專利名稱：汽車三點(diǎn)式自動(dòng)安全帶的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種安全帶，尤其是一種汽車安全帶，屬于汽車安全設(shè)施技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
汽車安全帶是保障各種車輛駕乘人員安全的必備安全設(shè)施。現(xiàn)有汽車安全帶主要由安裝在座椅外側(cè)的卷收器、從卷收器抽出的織帶、固定在織帶端頭的帶扣以及固定在座椅內(nèi)側(cè)的帶扣鎖構(gòu)成。使用時(shí)，需要在就位之后，用手抽拉織帶，繞過(guò)人體，將帶扣插入帶扣鎖，方能起到安全保險(xiǎn)作用。離開座位前，需要用相反的動(dòng)作，解開織帶。
為了方便安全帶的系、解操作，《汽車工程手冊(cè)》設(shè)計(jì)篇第865頁(yè)介紹了三種一端與車門連接的自動(dòng)佩帶式安全帶。此外，申請(qǐng)?zhí)枮?1235162、名稱為《汽車安全帶自動(dòng)系解裝置》的中國(guó)專利公開了一種安全帶自動(dòng)系解裝置，包括回位機(jī)構(gòu)、道軌、導(dǎo)輪移動(dòng)機(jī)構(gòu)和扣合器，回位機(jī)構(gòu)設(shè)置在車體柱上，扣合器設(shè)置在中隔上，道軌是為沿車門、儀表臺(tái)伸至扣合器內(nèi)的隱形道軌。據(jù)介紹，工作時(shí)，通過(guò)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)鋼繩，帶動(dòng)導(dǎo)輪移動(dòng)與扣合器鍥合，自動(dòng)系上安全帶。停車開門時(shí)，繼電器工作，鎖舌自動(dòng)彈出，解開安全帶。
以上結(jié)構(gòu)的自動(dòng)佩帶安全帶均具有自動(dòng)幫助駕乘人員系上安全帶的功能，因此進(jìn)一步提高了行車安全性。然而，這些安全帶結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，并且安全帶有礙駕駛員上、下車，因此使用不夠方便。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提出一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、佩帶方便、不影響駕駛?cè)藛T上下車的汽車三點(diǎn)式自動(dòng)安全帶。
為了達(dá)到以上目的，本實(shí)用新型的汽車三點(diǎn)式自動(dòng)安全帶包括安裝在座椅一側(cè)的卷收器、從卷收器抽出的織帶、鎖合時(shí)定位在座椅一側(cè)的帶扣鎖以及與帶扣鎖相配的帶扣構(gòu)成，其改進(jìn)之處在于所述帶扣鎖安裝在座椅外側(cè)；所述卷收器安置在座椅的內(nèi)側(cè)；所述帶扣活套在織帶上；所述織帶從卷收器抽出后，穿過(guò)固定在座椅內(nèi)側(cè)上方的導(dǎo)向環(huán)，再穿過(guò)隨車門啟閉升降的帶扣，端頭固定在座椅內(nèi)側(cè)。
這樣，當(dāng)駕乘人員就位后，織帶固定端至帶扣的一段成為圍繞駕乘人員腹部的腰帶，而帶扣至卷收器的一段則斜穿過(guò)駕乘人員的胸部，成為肩帶。將帶扣插入帶扣鎖后，即完成了安全帶的扣合，成為三點(diǎn)固定式安全帶。這種腰帶和肩帶的組合符合安全帶標(biāo)準(zhǔn)，在撞車時(shí)具有良好的保護(hù)性能。
當(dāng)將帶扣與帶扣鎖脫離、停車打開車門時(shí)，帶扣隨車門開啟上升運(yùn)動(dòng)，結(jié)果使織帶形成一開敞的空間三角形，駕乘人員可以不受阻礙的離開座椅，非常方便。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明。


圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例一的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例二的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例一本實(shí)施例的汽車三點(diǎn)式自動(dòng)安全帶如
圖1所示，由安裝在座椅1內(nèi)側(cè)椅背上的卷收器2、從卷收器抽出的織帶3、活套在織帶3上的帶扣4、安裝在座椅外側(cè)下方的帶扣鎖7構(gòu)成。帶扣鎖7可以固定在座椅外側(cè)下方的車底板上，也可以根據(jù)需要直接固定在座椅外側(cè)下方?？棊?從卷收器2抽出后，穿過(guò)固定在座椅內(nèi)側(cè)上方的導(dǎo)向環(huán)8，再穿過(guò)帶扣4，端頭固定在座椅1的坐墊內(nèi)側(cè)。帶扣4與車門上的升降引導(dǎo)軌6構(gòu)成移動(dòng)副，因此可以隨車門開啟上升運(yùn)動(dòng)。
