專利名稱：一車雙機(jī)油電兩用行風(fēng)發(fā)電小轎節(jié)能車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一車安裝上內(nèi)燃發(fā)動機(jī)和直流電動機(jī)油電兩用前后雙橋有行駛動力和行風(fēng)發(fā)電循環(huán)式節(jié)能省油小轎節(jié)能車。
背景技術(shù)：
排成長龍的汽車在加油站加油，奔跑在每條公路上的汽車是越來越多；在展銷商場真是車山人海，來參觀的人、選購的人，個(gè)個(gè)都是笑容滿面，排列成行的汽車一款比一款更安逸，一款比一款更漂亮，多好的車??！有大眾系列、馬自達(dá)、哈飛、雪佛蘭、奇瑞、奇瑞東方之子、豐田、賽歐、長安福特等好多的車啊！走到好車地段，售價(jià)700萬元的奔馳邁馬赫，588萬元的勞斯萊斯，一百多萬的光岡，奔馳CIS、大眾輝騰、奔馳S級、寶馬新3系等等一大批靚麗新車、光芒四射、分外耀眼。如今汽車的現(xiàn)有技術(shù)已經(jīng)到了科技的高峰，成了萬眾的最愛！在科技、經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展的今天，汽車已是人類不可缺少的代步，成千上萬的汽車對能源的消耗造成石油物價(jià)上漲，國務(wù)院提倡節(jié)約能源、尋找代替品已成為人類的大事。
我在幾年前的一天買了一臺電扇，在回家的路上發(fā)現(xiàn)扇葉被行風(fēng)吹著不停的飛速轉(zhuǎn)動，我想到了行風(fēng)發(fā)電的原理，在汽車上安裝兩臺風(fēng)輪發(fā)電機(jī)。
在公園游玩時(shí)，看見公園的觀光電瓶車，沒有聲音、沒有尾氣、乘載了十幾名游客，在公園彎曲陡峭的道路上，時(shí)而爬小坡，時(shí)而轉(zhuǎn)彎照常行駛，多好的車啊！綜合這兩種發(fā)現(xiàn)，我開始了節(jié)能發(fā)明，現(xiàn)有的汽車背景技術(shù)成為汽車業(yè)高峰發(fā)展，強(qiáng)大的汽車隊(duì)伍在不走向節(jié)能，總有一天會燃燒干全地球的石油。風(fēng)輪發(fā)電，循環(huán)式節(jié)能有了這項(xiàng)發(fā)明，會比汽車光是燃燒石油或是天然氣更好，油和氣都需要錢來夠買，而風(fēng)輪是靠汽車行駛時(shí)的行風(fēng)來發(fā)電，不需要錢，汽車照樣行駛，如果說用太陽能，好是好就是造價(jià)太高，有好多的人是買不起的，風(fēng)輪造價(jià)底，出門方便。不論是天晴或下雨風(fēng)輪照樣發(fā)電，電力行走，但馬力不大如果遇上大坡和泥爛道路怎辦？只有發(fā)明一車雙機(jī)來解決這個(gè)問題。公路占75％的道路是平的和上下小坡，就是說電動力行走這75％的道路就節(jié)能75％，內(nèi)燃發(fā)動機(jī)的馬力大還有25％的道路是大坡和泥爛道路，這25％的道路就用內(nèi)燃發(fā)動機(jī)行駛。
算起來我用了幾年時(shí)間去參觀、構(gòu)思。在加上我開車20多年的經(jīng)驗(yàn)，今天整理出這項(xiàng)“一車雙機(jī)油電兩用行風(fēng)發(fā)電小轎節(jié)能車”的發(fā)明。

發(fā)明內(nèi)容
1.怎樣安裝直流電動機(jī)汽車有前橋和后橋之分，在普通的前驅(qū)動不改變，而后橋安裝上直流電動機(jī)，這就是發(fā)明中的新生想法。
后橋的軸是一根鋼管型的鑄剛件，在軸的中間部位，制著一齒箱包，電動機(jī)就安裝在齒箱包前，電動機(jī)與齒箱包中間在安裝上離合直近器、變速箱、萬向節(jié)、伸縮活動軸。
