專利名稱：電子式汽車(chē)制動(dòng)、泊車(chē)警示燈的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于交通運(yùn)輸，尤其涉及一種電子式汽車(chē)制動(dòng)、泊車(chē)警示燈。
背景技術(shù)：
隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展和生活水平的提高，我國(guó)的汽車(chē)數(shù)量也在快速增加，隨之交通事故的發(fā)生率也有所上升，在交通事故中，有一大部分是追尾事故，究其原因，是因?yàn)橐话愕钠?chē)在制動(dòng)時(shí)，尾燈是連續(xù)發(fā)光，而人們對(duì)沒(méi)有變化的燈光的注意力相對(duì)較小，如果在汽車(chē)后部增加有亮度變化的警示燈，則會(huì)有助于提高后車(chē)司機(jī)對(duì)前車(chē)制動(dòng)的注意力，相應(yīng)減小追尾事故的發(fā)生率。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種可產(chǎn)生明暗燈光變化的電子式汽車(chē)制動(dòng)、泊車(chē)警示燈。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案一種電子式汽車(chē)制動(dòng)、泊車(chē)警示燈，由第一級(jí)定時(shí)電路、第二級(jí)定時(shí)電路、間歇式控制電路和閃光燈電路連接而成，第一級(jí)定時(shí)電路在使用時(shí)接汽車(chē)制動(dòng)燈電路，第二級(jí)定時(shí)電路與第一級(jí)定時(shí)電路相接，間歇式控制電路同時(shí)與第一級(jí)定時(shí)電路和第二級(jí)定時(shí)電路相接，閃光燈電路同時(shí)與第一級(jí)定時(shí)電路和間歇式控制電路相接。
所述的第一級(jí)定時(shí)電路包括555定時(shí)塊IC1、電阻R1、R2、電容C1、C2、C3、二極管VD1、VD2、三極管V1、三端穩(wěn)壓器W1和繼電器J1、J2連接而成，二極管VD1的負(fù)極接三端穩(wěn)壓器W1的輸入端，三端穩(wěn)壓器W1的一端接地，電容C1一端接三端穩(wěn)壓器W1的輸出端，電容C1另一端接電阻R1的一端，電阻R1的另一端接地，電阻R2的一端接三端穩(wěn)壓器W1的輸出端，電阻R2的另一端接電容C2的一端，電容C2的另一端接地，二極管VD2的正極接電容C1和電阻R1的公共端，二極管VD2的負(fù)極接三極管V1的基極，三極管V1的集電極接電阻R2和電容C2的公共端，三極管V1的發(fā)射極接地，555定時(shí)塊IC1的2、6腳并接在三極管V1的集電極，IC1的4、8腳并接在三端穩(wěn)壓器W1的輸出端，IC1的1腳接地，IC1的5腳通過(guò)電容C3后接地，繼電器J1接在IC1的3腳和1腳之間，繼電器J2接在IC1的3腳和8腳之間，繼電器J2的公共觸點(diǎn)與二極管VD1的負(fù)極相接，繼電器J1的公共觸點(diǎn)在使用時(shí)與電源相接。
所述的第一級(jí)定時(shí)電路還包括制動(dòng)指示燈LED，制動(dòng)指示燈LED的一端接繼電器J2的常閉觸點(diǎn)，另一端接地。
