專利名稱：汽車智能身份識(shí)別防盜系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種采用無線接收與發(fā)射、控制等原理來實(shí)現(xiàn)的汽車智能身份識(shí)別防盜系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
目前，汽車智能報(bào)警的實(shí)現(xiàn)原理主要靠GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)來完成，其方法維持成本昂貴，不易于廣泛推廣使用。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種成本較低，安裝隱蔽性強(qiáng)，不易破壞，易于廣泛推廣使用的汽車智能身份識(shí)別防盜系統(tǒng)。
本發(fā)明的技術(shù)方案可以這樣來實(shí)現(xiàn)汽車智能身份識(shí)別防盜系統(tǒng)包括汽車內(nèi)置數(shù)碼信號(hào)源、固定檢測(cè)端或手持移動(dòng)式檢測(cè)端、終端網(wǎng)絡(luò)集中控制系統(tǒng)，所述汽車內(nèi)置數(shù)碼信號(hào)源由帶地址、數(shù)據(jù)編碼功能的無線發(fā)射芯片PT2262和無線接收模塊KPSG-11JO二部分構(gòu)成，所述固定檢測(cè)端或手持移動(dòng)式檢測(cè)端由帶地址、數(shù)據(jù)編碼功能的無線接收芯片PT2272和無線接收模塊KPSG-11FO二部分構(gòu)成，汽車內(nèi)置數(shù)碼信號(hào)源的無線發(fā)射模塊的輸出端將相關(guān)信息發(fā)射到固定檢測(cè)端或手持移動(dòng)式檢測(cè)端，固定檢測(cè)端或手持移動(dòng)式檢測(cè)端通過互聯(lián)網(wǎng)將相關(guān)信息發(fā)射到終端網(wǎng)絡(luò)集中控制系統(tǒng)，用于監(jiān)視安裝有數(shù)碼信號(hào)源的汽車的實(shí)時(shí)信息或?qū)ζ嚢l(fā)出相應(yīng)指令。
所述汽車內(nèi)置數(shù)碼信號(hào)源可安裝于汽車核心位置，并用特殊方法密封，使人不宜覺察。
所述固定檢測(cè)端可安裝于城市各個(gè)收費(fèi)站或加油站或紅綠燈路口。
本發(fā)明的汽車內(nèi)置數(shù)碼信號(hào)源所使用的發(fā)射芯片PT2262將載波振蕩器、編碼器和發(fā)射單元集成于一身，設(shè)備體積小，可安裝在汽車最隱蔽場(chǎng)所，并用特殊方法密封，使人不宜覺察，不易被人破壞；操作簡(jiǎn)單、性能可靠，控制中心無須專門設(shè)置大功率發(fā)射電臺(tái)，將大大降低安裝費(fèi)用，每年維持及運(yùn)營成本極低，可以雙向通信，及時(shí)返回終端信息，及時(shí)監(jiān)控汽車情況，當(dāng)發(fā)現(xiàn)有異常情況時(shí)，終端控制系統(tǒng)的執(zhí)法交警人員即可輸入相應(yīng)的編碼，并發(fā)送汽車熄火或報(bào)警的相關(guān)指令，可大大減少國家或個(gè)人的財(cái)產(chǎn)損失，本發(fā)明可廣泛應(yīng)用于公安、單位汽車、私人汽車、汽車租賃公司、出租車公司、長(zhǎng)途汽車、貨車等場(chǎng)合。


圖1為系統(tǒng)原理方框圖；圖2為汽車內(nèi)置數(shù)碼信號(hào)源電路原理圖；圖3為固定檢測(cè)端或手持式檢測(cè)端的電路原理圖。
具體實(shí)施例方式
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說明。
參照?qǐng)D1汽車智能身份識(shí)別防盜系統(tǒng)包括汽車內(nèi)置數(shù)碼信號(hào)源、固定檢測(cè)端或手持移動(dòng)式檢測(cè)端、終端網(wǎng)絡(luò)集中控制系統(tǒng)，所述汽車內(nèi)置數(shù)碼信號(hào)源由帶地址、數(shù)據(jù)編碼功能的無線發(fā)射芯片PT2262和無線接收模塊KPSG-11JO二部分構(gòu)成，所述固定檢測(cè)端或手持移動(dòng)式檢測(cè)端由帶地址、數(shù)據(jù)編碼功能的無線接收芯片PT2272和無線接收模塊KPSG-11FO二部分構(gòu)成，汽車內(nèi)置數(shù)碼信號(hào)源的無線發(fā)射模塊的輸出端將相關(guān)信息發(fā)射到固定檢測(cè)端或手持移動(dòng)式檢測(cè)端，固定檢測(cè)端或手持移動(dòng)式檢測(cè)端通過互聯(lián)網(wǎng)將相關(guān)信息發(fā)射到終端網(wǎng)絡(luò)集中控制系統(tǒng)，用于監(jiān)視安裝有數(shù)碼信號(hào)源的汽車的實(shí)時(shí)信息或?qū)ζ嚢l(fā)出相應(yīng)指令。
