專利名稱：一種微車滑移門導(dǎo)軌加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車滑移門結(jié)構(gòu)，具體涉及一種微車滑移門導(dǎo)軌加強(qiáng)結(jié)構(gòu)背景技術(shù)汽車的車門如果設(shè)計(jì)成滑移門，則需要布置上、中、下三個(gè)導(dǎo)軌，其 中上導(dǎo)軌結(jié)合在側(cè)圍總成內(nèi)，下導(dǎo)軌結(jié)合在車架總成內(nèi)，中導(dǎo)軌一般安裝 在后側(cè)圍腰部。汽車車門走輪可在導(dǎo)軌內(nèi)滑動(dòng)，實(shí)現(xiàn)車門的關(guān)閉和開(kāi)啟。現(xiàn)有技術(shù)中車門上、下導(dǎo)軌僅與車身框架周邊零件焊接，當(dāng)車門導(dǎo)軌受 到一定的縱向作用力時(shí)，導(dǎo)軌很容易在該力的作用下產(chǎn)生變形，當(dāng)導(dǎo)軌的 變形過(guò)大時(shí)，汽車車門走輪臂就會(huì)脫離導(dǎo)軌，汽車車門存在脫落隱患。 實(shí)用新型內(nèi)容為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的當(dāng)汽車車門導(dǎo)軌受到縱向作用力時(shí)容易產(chǎn) 生變形，使汽車車門走輪臂脫離導(dǎo)軌，導(dǎo)致汽車車門脫落這一技術(shù)問(wèn)題， 本實(shí)用新型提供了一種帶有加強(qiáng)板的汽車滑移門。本實(shí)用新型解決現(xiàn)有技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案為提供一種帶有加強(qiáng) 板的汽車滑移門，所述汽車滑移門，包括所述汽車滑移門的本體、車身框 架和導(dǎo)軌，所述導(dǎo)軌安裝在所述車身框架上，所述汽車滑移門本體安裝在 所述導(dǎo)軌內(nèi)，所述汽車滑移門本體可在所述導(dǎo)軌內(nèi)滑動(dòng)，實(shí)現(xiàn)所述汽車滑 移門相對(duì)所述汽車車身框架的開(kāi)啟與關(guān)閉，在所述導(dǎo)軌上安裝有加強(qiáng)構(gòu)件。根據(jù)本實(shí)用新型的一優(yōu)選實(shí)施例所述汽車滑移門包括滑移門上導(dǎo)軌 總成和滑移門下導(dǎo)軌總成。根據(jù)本實(shí)用新型的一優(yōu)選實(shí)施例所述滑移門上導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)包括中上邊 梁外板、加強(qiáng)構(gòu)件、上導(dǎo)軌和上邊梁外擋板；其中，所述中上邊梁外板與 所述上邊梁外擋板連接；所述加強(qiáng)構(gòu)件分別與所迷中上邊梁外板和所述上 導(dǎo)軌連接。根據(jù)本實(shí)用新型的一優(yōu)選實(shí)施例所述滑移門下導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)包括踏板加 強(qiáng)板、加強(qiáng)構(gòu)件、下部導(dǎo)軌上橫梁和下部導(dǎo)軌下橫梁；其中，所述下部導(dǎo) 軌上橫梁與所述下部導(dǎo)軌下橫梁連接，所述加強(qiáng)構(gòu)件分別與所述踏板加強(qiáng) 板和所述下部導(dǎo)軌上橫梁連接。科吉華烽根據(jù)本實(shí)用新型的一優(yōu)選實(shí)施例所述加強(qiáng)板與所述中上邊梁外板、 所述上導(dǎo)軌、所述踏板加強(qiáng)板和所述下部導(dǎo)軌上橫梁的連接方式為焊接、 螺4丁連接。根據(jù)本實(shí)用新型的一優(yōu)選實(shí)施例所述加強(qiáng)構(gòu)件為加強(qiáng)板。 根據(jù)本實(shí)用新型的一優(yōu)選實(shí)施例所述加強(qiáng)板上設(shè)有加強(qiáng)筋。 本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理，通過(guò)安裝加強(qiáng)構(gòu)件提高導(dǎo)軌的剛度，減少導(dǎo)軌的變形，保證走輪臂不脫離導(dǎo)軌，提高整車的安全性能。本實(shí)用新型具有很好的可用性和易用性。