所述的第二級(jí)定時(shí)電路由555定時(shí)塊IC2、電阻R3、R4、電容C4、C5、C6、二極管VD3、VD4、VD5、三極管V2、三端穩(wěn)壓器W2和繼電器J3、J4連接而成，三端穩(wěn)壓器W2的一端接地，電容C4一端接三端穩(wěn)壓器W2的輸出端，電容C4的另一端接電阻R3的一端，電阻R3的另一端接地，電阻R4的一端接三端穩(wěn)壓器W2的輸出端，電阻R4的另一端接電容C5的一端，電容C5的另一端接地，二極管VD3的正極接電容C4和電阻R3的公共端，二極管VD3的負(fù)極接三極管V2的基極，三極管V2的集電極接電阻R4和電容C5的公共端，三極管V2的發(fā)射極接地，555定時(shí)塊IC2的2、6腳并接在三極管V2的集電極，IC2的4、8腳并接在三端穩(wěn)壓器W2的輸出端，IC2的1腳接地，IC2的5腳通過(guò)電容C6后接地，繼電器J3接在IC2的3腳和8腳之間，繼電器J3的公共觸點(diǎn)與三端穩(wěn)壓器W2的輸入端相接，三端穩(wěn)壓器W2的輸入端與繼電器J2的常開(kāi)觸點(diǎn)相接，二極管VD4的正極與繼電器J3的常開(kāi)觸點(diǎn)相接，二極管VD4的負(fù)極與繼電器J4的一端相接，繼電器J4的另一端接地，繼電器J4的公共觸點(diǎn)與繼電器J1的常閉觸點(diǎn)相接，二極管VD5的正極與繼電器J4的常開(kāi)觸點(diǎn)相接，二極管VD5的負(fù)極與二極管VD4的負(fù)極相接。
所述的間歇式控制電路由555定時(shí)塊IC3、電阻R5、R6、電容C7和繼電器J5連接而成，電阻R5的一端與繼電器J4的常開(kāi)觸點(diǎn)相接，電阻R5的另一端接電容C7的一端，電容C7的另一端接地，555定時(shí)塊IC3的2、6腳并接在電阻R5與電容C7的公共端，IC3的4、8腳并接在繼電器J4的常開(kāi)觸點(diǎn)，IC3的1腳接地，繼電器J5接在IC3的3腳和8腳之間，繼電器J3的公共觸點(diǎn)與繼電器J4的常開(kāi)觸點(diǎn)相接，電阻R6接在定時(shí)塊IC3的3腳與6腳之間。
所述的閃光燈電路由閃光燈DZS、變壓器T1、T2、電阻R7、R8、R9、電容C8、C9、C10、二極管VD6、VD7、VD8、三極管V3、觸發(fā)管TD和可控硅MCR連接而成，二極管VD6的正極與繼電器J5的常開(kāi)觸點(diǎn)相接，二極管VD7的正極與繼電器J2的常開(kāi)觸點(diǎn)相接，二極管VD6的負(fù)極與二極管VD7的負(fù)極并接在變壓器T1初級(jí)線圈的中央抽頭上，三極管V3的基極與集電極分別接在變壓器T1初級(jí)線圈的兩端，三極管V3的發(fā)射極接地，電阻R8先與電容C9串聯(lián)后再與電容C8并聯(lián)，電阻R9的一端接在電容C8和C9的公共端，電阻R9的另一端接二極管VD8的正極，二極管VD8的負(fù)極串接電阻R7后接在變壓器T1次級(jí)線圈的一端，變壓器T1次級(jí)線圈的另一端接在電阻R8與電容C8的公共端，觸發(fā)管TD的一端接在電阻R8與電容C9的公共端，觸發(fā)管TD的另一端接可控硅MCR的控制端，可控硅MCR的正極接在變壓器T2初級(jí)線圈的一端，可控硅MCR的負(fù)極接在電阻R9與電容C9的公共端，變壓器T2初級(jí)線圈的另一端接在電阻R8與電容C8的公共端，電容C10與閃光燈DZS并接在變壓器T2次級(jí)線圈的兩端。
這種電子式汽車(chē)制動(dòng)、泊車(chē)警示燈，安裝在汽車(chē)的尾部，由間歇式控制電路控制閃光燈，使其在汽車(chē)制動(dòng)后或泊車(chē)、檢修時(shí)可連續(xù)頻閃，能引起其他司機(jī)的高度警覺(jué)，從而可有效降低追尾事故的發(fā)生率。


圖1為本實(shí)用新型的原理框圖。
圖2為本實(shí)用新型的電路原理示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，這種電子式汽車(chē)制動(dòng)、泊車(chē)警示燈，由第一級(jí)定時(shí)電路、第二級(jí)定時(shí)電路、間歇式控制電路和閃光燈電路連接而成，第一級(jí)定時(shí)電路在使用時(shí)接入汽車(chē)制動(dòng)燈電路，第二級(jí)定時(shí)電路與第一級(jí)定時(shí)電路相接，間歇式控制電路同時(shí)與第一級(jí)定時(shí)電路和第二級(jí)定時(shí)電路相接，閃光燈電路同時(shí)與第一級(jí)定時(shí)電路和間歇式控制電路相接。
