專利名稱：機(jī)罩安全氣囊裝置的制作方法
機(jī)罩安全氣嚢裝置技術(shù)領(lǐng)域0001本發(fā)明涉及一種機(jī)罩(hood)安全氣嚢裝置，其包括朝向機(jī) 罩的外部展開(kāi)的安全氣嚢。
背景技術(shù)：
0002公開(kāi)號(hào)為JP-A-8-11662的日本專利申請(qǐng)描述了 一種包括 朝向車身的外部展開(kāi)的安全氣嚢的機(jī)罩安全氣嚢裝置。當(dāng)該安全氣嚢 裝置運(yùn)行時(shí)，覆蓋在機(jī)罩內(nèi)形成的開(kāi)口的水平長(zhǎng)蓋(門(mén))受到安全氣 嚢的展開(kāi)力而開(kāi)啟。然后，安全氣嚢穿過(guò)該開(kāi)口，并且朝向車身的外 部展開(kāi)。0003然而，在上述機(jī)罩安全氣嚢裝置中，充氣裝置沿車輛前 后方向設(shè)置在機(jī)罩內(nèi)開(kāi)口的中心附近。因此，當(dāng)安全氣嚢需要在沿車 輛前后方向更靠近車輛后部的區(qū)域內(nèi)展開(kāi)時(shí)，需要提高安全氣嚢的容 量和充氣裝置的輸出。發(fā)明內(nèi)容0004本發(fā)明的目的是使得可以在處于車身外部的、且沿車輛 前后方向更靠近車輛后部的區(qū)域內(nèi)展開(kāi)安全氣嚢，而不增加安全氣嚢 的容量和充氣裝置的輸出。0005本發(fā)明的第一方案涉及一種機(jī)罩安全氣嚢裝置，其包括 充氣裝置和安全氣嚢。該充氣裝置設(shè)置在機(jī)罩內(nèi)與該機(jī)罩內(nèi)形成的開(kāi) 口相對(duì)應(yīng)的位置。所述充氣裝置設(shè)置成使得碰撞發(fā)生時(shí)注入氣體的注 氣口的位置沿車輛前后方向較所述開(kāi)口的前緣更靠近所述開(kāi)口的后 緣。設(shè)置在該機(jī)罩內(nèi)的安全氣嚢由于充氣裝置提供的氣體的壓力而膨 脹。安全氣嚢穿過(guò)機(jī)罩內(nèi)的開(kāi)口，并且朝向車身的外部展開(kāi)。0006在根據(jù)本發(fā)明的第一方案的機(jī)罩安全氣嚢裝置中，所述 充氣裝置設(shè)置成使得注氣口的位置沿車輛前后方向較開(kāi)口前緣更靠近 開(kāi)口的后緣。因此，安全氣嚢展開(kāi)的基準(zhǔn)位置可以沿車輛前后方向更 靠近車輛后部。因此，安全氣嚢可以很大程度地在處于機(jī)罩外部、且 沿車輛前后方向更靠近車輛后部的區(qū)域內(nèi)展開(kāi)，而不需要增加安全氣 嚢的容量和充氣裝置的輸出。0007根據(jù)第一方案的機(jī)罩安全氣嚢裝置還可以包括門(mén)，其設(shè) 置在機(jī)罩內(nèi)以覆蓋所述開(kāi)口并繞該門(mén)的后緣部樞轉(zhuǎn)，并且其朝向沿車 輛前后方向的車輛后部開(kāi)啟以打開(kāi)該開(kāi)口 。安全氣嚢的沿車輛前后方 向位于充氣裝置的注氣口前面的部分與該安全氣嚢的其它任何部分相 比可以折疊許多次。折疊狀態(tài)的安全氣嚢可安置在所述機(jī)罩內(nèi)。0008根據(jù)上述方案，由于機(jī)罩的開(kāi)口由門(mén)覆蓋，因此安全氣 嚢等通常不暴露在例如風(fēng)和雨下。因此，在安全氣嚢等可以穩(wěn)定地受 到保護(hù)直到機(jī)罩安全氣嚢裝置需要運(yùn)行。另外，與該安全氣嚢的其它 任何部分相比，安全氣嚢的沿車輛前后方向位于充氣裝置的注氣口前 面的部分折疊許多次。該折疊狀態(tài)的安全氣嚢安置在機(jī)罩內(nèi)。