圖l:本實(shí)用新型一種微車滑移門整體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2:本實(shí)用新型一種帶有加強(qiáng)板的汽車滑移門上導(dǎo)軌總成結(jié)構(gòu)示意圖；圖3:上導(dǎo)軌總成剖面結(jié)構(gòu)示意圖；圖4:本實(shí)用新型一種帶有加強(qiáng)板的汽車滑移門下導(dǎo)軌總成結(jié)構(gòu)示意圖；圖5:下導(dǎo)軌總成剖面結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明 請(qǐng)參閱圖1本實(shí)用新型一種微車滑移門整體結(jié)構(gòu)示意圖，如圖l所示， 所述汽車滑移門，包括所述汽車滑移門的本體9、車身框架10和導(dǎo)軌11， 所述導(dǎo)軌11安裝在所述車身框架10上，所述汽車滑移門本體9安裝在所 述導(dǎo)軌11內(nèi)，所述汽車滑移門本體9可在所述導(dǎo)軌11內(nèi)滑動(dòng)，實(shí)現(xiàn)所述 汽車滑移門9相對(duì)所述汽車車身框架IO的開(kāi)啟與關(guān)閉，在所述導(dǎo)軌上安裝 有加強(qiáng)構(gòu)件2。請(qǐng)參閱圖2—種帶有加強(qiáng)板的汽車滑移門上導(dǎo)軌總成結(jié)構(gòu)示意圖，并 結(jié)合圖3上導(dǎo)軌總成剖面結(jié)構(gòu)示意圖。如圖2和圖3中所示所述滑移門 上導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)包括中上邊梁外板、加強(qiáng)構(gòu)件、上導(dǎo)軌和上邊梁外擋板；其中， 所述中上邊梁外板與所述上邊梁外擋板連接；所述加強(qiáng)構(gòu)件分別與所述中 上邊梁外板和所述上導(dǎo)軌連接，所述中上邊梁外板與所述上邊梁外擋板連 接。所述各部件的連接方式可以為焊接或螺釘連接，在本實(shí)施例中采用的 是焊接的連接方式。所述加強(qiáng)構(gòu)件為加強(qiáng)板，在所述加強(qiáng)板上設(shè)有加強(qiáng)筋。本實(shí)施例中采用兩個(gè)加強(qiáng)筋的設(shè)計(jì)，當(dāng)然也可以增加或減少加強(qiáng)筋的數(shù)量。 請(qǐng)參閱圖4本實(shí)用新型一種帶有加強(qiáng)板的汽車滑移門下導(dǎo)軌總成結(jié)構(gòu) 示意圖并結(jié)合圖5下導(dǎo)軌總成剖面結(jié)構(gòu)示意圖。如圖中所示所述滑移門下導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)包括踏板加強(qiáng)板、加強(qiáng)構(gòu)件、下部導(dǎo)軌上橫梁和下部導(dǎo)軌下橫梁；其中，所述下部導(dǎo)軌上橫梁與所述下部導(dǎo)軌下橫梁連接，所述加強(qiáng)構(gòu)件分 別與所述踏板加強(qiáng)板和所述下部導(dǎo)軌上橫梁連接，所述下部導(dǎo)軌上橫梁與 所述下部導(dǎo)軌下橫梁連接。所述各部件的連接方式可以為焊接或螺釘連接， 在本實(shí)施例中采用的是焊接的連接方式。所述加強(qiáng)構(gòu)件為加強(qiáng)板，在所述 加強(qiáng)板上設(shè)有加強(qiáng)筋。本實(shí)施例中采用兩個(gè)加強(qiáng)筋的設(shè)計(jì)，當(dāng)然也可以增 加或減少加強(qiáng)筋的數(shù)量。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理，通過(guò)安裝加強(qiáng)構(gòu)件提高導(dǎo)軌的剛度， 減少導(dǎo)軌的變形，保證走輪臂不脫離導(dǎo)軌，提高整車的安全性能。本實(shí)用 新型具有很好的可用性和易用性。說(shuō)明，不能認(rèn)定本實(shí)用新型的具體實(shí)施只局限于這些說(shuō)明。對(duì)于本實(shí)用新 型所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下， 還可以做出若干推演或替換，都應(yīng)當(dāng)視為屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種微車滑移門導(dǎo)軌加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，包括所述汽車滑移門的本體(9)、車身框架(10)和導(dǎo)軌(11)，所述導(dǎo)軌(11)安裝在所述車身框架(10)上，所述汽車滑移門本體(9)安裝在所述導(dǎo)軌(11)內(nèi)，所述汽車滑移門本體(9)可在所述導(dǎo)軌(11)內(nèi)滑動(dòng)，實(shí)現(xiàn)所述汽車滑移門(9)相對(duì)所述汽車車身框架(10)的開(kāi)啟與關(guān)閉，其特征在于在所述導(dǎo)軌上安裝有加強(qiáng)構(gòu)件(2)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述微車滑移門導(dǎo)軌加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，其特征在于所述 汽車滑移門(9)包括滑移門上導(dǎo)軌總成和滑移門下導(dǎo)軌總成。