如圖2所示，第一級(jí)定時(shí)電路包括555定時(shí)塊IC1、電阻R1、R2、電容C1、C2、C3、二極管VD1、VD2、三極管V1、三端穩(wěn)壓器W1和繼電器J1、J2連接而成，二極管VD1的負(fù)極接三端穩(wěn)壓器W1的輸入端，三端穩(wěn)壓器W1的一端接地，電容C1一端接三端穩(wěn)壓器W1的輸出端，電容C1另一端接電阻R1的一端，電阻R1的另一端接地，電阻R2的一端接三端穩(wěn)壓器W1的輸出端，電阻R2的另一端接電容C2的一端，電容C2的另一端接地，二極管VD2的正極接電容C1和電阻R1的公共端，二極管VD2的負(fù)極接三極管V1的基極，三極管V1的集電極接電阻R2和電容C2的公共端，三極管V1的發(fā)射極接地，555定時(shí)塊IC1的2、6腳并接在三極管V1的集電極，IC1的4、8腳并接在三端穩(wěn)壓器W1的輸出端，IC1的1腳接地，IC1的5腳通過(guò)電容C3后接地，繼電器J1接在IC1的3腳和1腳之間，繼電器J2接在IC1的3腳和8腳之間，繼電器J2的公共觸點(diǎn)a與二極管VD1的負(fù)極相接，繼電器J1的公共觸點(diǎn)a在使用時(shí)與電源即汽車(chē)蓄電池DC的正極相接，二極管VD1的正極接制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)S。
第一級(jí)定時(shí)電路還包括制動(dòng)指示燈LED，制動(dòng)指示燈LED的一端接繼電器J2的常閉觸點(diǎn)b，另一端接地。
第二級(jí)定時(shí)電路由555定時(shí)塊IC2、電阻R3、R4、電容C4、C5、C6、二極管VD3、VD4、VD5、三極管V2、三端穩(wěn)壓器W2和繼電器J3、J4連接而成，三端穩(wěn)壓器W2的一端接地，電容C4一端接三端穩(wěn)壓器W2的輸出端，電容C4的另一端接電阻R3的一端，電阻R3的另一端接地，電阻R4的一端接三端穩(wěn)壓器W2的輸出端，電阻R4的另一端接電容C5的一端，電容C5的另一端接地，二極管VD3的正極接電容C4和電阻R3的公共端，二極管VD3的負(fù)極接三極管V2的基極，三極管V2的集電極接電阻R4和電容C5的公共端，三極管V2的發(fā)射極接地，555定時(shí)塊IC2的2、6腳并接在三極管V2的集電極，IC2的4、8腳并接在三端穩(wěn)壓器W2的輸出端，IC2的1腳接地，IC2的5腳通過(guò)電容C6后接地，繼電器J3接在IC2的3腳和8腳之間，繼電器J3的公共觸點(diǎn)a與三端穩(wěn)壓器W2的輸入端相接，三端穩(wěn)壓器W2的輸入端與繼電器J2的常開(kāi)觸點(diǎn)c相接，二極管VD4的正極與繼電器J3的常開(kāi)觸點(diǎn)c相接，二極管VD4的負(fù)極與繼電器J4的一端相接，繼電器J4的另一端接地，繼電器J4的公共觸點(diǎn)a與繼電器J1的常閉觸點(diǎn)b相接，二極管VD5的正極與繼電器J4的常開(kāi)觸點(diǎn)c相接，二極管VD5的負(fù)極與二極管VD4的負(fù)極相接。
間歇式控制電路由555定時(shí)塊IC3、電阻R5、R6、電容C7和繼電器J5連接而成，電阻R5的一端與繼電器J4的常開(kāi)觸點(diǎn)c相接，電阻R5的另一端接電容C7的一端，電容C7的另一端接地，555定時(shí)塊IC3的2、6腳并接在電阻R5與電容C7的公共端，IC3的4、8腳并接在繼電器J4的常開(kāi)觸點(diǎn)c，IC3的1腳接地，繼電器J5接在IC3的3腳和8腳之間，繼電器J3的公共觸點(diǎn)a與繼電器J4的常開(kāi)觸點(diǎn)c相接，電阻R6接在定時(shí)塊IC3的3腳與6腳之間。
