改良結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種排氣管的隔熱改良結(jié)構(gòu)，尤指一種適用于車(chē)輛的排氣管的 隔熱改良結(jié)構(gòu)，例如沙灘車(chē)等。
背景技術(shù)：
在目前法規(guī)的嚴(yán)格要求下，于一般車(chē)輛(例如沙灘車(chē))的排氣管上皆會(huì)組設(shè)有隔熱 片，使得人體可藉由隔熱片的隔絕而不會(huì)直接碰觸到排氣管，故排氣管在車(chē)輛運(yùn)作 時(shí)所產(chǎn)生的高溫，可因隔熱片的隔絕而不會(huì)發(fā)生燙傷人體之情形，故可藉以保護(hù)人體安全。此外，對(duì)于沙灘車(chē)而言，其在設(shè)計(jì)上為了外觀考慮，故必須將其排氣管藏入車(chē)體內(nèi)。請(qǐng)參閱圖l所示習(xí)知沙灘車(chē)的立體圖，其中顯示有一沙灘車(chē)9，在此沙灘車(chē)9的 車(chē)架93上組設(shè)有一排氣管91 ，并且于排氣管91上再組設(shè)有一隔熱片92。請(qǐng)同時(shí)參閱圖l、圖2所示圖1排氣管部分的爆炸圖、及圖3所示圖2的剖視圖，其 中顯示戰(zhàn)隔熱片92藉由多個(gè)組裝件921(圖2中顯示四個(gè))而先組設(shè)于排氣管91上后， 排氣管91再以其凸設(shè)的凸出片911穿過(guò)隔熱片92的開(kāi)孑L922，然后再組設(shè)于沙灘車(chē)9的 車(chē)架93上。然而，眾所周知，排氣管91在沙灘車(chē)9運(yùn)作時(shí)，會(huì)產(chǎn)生三、四百度的高溫，而上 述習(xí)知隔熱片92以多個(gè)組裝件921組設(shè)于排氣管91上，如lt匕的設(shè)計(jì)方式會(huì)造成組裝件 921形成散熱風(fēng)流的阻擋作用(風(fēng)阻)，對(duì)排氣管91以及隔熱片92的散熱效率造成影響。此外，若排氣管91以及隔熱片92無(wú)法有效進(jìn)行散熱，貝鵬汽管91所產(chǎn)生的高溫， 會(huì)造成沙灘車(chē)9在排氣管91周?chē)M裝的塑料件發(fā)生軟化鵬化的問(wèn)題，因而造成塑 料^(零件)損壞。再者，隔熱片92以多個(gè)組裝件921組設(shè)于排氣管91丄如此也會(huì)增加零件數(shù)， 造成成本增加，且組裝隔熱片92在排氣管91上時(shí)，也會(huì)造成程序過(guò)于復(fù)雜而產(chǎn)生 組裝不便的問(wèn)題。實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種排氣管的隔熱改良結(jié)構(gòu)，減少排氣管與隔熱片 之間的組裝點(diǎn)與組裝點(diǎn)的零件數(shù)量，藉以降低成本，也增加組裝的便利性與散熱效 率。本實(shí)用新型采用如下技術(shù)特征以為了解決上述目的。本實(shí)用新型的排氣管的隔熱改良結(jié)構(gòu)組設(shè)于一車(chē)輛的一排氣管上，前述車(chē)輛包 括一車(chē)架，此車(chē)架包括至少一組裝件，同時(shí)，排氣管凸設(shè)有至少一組裝片，此至少 一組裝片對(duì)應(yīng)于至少一組裝件。此外，本實(shí)用新型的排氣管的隔熱改良結(jié)構(gòu)包括一隔熱片，其包括至少一開(kāi)孔、 以及至少一凸出片，其中至少一凸出片鄰近于至少一開(kāi)孔，同時(shí)，隔熱片罩蓋于排 氣管上方，并使排氣管的至少一組裝片穿過(guò)至少一開(kāi)孔并對(duì)應(yīng)鄰接于至少一凸出片， 至少一組裝片并與至少一凸出片一同組設(shè)于車(chē)架的至少一組裝件上。因此，排氣管的至少一組裝片與隔熱片的至少一凸出片一同組設(shè)于車(chē)架的至少 一組裝件上，亦即排氣管與隔熱片一同組設(shè)于車(chē)架上，如此的設(shè)計(jì)方式可減少排氣 管與隔熱片之間的組裝點(diǎn)或固定點(diǎn)，且藉由如此的設(shè)計(jì)方式可使散熱風(fēng)流順暢地在 排氣管與隔熱片之間流動(dòng)，故可減少風(fēng)阻而藉以提升散熱效率。