專利名稱：汽車安全帶的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種用于汽車被動安全的裝置，尤其是涉及一種汽車安全帶。
背景技術(shù)：
隨著汽車工業(yè)的不斷發(fā)展和消費市場的日趨成熟，汽車的安全性越來越被 人們重視。在所有的汽車被動安全系統(tǒng)中，安全帶應(yīng)該是最重要的一個系統(tǒng)。 在各種緊急事故中，安全帶將人體牢牢地綁在座椅上，使人體不接觸到車內(nèi)裝 置，從而避免車內(nèi)裝置對人體的沖擊，因此，在日常使用和碰撞過程中，安全 帶起到了重要的安全作用。有關(guān)資料表明， 一般的汽車安全帶在日常使用和碰撞過程中常常斷裂，致 使司乘人員受傷甚至死亡。其主要原因有汽車安全帶在日常使用過程中經(jīng)常 和車輛上的其它裝置發(fā)生摩擦，而一般織帶面積比較寬，日積月累就容易在織 帶邊上產(chǎn)生小缺口，最終造成安全帶的斷裂，失去保護乘員的作用；在汽車碰撞過程中，碰撞力往往會將座椅護板、門護板以及門檻等處的護板撞碎，形成 鋒利的刃邊，很容易將安全帶割破，從而造成安全帶失效。 實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種汽車安全帶，以達到當(dāng)汽車在日 常使用和碰撞的過程中汽車安全帶不會被割破真正起到安全的'目的。為解決上述技術(shù)問題，本實用新型的技術(shù)方案是，汽車安全帶包括包括巻收 器、織帶、導(dǎo)向件、肩帶、腰帶、連接器和鉚點。汽車安全帶的腰帶與連接器的一端相連接，連接器的另一端與鋼絲繩相連接；連接器內(nèi)部設(shè)有金屬環(huán)，金 屬環(huán)兩端分別跟鋼絲繩和腰帶相連接，并通過塑料發(fā)泡技術(shù)在金屬環(huán)的外表
形成塑料包裹層；鋼絲繩的一端穿過所述連接器矩形開口的中部，固接在連接 器內(nèi)的金屬環(huán)上，鋼絲繩的另一端與鉚點相連接，鋼絲繩的直徑為6 8mm，長 度根據(jù)座墊的高度來設(shè)置一般可高出汽車座墊的上表面10~15mm,鋼絲繩的外 面設(shè)有一個布料外套。具有上述特殊結(jié)構(gòu)的汽車安全帶，僅僅將安全帶的連接器與鉚點之間的織帶 用鋼絲繩代替，就可以起到安全帶應(yīng)有的安全作用，而且本實用新型安全帶功 能牢靠，作用明顯，生產(chǎn)簡易，成本較低，根據(jù)不同的車輛特性，鋼絲繩的長 度、直徑、材料均可定制。


以下結(jié)合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進一步詳細的說明。 圖1是本實用新型汽車安全帶的結(jié)構(gòu)式意圖。 圖2是本實用新型汽車安全帶的鋼絲繩與連接器的連接結(jié)構(gòu)圖。
具體實施方式
圖l所示本實用新型汽車安全帶包括巻收器l、織帶2、導(dǎo)向件3、肩帶4、 腰帶5、連接器6和鉚點7，腰帶5與連接器6的一端相連接，連接器6的另一 端與鋼絲繩8的一端相連接，鋼絲繩8的一端穿過所述連接器6矩形開口的中 部，固接在連接器6內(nèi)的金屬環(huán)上，鋼絲繩8的另一端與鉚點7相連接，鋼絲繩 8的外面設(shè)有一個外套，外套是布料外套，鋼絲繩8的直徑為6~8mm，長度高出 汽車座墊9的上表面10 15mm,鋼絲繩8的材料可選用高強度鋼絲繩，連接器6 內(nèi)部設(shè)有金屬環(huán)，金屬環(huán)的目的是讓汽車安全帶在起作用時能始終保持寬、平 狀態(tài)，不會因為鋼絲繩8造成的單點受力而縮在一起，以達到最好的接觸面積， 連接器6內(nèi)的金屬環(huán)兩端分別跟鋼絲繩8和腰帶5相連接，并通過塑料發(fā)泡技 術(shù)在外表面形成塑料包裹層。