因此， 當(dāng)所述機(jī)罩安全氣嚢裝置運(yùn)行時(shí)，主要是安全氣嚢的位于注氣口前面 的部分開(kāi)始膨脹，并且強(qiáng)大的膨脹壓力沿開(kāi)啟所述門(mén)的方向施加到門(mén) 的前緣部。所述門(mén)繞后緣部樞轉(zhuǎn)并被開(kāi)啟。因此，當(dāng)強(qiáng)膨脹壓力施加 到門(mén)的前緣部時(shí)，該門(mén)順利地繞后緣部樞轉(zhuǎn)并開(kāi)啟。隨著門(mén)的開(kāi)啟，
安全氣嚢在位于機(jī)罩外部的、沿車輛前后方向更靠近車輛后部的區(qū)域 內(nèi)展開(kāi)。0009因此，在根據(jù)上述方案的機(jī)罩安全氣嚢裝置中，門(mén)順利 地開(kāi)啟，并且安全氣嚢可在位于機(jī)罩的外部、且沿車輛前后方向更靠 近車輛后部的區(qū)域內(nèi)展開(kāi)。0010在上述方案中，可在門(mén)的后緣部設(shè)置連接鉸鏈。該連接鉸鏈可包括能夠發(fā)生塑性變形的變形部。0011該連接鉸鏈可以設(shè)置在沿車輛寬度方向的中心部和兩個(gè)端部的三個(gè)部分的每一個(gè)上。設(shè)置在沿車輛寬度方向的中心部的連接 鉸鏈的變形部變形區(qū)域可大于設(shè)置在兩個(gè)端部的連接鉸鏈的變形部的 變形區(qū)域。通過(guò)使設(shè)置在沿車輛寬度方向中心部的連接鉸鏈的變形部 變形區(qū)域大于設(shè)置在兩個(gè)端部的連接鉸鏈的變形部的變形區(qū)域，朝向 車輛前部彎曲的門(mén)可以#皮均勻地開(kāi)啟。0012此外，在上述方案中，安全氣嚢可安置在殼體內(nèi)，該殼 體設(shè)置在機(jī)罩內(nèi)并且朝向該開(kāi)口開(kāi)放。注氣口可以與充氣裝置整體形 成，并且充氣裝置可以設(shè)置在使得沿車輛前后方向充氣裝置實(shí)質(zhì)接觸 所述殼體的后壁內(nèi)側(cè)的位置。0013根據(jù)上述方案，安全氣嚢安置在殼體內(nèi)，該殼體設(shè)置在 機(jī)罩內(nèi)并且朝向所述開(kāi)口開(kāi)放。注氣口設(shè)置成與充氣裝置形成整體， 并且充氣裝置設(shè)置在使得沿車輛前后方向充氣裝置實(shí)質(zhì)接觸殼體的后 壁內(nèi)側(cè)的位置。因此，當(dāng)該機(jī)罩安全氣嚢裝置運(yùn)行時(shí)，安全氣嚢開(kāi)始 膨脹，而展開(kāi)的基準(zhǔn)位置為靠近所述殼體的后壁的位置。此外，安全
氣嚢由殼體引導(dǎo)而朝向所述開(kāi)口膨脹。因此，所述安全氣嚢順利地在 位于機(jī)罩外部、且沿車輛前后方向更靠近車輛后部的區(qū)域內(nèi)展開(kāi)。0014在門(mén)設(shè)置于機(jī)罩內(nèi)的開(kāi)口上的情況下，安全氣嚢由殼體引導(dǎo)并且朝向所述門(mén)膨脹。因此，膨脹壓力高效地施加到門(mén)上，而門(mén) 凈皮更順利地開(kāi)啟。0015根據(jù)上述方案，安全氣嚢可以由朝向機(jī)罩內(nèi)的開(kāi)口開(kāi)放 的殼體沿膨脹-展開(kāi)方向適當(dāng)?shù)匾龑?dǎo)。因此，安全氣嚢可以高效地膨脹 和展開(kāi)。0016在上述方案中，可以在殼體的后壁的下部形成沿車輛前 后方向朝向車輛后部突出的凹部。充氣裝置可以設(shè)置在使得充氣裝置實(shí)質(zhì)接觸凹部的內(nèi)側(cè)的位置。由于該安全氣嚢的膨脹壓力，所述殼體 的后壁可沿車輛前后方向朝向車輛后部發(fā)生預(yù)定量的變形。0017在上述方案中，注氣口可設(shè)置在連接充氣裝置和安全氣 嚢的管中。