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述微車滑移門導(dǎo)軌加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，其特征在于所述 滑移門上導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)包括中上邊梁外板(l)、加強(qiáng)構(gòu)件(2)、上導(dǎo)軌(3)和上邊梁 外擋板(4);其中，所述中上邊梁外板(1)與所述上邊梁外擋板(4)連接；所述 加強(qiáng)構(gòu)件(2)分別與所述中上邊梁外板(1)和所述上導(dǎo)軌(3)連接。
4. 根據(jù)權(quán)利要求2所述微車滑移門導(dǎo)軌加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，其特征在于所述 滑移門下導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)包括踏板加強(qiáng)板(5)、加強(qiáng)構(gòu)件(2)、下部導(dǎo)軌上橫梁(6) 和下部導(dǎo)軌下橫梁(7);其中，所述下部導(dǎo)軌上橫梁(6)與所述下部導(dǎo)軌下橫 梁(7)連接，所述加強(qiáng)構(gòu)件(2)分別與所述踏板加強(qiáng)板(5)和所述下部導(dǎo)軌上橫 梁(6)連4妄。
5. 根據(jù)權(quán)利要求3或4所述微車滑移門導(dǎo)軌加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，其特征在于 所述加強(qiáng)板與所述中上邊梁外板(l)、所述上導(dǎo)軌(3)、所述踏板加強(qiáng)板(5) 和所述下部導(dǎo)軌上橫梁(6)連接方式為焊接、螺釘連接。
6. 才艮據(jù)權(quán)利要求1所述微車滑移門導(dǎo)軌加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，其特征在于所述 加強(qiáng)構(gòu)件(2)為加強(qiáng)^1。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述微車滑移門導(dǎo)軌加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，其特征在于所述 加強(qiáng)板上"^殳有加強(qiáng)筋(8)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及汽車滑移門結(jié)構(gòu)，具體涉及一種微車滑移門導(dǎo)軌加強(qiáng)結(jié)構(gòu)。所述汽車滑移門，包括汽車滑移門的本體、車身框架和導(dǎo)軌，所述導(dǎo)軌安裝在所述車身框架上，所述汽車滑移門本體安裝在所述導(dǎo)軌內(nèi)，所述汽車滑移門本體可在所述導(dǎo)軌內(nèi)滑動(dòng)，實(shí)現(xiàn)所述汽車滑移門相對(duì)所述汽車車身框架的開(kāi)啟與關(guān)閉，在所述導(dǎo)軌上安裝有加強(qiáng)構(gòu)件。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理，通過(guò)安裝加強(qiáng)構(gòu)件提高導(dǎo)軌的剛度，減少導(dǎo)軌的變形，保證走輪臂不脫離導(dǎo)軌，提高整車的安全性能。本實(shí)用新型具有很好的可用性和易用性。
文檔編號(hào)B60J5/06GK201124751SQ20072017146
公開(kāi)日2008年10月1日 申請(qǐng)日期2007年12月10日 優(yōu)先權(quán)日2007年12月10日
發(fā)明者毅 廖 申請(qǐng)人:上汽通用五菱汽車股份有限公司