當(dāng)駕乘人員就位后，織帶固定端至帶扣的一段成為圍繞駕乘人員腹部的腰帶，而帶扣至卷收器的一段成為斜穿過(guò)駕乘人員胸部的肩帶。由于車門上升降引導(dǎo)軌的下極限位置正好使帶扣插入帶扣鎖，因此可以自動(dòng)完成安全帶的扣合，形成具有良好保護(hù)性能的三點(diǎn)固定式安全帶結(jié)構(gòu)，既能限制乘員的軀體向前移動(dòng)，又能限制乘員的上軀體過(guò)度前傾。
當(dāng)將帶扣與帶扣鎖脫離、停車打開車門時(shí)，帶扣隨車門開啟上升運(yùn)動(dòng)到上極限位置，結(jié)果使織帶形成如
圖1所示的開敞空間三角形，駕乘人員可以不受阻礙的離開座椅，非常方便。
實(shí)施例二本實(shí)施例汽車三點(diǎn)式自動(dòng)安全帶如
圖1所示，基本結(jié)構(gòu)與實(shí)施例一相同，不同之處在于，帶扣4與升降擺桿9上端連接，升降擺桿9底部鉸裝在車底板上，下部通過(guò)連桿10與車門銜接，因此可以隨車門隨車門啟閉升降運(yùn)動(dòng)，且擺桿下極限位置正好使帶扣插入帶扣鎖，因此也可以自動(dòng)完成安全帶的扣合。
歸納起來(lái)，上述本實(shí)施例的汽車三點(diǎn)式自動(dòng)安全帶具有以下特點(diǎn)1.與普通安全帶左右位置相反；2.卷收器位于座椅內(nèi)側(cè)的內(nèi)部，肩部固定點(diǎn)位于座椅內(nèi)側(cè)上部；3.扣合路線短，手動(dòng)系解安全帶時(shí)，動(dòng)作幅度小；4.可以安裝電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步自動(dòng)系解安全帶；
5.減小因普通安全帶系解煩瑣而不系造成的安全隱患；6.肩部固定點(diǎn)貼合人的肩部，即使座椅傾斜或放倒，安全帶也能很好的固定人的肩部；7.帶扣鎖具有手動(dòng)緊急解除功能。
除上述實(shí)施例外，本實(shí)用新型還可以有其他實(shí)施方式。例如帶扣的升降采用電機(jī)驅(qū)動(dòng)，等等。凡采用等同替換或等效變換形成的技術(shù)方案，均落在本實(shí)用新型要求的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種汽車三點(diǎn)式自動(dòng)安全帶，包括安裝在座椅一側(cè)的卷收器、從卷收器抽出的織帶、鎖合時(shí)定位在座椅一側(cè)的帶扣鎖以及與帶扣鎖相配的帶扣構(gòu)成，其特征于所述帶扣鎖安裝在座椅外側(cè)；所述卷收器安置在座椅的內(nèi)側(cè)；所述開扣活套在織帶上；所述織帶從卷收器抽出后，穿過(guò)固定在座椅內(nèi)側(cè)上方的導(dǎo)向環(huán)，再穿過(guò)隨車門啟閉升降的帶扣，端頭固定在座椅內(nèi)側(cè)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述汽車三點(diǎn)式自動(dòng)安全帶，其特征在于所述帶扣與車門上的升降引導(dǎo)軌構(gòu)成移動(dòng)副，所述升降引導(dǎo)軌的下極限位置為帶扣插入帶扣鎖的位置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述汽車三點(diǎn)式自動(dòng)安全帶，其特征在于所述帶扣與升降擺桿上端連接，所述升降擺桿底部鉸裝在車底板上，下部通過(guò)連桿與車門銜接，所述升降擺桿下極限位置為帶扣插入帶扣鎖的位置。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述汽車三點(diǎn)式自動(dòng)安全帶，其特征在于所述帶扣上升到上極限位置時(shí)，織帶形成開敞空間三角形。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車三點(diǎn)式自動(dòng)安全帶，屬于汽車安全設(shè)施技術(shù)領(lǐng)域。該安全帶包括安裝在座椅一側(cè)的卷收器、從卷收器抽出的織帶、鎖合時(shí)定位在座椅一側(cè)的帶扣鎖以及與帶扣鎖相配的帶扣構(gòu)成，其改進(jìn)之處在于所述帶扣鎖安裝在座椅外側(cè)；所述卷收器安置在座椅的內(nèi)側(cè)；所述開扣活套在織帶上；所述織帶從卷收器抽出后，穿過(guò)固定在座椅內(nèi)側(cè)上方的導(dǎo)向環(huán)，再穿過(guò)隨車門啟閉升降的帶扣，端頭固定在座椅內(nèi)側(cè)。其腰帶和肩帶的組合符合安全帶標(biāo)準(zhǔn)，在撞車時(shí)具有良好的保護(hù)性能。當(dāng)將帶扣與帶扣鎖脫離、停車打開車門時(shí)，帶扣隨車門開啟上升運(yùn)動(dòng)，結(jié)果使織帶形成一開敞的空間三角形，駕乘人員可以不受阻礙的離開座椅，非常方便。
文檔編號(hào)B60R22/04GK2851028SQ200520076708
公開日2006年12月27日 申請(qǐng)日期2005年10月26日 優(yōu)先權(quán)日2005年10月26日
發(fā)明者王健 申請(qǐng)人:王健