0018通過(guò)結(jié)合附圖對(duì)實(shí)施方式進(jìn)行的如下描述，本發(fā)明的上 述和/或其它目的、特征和優(yōu)點(diǎn)將變得更清楚，其中，采用相同的附圖 標(biāo)記表示相同或?qū)?yīng)的部分，并且其中圖1為顯示適用根據(jù)本發(fā)明第一方案的機(jī)罩安全氣嚢裝置的機(jī)罩 的立體圖；圖2為沿圖1中的2-2線的截面圖3為顯示圖2中由于安全氣嚢膨脹而使門(mén)開(kāi)始開(kāi)啟的截面圖；圖4為顯示在如圖3中所示安全氣嚢開(kāi)始展開(kāi)后，連接鉸鏈的變 形部伸展，并且門(mén)充分翻轉(zhuǎn)并由于安全氣嚢的膨脹和展開(kāi)而開(kāi)啟的截 面圖；圖5為沿圖1中的2-2線的截面圖，其顯示了適用根據(jù)本發(fā)明的第 二實(shí)施方式的機(jī)罩安全氣嚢裝置的機(jī)罩；圖6為顯示第二實(shí)施方式中由于安全氣嚢膨脹而使門(mén)開(kāi)始開(kāi)啟的 截面圖；以及圖7為顯示如圖6中所示門(mén)開(kāi)始開(kāi)啟后，連接鉸鏈的變形部伸展， 并且門(mén)充分翻轉(zhuǎn)并由于安全氣嚢的膨脹和展開(kāi)而開(kāi)啟的截面圖。
具體實(shí)施方式
0019下面，參考附圖描述本發(fā)明的實(shí)施方式。I. 第一實(shí)施方式0020在圖1至圖4中，根據(jù)第一實(shí)施方式的機(jī)罩安全氣嚢裝 置IO設(shè)置在機(jī)罩14內(nèi)，例如在靠近前擋風(fēng)玻璃(未示出)的后端附 近的位置。機(jī)罩14包括機(jī)罩外板12和機(jī)罩內(nèi)板28。機(jī)罩安全氣嚢裝 置10包括門(mén)16、充氣裝置18以及安全氣嚢22。0021門(mén)16設(shè)置在機(jī)罩外板12內(nèi)，該機(jī)罩外板12是機(jī)罩14 的外板。當(dāng)沖擊物(未示出)與采用根據(jù)第一實(shí)施方式的機(jī)罩安全氣 嚢裝置10的車輛的前保險(xiǎn)杠碰撞時(shí)，安全氣嚢22膨脹并展開(kāi)。這樣， 門(mén)16被擠壓并開(kāi)啟，以打開(kāi)機(jī)罩外板12中的開(kāi)口 12A。安全氣嚢22
通過(guò)開(kāi)口 12A伸出。門(mén)16是由例如金屬制成的覆蓋體。如圖2所示，門(mén)16安裝到框架部12B的內(nèi)側(cè)，該框架部12B是形成于機(jī)罩外板12 內(nèi)的凹吾，。0022如圖l所示，在平面圖中，門(mén)16形成為沿車輛寬度方向 延伸。門(mén)16在其整個(gè)長(zhǎng)度上具有基本相等的寬度。門(mén)16具有彎曲形 狀。也就是說(shuō)，在縱向上門(mén)16的中心部朝向門(mén)16的寬度方向的一側(cè) (即，在本實(shí)施方式中朝向車輛前部)突出。本發(fā)明不局限于獨(dú)立于 機(jī)罩外板12形成的門(mén)16。也就是說(shuō)，門(mén)16可以與機(jī)罩外板12整體形 成。在這種情況下，當(dāng)安全氣嚢22膨脹時(shí)，機(jī)罩外板12在與框架部 12B相對(duì)應(yīng)的位置扯裂，并且門(mén)16開(kāi)放。此外，本發(fā)明不局限于沿車 輛寬度方向延伸的門(mén)16。