專利名稱：舉升式后卸混凝土自卸運(yùn)輸車(chē)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種舉升式后卸混凝土自卸運(yùn)輸車(chē)，屬工程運(yùn)輸車(chē)輛技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：
山區(qū)水電建設(shè)項(xiàng)目，施工現(xiàn)場(chǎng)狹窄，在卸料平臺(tái)上與纜機(jī)吊罐對(duì)位困難，目前，根據(jù)卸料方式的不同混凝土自卸運(yùn)輸車(chē)可分為側(cè)卸式和后卸式兩種。側(cè)卸式是較多使用的一種，但其造價(jià)高(專用底盤(pán)、許多部件均為進(jìn)口件)，后卸式采用通用底盤(pán)，且全部采用國(guó)產(chǎn)零部件，整車(chē)價(jià)格遠(yuǎn)低于國(guó)內(nèi)外同類產(chǎn)品，非常適合我國(guó)國(guó)情，但現(xiàn)有的后卸式自卸車(chē)后門(mén)無(wú)密封，混凝土漿液易滲漏。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種在混凝土運(yùn)輸與裝卸中安全、準(zhǔn)確、高效的舉升式后卸混凝土自卸運(yùn)輸車(chē)。
本實(shí)用新型的目的是由以下方式實(shí)現(xiàn)的 本實(shí)用新型包括普通自卸車(chē)底盤(pán)、舉升系統(tǒng)、副車(chē)架、廂體、后門(mén)開(kāi)啟系統(tǒng)、導(dǎo)流系統(tǒng)，其特征是通過(guò)副車(chē)架連接自卸車(chē)底盤(pán)與廂體，舉升系統(tǒng)安裝在副車(chē)架和自卸車(chē)底盤(pán)的駕駛室之間，廂體的后門(mén)為密封結(jié)構(gòu)，在廂體后部安裝后門(mén)液壓開(kāi)啟系統(tǒng)，在廂體后翻轉(zhuǎn)軸上連接導(dǎo)流系統(tǒng)。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是采用液壓開(kāi)啟后門(mén)，及液壓收放導(dǎo)流槽，裝卸效率高，易于操作，機(jī)械化程度高。另外混凝土屬于半流態(tài)，后門(mén)和廂體側(cè)板之間采取了密封措施，可實(shí)現(xiàn)封閉運(yùn)輸和卸料。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2圖1的俯視圖。
具體實(shí)施方式
參照附圖，本實(shí)用新型包括普通自卸車(chē)底盤(pán)1、舉升系統(tǒng)2、副車(chē)架3、廂體4、后門(mén)開(kāi)啟系統(tǒng)5、導(dǎo)流系統(tǒng)6。通過(guò)副車(chē)架3連接自卸車(chē)底盤(pán)1與廂體4，舉升系統(tǒng)2安裝在副車(chē)架3和自卸車(chē)底盤(pán)1的駕駛室之間，廂體4的后門(mén)為密封結(jié)構(gòu)，在廂體4后部安裝后門(mén)開(kāi)啟系統(tǒng)5，在廂體4的后翻轉(zhuǎn)軸上連接導(dǎo)流系統(tǒng)6。
本實(shí)用新型是用于水電建設(shè)中的一種短距離專門(mén)用途的運(yùn)輸車(chē)。主要應(yīng)用于混凝土攪拌站和纜機(jī)兩大施工設(shè)備間的混凝土水平運(yùn)輸。裝卸料方式是從車(chē)輛廂體上方裝料，從廂體后門(mén)卸料。其工作過(guò)程是導(dǎo)流系統(tǒng)油缸收縮，將導(dǎo)流槽放下，然后將后門(mén)開(kāi)啟系統(tǒng)的油缸收縮，后門(mén)打開(kāi)，通過(guò)舉升系統(tǒng)的舉升缸伸縮，實(shí)現(xiàn)廂體后向翻轉(zhuǎn)卸料。
權(quán)利要求1.一種舉升式后卸混凝土自卸運(yùn)輸車(chē)，包括普通自卸車(chē)底盤(pán)、舉升系統(tǒng)、副車(chē)架、廂體、后門(mén)開(kāi)啟系統(tǒng)、導(dǎo)流系統(tǒng)，其特征是通過(guò)副車(chē)架連接自卸車(chē)底盤(pán)與廂體，舉升系統(tǒng)安裝在副車(chē)架和自卸車(chē)底盤(pán)的駕駛室之間，廂體的后門(mén)為密封結(jié)構(gòu)，在廂體后部安裝后門(mén)液壓開(kāi)啟系統(tǒng)，在廂體后翻轉(zhuǎn)軸上連接導(dǎo)流系統(tǒng)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種舉升式后卸混凝土自卸運(yùn)輸車(chē)，包括普通自卸車(chē)底盤(pán)、舉升系統(tǒng)、副車(chē)架、廂體、后門(mén)開(kāi)啟系統(tǒng)、導(dǎo)流系統(tǒng)，其特征是通過(guò)副車(chē)架連接自卸車(chē)底盤(pán)與廂體，舉升系統(tǒng)安裝在副車(chē)架和自卸車(chē)底盤(pán)的駕駛室之間，廂體的后門(mén)為密封結(jié)構(gòu)，在廂體后部安裝后門(mén)開(kāi)啟系統(tǒng)，在廂體后翻轉(zhuǎn)軸上連接導(dǎo)流系統(tǒng)。其優(yōu)點(diǎn)是采用液壓開(kāi)啟后門(mén)，及液壓收放導(dǎo)流槽，裝卸效率高，易于操作，機(jī)械化程度高，可實(shí)現(xiàn)封閉運(yùn)輸和卸料。是一種用于水電建設(shè)中的短距離專門(mén)用途的運(yùn)輸車(chē)。主要應(yīng)用于混凝土攪拌站和纜機(jī)兩大施工設(shè)備間的混凝土水平運(yùn)輸。
文檔編號(hào)B60P1/04GK201056174SQ20072014038
公開(kāi)日2008年5月7日 申請(qǐng)日期2007年5月9日 優(yōu)先權(quán)日2007年5月9日
發(fā)明者劉志堅(jiān), 王瑞英, 劉君義, 張丙賢, 龐瑞芬, 吳培鈞, 謙 范, 王景峰, 王繼偉 申請(qǐng)人:內(nèi)蒙古第一機(jī)械制造(集團(tuán))有限公司