專利名稱：電動自行車用速度控制電路的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種電動自行車用速度控制系統(tǒng)。
技術(shù)背景目前電動自行車速度控制系統(tǒng)器件的阻抗較大，這樣調(diào)速 器到控制器間的感應(yīng)電壓較高，電動車容易受到外界電磁場干 擾而自動轉(zhuǎn)起來，從而發(fā)生危險。發(fā)明內(nèi)容為了克服上述缺陷，本實用新型提供一種電動自行車用速 度控制電路，該電動自行車用速度控制電路能有效降低速度控 制系統(tǒng)器件的阻抗，從而使調(diào)速器到控制器間的感應(yīng)電壓基本 沒有，電動車受到外界電磁場干擾就不會自動轉(zhuǎn)起來。本實用新型為了解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一 種電動自行車用速度控制電路，包括調(diào)速器霍爾電路和控制器 調(diào)速電路，在調(diào)速器霍爾電路輸出第三引腳與控制器調(diào)速電路 輸入端之間設(shè)有一射隨電路，射隨電路包括三極管Ql、電阻 R1和電阻R3，調(diào)速器霍爾電路第一引腳接正極工作 壓、調(diào) 速器霍爾電路第三引腳為速度信號輸出接電阻R1—端，調(diào)速 器霍爾電路第二引腳接地，電阻Rl另一端接三極管Ql基極b，
三極管Ql集電極C接正極工作電壓，三極管Ql發(fā)射極e同時 接電阻R3 —端和控制器調(diào)速電路輸入端，電阻R3另一端接地， 三極管Q1的電壓放大倍數(shù)接近一。 本實用新型的進一步技術(shù)方案是射隨電路中還設(shè)有電阻R2和電阻R4，三極管Ql發(fā)射極e 同時接電阻R3 —端和電阻R2 —端，電阻R2另一端和電阻R4 另一端同時接控制器調(diào)速電路輸入端，電阻R4 —端和電阻R3 另一端接地。其中R2起分壓作用，R4起分流作用。射隨電路中還設(shè)有一電容C，電容C 一端接于三極管Ql 基極b端，電容C另一端接地，把交流電直接流入地線濾掉。本實用新型的有益效果是:調(diào)速器第三引腳輸出端輸出線 性變化的電壓，第一引腳為電源輸入端，由控制器穩(wěn)壓模塊提 供，第二引腳接主電源負極為接地端；在調(diào)速器與控制器間接 一主要由三極管Q、電阻R1、電阻R3構(gòu)成的射隨電路，射隨 電路中保證三極管電壓放大倍數(shù)接近于一，即輸出信號隨輸入 信號的變化發(fā)生相同的變化，確保第三引腳輸出端輸出信號無 損失的傳到控制器調(diào)速電路輸入端達到正確調(diào)速目的；又三極 管Q1輸入阻抗大而輸出阻抗小，由于輸出阻抗很小，受電磁 波干擾時產(chǎn)生的感應(yīng)電壓也非常小，這樣就確?？刂破魇芡?界干擾時不會誤動作使電機自轉(zhuǎn)。


圖l為本實用新型的電路圖2為本實用新型的電路改進圖之一；圖2中，左邊虛線方框內(nèi)電路設(shè)于控制器中，右邊虛線方 框內(nèi)電路設(shè)于調(diào)速器中，兩部分通過接插件相連接。
具體實施方式
實施例 一種電動自行車用速度控制電路，包括調(diào)速器霍 爾電路和控制器調(diào)速電路，在調(diào)速器霍爾電路輸出第三引腳3 與控制器調(diào)速電路輸入端4之間設(shè)有一射隨電路，射隨電路包 括三極管Q1、電阻R1和電阻R3，調(diào)速器霍爾電路第一引腳l 接正極工作電壓、調(diào)速器霍爾電路第三引腳3為速度信號輸出 接電阻Rl —端，調(diào)速器霍爾電路第二引腳2接地，電阻Rl 另一端接三極管Ql基極b，三極管Ql集電極C接正極工作電 壓，三極管Ql發(fā)射極e同時接電阻R3 —端和控制器調(diào)速電路 輸入端，電阻R3另一端接地，三極管Q1的電壓放大倍數(shù)接近o射隨電路中還設(shè)有電阻R2和電阻R4，三極管Ql發(fā)射極e 同時接電阻R3 —端和電阻R2 —端，電阻R2另一端和電阻R4 另一端同時接控制器調(diào)速電路輸入端4，電阻R4 —端和電阻 R3另一端接地。其中R2起分壓作用，調(diào)整射隨電路的輸出 電壓以達到控制器芯片所需的電壓值；R4起分流作用，保證 進入控制芯片電流很小。射隨電路中還設(shè)有一電容C，電容C一端接于三極管Q1基 極b端，電容C另一端接地，把交流電直接流入地線濾掉。本例中的地線即為電源負極。本例中三極管Q1的電壓放大倍數(shù)接近一，這一技術(shù)為通 用技術(shù)，本例不在詳述。
權(quán)利要求1.一種電動自行車用速度控制電路，包括調(diào)速器霍爾電路和控制器調(diào)速電路，其特征是在調(diào)速器霍爾電路輸出第三引腳(3)與控制器調(diào)速輸入端(4)之間設(shè)有一射隨電路，射隨電路包括三極管Q1、電阻R1和電阻R3，調(diào)速器霍爾電路第一引腳(1)接正極工作電壓、調(diào)速器霍爾電路第三引腳(3)為速度信號輸出接電阻R1一端，調(diào)速器霍爾電路第二引腳(2)接地，電阻R1另一端接三極管Q1基極b，三極管Q1集電極C接正極工作電壓，三極管Q1發(fā)射極e同時接電阻R3一端和控制器調(diào)速電路輸入端，電阻R3另一端接地，三極管Q1的電壓放大倍數(shù)接近一。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的電動自行車用速度控制電路， 其特征是射隨電路中還設(shè)有電阻R2和電阻R4，三極管Ql 發(fā)射極e同時接電阻R3 —端和電阻R2 —端，電阻R2另一端 和電阻R4另一端同時接控制器調(diào)速電路輸入端(4)，電阻R4 一端和電阻R3另一端接地。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動自行車用速度控制電路， 其特征是射隨電路中還設(shè)有一電容C，電容C一端接于三極 管Ql基極b端，電容C另一端接地。
專利摘要本實用新型公開了一種電動自行車用速度控制電路，包括調(diào)速器霍爾電路和控制器調(diào)速電路，在調(diào)速器霍爾電路輸出第三引腳(3)與控制器調(diào)速輸入端之間設(shè)有一射隨電路，射隨電路包括三極管Q1、電阻R1和電阻R3，調(diào)速器霍爾電路第一引腳(1)接正極工作電壓、調(diào)速器霍爾電路第三引腳(3)為速度信號輸出接電阻R1一端，調(diào)速器霍爾電路第二引腳(2)接地，電阻R1另一端接三極管Q1基極b，三極管Q1集電極C接正極工作電壓，三極管Q1發(fā)射極e同時接電阻R3一端和控制器調(diào)速電路輸入端，電阻R3另一端接地，三極管Q1的電壓放大倍數(shù)接近一。本例可確保控制器受外界干擾時不會誤動作使電機自轉(zhuǎn)。
文檔編號B60L15/20GK201023423SQ20072003749
公開日2008年2月20日 申請日期2007年5月11日 優(yōu)先權(quán)日2007年5月11日
發(fā)明者李邦欣 申請人:耀馬車業(yè)(中國)有限公司