也就是說(shuō)，在設(shè)置了具有小容量(未示出) 的安全氣嚢的情況下，門(mén)16可以相對(duì)較短。0023此外，連接鉸鏈26設(shè)置在門(mén)16的后緣部16R三個(gè)部上， 例如，在縱向的中心部和兩個(gè)端部。連接鉸鏈26將門(mén)16連接到機(jī)罩 14，以使得當(dāng)安全氣嚢22膨脹時(shí)，門(mén)16沿預(yù)定方向例如朝向車輛后 部開(kāi)啟。更具體地，如圖2所示，連接支架30沿車輛前后方向固定到 增強(qiáng)件36的后部的垂直壁26B上。增強(qiáng)件36用于加固機(jī)罩14的內(nèi)部。 各連接鉸鏈26的一端26A利用螺栓32和螺母34固定到連接支架30 上。各連接鉸鏈26的另一端是連接到門(mén)16的連接部26C。增強(qiáng)件36 和連接件46利用螺栓42和螺母44固定到機(jī)罩內(nèi)板28上。增強(qiáng)件36 通過(guò)密封介質(zhì)38連結(jié)到機(jī)罩外板12。0024各連接鉸鏈26具有在門(mén)16開(kāi)啟時(shí)能夠塑性變形的變形 部26B。例如，各連接鉸鏈26的變形部26B形成彎曲以能夠獲得需要 的變形^亍程量(deformation stroke )。更具體i也，變形部26B包括下垂
部26E和中間部26D。下垂部26E是細(xì)長(zhǎng)的，并且從與門(mén)16連接的連 接部26C向下延伸。中間部26D從下垂部26E朝向車輛后部延伸。連 接鉸鏈26的一端26A從中間部26D的后端朝向車輛的底部斜向延伸。 如圖l所示，在門(mén)16的中心朝向車輛前部突出，并且在中心部的連接 鉸鏈26包括變形部26B的情況下，優(yōu)選設(shè)置在中心部的連接鉸鏈26 的變形部26B內(nèi)變形的區(qū)域大于設(shè)置在兩個(gè)端部的連接鉸鏈26的變形 部26B的變形區(qū)i或。0025如圖2所示，充氣裝置18設(shè)置在安全氣嚢22內(nèi)，使得 注氣口 40的位置沿車輛前后方向較開(kāi)口 12A的前緣12F更靠近后緣 12R。在碰撞時(shí)，氣體通過(guò)注氣口40注入。例如，注氣口40設(shè)置在小 直徑部18A的外周上，該小直徑部18A與充氣裝置18同軸地形成于 充氣裝置18的端部。0026更具體地，充氣裝置18設(shè)置在機(jī)罩14內(nèi)與機(jī)罩14內(nèi)的 開(kāi)口 12A對(duì)應(yīng)的位置。充氣裝置18和安全氣嚢22安置于朝向開(kāi)口 12A 開(kāi)放的殼體48內(nèi)。充氣裝置18利用例如螺釘(未示出)固定到殼體 48的后壁48R上。例如，殼體48固定到連接件46上，該連接件46 利用螺栓42和螺母44固定到機(jī)罩內(nèi)板28的下表面。殼體48插入在 機(jī)罩內(nèi)板28的下表面形成的插入孔28A內(nèi)，并且安置在機(jī)罩14內(nèi)。 類似于插入孔28A的插入孔在機(jī)罩14內(nèi)的增強(qiáng)件36上形成。至少注 氣口 40之一需要設(shè)置在開(kāi)口 12A的后緣12R的前面。不必要將所有 的注氣口 40均設(shè)置在后緣12R的前面。因此，至少注氣口40之一可 設(shè)置在后緣12R下面或后面。0027當(dāng)殼體48安置在機(jī)罩14內(nèi)時(shí)，殼體48的前壁48F的位置較后緣12R更靠近開(kāi)口 12A的前緣12F。