電動機(jī)采用40-50(千瓦)都行，不需要過大的電動機(jī)，如果電動機(jī)過于大了，儲蓄電能就會超負(fù)荷，電動機(jī)的動力不能和內(nèi)燃機(jī)的動力相比，電動機(jī)行走的道路一般都是平道小坡。如果上大坡和泥爛道路時(shí)電動機(jī)是不行的，電動機(jī)的時(shí)速不能過快，應(yīng)最高時(shí)速為100-120公里、最底時(shí)速應(yīng)在5公里，中行時(shí)速40-80公里。
齒箱包是連接在后橋上的，它的主要用途是傳遞電動機(jī)的動力到行走輪胎上，齒箱包里裝有槎速齒，因?yàn)樵趶澋郎?，四個(gè)輪胎是不能有同步轉(zhuǎn)速，如果是同步的轉(zhuǎn)速，汽車就不能轉(zhuǎn)彎了。
離合直進(jìn)器與變速齒箱的作用是傳遞電動機(jī)的主要動力，在必要時(shí)，必需變速行走，如果沒有離合直進(jìn)器，電動機(jī)的動力是進(jìn)不了檔位的，如果變不了速，最高時(shí)速和最底時(shí)速又怎樣完成。變速齒箱的檔位只采用5進(jìn)檔，沒有倒檔，因?yàn)殡妱訖C(jī)的電源線有正反兩種電能連接法，只需要變換電能，它的最小檔就可以做倒檔了。
萬向節(jié)起到什么作用？在行走過程中，電動機(jī)離合直進(jìn)器、變速齒箱是固牢在車底盤的大梁上，它們只安裝有防震墊，是不能有多大的動態(tài)，而后橋在行走時(shí)，路面不平，震動自然就大得很多，后橋在一上一下的震動著，這個(gè)難題怎樣解決只有靠萬向節(jié)來完成。
伸縮活動軸，它的作用是安裝、維修時(shí)，先安裝上電動機(jī)、離合直進(jìn)器、變速齒箱、固定后橋時(shí)，中間余下的空間就只有伸縮活動軸來完成和傳遞動力。
2.怎樣安裝風(fēng)輪發(fā)電機(jī)汽車在行駛時(shí)速40公里時(shí)，行風(fēng)發(fā)電是完全可以的，把現(xiàn)在的前大燈移開，安裝兩臺風(fēng)輪，一臺風(fēng)輪帶動一臺小型的風(fēng)力發(fā)電機(jī)，共是兩臺發(fā)電機(jī)。風(fēng)輪要安裝在發(fā)電機(jī)的中心轉(zhuǎn)子上。發(fā)電機(jī)要用風(fēng)力發(fā)電機(jī)，不能用普通型的發(fā)電機(jī)，普通型發(fā)電機(jī)使用風(fēng)輪發(fā)電是發(fā)不出電來的。風(fēng)輪發(fā)電機(jī)安裝在前大小燈的位置以下，大小燈需要重新設(shè)計(jì)安裝的位置。安裝了風(fēng)輪發(fā)電機(jī)后，車前的保險(xiǎn)杠要重新設(shè)計(jì)，與風(fēng)輪配套。
兩臺風(fēng)輪發(fā)電機(jī)是完全可以供夠電動機(jī)行走的電能。如果汽車在大城市的市中心行駛時(shí)，時(shí)速不夠40公里，風(fēng)輪發(fā)不出電來時(shí)使用蓄電池儲蓄的電能可以行駛60公里。
3.電瓶與線路的連接風(fēng)輪發(fā)電機(jī)發(fā)出的電通過充電器充裝到儲蓄電瓶中儲存。兩臺發(fā)電機(jī)的送還電線同步安裝在一個(gè)電板上。充電器的主要電線必需備有3公尺長，便于車回家后，把線拉出來，利用家里的交流電充裝電瓶，出車時(shí)，把電線收回車?yán)铮B接在風(fēng)輪發(fā)電機(jī)的電板上，風(fēng)輪發(fā)電機(jī)發(fā)出電來，同樣可以沖裝電瓶。就這樣一個(gè)充電器能完成風(fēng)輪發(fā)電機(jī)發(fā)出的電進(jìn)行儲存，回家后又能利用家里的交流電充裝儲存，從而實(shí)現(xiàn)一個(gè)充電器兩用的方法。
電瓶在節(jié)能車中起到儲存電量的作用，對電瓶生產(chǎn)必需要求高質(zhì)量、大儲存。儲存電量應(yīng)要求節(jié)能車能行駛60公里以上。在這60公里的路程中，風(fēng)輪發(fā)電機(jī)發(fā)出的電又可以增加節(jié)能車的行程，從而得到循環(huán)式節(jié)能的效果。
