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汽車(chē)安全帶的制作方法

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汽車(chē)安全帶的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了汽車(chē)安全帶,屬于機(jī)動(dòng)車(chē)安全系統(tǒng)制造【技術(shù)領(lǐng)域】。所述汽車(chē)安全帶包括卷收器、導(dǎo)向件、預(yù)張緊插鎖、預(yù)張緊裝置、腰帶、肩帶、安裝座、導(dǎo)向環(huán);所述預(yù)張緊插鎖與預(yù)張緊裝置之間用鋼絲繩連接,所述預(yù)張緊插鎖連接腰帶和肩帶;所述預(yù)張緊裝置包括氣缸、活塞、氣體發(fā)生器、單向離合裝置;所述單向離合裝置設(shè)置在氣缸內(nèi)部,所述單向離合裝置包括球頭銷(xiāo)和三個(gè)楔形滑塊;所述楔形滑塊分布在氣缸內(nèi)壁和球頭銷(xiāo)之間;所述安裝座和導(dǎo)向環(huán)由兩塊金屬片夾緊固定成一整體。本實(shí)用新型具有預(yù)收緊效率更高,可靠性更好的優(yōu)點(diǎn),且裝配方便,生產(chǎn)效率高,成本低,結(jié)構(gòu)更加牢固。
【專(zhuān)利說(shuō)明】汽車(chē)安全帶

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于機(jī)動(dòng)車(chē)安全系統(tǒng)制造【技術(shù)領(lǐng)域】,具體地說(shuō),涉及汽車(chē)安全帶。

【背景技術(shù)】
[0002]目前,機(jī)動(dòng)車(chē)安全性越來(lái)越受到消費(fèi)者和汽車(chē)制造廠重視。先后有緊急鎖止式安全帶卷收器、安全氣囊等問(wèn)世,機(jī)動(dòng)車(chē)安全系統(tǒng)日趨完善,同時(shí)對(duì)安全帶和安全氣囊之間的配合提出了更高要求。
[0003]傳統(tǒng)安全帶在車(chē)輛發(fā)生急減速時(shí)產(chǎn)生鎖止動(dòng)作,此時(shí)安全帶約束乘員,避免乘員身體撞擊轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)或擋風(fēng)玻璃。安全氣囊在車(chē)輛發(fā)生嚴(yán)重碰撞時(shí)氣囊瞬間充氣膨脹,乘員的軀干和頭部撞向氣囊,氣囊吸收撞擊能量從而保護(hù)乘員。我們注意到安全氣囊有一個(gè)充氣膨脹釋放能量的過(guò)程。當(dāng)乘員撞向氣囊時(shí)必須滿足下面兩個(gè)條件才能保證乘員安全:一是充氣膨脹能量釋放完畢,氣囊處于最大充盈狀態(tài)。如果乘員撞向氣囊時(shí),氣囊正處于充氣膨脹釋放能量狀態(tài),膨脹的氣囊有可能給乘員帶來(lái)傷害。二是乘員撞向氣囊時(shí)安全帶約束系統(tǒng)已吸收了部分能量。如果撞擊能量全部施加到氣囊上也可能給乘員帶來(lái)傷害。影響上述條件的因素是:乘員是否正確佩戴安全帶?如乘員追求舒適感,使得安全帶佩戴過(guò)于松弛;或者乘員穿著較厚以及個(gè)體差異等因素造成安全帶與乘員之間存在間隙,這個(gè)間隙就是安全隱患,將導(dǎo)致安全氣囊不能全面保護(hù)乘員。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型提供的汽車(chē)安全帶,其目的是在車(chē)輛發(fā)生嚴(yán)重碰撞時(shí),能自動(dòng)收緊安全帶,以消除乘員與安全帶之間的間隙,配合安全氣囊為乘員提供全面的保護(hù)。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述目的,本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案為:
[0006]本實(shí)用新型所提供的汽車(chē)安全帶,包括卷收器、導(dǎo)向件、預(yù)張緊插鎖、預(yù)張緊裝置、腰帶、肩帶、安裝座、導(dǎo)向環(huán),其特征在于:所述預(yù)張緊插鎖與預(yù)張緊裝置之間用鋼絲繩連接;所述預(yù)張緊插鎖連接腰帶和肩帶;所述預(yù)張緊裝置包括氣缸、活塞、氣體發(fā)生器、單向離合裝置;所述單向離合裝置設(shè)置在氣缸內(nèi)部,所述單向離合裝置包括球頭銷(xiāo)和三個(gè)楔形滑塊;所述楔形滑塊分布在氣缸內(nèi)壁和球頭銷(xiāo)之間;所述安裝座和導(dǎo)向環(huán)由兩塊金屬片夾緊固定成一整體。
[0007]所述鋼絲繩一端穿過(guò)活塞和球頭銷(xiāo),并固定在球頭銷(xiāo)上,另一端經(jīng)過(guò)導(dǎo)向環(huán)與預(yù)張緊插鎖相連。
[0008]所述安裝座為中空腔體結(jié)構(gòu);所述氣缸與氣體發(fā)生器固定在安裝座上,通過(guò)安裝座使氣缸與氣體發(fā)生器相通。
[0009]所述導(dǎo)向環(huán)上設(shè)有安裝孔,用于將預(yù)張緊插鎖安裝在汽車(chē)座椅上。
[0010]本實(shí)用新型所提供的技術(shù)方案,能夠有效解決由于采用傳統(tǒng)安全帶,造成安全帶與乘員之間存在間隙,導(dǎo)致安全氣囊不能全面保護(hù)乘員等技術(shù)問(wèn)題。車(chē)輛在發(fā)生嚴(yán)重交通事故時(shí),本實(shí)用新型的預(yù)張緊插鎖通過(guò)預(yù)張緊裝置瞬間產(chǎn)生預(yù)緊力,同時(shí)收緊腰帶和肩帶,消除佩戴者與安全帶之間的間隙。由于在預(yù)收緊安全帶過(guò)程中腰帶和肩帶同時(shí)被收緊,預(yù)緊力直接作用于乘員的胸部和腰部,所以其收緊效率更高,可靠性更好。本實(shí)用新型所涉及的單向離合器采用了球頭銷(xiāo)和楔形滑塊,具有裝配方便,生產(chǎn)效率高,成本低,且結(jié)構(gòu)更加牢固的優(yōu)點(diǎn)。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0011]下面對(duì)本說(shuō)明書(shū)各幅附圖所表達(dá)的內(nèi)容及圖中的標(biāo)記作簡(jiǎn)要說(shuō)明:
[0012]圖1為本實(shí)用新型所示安全帶的安裝布置示意圖;
[0013]圖2為本實(shí)用新型所示預(yù)張緊裝置的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖;
[0014]圖3為本實(shí)用新型所示單向離合裝置結(jié)構(gòu)示意圖;
[0015]圖4為本實(shí)用新型爆炸結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖中標(biāo)記為:
[0017]1、預(yù)張緊插鎖,2、腰帶,3、肩帶,4、卷收器,5、導(dǎo)向件,6、氣缸,7、活塞,8、球頭銷(xiāo),9、楔形滑塊,10、氣體發(fā)生器,11、導(dǎo)向環(huán),12、金屬片,14、安裝孔,15、鋼絲繩,16、安裝座。

【具體實(shí)施方式】
[0018]下面對(duì)照附圖,通過(guò)對(duì)實(shí)施例的描述,對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明,以幫助本領(lǐng)域的技術(shù)人員對(duì)本實(shí)用新型的發(fā)明構(gòu)思、技術(shù)方案有更完整、準(zhǔn)確和深入的理解。
[0019]如圖1至圖4所表達(dá)的本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu),為汽車(chē)安全帶,包括卷收器4、導(dǎo)向件5、預(yù)張緊插鎖1、預(yù)張緊裝置、腰帶2、肩帶3、安裝座16、導(dǎo)向環(huán)11。
[0020]為了解決在本說(shuō)明書(shū)【背景技術(shù)】部分所述的目前公知技術(shù)存在的問(wèn)題并克服其缺陷,實(shí)現(xiàn)安全帶的預(yù)收緊功能,通常是在汽車(chē)碰撞后,安全氣囊完全打開(kāi)之前,安全帶能自動(dòng)收緊,從而將乘員固定在座椅上,以提高對(duì)乘員的保護(hù),為達(dá)到此發(fā)明目的,本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案為:
[0021]如圖1至圖4所示,本實(shí)用新型所述的預(yù)張緊插鎖I與預(yù)張緊裝置之間用柔性鋼絲繩15連接;所述預(yù)張緊插鎖通過(guò)安全帶插扣與腰帶和肩帶連接;預(yù)張緊裝置由帶導(dǎo)向作用的氣缸6、活塞7、氣體發(fā)生器10組成,當(dāng)事故發(fā)生時(shí),氣體發(fā)生器10在氣缸6內(nèi)產(chǎn)生大量氣體推動(dòng)活塞7運(yùn)動(dòng),通過(guò)鋼絲繩15拉動(dòng)預(yù)張緊插鎖1,收緊安全帶。預(yù)張緊裝置完成預(yù)緊功能后還要求預(yù)張緊插鎖I具有鎖止功能繼續(xù)約束并保護(hù)乘員。這要求活塞7在氣缸6內(nèi)沿收緊安全帶的方向運(yùn)動(dòng),反方向運(yùn)動(dòng)應(yīng)處于鎖止?fàn)顟B(tài)。為此,在活塞7前部增加一個(gè)單向離合裝置。離合裝置由一個(gè)球頭銷(xiāo)8和三個(gè)楔形滑塊9組成。楔形滑塊9分布在球頭銷(xiāo)8表面,在球頭銷(xiāo)8的球頭表面形成楔形空間,當(dāng)活塞7推動(dòng)球頭銷(xiāo)8向預(yù)緊方向運(yùn)動(dòng)時(shí),球頭銷(xiāo)8從楔形空間的小端進(jìn)入大端,所以活塞7能推動(dòng)球頭銷(xiāo)8、楔形滑塊9沿預(yù)緊方向運(yùn)動(dòng)。反方向,當(dāng)球頭銷(xiāo)8從楔形空間的大端進(jìn)入小端,球頭銷(xiāo)8、楔形滑塊9和氣缸6產(chǎn)生自鎖,使預(yù)張緊插鎖I處于鎖止?fàn)顟B(tài)。
[0022]圖1所示為汽車(chē)安全帶的安裝布置圖。從圖中可看出預(yù)張緊插鎖I連接腰帶2和肩帶3,收緊預(yù)張緊插鎖I可同時(shí)收緊肩帶3和腰帶2。而其它技術(shù)方案中,將預(yù)張緊裝置設(shè)置在卷收器4內(nèi)部,在收緊時(shí)僅繞過(guò)導(dǎo)向件5收緊肩帶3。兩種方式比較,通過(guò)預(yù)張緊插鎖I同時(shí)收緊肩帶3和腰帶2的可靠性和效率得到顯著提高。
[0023]圖2所示為預(yù)張緊裝置的內(nèi)部結(jié)構(gòu)。具有一定長(zhǎng)度的氣缸6內(nèi)布置有活塞7、球頭銷(xiāo)8和三個(gè)楔形滑塊9,氣缸6的長(zhǎng)度決定了活塞7的行程。安裝座16是一個(gè)中空的腔體結(jié)構(gòu),一端與氣缸6連接,另一端安裝氣體發(fā)生器10。鋼絲繩15 —端穿過(guò)活塞7和球頭銷(xiāo)8,并固定在球頭銷(xiāo)8上,另一端經(jīng)過(guò)導(dǎo)向環(huán)11與預(yù)張緊插鎖I相連。安裝座16、鋼絲繩15、導(dǎo)向環(huán)11和預(yù)張緊插鎖I被兩個(gè)金屬片12夾緊固定,導(dǎo)向環(huán)11上有安裝孔14可將預(yù)張緊插鎖I組件安裝在座椅上。
[0024]發(fā)生嚴(yán)重交通事故時(shí),預(yù)張緊插鎖I收緊安全帶,消除乘員與安全帶之間的間隙,將乘員瞬間固定在座椅上,等待安全氣囊充氣膨脹完成,使安全帶約束系統(tǒng)與安全氣囊正確配合,保護(hù)乘員安全。
[0025]本實(shí)用新型所提供的預(yù)張緊插鎖I作用在于與安全氣囊配合,發(fā)生嚴(yán)重交通事故時(shí),預(yù)張緊插鎖I能收緊腰帶2和肩帶3,消除安全帶的松弛狀態(tài),保護(hù)乘員安全。由火藥氣體發(fā)生器10產(chǎn)生動(dòng)力推動(dòng)活塞7在氣缸6內(nèi)運(yùn)動(dòng),活塞7拉動(dòng)鋼絲繩15,鋼絲繩15帶動(dòng)預(yù)張緊插鎖I收緊安全帶。鋼絲繩15 —端穿過(guò)活塞7和球頭銷(xiāo)8,球頭銷(xiāo)8表面分布三個(gè)楔形滑塊9,在球頭銷(xiāo)8的球頭表面形成楔形空間,這樣球頭銷(xiāo)8、三個(gè)楔形滑塊9和氣缸6就組成單向離合裝置,使預(yù)張緊插鎖I具有單向預(yù)緊和單向鎖止功能;氣缸6內(nèi)有活塞7、球頭銷(xiāo)8和三個(gè)楔形滑塊9,楔形滑塊9分布在氣缸6內(nèi)壁和球頭銷(xiāo)8之間,形成單向離合裝置。鋼絲繩15 —端穿過(guò)活塞7和球頭銷(xiāo)8并與之固定,另一端經(jīng)過(guò)導(dǎo)向環(huán)11與預(yù)張緊插鎖I相連;安裝座16是一個(gè)中空的腔體結(jié)構(gòu),氣缸6與氣體發(fā)生器10固定在安裝座16上,通過(guò)安裝座16使氣缸6與氣體發(fā)生器10相通;導(dǎo)向環(huán)11上有安裝孔14用于將預(yù)張緊插鎖I安裝在座椅上;安裝座16和導(dǎo)向環(huán)11由兩塊金屬片12夾緊固定成一整體。