殼體48的后壁48R的位置 較前緣12F更靠近開(kāi)口 12A的后緣12R。在該實(shí)施方式中，如圖2所 示，前壁48F和后壁48R均設(shè)置在開(kāi)口 12A的前緣12F和后緣12R之 間。前壁48F和后壁48R各形成為扁平的，并且朝向開(kāi)口 12A延伸。 因此，充氣裝置18的所有注氣口 40均位于前緣12F和后緣12R之間， 并且較前緣12F更靠近后緣12R。充氣裝置18固定在沿車輛前后方向 從開(kāi)口 12A的中心最大程度地朝向后緣12R偏移的位置。也就是說(shuō)， 充氣裝置18固定在使得充氣裝置18實(shí)質(zhì)接觸殼體48的后壁48R內(nèi)側(cè) 的位置。因此，充氣裝置18安置在作為存儲(chǔ)空間的殼體48內(nèi)沿車輛 前后方向的最后面的位置。"充氣裝置18實(shí)質(zhì)接觸后壁48R的內(nèi)側(cè)"表 示充氣裝置18直接與后壁48R的內(nèi)側(cè)接觸，或者充氣裝置18通過(guò)安 全氣嚢22間接與后壁48R的內(nèi)側(cè)接觸，或者充氣裝置18非常靠近后 壁48R的內(nèi)側(cè)。0028本發(fā)明不局限于設(shè)置在充氣裝置18的小直徑部18A的外 周上的注氣口 40。氣體可通過(guò)擴(kuò)散管或其類似裝置(未示出)從充氣 裝置18供應(yīng)到安全氣嚢22。在這種情況下，擴(kuò)散管靠近安全氣嚢22 的部分起到注氣口 40的作用。擴(kuò)散管或類似裝置的注氣口 40的位置 較前緣12F更靠近后緣12R。因此，充氣裝置18本身可以相對(duì)自由地 定位。例如，充氣裝置18可以安置在殼體48外，或者機(jī)罩14外。0029如圖2所示，安全氣嚢22設(shè)置在機(jī)罩外板12內(nèi)預(yù)定位 置。例如，安全氣嚢22安置在朝向開(kāi)口 12A開(kāi)放的殼體48內(nèi)。在預(yù) 定情況下，安全氣嚢22由于充氣裝置18供應(yīng)的氣體的壓力而膨脹， 并且安全氣嚢22開(kāi)啟門(mén)16。然后，安全氣嚢22穿過(guò)機(jī)罩外板12內(nèi)的 開(kāi)口 12A，并且朝向車身的外部展開(kāi)。主要地，安全氣嚢22的沿車輛 前后方向位于充氣裝置18的注氣口 40前面的部分^皮折疊。然后，折
疊狀態(tài)的安全氣嚢22安置在殼體48內(nèi)。殼體48和充氣裝置18固定 到殼體48的后壁48R上。因此，安全氣嚢22展開(kāi)的基準(zhǔn)位置是安全 氣嚢22所固定的殼體48的后壁48。0030"主要安全氣嚢22的沿車輛前后方向位于注氣口 40前面 的部分被折疊"表示如圖2所示，由于充氣裝置18設(shè)置為靠近殼體 48的后壁48R，因此安全氣囊22的靠近充氣裝置的注氣口 40的部分 折疊較少次數(shù)，而安全氣嚢22的位于注氣口 40前面的部分(即，靠 近殼體48的前壁48F的部分)折疊較多次。II效果0031在根據(jù)本實(shí)施方式的機(jī)罩安全氣嚢裝置10中，由于機(jī)罩 外板12的開(kāi)口 12A被門(mén)16覆蓋，因此安全氣嚢22等通常不暴露在例 如風(fēng)和雨下。因此，在需要運(yùn)行機(jī)罩安全氣嚢裝置IO之前，安全氣嚢 22等可以穩(wěn)定地受到保護(hù)。0032如果沖擊物碰撞采用所述機(jī)罩安全氣嚢裝置10的車輛的 前保險(xiǎn)杠，則安全氣嚢ECU響應(yīng)來(lái)自前碰撞傳感器的信號(hào)運(yùn)行充氣裝 置18。