閃光燈電路由閃光燈DZS、變壓器T1、T2、電阻R7、R8、R9、電容C8、C9、C10、二極管VD6、VD7、VD8、三極管V3、觸發(fā)管TD和可控硅MCR連接而成，二極管VD6的正極與繼電器J5的常開(kāi)觸點(diǎn)c相接，二極管VD7的正極與繼電器J2的常開(kāi)觸點(diǎn)c相接，二極管VD6的負(fù)極與二極管VD7的負(fù)極并接在變壓器T1初級(jí)線圈的中央抽頭上，三極管V3的基極與集電極分別接在變壓器T1初級(jí)線圈的兩端，三極管V3的發(fā)射極接地，電阻R8先與電容C9串聯(lián)后再與電容C8并聯(lián)，電阻R9的一端接在電容C8和C9的公共端，電阻R9的另一端接二極管VD8的正極，二極管VD8的負(fù)極串接電阻R7后接在變壓器T1次級(jí)線圈的一端，變壓器T1次級(jí)線圈的另一端接在電阻R8與電容C8的公共端，觸發(fā)管TD的一端接在電阻R8與電容C9的公共端，觸發(fā)管TD的另一端接可控硅MCR的控制端，可控硅MCR的正極接在變壓器T2初級(jí)線圈的一端，可控硅MCR的負(fù)極接在電阻R9與電容C9的公共端，變壓器T2初級(jí)線圈的另一端接在電阻R8與電容C8的公共端，電容C10與閃光燈DZS并接在變壓器T2次級(jí)線圈的兩端。
三端穩(wěn)壓器W1、W2可采用7812，閃光燈DNS可用氙管。
下面敘述一下本實(shí)用新型的工作原理當(dāng)汽車(chē)制動(dòng)時(shí)，接通制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)S，電流經(jīng)二極管VD1后一路通過(guò)繼電器J2的常閉觸點(diǎn)b后向發(fā)光二極管LED供電，LED發(fā)光表示該車(chē)已開(kāi)始制動(dòng)，另一路經(jīng)三端穩(wěn)壓器W1穩(wěn)壓后向定時(shí)塊IC1供電，第一級(jí)定時(shí)電路開(kāi)始工作，由于電容C1的容量較小，兩端電壓不能突變，從而使三極管V1迅速飽和導(dǎo)通，使延時(shí)電容C2上殘余的電荷迅速釋放。由于C1、R1的時(shí)間常數(shù)很小，在幾十毫秒的時(shí)間內(nèi)電容C1充電完畢，使三極管V1截止，此時(shí)，由于555定時(shí)塊IC1的第3腳處于高電位，繼電器J1吸合工作，常閉觸點(diǎn)斷開(kāi)，常開(kāi)觸點(diǎn)閉合，電源在接通的同時(shí)還通過(guò)電阻R2向電容C2充電，當(dāng)電容C2上的電壓達(dá)到三分之二供電電壓時(shí)，定時(shí)塊IC1的輸出腳第3腳跳變?yōu)榈碗娖剑^電器J1釋放，常閉觸點(diǎn)重新閉合，常開(kāi)觸點(diǎn)斷開(kāi)。通過(guò)設(shè)定R2的阻值或C2的容量值就可以確定定時(shí)塊IC1輸出腳維持高電平的時(shí)間，比如將其設(shè)定為5秒，則繼電器J1吸合的時(shí)間也為5秒。在繼電器J1釋放的同時(shí)，繼電器J2吸合工作，其常閉觸點(diǎn)斷開(kāi)，使發(fā)光二極管LED斷電熄滅，常開(kāi)觸點(diǎn)吸合，向第二級(jí)定時(shí)電路供電。