此外，利用隔熱片阻絕排氣管的熱量、與提升散熱效率的功效的設(shè)計(jì)方式，可 使得車(chē)輛在排氣管周?chē)M裝的塑料件不會(huì)發(fā)生軟化或熔化的問(wèn)題，如此可藉以避 免塑料#(零件)產(chǎn)生損壞。再者，將排氣管與隔熱片一同組設(shè)于車(chē)架上的設(shè)計(jì)方式，可減少排氣管與隔熱 片之間的組裝點(diǎn)或固定點(diǎn)的零件數(shù)量，如此可藉以降低成本，同時(shí)，在組裝排氣管 與隔熱片至車(chē)架上時(shí)，也可增加組裝的便利性。上述排氣管的至少一組裝片可包括一通孔，隔熱片的至少一凸出片可包括一貫 孔，此貫孑L對(duì)應(yīng)于通孔，同時(shí)，車(chē)架的至少一組裝件可包括一內(nèi)螺孔，此內(nèi)螺孑L^t 應(yīng)于通孔與貫孔，并以一螺絲穿經(jīng)貫孔與通孔并螺鎖于內(nèi)螺孔。當(dāng)然，排氣管的至少一組裝片、隔熱片的至少一凸出片、與車(chē)架的至少一組裝 件之間的組裝方式可加以改變，例如，可使用焊接、鉚接、套接(分別形成套筒與通 孔而彼此緊配壓合等)、夾片夾合等方式，故排氣管的至少一組裝片、隔熱片的至少 一凸出片、與車(chē)架的至少一組裝件之間的組裝方式并不限制。此外，上述隔熱片可為弧形、或倒U字形、或其它形狀等，且隔熱片的形狀可配合排氣管的形狀加以設(shè)計(jì)。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于，減少了排氣管與隔熱片之間的組裝點(diǎn)，使得散熱風(fēng)流可順暢地流動(dòng)，藉以減少風(fēng)阻并提升散熱效率。此外，利用隔熱片阻絕排氣管的熱 量、與提升散熱效率的功效，可使車(chē)輛在排氣管周?chē)乃芰霞粫?huì)產(chǎn)生軟化或熔化 的問(wèn)題，藉以避免零件產(chǎn)生損壞。再者，將排氣管與隔熱片一同組設(shè)于車(chē)架上，可 減少排氣管與隔熱片之間的組裝點(diǎn)的零件數(shù)量，如此可降低成本，且在組裝排氣管 與隔熱片至車(chē)架上時(shí)，也可增加組裝的便利性。


圖l是習(xí)知沙灘車(chē)的立體圖； 圖2是圖1排氣管部分的爆炸圖； 圖3是圖2的剖視圖；圖4是本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例的沙灘車(chē)的立體圖； 圖5是圖4排氣管部分的爆炸圖；圖6是圖5的剖視圖。符號(hào)說(shuō)明車(chē)輛l排氣管ll組裝片lll通孔112加強(qiáng)肋113傾斜面114車(chē)架12組裝件121內(nèi)螺孔122隔熱片2開(kāi)孔21凸出片22貫孔221加強(qiáng)肋222延伸面23螺絲3沙灘車(chē)9排氣管91凸出片911隔熱片92組裝件921開(kāi)孔922車(chē)架9具體實(shí)施方式
請(qǐng)參閱圖4所示本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例的沙灘車(chē)的立體圖，其中顯示有一為沙 灘車(chē)的車(chē)輛l ，且于此為沙灘車(chē)的車(chē)輛l的排氣管l l上組設(shè)有一本實(shí)用新型的排氣管 的隔熱改良結(jié)構(gòu)。請(qǐng)同時(shí)參閱圖4、圖5所示圖禍夂氣管部分的爆炸圖、及圖6所示圖5的剖視圖，其 中顯示圖式中的車(chē)輛1包括有一車(chē)架12，此車(chē)架12包括有二組裝件121，而排氣管ll 凸設(shè)有二組裝片l 11 ，此二組裝片l 1 l分別對(duì)應(yīng)于二組裝件121 。