因此，大量氣體從充氣裝置18供應(yīng)到安全氣嚢22。0033主要地，安全氣嚢22位于充氣裝置18的注氣口 40前面 的部分被折疊，然后，折疊狀態(tài)的安全氣嚢22安置在機(jī)罩14內(nèi)的殼 體48內(nèi)。因此，如圖3所示，主要安全氣嚢22位于注氣口 40前面的 部分開(kāi)始膨脹至很大程度，并且由殼體48引導(dǎo)朝向開(kāi)口 12A,以到達(dá) 門(mén)16的前緣部16F。因此，強(qiáng)膨脹壓力沿開(kāi)啟門(mén)16的方向施加到前緣部16F。由于安全氣嚢22由殼體48適當(dāng)?shù)匮卣归_(kāi)方向引導(dǎo)，因此安全 氣嚢22可以高效地膨脹和展開(kāi)。0034門(mén)16由連接鉸鏈26支撐。門(mén)16繞后緣部16R樞轉(zhuǎn)并且 開(kāi)啟。因此，通過(guò)將強(qiáng)膨脹壓力施加到門(mén)16的前緣部16F,沿開(kāi)啟門(mén) 的方向給門(mén)16施加了足夠的力矩。因此，門(mén)16迅速開(kāi)始開(kāi)啟。在門(mén) 16開(kāi)始開(kāi)啟之后，彎曲的連4妄4史《連26的變形部26B塑性變形。也就 是說(shuō)，變形部26B伸直并被拉伸。因此，如圖4所示，門(mén)16進(jìn)一步沿 箭頭A所示的方向順利地繞后緣部16R樞轉(zhuǎn)。結(jié)果，門(mén)16處于開(kāi)啟 位置。此時(shí)，機(jī)罩外板12的上表面受到門(mén)16的擠壓，并且發(fā)生某種 程度的變形。0035如圖4所示，當(dāng)門(mén)16開(kāi)啟時(shí)，安全氣嚢22穿過(guò)才幾罩外 板12內(nèi)的開(kāi)口 12A,并且朝向機(jī)罩14的外部展開(kāi)。在機(jī)罩安全氣嚢 裝置10中，充氣裝置18被安置成使得充氣裝置18的注氣口 40較外 板12內(nèi)的開(kāi)口 12A的前緣12F更靠近后緣12R 。也就是說(shuō)，充氣裝 置18的位置使得充氣裝置18實(shí)質(zhì)接觸后壁48R的內(nèi)側(cè)。因此，安全 氣嚢22展開(kāi)的基準(zhǔn)位置，也就是安全氣嚢22被固定的位置，可以更 靠近沿車輛前后方向的車輛的后部。因此，安全氣嚢22可以展開(kāi)以覆 蓋機(jī)罩14外部的且沿車輛前后方向更靠近車輛后部的區(qū)域，而不增加 安全氣嚢22的容量和充氣裝置18的輸出。也就是說(shuō)，安全氣嚢22可 以展開(kāi)以覆蓋例如機(jī)罩14的后部、前擋風(fēng)玻璃的下部以及左和右前柱。 換句話說(shuō)，由于充氣裝置18設(shè)置在處于機(jī)罩14內(nèi)更靠近車輛后部的 位置，因此安全氣嚢22可以在沿車輛前后方向更靠近車輛后部的區(qū)域
內(nèi)展開(kāi)。如果沖擊物碰撞前保險(xiǎn)杠，則沖擊物撞擊到以上述方式展開(kāi) 的安全氣嚢。因此，該沖擊能夠被吸收。III. 第二實(shí)施方式0036在根據(jù)第二實(shí)施方式的機(jī)罩安全氣嚢裝置20中，在殼體 48的后壁48R的下部形成凹部48D。凹部48D沿車輛前后方向朝向車 輛后部突出。充氣裝置18安裝在殼體48上，使得充氣裝置18實(shí)質(zhì)接 觸凹部48D的內(nèi)側(cè)。因此，充氣裝置18比第一實(shí)施方式中的充氣裝置 18更靠近開(kāi)口 12A的后緣12R。