第二級(jí)定時(shí)電路的工作原理基本與第一級(jí)定時(shí)電路相同，通過(guò)設(shè)定R4的阻值或C5的容量值就可以確定定時(shí)塊IC2輸出腳維持高電平的時(shí)間，比如將其設(shè)定為5秒，則當(dāng)?shù)诙?jí)定時(shí)電路通電大約5秒后，定時(shí)塊IC2的第3腳跳變?yōu)榈碗娖?，繼電器J3吸合工作，其常閉觸點(diǎn)斷開(kāi)，常開(kāi)觸點(diǎn)閉合，電源通過(guò)二極管VD4向繼電器J4供電，繼電器J4吸合，其常閉觸點(diǎn)斷開(kāi)，常開(kāi)觸點(diǎn)閉合，向間歇式控制電路供電。當(dāng)繼電器J4吸合后，即使斷開(kāi)制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)S，即二極管VD4上沒(méi)有電流流過(guò)，繼電器J4也能從電源經(jīng)繼電器J1的公共觸點(diǎn)、J1的常閉觸點(diǎn)、繼電器J4的公共觸點(diǎn)、J4的常開(kāi)觸點(diǎn)、二極管VD5而得到繼續(xù)吸合的工作電壓，從而使繼電器J4的常開(kāi)觸點(diǎn)維持閉合狀態(tài)，向間歇式控制電路供電。
間歇式控制電路中的555定時(shí)塊IC3得到供電后，其第3腳輸出高電平，電源通過(guò)電阻R5向電容C7充電，當(dāng)R5、C7之間的電壓大于供電電壓三分之二時(shí)，定時(shí)塊IC3的第3腳翻轉(zhuǎn)成低電平，這時(shí)，電容C7向電阻R6、放電，定時(shí)塊IC3的第2、6腳電壓開(kāi)始下降，當(dāng)降低到低于三分之二供電電壓時(shí)，定時(shí)塊IC3的第3腳又輸出高電平，開(kāi)始了新一個(gè)循環(huán)周期。通過(guò)定時(shí)塊IC3的第3腳電壓的間歇式高低變換，繼電器J5也處于間歇式工作狀態(tài)，其常開(kāi)觸點(diǎn)也處于間歇性的通斷狀態(tài)，向閃光燈電路供電。
閃光燈電路是一個(gè)由DC-DC轉(zhuǎn)換、儲(chǔ)能、充電和觸發(fā)等完成的發(fā)光轉(zhuǎn)換電路，電路中由三極管V3、變壓器T1中的初級(jí)線圈L1、L2、次級(jí)線圈L3等組成間歇振蕩器。當(dāng)振蕩電路在通電工作時(shí)，在變壓器T1的次級(jí)線圈L3上感生300伏左右的高頻電壓，經(jīng)二極管VD8整流后，輸出脈動(dòng)直流電，對(duì)電容C10充電，同時(shí)，也通過(guò)電阻R8、R9，向電容C8、C9充電，當(dāng)電容C8、C9兩端電壓達(dá)到70伏、電容C10兩端電壓為300伏以上時(shí)，觸發(fā)管TD導(dǎo)通，使可控硅MCR導(dǎo)通，變壓器T2的初級(jí)線圈L5放電，在變壓器T2的次級(jí)線圈L4上感生脈沖高壓，激發(fā)氙管瞬間電離導(dǎo)通，經(jīng)管內(nèi)強(qiáng)烈放電，轉(zhuǎn)化成光能釋放出來(lái)，完成一次閃光。因L3經(jīng)R7、VD8為連續(xù)輸出，將重復(fù)頻閃過(guò)程。
從前述可知，當(dāng)制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)S接通5秒后，閃光燈電路就可通過(guò)繼電器J2的常開(kāi)觸點(diǎn)、二級(jí)管VD7得電而發(fā)出閃光，進(jìn)入警示狀態(tài)，當(dāng)制動(dòng)開(kāi)關(guān)S接通的時(shí)間超過(guò)10秒后，繼電器J4就進(jìn)入吸合狀態(tài)，這時(shí)，即使斷開(kāi)制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)S，但由于繼電器J4的作用，閃光燈會(huì)一直處于警示工作狀態(tài)。需要解除閃光警示時(shí)，再點(diǎn)踩一下制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)S即可，使第一級(jí)定時(shí)電路短時(shí)通電，繼電器J1吸合，其常閉觸點(diǎn)斷開(kāi)，切斷了繼電器J4的供電，而使繼電器J4的常開(kāi)觸點(diǎn)斷開(kāi)，繼電器J4恢復(fù)原狀，閃光燈電路失去供電，閃光燈不再閃亮。當(dāng)泊車(chē)、或是車(chē)輛在路邊檢修時(shí)，將制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)S接通10秒后斷開(kāi)，即會(huì)出現(xiàn)間歇式的閃光，以起到警示的目的。
