專利名稱：油罐車翼板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種油罐車配件，具體地涉及油罐車翼板。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的用于油罐車上的翼板形狀如圖1所示，該翼板10具有根部12及末端部14。從圖可知，現(xiàn)有的翼板的末端部具有尖銳的棱角，這種尖銳的棱角導(dǎo)致翼板末端部容易形成應(yīng)力集中的現(xiàn)象，從而容易導(dǎo)致末端部受力不均勻而破裂；另外，因?yàn)楝F(xiàn)有的這種翼板結(jié)構(gòu)與油罐之間的連接性較差，當(dāng)油罐左右晃動(dòng)時(shí)，無法吸收來自油罐的震動(dòng)，因此容易損壞翼板甚至油罐。
因而，提供一種解決上述問題的油罐車翼板實(shí)有必要。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種油罐車翼板，其末端部設(shè)計(jì)為由多段圓弧自然銜接而成的圓弧狀結(jié)構(gòu)，從而避免了應(yīng)力集中，使得末端部的受力均勻，使得末端部不易破裂；另外，這種圓弧結(jié)構(gòu)使得翼板與油罐之間的連接彈性增強(qiáng)，當(dāng)油罐震動(dòng)時(shí)，翼板容易吸收震動(dòng)，進(jìn)而避免損壞翼板或油罐。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種油罐車翼板，包括根部及與該根部一體成型的末端部，所述末端部為由多段圓弧自然銜接而成。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于翼板結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高，與油罐的連接彈性好。
下面將結(jié)合附圖，通過優(yōu)選實(shí)施例詳細(xì)描述本實(shí)用新型。


圖1為現(xiàn)有油罐車翼板的結(jié)構(gòu)圖。
圖2為本實(shí)用新型油罐車翼板的結(jié)構(gòu)圖。
圖3為圖2所示結(jié)構(gòu)A部分的局部放大圖。
具體實(shí)施方式
參考圖2-3，本實(shí)用新型油罐車翼板20具有根部22及與該根部22一體成型的末端部24。所述末端部24為圓弧狀結(jié)構(gòu)，是由圓弧段242、246及248互相自然銜接而構(gòu)成的。
將末端部設(shè)計(jì)為由多段圓弧自然銜接而成的圓弧狀結(jié)構(gòu)，可以避免應(yīng)力集中，使得末端部的受力均勻，使得末端部不易破裂；另外，這種圓弧結(jié)構(gòu)使得翼板與油罐之間的連接彈性增強(qiáng)，當(dāng)油罐震動(dòng)時(shí)，翼板容易吸收震動(dòng)，進(jìn)而避免損壞翼板或油罐。
以上所揭露的僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，當(dāng)然不能以此來限定本實(shí)用新型之權(quán)利范圍，因此依本實(shí)用新型申請(qǐng)專利范圍所作的等同變化，仍屬本實(shí)用新型所涵蓋的范圍。
權(quán)利要求1.一種油罐車翼板，包括根部及與該根部一體成型的末端部，其特征在于所述末端部為由多段圓弧自然銜接而成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油罐車翼板，其特征在于所述末端部由三段圓弧互相銜接而成。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種油罐車翼板，包括根部及與該根部一體成型的末端部，所述末端部為由多段圓弧自然銜接而成。將末端部設(shè)計(jì)為由多段圓弧自然銜接而成的圓弧狀結(jié)構(gòu)，可以避免應(yīng)力集中，使得末端部的受力均勻，使得末端部不易破裂；另外，這種圓弧結(jié)構(gòu)使得翼板與油罐之間的連接彈性增強(qiáng)，當(dāng)油罐震動(dòng)時(shí)，翼板容易吸收震動(dòng)，進(jìn)而避免損壞翼板或油罐。
文檔編號(hào)B60P3/22GK2885658SQ20062005707
公開日2007年4月4日 申請(qǐng)日期2006年3月26日 優(yōu)先權(quán)日2006年3月26日
發(fā)明者耿麗, 靳曉龍 申請(qǐng)人:東莞市永強(qiáng)汽車制造有限公司