0037第二實(shí)施方式的其它部分與第一實(shí)施方式中的相同。因 此，與第一實(shí)施方式相同的部分采用相同的附圖標(biāo)記，并且省略了對(duì) 其的描述。IV. 效果0038該機(jī)罩安全氣嚢裝置20的基本效果與根據(jù)第一實(shí)施方式 的機(jī)罩安全氣嚢裝置IO的基本效果相同。如圖6所示，在機(jī)罩安全氣 嚢裝置20中，充氣裝置18設(shè)置在比第一實(shí)施方式的充氣裝置18更靠 近開(kāi)口 12A的后緣12R的位置，即，更靠近沿車輛前后方向的車輛后 部的位置。因此，與第一實(shí)施方式相比，安全氣嚢22展開(kāi)的基準(zhǔn)位置， 例如安全氣嚢22的固定位置，靠近沿車輛前后方向的車輛后部。因此， 如圖7所示，安全氣嚢22可以在沿車輛前后方向更靠近車輛后部的區(qū) 域內(nèi)展開(kāi)，而不改變安全氣嚢22的容量和展開(kāi)狀態(tài)的安全氣嚢22的 形狀。
0039在機(jī)罩安全氣嚢裝置20中，凹部48D形成在殼體48的 后壁48R的下部。后壁48R的上部并不沿車輛前后方向朝向車輛后部 突出。因此，后壁48R不妨礙連接鉸鏈26。因此，安全氣嚢22可以 固定在沿車輛前后方向更靠近車輛后部的位置，而不會(huì)使得門(mén)16難以 順利開(kāi)啟。0040在上述各實(shí)施方式中，沒(méi)有說(shuō)明當(dāng)安全氣嚢22展開(kāi)時(shí)殼 體48發(fā)生變形。然而，在如圖2和圖5所示殼體48的后壁48R沿車 輛前后方向設(shè)置在開(kāi)口 12A的后緣12R的前面時(shí)，由于安全氣嚢22 的膨脹壓力，后壁48R可能會(huì)朝向沿車輛前后方向的車輛的后部發(fā)生 某種程度的傾斜。通過(guò)這一配置，安全氣嚢22可以更容易地朝向沿車 輛前后方向的車輛的后部展開(kāi)。
權(quán)利要求
1、一種機(jī)罩安全氣囊裝置，其特征在于，包括充氣裝置(18)，其設(shè)置在機(jī)罩(14)內(nèi)對(duì)應(yīng)于形成在所述機(jī)罩(14)內(nèi)的開(kāi)口(12A)的位置，并且設(shè)置成使得碰撞發(fā)生時(shí)注入氣體的注氣口(40)的位置沿車輛前后方向較所述開(kāi)口(12A)的前緣(12F)更靠近所述開(kāi)口(12A)的后緣；以及安全氣囊(22)，其設(shè)置在所述機(jī)罩(14)內(nèi)，所述安全氣囊(22)由于所述充氣裝置(18)供應(yīng)的氣體的壓力而膨脹，并且穿過(guò)所述機(jī)罩(14)內(nèi)的所述開(kāi)口(12A)而朝向車身的外部展開(kāi)。
2、 如權(quán)利要求1所述的機(jī)罩安全氣嚢裝置，其特征在于，還包括門(mén)(16)，其設(shè)置在所述機(jī)罩(14)內(nèi)以覆蓋所述開(kāi)口 (12A)，并 且所述門(mén)(16)繞其后緣部(16R)樞轉(zhuǎn)而沿所述車輛前后方向朝向車 輛后部開(kāi)啟以打開(kāi)所述開(kāi)口 (12A)，其中，所述安全氣嚢(22)的沿所述車輛前后方向位于所述充氣 裝置(18)的所述注氣口 (40)的前面的部分與所述安全氣嚢的其它 任何部分相比折疊許多次，并且折疊狀態(tài)的安全氣嚢(22)安置在所 述機(jī)罩(14 )內(nèi)。
3、 如權(quán)利要求2所述的機(jī)罩安全氣嚢裝置，其中，連接鉸鏈(26) 設(shè)置在所述門(mén)(16)的后^彖部(16R)。