電源是從前面的風(fēng)輪發(fā)電機(jī)發(fā)出電通過充電器儲存在蓄電瓶的，電瓶安裝在汽車的尾箱里，用電主線是從后備箱里的儲蓄電瓶上把電送到駕駛室的，通過啟動開關(guān)又把電送到后橋的電機(jī)上進(jìn)行工作。
4.行走系統(tǒng)安裝了雙機(jī)的節(jié)能車行走系統(tǒng)同樣簡單，采用和現(xiàn)在的制動系統(tǒng)不變，方向操作不變，轉(zhuǎn)向燈不變，內(nèi)燃發(fā)動機(jī)同樣驅(qū)駛前動力，電動機(jī)驅(qū)駛后動力。
為了節(jié)約油時(shí)，用電動機(jī)后動力；上大坡和泥爛公路時(shí)，用內(nèi)燃發(fā)動機(jī)的前動力。行駛時(shí)如果電量不夠用燃油系統(tǒng)，回家后充足電量同樣可以使用電動機(jī)、如果燃油不夠電動機(jī)可以行駛到有加油站的地方，不在用人辛苦推車了！5.怎樣駕駛雙機(jī)車駕駛雙機(jī)車又是新一種駕駛經(jīng)驗(yàn)，操作問題又多了一個(gè)操作過程，操作難度主要來于一車雙機(jī)，一車雙機(jī)的難度主要是必須使用兩個(gè)變速齒箱，在不同的道路上選擇自己需要的動力機(jī)和變速齒箱行駛。現(xiàn)在的內(nèi)燃發(fā)動機(jī)傳遞動力不用離合器，使用離合直進(jìn)器可以操作排擋，但是內(nèi)燃機(jī)的油門和電動機(jī)的電子調(diào)速器就成了一個(gè)很大的難題了，把它們各安裝在不同的地方又不好操作，只有想辦法把它們安裝在同一個(gè)腳踏板上，內(nèi)燃機(jī)的化油器采用的是電子直噴式，化油器中只要沒電，隨便怎樣踩油門拉線腳踏板化油器是不會供油的。如果是柴油機(jī)更好辦，柴油機(jī)的供油方法靠高壓油泵的柱塞式供油，只要柴油機(jī)不轉(zhuǎn)動，它就不會供油。電子調(diào)速器也是同一個(gè)道理，只要電子調(diào)速器中沒電，隨便怎樣踩動電子調(diào)速器，電子調(diào)速器是不會供電的。啟動內(nèi)燃發(fā)動機(jī)時(shí)先關(guān)掉電動機(jī)的電源開關(guān)。啟動電動機(jī)時(shí)先關(guān)掉內(nèi)燃發(fā)動機(jī)的馬達(dá)電源開關(guān)(注馬達(dá)啟動電源和化油器的電子直噴器電源是連接在一起的)。
操作時(shí)分辨電動機(jī)的啟動開關(guān)或內(nèi)燃發(fā)動機(jī)的啟動開關(guān)，看好前進(jìn)的方向就可以駕駛了。
制動系統(tǒng)是沒有改變的，如果前進(jìn)時(shí)，道路上出現(xiàn)了障礙物，照樣踩下制動腳踏板進(jìn)行制動，需要轉(zhuǎn)彎走其他道路時(shí)，照樣開啟轉(zhuǎn)向燈進(jìn)行轉(zhuǎn)彎或便道。
操作方法如下A、使用內(nèi)燃發(fā)動機(jī)1.右手清除電動機(jī)的變速擋到空位，同時(shí)右手關(guān)掉電動機(jī)的電源啟動開關(guān)。
2.右手打開內(nèi)燃發(fā)動機(jī)的馬達(dá)電源啟動開關(guān)。
3.右手啟動內(nèi)燃發(fā)動機(jī)的馬達(dá)點(diǎn)火電源開關(guān)，讓內(nèi)燃發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)動起來。
4.拍進(jìn)內(nèi)燃發(fā)動機(jī)的變速前進(jìn)檔，同步右手放下汽車的手制動。
5.右腳踩下油門腳踏板，雙手握好方向盤看清前進(jìn)視線，汽車可以行駛了。
B、使用電動機(jī)1.右手清除內(nèi)燃發(fā)動機(jī)的變速檔到空位。
2.右手關(guān)掉內(nèi)燃發(fā)動機(jī)的點(diǎn)火馬達(dá)電源啟動開關(guān)，同步打開電動機(jī)的電源啟動開關(guān)電動機(jī)啟動了。
