專利名稱：一種手動擋汽車自動半接合電磁裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于機(jī)電一體化技術(shù)領(lǐng)域，涉及手動擋汽車起步、換擋時自動實(shí) 現(xiàn)半接合的技術(shù)，為新型的汽車部件產(chǎn)品。
技術(shù)背景在實(shí)際生活中，駕駛手動擋汽車，在起動或換擋時，由于駕駛員經(jīng)驗(yàn)不足或 疏忽大意，尤其是負(fù)重或者坡道起步時，常常會引起熄火或溜坡。非職業(yè)駕駛 員，特別是新手經(jīng)常會出現(xiàn)這種現(xiàn)象，輕則造成汽車動力傳動系統(tǒng)的損傷，再次啟動時耗油，影響交通；重則路況復(fù)雜時會引發(fā)交通事故。自動擋汽車依靠 發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的提高產(chǎn)生離心力逐步加大，實(shí)現(xiàn)半接合，就不會發(fā)生上述現(xiàn)象。 但自動擋汽車的傳動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，造價高，且日常使用時消耗的燃油多于同 類手動擋汽車的10%以上，直接增加了使用成本。目前市場上尚未見到能用簡單、經(jīng)濟(jì)的結(jié)構(gòu)來實(shí)現(xiàn)手動擋汽車自動半接合的 裝置。本實(shí)用新型在不改變手動擋汽車的基本結(jié)構(gòu)的情況下，增加一個較為簡 單的裝置，能夠?qū)崿F(xiàn)手動擋汽車起步、換擋時，自動從分離狀態(tài)過渡到半接合 狀態(tài)再過渡到接合狀態(tài)，使汽車平穩(wěn)起步、運(yùn)行，消除熄火、溜坡等現(xiàn)象。本 實(shí)用新型體積小，結(jié)構(gòu)簡單，造價低廉，節(jié)約能源，只要對現(xiàn)行的離合器踏板 稍加改造，增加一套緩沖裝置，使手動擋汽車不必依靠駕駛員的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)來 控制半接合狀況，消除人為因素的影響，實(shí)現(xiàn)手動擋汽車自動半接合，從而達(dá) 到象自動擋汽車一樣的平穩(wěn)起步和變速的效果，從而提高了手動擋汽車駕駛的 安全性，并能保持手動擋汽車省油、加速快、富有駕駛樂趣等優(yōu)點(diǎn)。發(fā)明內(nèi)容對于非職業(yè)駕駛員來說，手動擋汽車起步最難掌握的就是離合器和油門的配 合，特別是離合器快放到什么位置后控制左腳抬起的速度，同時還要控制右腳 及時給油。離合抬起過快會引起汽車熄火，太慢則汽車起動艱難或溜坡。在變 速換擋時，由于存在主動軸與從動軸的高速差，在主動軸和從動軸接合時，也 會出現(xiàn)沖擊。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)出一套緩沖裝置安裝在汽車離合器踏板上，實(shí)現(xiàn) 離合器的自動半接合和完全接合。這樣駕駛員就不必對踏板進(jìn)行復(fù)雜的控制， 從而可以很輕松、可靠地實(shí)現(xiàn)汽車的平穩(wěn)起步和變速運(yùn)行。當(dāng)左腳踩下離合器踏板到底時，帶動磁鐵塊4先將行程開關(guān)8撥至關(guān)的位置， 再按下觸點(diǎn)開關(guān)6，為緩沖作用做妤準(zhǔn)備。當(dāng)離合器踏板升起至半接合位置，即 主動軸與從動軸半接合時，磁鐵塊4上升，打開觸點(diǎn)開關(guān)6，繼而將行程開關(guān)8 撥至開的位置，電路通電，由于電磁鐵與磁鐵塊4同極相斥的阻礙作用，使得 踏板緩慢上升，汽車主動軸與從動軸慢速接合，最后由于電路中可調(diào)延時開關(guān) 的作用，電路斷電，電磁鐵失去磁性，踏板完全抬起，汽車主動軸與從動軸完 全接合，實(shí)現(xiàn)手動擋汽車的平穩(wěn)起步和換擋。此時踏板與底板之間沒有頂起的 力，不會對離合器的接合和對汽車動力的傳輸產(chǎn)生影響。當(dāng)再次踩下離合器踏 板時，裝置就重復(fù)上述的動作，實(shí)現(xiàn)主動軸與從動軸的平穩(wěn)接合。當(dāng)汽車慢速行駛，需要不時適量踩下離合器踏板以保持低速行駛不影響發(fā)動 機(jī)的工作時，只要離合器踏板不踩到底，由于沒有按下觸點(diǎn)開關(guān)6，即使撥動了 行程開關(guān)8，電磁鐵也不會通電，本裝置就不會動作，這樣在不需要半接合的緩 沖時就不會產(chǎn)生緩沖，防止了裝置的多余動作。