鋼絲繩8的外面裝一布料外套，可以使外形更加 美觀，也可以避免鋼絲繩8表面對人體造成意外的傷害。在日常行車和碰撞過程中，織帶2從巻收器1中拉出，經(jīng)過導(dǎo)向件3，肩帶 4和腰帶5跟隨人體的移動而不斷調(diào)整長度，但鋼絲繩8相對于座墊9沒有多大 變化，此過程中鋼絲繩8可能和座椅的座墊9、座椅滑軌10、靠背旋轉(zhuǎn)軸11等 發(fā)生摩擦，也可能這些裝置上會有尖銳物，但由于鋼絲繩8特殊的性能就可以 很好的將這些摩擦和尖銳物造成的危險降低到最小程度，更好多的保護乘員的 安全。圖2所示本實用新型汽車安全帶的鋼絲繩8與連接器6的連接結(jié)構(gòu)圖，腰 帶5穿過連接器6，通過縫紉方式實現(xiàn)腰帶5與連接器6的連接，并且保證安全 帶強度符合安全帶法規(guī)中對織帶強度的要求。鋼絲繩8纏繞在連接器6上，通過冷壓的方式與連接器6完全固接，并且 保證至少能承受23.5KN的拉力而不脫離。汽車安全帶的安全性能的提高并不局限于本實用新型中的鋼絲繩，也可以 是其它耐磨損、強度高的材質(zhì)、形狀，同樣，鋼絲繩與連接器的連接方式也不 局限于本實施例中的冷壓方式，還可采用其它能夠滿足強度與性能要求的連接 方式，另外，連接器與連接器內(nèi)部的金屬環(huán)的形狀也不局限于本實用新型中的 矩形，還可以是三角形、梯形或其他適用形狀。這樣的變換均落在本實用新型 的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種汽車安全帶，包括卷收器(1)、織帶(2)、導(dǎo)向件(3)、肩帶(4)、腰帶(5)、連接器(6)和鉚點(7)，其特征在于所述汽車安全帶腰帶(5)與連接器(6)的一端相連接，連接器(6)的另一端通過鋼絲繩(8)與鉚點(7)相連接。
2. 按照權(quán)利要求1所述的汽車安全帶，其特征在于所述的連接器(6)內(nèi) 部設(shè)有金屬環(huán)，金屬環(huán)兩端分別跟鋼絲繩(8)和腰帶(5)相連接，所述的金 屬環(huán)外設(shè)有塑料包裹層。
3. 按照權(quán)利要求2所述的汽車安全帶，其特征在于所述的鋼絲繩(8)的 一端穿過所述連接器(6)矩形開口的中部，固接在連接器(6)內(nèi)的金屬環(huán)上。
4. 按照權(quán)利要求1或2或3所述的汽車安全帶，其特征在于所述的鋼絲 繩(8)的直徑為6 8mm，長度高出汽車座墊(9)的上表面10~15mm。
5. 按照權(quán)利要求4所述的汽車安全帶，其特征在于所述的鋼絲繩(8)的外面設(shè)有一個外套。
6. 按照權(quán)利要求5所述的汽車安全帶，其特征在于所述的鋼絲繩(8)的 外套是布料外套。
專利摘要本實用新型涉及一種汽車安全帶，包括卷收器(1)、織帶(2)、導(dǎo)向件(3)、肩帶(4)、腰帶(5)、連接器(6)和鉚點(7)，腰帶(5)與連接器(6)的一端相連接，連接器(6)的另一端與鋼絲繩(8)相連接，鋼絲繩(8)的一端穿過所述連接器(6)矩形開口的中部，固接在連接器(6)內(nèi)的金屬環(huán)上，鋼絲繩(8)的另一端與鉚點(7)相連接，鋼絲繩(8)的直徑為6～8mm，長度高出汽車座墊(9)的上表面10～15mm，鋼絲繩(8)的外面設(shè)有一個布料外套，連接器(6)內(nèi)部設(shè)有金屬環(huán)，金屬環(huán)兩端分別跟鋼絲繩(8)和腰帶(5)相連接，通過塑料發(fā)泡技術(shù)在外表面形成塑料包裹層。
文檔編號B60R22/12GK201040516SQ200720037880
公開日2008年3月26日 申請日期2007年5月25日 優(yōu)先權(quán)日2007年5月25日
發(fā)明者徐立偉, 方科鴻 申請人:奇瑞汽車有限公司