3.右手拍進(jìn)電動機(jī)的變速檔到位。
4.右手放開手制動，右腳踩下電子調(diào)速器。
5.雙手握好方向盤看清前進(jìn)視線，汽車可以行駛了。
在操作過程中，節(jié)能車的汽油內(nèi)燃發(fā)動機(jī)的油門拉線或柴油內(nèi)燃發(fā)動機(jī)的高壓油泵油門拉線、電動機(jī)的電子調(diào)速器，都是安裝在一個(gè)腳踏板上，操作時(shí)記好分清在行駛過程中在用那一臺機(jī)器工作，就必須使用當(dāng)時(shí)在工作的齒箱變速，千萬不要交錯使用變速齒箱，沒有轉(zhuǎn)動的機(jī)器是拍不進(jìn)檔的，它會發(fā)出碰齒的聲音。
一車雙機(jī)油電兩用行風(fēng)發(fā)電節(jié)能車，它的好處是利用行風(fēng)發(fā)電，電力行走、循環(huán)式節(jié)約燃油，電動機(jī)無噪音、無尾氣?，F(xiàn)有一車一機(jī)的燃油發(fā)動機(jī)蠔油、有噪音、有尾氣。兩者對比雙機(jī)節(jié)能車更節(jié)能、環(huán)保。
四

圖1是一車雙機(jī)油電兩用行風(fēng)發(fā)電節(jié)能車的電動機(jī)總程，有直流電動機(jī)、離合直進(jìn)器、變速齒箱、萬向節(jié)、伸縮活動軸和后橋的示意；風(fēng)輪發(fā)電機(jī)的安裝位置示意；蓄電瓶的安裝位置示意。
圖2是節(jié)能車風(fēng)輪發(fā)電機(jī)安裝的位置，風(fēng)輪安在前大燈的原有位置，大燈移位后重新設(shè)計(jì)位置。
圖3是蓄電瓶安裝在汽車后備車箱的示意。
圖4是后橋上的電動機(jī)總程，電動機(jī)的動力通過后橋中的齒箱包傳遞動力到后輪上，驅(qū)使后輪行駛。
圖5風(fēng)輪發(fā)電機(jī)示意圖。
圖6是節(jié)能車正面安裝風(fēng)輪發(fā)電機(jī)的示意，風(fēng)輪發(fā)電機(jī)安裝好后，風(fēng)葉外的第一層要安裝上鋼絲罩，汽車的保險(xiǎn)杠安裝在鋼絲罩的外層，保險(xiǎn)杠的造型設(shè)計(jì)成透風(fēng)的。
圖7是鋼絲罩的示意圖。
五具體實(shí)施例方式在專利申請問答一書中詳細(xì)寫明申請人認(rèn)為實(shí)現(xiàn)發(fā)明的具體實(shí)施方式
，新發(fā)明一車雙機(jī)、行風(fēng)發(fā)電、油電兩用節(jié)能車是千萬勞動人民所期盼的，從節(jié)能觀點(diǎn)來看，優(yōu)點(diǎn)能彌補(bǔ)不足，但是要生產(chǎn)出節(jié)能車，我一個(gè)人的力量是不夠的。所以我根據(jù)個(gè)人現(xiàn)實(shí)情況想出這個(gè)
具體實(shí)施例方式1、直流電動機(jī)的安裝，如圖在后橋軸中安裝電動機(jī)、離合直進(jìn)器、變速齒箱、萬向節(jié)、伸縮活動軸、傳遞動力驅(qū)駛后輪行駛，汽車的前大燈下方左右兩邊安裝上風(fēng)輪發(fā)電機(jī)，當(dāng)汽車行駛到時(shí)速40公里時(shí)，風(fēng)輪會發(fā)出電來，通過充電器儲存到蓄電瓶里，需要電動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)行走時(shí)，蓄電瓶就會供給電動機(jī)的電。實(shí)現(xiàn)節(jié)能效果，現(xiàn)有的技術(shù)上在填補(bǔ)這項(xiàng)發(fā)明，是人類走向節(jié)能的一大步。
2、成立中國一車雙機(jī)油電兩用行風(fēng)發(fā)電小轎節(jié)能車研究中心，更好的完善節(jié)能車使其成為我國汽車業(yè)技術(shù)發(fā)展的更新領(lǐng)域。
