專利名稱：交流傳動電力機車加熱撒砂閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及交流傳動電力機車加熱撒砂閥。
背景技術(shù)：
鐵路機車車輛撒砂裝置的好壞對機車安全、有效的運行起著至關(guān)重要的作用。國內(nèi)現(xiàn)有的機車噴砂裝置只具備單一功能，一旦空氣潮濕，氣溫過低時，砂箱中的砂便會結(jié)成塊，結(jié)果造成撒砂閥堵塞，嚴(yán)重影響到行車安全。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的，就是要將噴砂裝置與空氣加熱裝置合為一體，以較好的解決上述問題。
本發(fā)明的交流傳動電力機車加熱撒砂閥包含噴砂裝置，其特征在于它還包含空氣加熱裝置，所述的空氣加熱裝置有燒結(jié)板、DR-100加熱器和熱傳導(dǎo)外殼，而所述的噴砂裝置包括砂箱，排氣拱頂和砂子拱頂，排氣軟管及排氣管，進砂管及摻砂管道接頭，還有排氣門、撒砂氣門和加熱氣門；其中的加熱傳導(dǎo)外殼用螺栓固定在砂箱的下側(cè)，它可用作壓縮空氣的導(dǎo)入口和空氣與砂子混合物的外出通道，其中的排氣拱頂位于砂箱最高砂子平面上的頂部，它通過一根粗糙的排氣軟管及排氣管連接到熱傳導(dǎo)外殼，其中的砂子拱頂則位于砂箱的最低砂子平面處，它通過剛性的進砂管連接到熱傳導(dǎo)外殼。


附圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖2是附圖1的A-A剖視圖。
附圖3是附圖1的B-B剖視圖。
圖中，1-排氣拱頂，2-喉箍，3-排氣軟管，4-排氣管，5-砂子拱頂，6-進砂管，7-進砂口墊，8-內(nèi)六角螺釘，9-墊圖，10-管螺母，11-撒砂管道接頭，12-軟管，13-插銷螺釘，14-插銷墊，15-O型圈，16-排氣門，17-撒砂氣門，18-加熱氣門，19、19′-過濾器，20-過渡接頭墊，21-過渡接頭，22-加熱壓縮空氣軟管，23-鎖緊螺母，24-加熱管墊，25-燒結(jié)板墊，26-燒結(jié)板，27-DR-100加熱器，28-出砂盤墊，29-砂箱墊，30-加熱傳導(dǎo)外殼，31-鉚釘，32-銘牌，33-出砂盤。
具體實施例方式
如圖，交流傳動電力機車加熱撒砂閥將噴砂裝置與空氣加熱裝置合為一體，其噴砂裝置包括砂箱和排砂拱頂1、排氣軟管3、排氣管4、砂子拱頂5、進砂管6、撒砂管道11以及排氣門16、撒砂氣門17和加熱氣門18，其中的排砂拱頂1位于砂箱最高砂子平面上的頂部，它通過一根粗糙的排氣軟管3(長度290mm)及排氣管4連接到墊傳導(dǎo)外殼3，其中的砂子拱頂5則位于砂箱的最低砂子平面處，它通過剛性的進砂管6連接到熱傳導(dǎo)外殼30；其空氣加墊裝置有燒結(jié)板26，DR-100加熱器和熱傳導(dǎo)外殼30。
本加熱撒砂閥的主要技術(shù)參數(shù)——額定的砂子運送量在0.45MPa時為750g±250g/30秒安全的周圍溫度 -40～+70℃加熱器額定電壓 220V加熱器額定功率 100W干燥空氣消耗量 在0.45MPa下25L/min
撒砂空氣消耗量在0.45MPa下150L/min工作介質(zhì) 干燥、過濾過的壓縮空氣出口溫度 不高于70℃本加熱撒砂閥的工作原理——壓縮空氣進入圖1左上方的管道用來撒砂，撒砂氣門17控制經(jīng)過燒結(jié)板26并從下面進入砂箱的氣體的供應(yīng)，而其中砂子是松散的，這有利于提高其傳送性能。在砂箱內(nèi)部，氣體分為兩股分離的氣流即排氣氣流和測量氣流，排氣氣流在砂箱內(nèi)部通過砂子，再由排氣拱頂1吸入并通過排氣管4回到熱傳導(dǎo)外殼30，而測量氣流通過撒砂管道接頭11從燒結(jié)板26到砂子拱頂5傳送砂子。砂子的傳遞取決于排氣氣流與測量氣流的比率，它由撒砂氣門17和排氣管4的內(nèi)徑控制。上述的兩股氣流在熱傳導(dǎo)外殼30處重新匯合在一起并被送到撒砂管道接頭11。
以上是本閥在正常溫度、溫度條件下撒砂的工作過程。
至于在濕、冷的冬天運行，則是——壓縮空氣進入撒砂氣門17并在燒結(jié)板處被DR-100加熱。在這里，溫暖的排氣氣流被用來干燥和松解砂箱中的砂子，經(jīng)通過排氣軟管3及排氣管4和撒砂管道接頭11流出。
測試表明，本發(fā)明能完全滿足國內(nèi)現(xiàn)有交流傳動電力機車的使用要求，并保證電力機車在連續(xù)提速條件下的行車安全。
權(quán)利要求
1.交流傳動電力機車加熱撒砂閥包含噴砂裝置，其特征在于它還包含空氣加熱裝置，所述的空氣加熱裝置有燒結(jié)板(26)、DR-100加熱器(27)和熱傳導(dǎo)外殼(30)，而所述的噴砂裝置包括砂箱和排氣拱頂(1)、砂子拱頂(5)，排氣軟管(3)及排氣管(4)，進砂管(6)及撒砂管道接頭(11)，還有排氣門(16)，撒砂氣門(17)和加熱氣門(18)；其中的加熱傳導(dǎo)外殼(30)用螺栓固定在砂箱的下側(cè)，它可用作壓縮空氣的導(dǎo)入口和空氣與砂子混合物的外出通道，其中的排氣拱頂(1)位于砂箱最高砂子平面上的頂部，它通過一根粗糙的排氣軟管(3)及排氣管(4)連接到熱傳導(dǎo)外殼(30)，其中的砂子拱頂(5)則位于砂箱的最低砂子平面處，它通過剛性的進砂管(6)連接到熱傳導(dǎo)外殼(30)。
全文摘要
本發(fā)明涉及的交流傳動電力機車加熱撒砂閥將噴砂裝置與空氣加熱裝置合成一體，其噴砂裝置包括排氣拱頂、排氣軟管、排氣管和排氣門，還有砂子拱頂、進砂管、撒砂管道接頭、撒砂氣門和加熱氣門，其空氣加熱裝置則有燒結(jié)板、DR－100加熱器和熱傳導(dǎo)外殼。由于將噴砂裝置與空氣加熱裝置合為一體，本發(fā)明的撒砂閥即使在冬天或潮濕氣候條件下也能正常工作，以有效增加車輪與鐵軌間的摩擦等級，保證鐵路機車的安全有效運行。
文檔編號B60B39/08GK101028785SQ200710034680
公開日2007年9月5日 申請日期2007年4月6日 優(yōu)先權(quán)日2007年4月6日
發(fā)明者汪克強, 姚余紅 申請人:株洲聯(lián)誠集團有限責(zé)任公司