權(quán)利要求1.一種電子式汽車(chē)制動(dòng)、泊車(chē)警示燈，其特征在于由第一級(jí)定時(shí)電路、第二級(jí)定時(shí)電路、間歇式控制電路和閃光燈電路連接而成，第一級(jí)定時(shí)電路在使用時(shí)接汽車(chē)制動(dòng)燈電路，第二級(jí)定時(shí)電路與第一級(jí)定時(shí)電路相接，間歇式控制電路同時(shí)與第一級(jí)定時(shí)電路和第二級(jí)定時(shí)電路相接，閃光燈電路同時(shí)與第一級(jí)定時(shí)電路和間歇式控制電路相接。
2.如權(quán)利要求1所述的電子式汽車(chē)制動(dòng)、泊車(chē)警示燈，其特征在于所述的第一級(jí)定時(shí)電路包括555定時(shí)塊IC1、電阻R1、R2、電容C1、C2、C3、二極管VD1、VD2、三極管V1、三端穩(wěn)壓器W1和繼電器J1、J2連接而成，二極管VD1的負(fù)極接三端穩(wěn)壓器W1的輸入端，三端穩(wěn)壓器W1的一端接地，電容C1一端接三端穩(wěn)壓器W1的輸出端，電容C1另一端接電阻R1的一端，電阻R1的另一端接地，電阻R2的一端接三端穩(wěn)壓器W1的輸出端，電阻R2的另一端接電容C2的一端，電容C2的另一端接地，二極管VD2的正極接電容C1和電阻R1的公共端，二極管VD2的負(fù)極接三極管V1的基極，三極管V1的集電極接電阻R2和電容C2的公共端，三極管V1的發(fā)射極接地，555定時(shí)塊IC1的2、6腳并接在三極管V1的集電極，IC1的4、8腳并接在三端穩(wěn)壓器W1的輸出端，IC1的1腳接地，IC1的5腳通過(guò)電容C3后接地，繼電器J1接在IC1的3腳和1腳之間，繼電器J2接在IC1的3腳和8腳之間，繼電器J2的公共觸點(diǎn)與二極管VD1的負(fù)極相接，繼電器J1的公共觸點(diǎn)在使用時(shí)與電源相接。
3.如權(quán)利要求2所述的電子式汽車(chē)制動(dòng)、泊車(chē)警示燈，其特征在于所述的第一級(jí)定時(shí)電路還包括制動(dòng)指示燈LED，制動(dòng)指示燈LED的一端接繼電器J2的常閉觸點(diǎn)，另一端接地。
4.如權(quán)利要求2所述的電子式汽車(chē)制動(dòng)、泊車(chē)警示燈，其特征在于所述的第二級(jí)定時(shí)電路由555定時(shí)塊IC2、電阻R3、R4、電容C4、C5、C6、二極管VD3、VD4、VD5、三極管V2、三端穩(wěn)壓器W2和繼電器J3、J4連接而成，三端穩(wěn)壓器W2的一端接地，電容C4一端接三端穩(wěn)壓器W2的輸出端，電容C4的另一端接電阻R3的一端，電阻R3的另一端接地，電阻R4的一端接三端穩(wěn)壓器W2的輸出端，電阻R4的另一端接電容C5的一端，電容C5的另一端接地，二極管VD3的正極接電容C4和電阻R3的公共端，二極管VD3的負(fù)極接三極管V2的基極，三極管V2的集電極接電阻R4和電容C5的公共端，三極管V2的發(fā)射極接地，555定時(shí)塊IC2的2、6腳并接在三極管V2的集電極，IC2的4、8腳并接在三端穩(wěn)壓器W2的輸出端，IC2的1腳接地，IC2的5腳通過(guò)電容C6后接地，繼電器J3接在IC2的3腳和8腳之間，繼電器J3的公共觸點(diǎn)與三端穩(wěn)壓器W2的輸入端相接，三端穩(wěn)壓器W2的輸入端與繼電器J2的常開(kāi)觸點(diǎn)相接，二極管VD4的正極與繼電器J3的常開(kāi)觸點(diǎn)相接，二極管VD4的負(fù)極與繼電器J4的一端相接，繼電器J4的另一端接地，繼電器J4的公共觸點(diǎn)與繼電器J1的常閉觸點(diǎn)相接，二極管VD5的正極與繼電器J4的常開(kāi)觸點(diǎn)相接，二極管VD5的負(fù)極與二極管VD4的負(fù)極相接。