[0026]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比較,能在汽車(chē)發(fā)生碰撞時(shí),同時(shí)預(yù)收緊腰帶和肩帶,具有預(yù)收緊效率更高,可靠性更好的優(yōu)點(diǎn);另外,本實(shí)用新型的預(yù)張緊裝置采用了球頭銷(xiāo)和楔形塊的機(jī)構(gòu),具有裝配方便,生產(chǎn)效率高,成本低,結(jié)構(gòu)更加牢固的優(yōu)點(diǎn)。
[0027]上面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了示例性描述,顯然本實(shí)用新型具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制,只要采用了本實(shí)用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實(shí)質(zhì)性的改進(jìn),或未經(jīng)改進(jìn)將本實(shí)用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場(chǎng)合的,均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.汽車(chē)安全帶,包括卷收器(4)、導(dǎo)向件(5)、預(yù)張緊插鎖(I)、預(yù)張緊裝置、腰帶(2)、肩帶(3)、安裝座(16)、導(dǎo)向環(huán)(11),其特征在于:所述預(yù)張緊插鎖(I)與預(yù)張緊裝置之間用鋼絲繩(15)連接;所述預(yù)張緊插鎖(I)連接腰帶(2)和肩帶(3);所述預(yù)張緊裝置包括氣缸¢)、活塞(7)、氣體發(fā)生器(10)、單向離合裝置;所述單向離合裝置設(shè)置在氣缸(6)內(nèi)部,所述單向離合裝置包括球頭銷(xiāo)(8)和三個(gè)楔形滑塊(9);所述楔形滑塊(9)分布在氣缸(6)內(nèi)壁和球頭銷(xiāo)⑶之間;所述安裝座(16)和導(dǎo)向環(huán)(11)由兩塊金屬片(12)夾緊固定成一整體。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)安全帶,其特征在于:所述鋼絲繩(15)—端穿過(guò)活塞(7)和球頭銷(xiāo)(8),并固定在球頭銷(xiāo)(8)上,另一端經(jīng)過(guò)導(dǎo)向環(huán)(11)與預(yù)張緊插鎖(I)相連。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)安全帶,其特征在于:所述安裝座(16)為中空腔體結(jié)構(gòu);所述氣缸(6)與氣體發(fā)生器(10)固定在安裝座(16)上,通過(guò)安裝座(16)使氣缸(6)與氣體發(fā)生器(10)相通。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)安全帶,其特征在于:所述導(dǎo)向環(huán)(11)上設(shè)有安裝孔(14),用于將預(yù)張緊插鎖(I)安裝在汽車(chē)座椅上。
【文檔編號(hào)】B60R22/46GK204136931SQ201420559828
【公開(kāi)日】2015年2月4日 申請(qǐng)日期:2014年9月20日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月20日
【發(fā)明者】楊時(shí)虎, 安宗權(quán), 陳朝陽(yáng), 肖章明 申請(qǐng)人:蕪湖金安世騰汽車(chē)安全系統(tǒng)有限公司
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