此外，位于排氣管11與車(chē)架12之間組設(shè)有一隔熱片2，此隔熱片2包括有二開(kāi)孔 21、以及二凸出片22，其中二凸出片22分別鄰近于二開(kāi) Ul而分別位于二開(kāi)子L21的 邊緣。上述隔熱片2位于排氣管11與車(chē)架12之間并罩蓋于排氣管1 l上方，并使排氣管l 1 的二組裝片111分別穿過(guò)隔熱片2的二開(kāi)孑L21、并分別對(duì)應(yīng)鄰接于隔熱片2的二凸出片 22，而排氣管l 1的二組裝片l 11并與隔熱片2的二凸出片22分別一同組設(shè)于車(chē)架12的 二組裝件121上。在本實(shí)施例中，排氣管11的二組裝片111分別包括有一通孔112，隔熱片2的二凸 出片22分別包括有一貫孑L221，每一凸出片22的貫孑L221分別對(duì)應(yīng)于通孔112，而車(chē)架 12的二組裝件121分別包括有一內(nèi)螺孔122，每一組裝件121的內(nèi)螺孔122分別對(duì)應(yīng)于 通孑Ll 12與貫孑L221 ，并分別以一螺絲3穿經(jīng)貫孑L221與通孔l 12并螺鎖于內(nèi)螺孔122， 因此，排氣管l l與隔熱片2即可一同螺鎖組設(shè)于車(chē)架12上。當(dāng)然，上述排氣管ll的二組裝片lll、隔熱片2的二凸出片22、與車(chē)架12的二組 裝件121之間的組裝方式可加以改變，例如，可使用焊接、鉚接、套接(分別形成套筒與通孔而彼此緊配壓合等)、夾片夾合等方式。當(dāng)排氣管11與隔熱片2--同螺鎖組設(shè)于車(chē)架12上時(shí)，隔熱片2罩蓋于排氣管11上 方并且距離排氣管l l一預(yù)定間距d。此外，.在本實(shí)施例中，排氣管ll的每一組裝片m包括有一加強(qiáng)肋113，隔熱片2 的每一凸出片22包括有二加強(qiáng)肋222，藉由加強(qiáng)肋l 13，222的設(shè)計(jì)以強(qiáng)化組裝片11 l與 凸出片22的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。另外，排氣管11的二端分別內(nèi)縮有一傾斜面114，隔熱片2的二端分別延伸有一 延伸面23，而每一延伸面23則對(duì)應(yīng)罩蓋于每一傾斜面114上方。因前述隔熱片2的延 伸面23的設(shè)計(jì)，在本實(shí)施例中，隔熱片2會(huì)形成為倒U字形，當(dāng)然，隔熱片2也可為弧 形、或其它形狀等，且隔熱片2的形狀也可配合排氣管11的外形而加以設(shè)計(jì)。因此，排氣管l 1的組裝片l 11與隔熱片2的凸出片22—同組設(shè)于車(chē)輛1車(chē)架12的組 裝件121上，亦即抖愾管11與隔熱片2—同組設(shè)于車(chē)架12上，故隔熱片2無(wú)需如傳統(tǒng)般再設(shè)計(jì)組裝點(diǎn)或固定點(diǎn)而組設(shè)于排氣管ll上，如此利用上述結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方式，可減少 排氣管l 1與隔熱片2之間的組裝點(diǎn)或固定點(diǎn)，亦即上述設(shè)計(jì)方式可使散熱風(fēng)流流經(jīng)排 氣管11與隔熱片2時(shí)，可順暢地在排氣管11與隔熱片2之間流動(dòng)，故可減少風(fēng)阻而藉 以提升散熱效率。此外，禾傭隔熱片2阻絕排氣管11的熱量、與提升散熱效率的設(shè)計(jì)與功效，可使 得車(chē)輛l在排氣管l 1周?chē)M裝的塑料件(車(chē)輛l其它零^牛)不會(huì)產(chǎn)生軟化或熔化的問(wèn) 題，藉以避免塑料件(車(chē)輛l其它零件)產(chǎn)生損壞。再者，將排氣管11與隔熱片2—同組設(shè)于車(chē)輛1車(chē)架12上的設(shè)計(jì)方式，可減少排 氣管11與隔熱片2之間的組裝點(diǎn)或固定點(diǎn)的零件數(shù)量，如此可藉以降低成本，同時(shí)，在組裝排氣管l 1與隔熱片2至車(chē)架12上時(shí)，也可增加組裝的便種性。