3、招商引資，投入生產(chǎn)因?yàn)楣?jié)能車的電機(jī)生產(chǎn)、儲蓄電瓶的生產(chǎn)、風(fēng)輪發(fā)電機(jī)的生產(chǎn)、一車雙機(jī)的駕駛知識、車型的變化等等，這都需要一個(gè)龐大的生產(chǎn)線來完成生產(chǎn)。
權(quán)利要求
1.小轎車的方向機(jī)，輪胎制動系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向燈操作，內(nèi)燃發(fā)動機(jī)驅(qū)駛前橋行駛的現(xiàn)有技術(shù)相同，新發(fā)明一車雙機(jī)，在后橋軸中安裝電動機(jī)、離合直進(jìn)器、變速齒箱、萬向節(jié)、伸縮活動軸，后橋軸中制作齒箱包傳遞電動機(jī)的動力驅(qū)駛后輪行駛的新一技術(shù)領(lǐng)域，其特征是一車雙機(jī)，前橋后橋都各有動力機(jī)驅(qū)駛行走的獨(dú)立權(quán)利要求。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述采用汽車的前大燈下方左右兩邊安裝上兩臺風(fēng)輪發(fā)電機(jī)，利用汽車前進(jìn)時(shí)的行風(fēng)來發(fā)電，通過充電器充裝在后備車廂里的蓄電瓶里，供給后橋軸上的電動機(jī)行駛，就是說汽車行駛的時(shí)速40公里以上的行風(fēng)就可以發(fā)電，電力行駛，行駛產(chǎn)生行風(fēng)，循環(huán)式的節(jié)能要求。
3.汽油內(nèi)燃發(fā)動機(jī)的化油器油門拉線或柴油內(nèi)燃發(fā)動機(jī)的高壓油泵油門拉線、節(jié)能電動機(jī)的電子調(diào)速器都同步安裝在一個(gè)腳踏板上，便于駕駛時(shí)好方便操作的新一發(fā)明技術(shù)獨(dú)立要求。
4.一車雙機(jī)就有雙變速齒箱、雙變速檔桿，在不同的道路上行駛，就有不同的選擇，前后有兩個(gè)齒箱的變速檔桿手柄，同是安裝在駕駛員的右邊，前面的一個(gè)是內(nèi)燃發(fā)動機(jī)的、馬力大，選擇行駛大坡、泥爛道路，后面的一個(gè)是節(jié)能電動機(jī)的、馬力小，選擇行駛平寬大道，節(jié)約燃油，實(shí)現(xiàn)油電兩用的獨(dú)立新發(fā)明特征，請求保護(hù)范圍。
全文摘要
一車安裝上兩臺動力機(jī)前橋的是原有技術(shù)，內(nèi)燃發(fā)動機(jī)驅(qū)駛前動力行駛，后橋新發(fā)明安裝直流電動機(jī)驅(qū)駛后動力行駛，在汽車的前大燈下方左右兩邊各安裝上兩臺風(fēng)輪發(fā)電機(jī)，車速在時(shí)速40公里時(shí)風(fēng)輪發(fā)電機(jī)發(fā)電填補(bǔ)后備箱中蓄電瓶的電，讓后橋軸上的電動機(jī)常時(shí)都有電力行走，實(shí)現(xiàn)風(fēng)輪發(fā)電、電力行駛、行駛產(chǎn)生行風(fēng)，循環(huán)式的節(jié)能雙機(jī)車。在駕駛雙機(jī)車時(shí)啟動內(nèi)燃發(fā)動機(jī)前，關(guān)掉電動機(jī)的電源啟動開關(guān)；操作內(nèi)燃發(fā)動機(jī)的前進(jìn)變速齒箱，馬力大、前驅(qū)動行駛大坡和泥爛道路。啟動電動機(jī)前，關(guān)掉內(nèi)燃發(fā)動機(jī)的電子打火馬達(dá)電源，操作電動機(jī)前進(jìn)變速齒箱馬力小、后驅(qū)動行駛平寬大道，節(jié)約內(nèi)燃發(fā)動機(jī)的燃油。
文檔編號B60K25/00GK1872575SQ20061002085
公開日2006年12月6日 申請日期2006年5月19日 優(yōu)先權(quán)日2006年5月19日
發(fā)明者余治興 申請人:余治興