4、 如權(quán)利要求3所述的機(jī)罩安全氣嚢裝置，其中，所述連接鉸鏈 (26)包括能夠發(fā)生塑性變形的變形部(26B)。
5、 如權(quán)利要求3或4所述的機(jī)罩安全氣嚢裝置，其中，所述連接 鉸鏈(26)設(shè)置在沿車輛寬度方向的中心部和兩個(gè)端部的三個(gè)部分的 每一個(gè)上。
6、 如權(quán)利要求3所述的機(jī)罩安全氣嚢裝置，其中，所述連接鉸鏈(26)包括能夠塑性變形的變形部(26B)，并且所 述連接鉸鏈(26)設(shè)置在沿車輛寬度方向的中心部和兩個(gè)端部的三個(gè) 部分的每一個(gè)上；以及沿車輛寬度方向設(shè)置在所述中心部的所述連接鉸鏈(26)的變形 部(26B)內(nèi)變形的區(qū)域大于設(shè)置在所述兩個(gè)端部的連接鉸鏈(26)的 變形部(26B)內(nèi)變形的區(qū)域。
7、 如權(quán)利要求1或2所述的機(jī)罩安全氣嚢裝置，其中，所述安全氣嚢(22)安置在殼體(48)內(nèi)，所述殼體(48)設(shè)置 在所述機(jī)罩(14)內(nèi)并朝向所述開(kāi)口 (12A)開(kāi)放；以及所述注氣口 (40)設(shè)置成與所述充氣裝置(18)形成整體，并且 所述充氣裝置(18)安置在使所述充氣裝置(18)沿所述車輛前后方 向?qū)嵸|(zhì)接觸所述殼體(48)的后壁(48R)內(nèi)側(cè)的位置。
8、 如權(quán)利要求7所述的機(jī)罩安全氣嚢裝置，其中，沿所述車輛前后方向朝向車輛后部突出的凹部(48D)形成在所述 殼體(48)的所述后壁(48R)的下部；以及所述充氣裝置(18)安置在使所述充氣裝置(18)實(shí)質(zhì)接觸所述 凹部(48D)的內(nèi)側(cè)的4立置。
9、 如權(quán)利要求7所述的機(jī)罩安全氣嚢裝置，其中，由于所述安全氣嚢(22)的膨脹壓力，所述殼體(48)的所述后壁(48R)朝向沿所 述車輛前后方向的車輛后部發(fā)生預(yù)定量的變形。
10、 如權(quán)利要求1或2所述的機(jī)罩安全氣嚢裝置，其中，所述注 氣口 (40)設(shè)置在連接所述充氣裝置(18)和所述安全氣嚢(22)的 管中。
全文摘要
一種機(jī)罩安全氣囊裝置，包括充氣裝置(18)和安全氣囊(22)。該充氣裝置(18)設(shè)置在機(jī)罩(14)內(nèi)對(duì)應(yīng)于該機(jī)罩(14)內(nèi)形成的開(kāi)口的位置。該充氣裝置(18)設(shè)置成使得注氣口(40)的位置沿車輛前后方向較開(kāi)口(12A)的前緣(12F)更靠近該開(kāi)口的后緣(12R)。由于所述充氣裝置(18)供應(yīng)的氣體的壓力，設(shè)置在所述機(jī)罩(14)內(nèi)的安全氣囊(22)穿過(guò)開(kāi)口(12A)，并且朝向車身的外部展開(kāi)。因此，所述安全氣囊(22)展開(kāi)的基準(zhǔn)位置可以更靠近沿車輛前后方向的車輛后部。因此，所述安全氣囊(22)可以在很大程度上在沿車輛前后方向更靠近車輛后部的區(qū)域內(nèi)展開(kāi)。
文檔編號(hào)B60R21/34GK101132954SQ200680006457
公開(kāi)日2008年2月27日 申請(qǐng)日期2006年10月13日 優(yōu)先權(quán)日2005年10月21日
發(fā)明者佐藤芳光, 高橋浩幸 申請(qǐng)人:豐田自動(dòng)車株式會(huì)社