權(quán)利要求1.一種排氣管的隔熱改良結(jié)構(gòu)，其特征在于組設(shè)于一車(chē)輛的一排氣管上，該車(chē)輛包括一車(chē)架，該車(chē)架包括至少一組裝件，該排氣管凸設(shè)有至少一組裝片，其對(duì)應(yīng)于該至少一組裝件；該排氣管的隔熱改良結(jié)構(gòu)包括一隔熱片，包括至少一開(kāi)孔、及至少一凸出片，其中至少一凸出片鄰近于該至少一開(kāi)孔，該隔熱片罩蓋于該排氣管上方，并使該排氣管的該至少一組裝片穿過(guò)該至少一開(kāi)孔并對(duì)應(yīng)鄰接于該至少一凸出片，該至少一組裝片并與該至少一凸出片一同組設(shè)于該車(chē)架的該至少一組裝件上。
2. 根據(jù)權(quán)禾腰求l所述的排氣管的隔熱改良結(jié)構(gòu)，其特征在于該排氣管的該至少 一組裝片包括一通孔，該隔熱片的該至少一凸出片包括一貫孔，其對(duì)應(yīng)于該通孔， 該車(chē)架的該至少一組裝件包括一內(nèi)螺孔，其對(duì)應(yīng)于該通孔與該貫孔，并以一螺絲穿 經(jīng)該貫孔與該通孔并螺鎖于該內(nèi)螺孔。
3. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的排氣管的隔熱改良結(jié)構(gòu)，其特征在于該隔熱片罩蓋于該 排氣管上方并且距離該排氣管一預(yù)定間距。
4. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的排氣管的隔熱改良結(jié)構(gòu)，其特征在于該排氣管的該至少 一組裝片包括至少一加強(qiáng)肋。
5. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的排氣管的隔熱改良結(jié)構(gòu)，其特征在于該隔熱片的該至少 一凸出片包括至少一加強(qiáng)肋。
6. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的排氣管的隔熱改良結(jié)構(gòu)，其特征在于該隔熱片位于該排 氣管與該車(chē)架之間。
7. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的排氣管的隔熱改良結(jié)構(gòu)，其特征在于該排氣管的至少其 中之一端內(nèi)縮有一傾斜面，該隔熱片的至少其中之一端延伸有一延伸面，其對(duì)應(yīng)罩 蓋于該傾斜面上方。
8. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的排氣管的隔熱改良結(jié)構(gòu)，其特征在于該車(chē)輛是一沙灘車(chē)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種排氣管的隔熱改良結(jié)構(gòu)，使排氣管的組裝片、與隔熱片的凸出片一同組設(shè)于車(chē)架的組裝件上，因此可減少排氣管與隔熱片之間的組裝點(diǎn)，使得散熱風(fēng)流可順暢地流動(dòng)，藉以減少風(fēng)阻并提升散熱效率。此外，利用隔熱片阻絕排氣管的熱量、與提升散熱效率的功效，可使車(chē)輛在排氣管周?chē)乃芰霞粫?huì)產(chǎn)生軟化或熔化的問(wèn)題，藉以避免零件產(chǎn)生損壞。再者，將排氣管與隔熱片一同組設(shè)于車(chē)架上，可減少排氣管與隔熱片之間的組裝點(diǎn)的零件數(shù)量，如此可降低成本，且在組裝排氣管與隔熱片至車(chē)架上時(shí)，也可增加組裝的便利性。
文檔編號(hào)B60K13/04GK201110212SQ20072018149
公開(kāi)日2008年9月3日 申請(qǐng)日期2007年12月10日 優(yōu)先權(quán)日2007年12月10日
發(fā)明者何育德, 吳國(guó)禎, 陳寬仁 申請(qǐng)人:三陽(yáng)工業(yè)股份有限公司