參照?qǐng)D2所述汽車內(nèi)置數(shù)碼信號(hào)源中的帶地址、數(shù)據(jù)編碼功能的無線發(fā)射芯片PT2262的地址輸入端A0、A1、A2、A3、A4、A5、A6、A7、A8、A9、A10、A11連接編碼器1-1，PT2262的OSC1與OSC2端口外接振蕩電阻R1，PT2262的發(fā)射使能端TE通過電子開關(guān)K1接地，PT2262的輸出端Dout依次接電阻R2、發(fā)射三極管Q1，發(fā)射三極管Q1的集電極接發(fā)射二極管D1。
所述汽車內(nèi)置數(shù)碼信號(hào)源的無線接收模塊的KPSG-11JO的1腳接12V電源。3腳和5腳之間接有振蕩電容C1和電感L1，KPSG-11JO的2腳接地，KPSG-11JO的6腳依次接電阻R3、三極管Q2、三極管Q2的集電極接繼電器J1，7腳串連一個(gè)電容C6到接收天線。
參照?qǐng)D3固定檢測(cè)端或手持式移動(dòng)檢測(cè)端的無線接收芯片PT2272的地址輸入端A0、A1、A2、A3、A4、A5連接編碼器1-2，PT2272的OSC1與OSC2端口外接振蕩電阻R4，PT2272的輸入端Din依次接電阻R5、電容C3、三極管Q4，三極管Q4的基極接接收三極管Q5的集電極，接收三極管Q5接收PT2262的輸出端發(fā)送出去的信息。PT2272的VT端接無線發(fā)射模塊中KPSG-11FO芯片的第6腳，VSS接地。
固定檢測(cè)端或手持式移動(dòng)檢測(cè)端的無線發(fā)射模塊中KPSG-11FO芯片的1腳接12V電源，2腳接地。3腳和5腳之間接有振蕩電容C7和電感L5，6腳接PT2272的VT端，7腳串連一個(gè)電容C5到發(fā)射天線。
使用時(shí)，安裝并密封在汽車內(nèi)的汽車內(nèi)置數(shù)碼信號(hào)源平常處于休眠待命狀態(tài)，汽車的實(shí)時(shí)信息隨時(shí)保存到無線發(fā)射模塊中的編碼器中，編碼器將汽車的不同狀態(tài)轉(zhuǎn)換成不同的編碼輸送到PT2262的輸入端(A0-A11)，儲(chǔ)存到PT2262的內(nèi)部?jī)?chǔ)存器中。當(dāng)固定檢測(cè)端或手持式移動(dòng)檢測(cè)端需要了解汽車的相關(guān)信息時(shí)，PT2262的TE端所接的電子開關(guān)K1即接通，隨即把汽車的相關(guān)信息通過PT2262的輸出端由發(fā)射二極管D1發(fā)送出去，由固定檢測(cè)端或手持式移動(dòng)檢測(cè)端的接收芯片PT2272的接收三極管Q5接收，并通過Q4、C3、R5輸送到PT2272的接收端Din，經(jīng)過PT2272的內(nèi)部處理后通過其輸出端D0----D5將汽車的具體詳細(xì)信息通過互聯(lián)網(wǎng)傳送到終端控制系統(tǒng)的執(zhí)法交警人員中，當(dāng)發(fā)現(xiàn)有異常情況時(shí)，終端控制系統(tǒng)的執(zhí)法交警人員即可根據(jù)車輛情況輸入相應(yīng)的編碼通過互聯(lián)網(wǎng)將汽車熄火或報(bào)警的相關(guān)指令發(fā)送到固定檢測(cè)端或手持移動(dòng)式檢測(cè)端中PT2272芯片的輸入端(A0-A5)，經(jīng)PT2272內(nèi)部處理后通過輸出端(VT)反饋到固定檢測(cè)端或手持移動(dòng)式檢測(cè)端中的無線發(fā)射模塊中的KPSG-11FO的第6腳，經(jīng)KPSG-11FO的內(nèi)部處理后由其發(fā)射端7腳送出，由汽車內(nèi)置數(shù)碼信號(hào)源的無線接收模塊中的KPSG-11JO的7腳接收，并通過內(nèi)部相關(guān)處理后，6腳輸出高電平，推動(dòng)三極管Q3導(dǎo)通，繼電器J1閉合，起到使汽車熄火或報(bào)警的目的。
權(quán)利要求
