專利名稱：一種車輪輪轂的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車車輪的輪轂，屬于汽車零部件的設(shè)計與制造技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前使用在汽車車輪上的輪轂，在其與輪輞相連接的側(cè)面設(shè)有一凹槽圈，圈內(nèi)間隔設(shè)有安裝用的螺孔，該凹槽圈的設(shè)置雖給加工帶來了方便，但在實際使用中卻會因凹槽的設(shè)置，降低了其與輪輞的接觸面積，使之易被磨損，從而降低輪轂的使用壽命，增大運輸成本，并給安全運輸帶來影響。因此，有必要對現(xiàn)有技術(shù)加以改進。

發(fā)明內(nèi)容
為克服現(xiàn)有輪轂因設(shè)置凹槽圈而帶來的易磨損、使用壽命短等不足，本實用新型提供一種耐磨的使用壽命長的車輪輪轂。
本實用新型通過下列技術(shù)方案實現(xiàn)一種車輪輪轂，其特征在于與輪輞相結(jié)合的輪轂一側(cè)間隔設(shè)有凹槽，凹槽內(nèi)設(shè)有連接螺孔。
所述輪轂一側(cè)間隔設(shè)置的凹槽槽形為圓形或者長方、正方形或者三角形或者六邊形或者其它形狀，最佳是長方形，以便于放置連接螺母。
本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點和效果采用上述方案，既可加大輪轂一側(cè)與輪輞的接觸面積，提高輪轂的耐磨損強度，延長其使用壽命，同時又不影響輪轂與輪輞相連時，安裝螺母的放置位置，有利于降低營運成本。


圖1為本實用新型之結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1之俯視圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型做進一步描述，但本實用新型之內(nèi)容并不局限于此。
與輪輞相結(jié)合的輪轂1的一側(cè)，間隔設(shè)有方形凹槽2，凹槽內(nèi)設(shè)有安裝用的螺孔3，方形凹槽2還可是圓形或者六邊形或者三角形或者其它形，以便于放置連接螺母。
權(quán)利要求1.一種車輪輪轂，其特征在于與輪輞相結(jié)合的輪轂一側(cè)間隔設(shè)有凹槽，凹槽內(nèi)設(shè)有連接螺孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輪輪轂，其特征在于所述輪轂一側(cè)間隔設(shè)置的凹槽槽形為圓形或者長方、正方形或者三角形或者六邊形。
專利摘要本實用新型提供一種車輪輪轂，其特征在于與輪輞相結(jié)合的輪轂一側(cè)間隔設(shè)有凹槽，凹槽內(nèi)設(shè)有連接螺孔。既可加大輪轂一側(cè)與輪輞的接觸面積，提高輪轂的耐磨損強度，延長其使用壽命，同時又不影響輪轂與輪輞相連時，安裝螺母的放置位置，有利于降低營運成本。
文檔編號B60B3/00GK2933915SQ200620022238
公開日2007年8月15日 申請日期2006年7月24日 優(yōu)先權(quán)日2006年7月24日
發(fā)明者郭青波 申請人:郭青波