圖1為離合器踏板踩到底時的狀態(tài)，此時按下了觸點(diǎn)開關(guān)6。圖2為離合器踏板放開至半離合時的狀態(tài)，磁鐵塊4上升將行程開關(guān)8撥至開的位置，電磁鐵通電，與磁鐵塊4同極相斥，使踏板緩慢上升。圖3為離合器踏板完全放開時的狀態(tài)，此時由于電路中可調(diào)延時開關(guān)的作用，電磁鐵斷電，失去磁性，裝置處于放松的狀態(tài)，不會對離合器的接合產(chǎn)生影響。圖4為電路的結(jié)構(gòu)圖，本裝置的電路主要由行程開關(guān)、觸點(diǎn)開關(guān)、0-3秒可 調(diào)延時開關(guān)、電磁鐵和磁鐵塊組成。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型的作用是在手動擋汽車離合器踏板放到半接合位置時產(chǎn)生一個 緩沖作用，緩沖的速度是通過調(diào)節(jié)電磁鐵的磁力大小以及延時開關(guān)的時間來實(shí) 現(xiàn)的，其行程由行程開關(guān)的位置來確定。
本實(shí)用新型設(shè)計(jì)了一個磁力大小可調(diào)的電磁鐵、一個延時時間可調(diào)的延時開 關(guān)和一個位置可調(diào)的行程開關(guān)8，使得在實(shí)際使用中可根據(jù)手動擋汽車的實(shí)際情 況調(diào)節(jié)主動軸和從動軸從半接合到完全接合的速度，使得手動擋汽車起步、半 坡或重車起動時駕駛員即使不用人工控制離合器踏板抬起的位置和速度，也能 實(shí)現(xiàn)汽車的平穩(wěn)起步，不會熄火、溜坡。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)了觸點(diǎn)開關(guān)6和行程開關(guān)8共同作用使電磁鐵通電的電路。 在汽車慢速行駛，需要不時適量踩下離合器踏板以保持低速行駛不影響發(fā)動機(jī) 的工作時，由于離合器踏板沒有踩到底，不會按下觸點(diǎn)開關(guān)6，即使行程開關(guān)8 處于開的位置，電磁鐵也不會通電產(chǎn)生磁性，從而不會影響手動擋汽車不起步 不換擋時的正常使用。同時在離合器踏板還未到達(dá)半離合狀態(tài)時，由于只按下 了觸點(diǎn)開關(guān)6而沒有撥動行程開關(guān)8，因此，電磁鐵也不會通電產(chǎn)生磁性，從而 不會影響到離合器從完全放開到接合的快速過程。本實(shí)用新型要求對離合器踏板桿和相應(yīng)位置的汽車低板進(jìn)行改裝，使其有空 間安裝本裝置，安裝的方法可因地制宜。本機(jī)構(gòu)的體積很小，可以方便地實(shí)現(xiàn) 其安裝。
權(quán)利要求1、 一種手動擋汽車自動半接合電磁裝置，其特征在于在手動擋汽車安裝電磁緩沖裝置，該裝置由隨離合器踏板(7)上、下運(yùn)動的磁鐵塊(4)、以及固 定在車架上電磁鐵(2) (3)、行程開關(guān)(8)、觸點(diǎn)開關(guān)(6)、和延時開關(guān)(10)、 支架(9)及調(diào)節(jié)螺母(5)組成。
2、 如權(quán)利要求1所述的手動擋汽車自動半接合電磁裝置，其特征在于電磁 緩沖裝置可安裝在手動擋汽車離合器踏板下部和相應(yīng)汽車底板上，利用離合 器踏板的運(yùn)動控制該機(jī)構(gòu)的動作。
3、 如權(quán)利要求1所述的手動擋汽車自動半接合電磁裝置，其特征在于電磁 緩沖裝置可通過行程開關(guān)來調(diào)整緩沖行程。
4、 如權(quán)利要求1所述的手動擋汽車自動半接合電磁裝置，其特征在于電磁 緩沖裝置可通過調(diào)節(jié)電磁鐵和延時開關(guān)來控制緩沖過程的速度。
5、 如權(quán)利要求1所述的手動擋汽車自動半接合電磁裝置，其特征在于延時 開關(guān)、觸點(diǎn)開關(guān)與行程開關(guān)共同作用、電磁鐵本身特性的設(shè)計(jì)和應(yīng)用，使電 磁緩沖裝置在放松狀態(tài)除自重外沒有附加力，不影響離合器的正常接合。
專利摘要一種手動擋汽車自動半接合電磁裝置作為一種新型的汽車部件屬于機(jī)電一體化技術(shù)領(lǐng)域，可方便地安裝在手動擋汽車離合器踏板和相應(yīng)汽車底板的適當(dāng)位置，發(fā)揮緩沖的作用，使汽車離合器實(shí)現(xiàn)從半接合到完全接合的自動平穩(wěn)過渡，避免人為的因素對離合器的影響，可以有效地避免起步、半坡或重車起動時的熄火、溜坡等現(xiàn)象。本實(shí)用新型具有體積小，造價低，安裝方便，緩沖作用的行程和速度可調(diào)，緩沖性能良好等特點(diǎn)，能可靠地實(shí)現(xiàn)手動擋汽車像自動擋汽車一樣的平穩(wěn)起步和變速行駛。一種手動擋汽車自動半接合電磁裝置，其特征在于在手動擋汽車安裝電磁緩沖裝置，該裝置由隨離合器踏板(7)上、下運(yùn)動的磁鐵塊(4)、以及固定在車架上電磁鐵(2)(3)、行程開關(guān)(8)、觸點(diǎn)開關(guān)(6)、和延時開關(guān)(10)、支架(9)及調(diào)節(jié)螺母(5)組成。
文檔編號B60K23/00GK201021136SQ20062015647
公開日2008年2月13日 申請日期2006年12月11日 優(yōu)先權(quán)日2006年12月11日
發(fā)明者浩 張, 楊晶菁, 楊登清 申請人:楊晶菁