1.一種汽車智能身份識(shí)別防盜系統(tǒng)，其特征在于包括汽車內(nèi)置數(shù)碼信號(hào)源、固定檢測(cè)端或手持移動(dòng)式檢測(cè)端、終端網(wǎng)絡(luò)集中控制系統(tǒng)，所述汽車內(nèi)置數(shù)碼信號(hào)源由帶地址、數(shù)據(jù)編碼功能的無線發(fā)射芯片PT2262和無線接收模塊KPSG-11JO二部分構(gòu)成，所述固定檢測(cè)端或手持移動(dòng)式檢測(cè)端由帶地址、數(shù)據(jù)編碼功能的無線接收芯片PT2272和無線接收模塊KPSG-11FO二部分構(gòu)成，汽車內(nèi)置數(shù)碼信號(hào)源的無線發(fā)射模塊的輸出端將相關(guān)信息發(fā)射到固定檢測(cè)端或手持移動(dòng)式檢測(cè)端，固定檢測(cè)端或手持移動(dòng)式檢測(cè)端通過互聯(lián)網(wǎng)將相關(guān)信息發(fā)射到終端網(wǎng)絡(luò)集中控制系統(tǒng)，用于監(jiān)視安裝有數(shù)碼信號(hào)源的汽車的實(shí)時(shí)信息或?qū)ζ嚢l(fā)出相應(yīng)指令。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車智能身份識(shí)別防盜系統(tǒng)，其特征在于所述汽車內(nèi)置數(shù)碼信號(hào)源中的帶地址、數(shù)據(jù)編碼功能的無線發(fā)射芯片PT2262的地址輸入端A0、A1、A2、A3、A4、A5、A6、A7、A8、A9、A10、A11連接編碼器部分，PT2262的OSC1與OSC2端口外接振蕩電阻R1，PT2262的發(fā)射使能端TE通過電子開關(guān)K1接地，PT2262的輸出端Dout依次接電阻R2、發(fā)射三極管Q1，發(fā)射三極管Q1的集電極接發(fā)射二極管D1。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車智能身份識(shí)別防盜系統(tǒng)，其特征在于所述汽車內(nèi)置數(shù)碼信號(hào)源的無線接收模塊的KPSG-11JO的1腳接12V電源，3腳和5腳之間接有振蕩電容C1和電感L1，KPSG-11JO的2腳接地，KPSG-11JO的6腳依次接電阻R3、三極管Q2，三極管Q2的集電極接繼電器J1，7腳串連一個(gè)電容C6到接收天線。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車智能身份識(shí)別防盜系統(tǒng)，其特征在于所述固定檢測(cè)端或手持式移動(dòng)檢測(cè)端的無線接收芯片PT2272的地址輸入端A0、A1、A2、A3、A4、A5連接編碼器部分，PT2272的OSC1與OSC2端口外接振蕩電阻R4，PT2272的輸入端Din依次接電阻R5、電容C3、三極管Q4，三極管Q4的基極接接收三極管Q5的集電極，接收三極管Q5接收PT2262的輸出端發(fā)送出去的信息。PT2272的VT端接無線發(fā)射模塊中KPSG-11FO芯片的第6腳，VSS接地。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車智能身份識(shí)別防盜系統(tǒng)，其特征在于固定檢測(cè)端或手持式移動(dòng)檢測(cè)端的無線發(fā)射模塊中KPSG-11FO芯片的1腳接12V電源，2腳接地，3腳和5腳之間接有振蕩電容C7和電感L5，6腳接PT2272的VT端，7腳串連一個(gè)電容C5到發(fā)射天線。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種汽車智能身份識(shí)別防盜系統(tǒng)。包括汽車內(nèi)置數(shù)碼信號(hào)源、固定檢測(cè)端或手持移動(dòng)式檢測(cè)端、終端網(wǎng)絡(luò)集中控制系統(tǒng)，所述汽車內(nèi)置數(shù)碼信號(hào)源由帶地址、數(shù)據(jù)編碼功能的無線發(fā)射芯片PT2262和無線接收模塊KPSG－11JO二部分構(gòu)成，所述固定檢測(cè)端或手持移動(dòng)式檢測(cè)端由帶地址、數(shù)據(jù)編碼功能的無線接收芯片PT2272和無線接收模塊KPSG－11FO二部分構(gòu)成，汽車內(nèi)置數(shù)碼信號(hào)源的無線發(fā)射模塊的輸出端將相關(guān)信息發(fā)射到固定檢測(cè)端或手持移動(dòng)式檢測(cè)端，固定檢測(cè)端或手持移動(dòng)式檢測(cè)端通過互聯(lián)網(wǎng)將相關(guān)信息發(fā)射到終端網(wǎng)絡(luò)集中控制系統(tǒng)，用于監(jiān)視安裝有數(shù)碼信號(hào)源的汽車的實(shí)時(shí)信息或?qū)ζ嚢l(fā)出相應(yīng)指令?？蓮V泛應(yīng)用于公安交警、出租車公司、長(zhǎng)途汽車、個(gè)人小車、貨車等。
文檔編號(hào)B60R25/00GK101038684SQ200710034739
公開日2007年9月19日 申請(qǐng)日期2007年4月16日 優(yōu)先權(quán)日2007年4月16日
發(fā)明者王衛(wèi)國 申請(qǐng)人:王衛(wèi)國