5.如權(quán)利要求4所述的電子式汽車(chē)制動(dòng)、泊車(chē)警示燈，其特征在于所述的間歇式控制電路由555定時(shí)塊IC3、電阻R5、R6、電容C7和繼電器J5連接而成，電阻R5的一端與繼電器J4的常開(kāi)觸點(diǎn)相接，電阻R5的另一端接電容C7的一端，電容C7的另一端接地，555定時(shí)塊IC3的2、6腳并接在電阻R5與電容C7的公共端，IC3的4、8腳并接在繼電器J4的常開(kāi)觸點(diǎn)，IC3的1腳接地，繼電器J5接在IC3的3腳和8腳之間，繼電器J3的公共觸點(diǎn)與繼電器J4的常開(kāi)觸點(diǎn)相接，電阻R6接在定時(shí)塊IC3的3腳與6腳之間。
6.如權(quán)利要求5所述的電子式汽車(chē)制動(dòng)、泊車(chē)警示燈，其特征在于所述的閃光燈電路由閃光燈DZS、變壓器T1、T2、電阻R7、R8、R9、電容C8、C9、C10、二極管VD6、VD7、VD8、三極管V3、觸發(fā)管TD和可控硅MCR連接而成，二極管VD6的正極與繼電器J5的常開(kāi)觸點(diǎn)相接，二極管VD7的正極與繼電器J2的常開(kāi)觸點(diǎn)相接，二極管VD6的負(fù)極與二極管VD7的負(fù)極并接在變壓器T1初級(jí)線圈的中央抽頭上，三極管V3的基極與集電極分別接在變壓器T1初級(jí)線圈的兩端，三極管V3的發(fā)射極接地，電阻R8先與電容C9串聯(lián)后再與電容C8并聯(lián)，電阻R9的一端接在電容C8和C9的公共端，電阻R9的另一端接二極管VD8的正極，二極管VD8的負(fù)極串接電阻R7后接在變壓器T1次級(jí)線圈的一端，變壓器T1次級(jí)線圈的另一端接在電阻R8與電容C8的公共端，觸發(fā)管TD的一端接在電阻R8與電容C9的公共端，觸發(fā)管TD的另一端接可控硅MCR的控制端，可控硅MCR的正極接在變壓器T2初級(jí)線圈的一端，可控硅MCR的負(fù)極接在電阻R9與電容C9的公共端，變壓器T2初級(jí)線圈的另一端接在電阻R8與電容C8的公共端，電容C10與閃光燈DZS并接在變壓器T2次級(jí)線圈的兩端。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種電子式汽車(chē)制動(dòng)、泊車(chē)警示燈，由第一級(jí)定時(shí)電路、第二級(jí)定時(shí)電路、間歇式控制電路和閃光燈電路連接而成，第一級(jí)定時(shí)電路在使用時(shí)接汽車(chē)制動(dòng)燈電路，第二級(jí)定時(shí)電路與第一級(jí)定時(shí)電路相接，間歇式控制電路同時(shí)與第一級(jí)定時(shí)電路和第二級(jí)定時(shí)電路相接，閃光燈電路同時(shí)與第一級(jí)定時(shí)電路和間歇式控制電路相接。這種電子式汽車(chē)制動(dòng)、泊車(chē)警示燈，安裝在汽車(chē)的尾部，由間歇式控制電路控制閃光燈，使其在汽車(chē)制動(dòng)后或泊車(chē)、檢修時(shí)可連續(xù)頻閃，能引起其他司機(jī)的高度警覺(jué)，從而可有效降低追尾事故的發(fā)生率。
文檔編號(hào)B60Q1/26GK2868766SQ20062002971
公開(kāi)日2007年2月14日 申請(qǐng)日期2006年1月5日 優(yōu)先權(quán)日2006年1月5日
發(fā)明者張玉峰 申請(qǐng)人:張玉峰