專利名稱：電動車風力充電裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型是關于一種用于電動車上的風力發(fā)電裝置，特別是一種應用風力發(fā)電為電動車補充電力的裝置。
背景技術：
目前，市場上銷售的電動車都是由蓄電池組提供電能，局限性很大，不能象汽車那樣靈活的四處行駛，每行駛不到100公里左右時，就要進行補充電能，否則電動車無法行駛。
實用新型內容為了解決上述問題，本實用新型提供一種利用風力發(fā)電為電動車蓄電池組補充電力，從而解決電動車能源再補充的問題。
本實用新型的技術方案是一種電動車風力充電裝置，包括風葉、立軸和圓錐齒輪，風葉同軸裝有一圓錐齒輪，立軸上下兩端各裝有一圓錐齒輪，上端齒輪與風葉同軸圓錐齒輪嚙合，下端齒輪與另一圓錐齒輪嚙合，該圓錐齒輪通過同軸圓柱齒輪與電動車驅動輪輪轂電機的圓柱齒輪嚙合。需要充電時，將立軸固定在電動車車體上，風葉由風力吹動而轉動，帶動同軸圓錐齒輪轉動，從而驅動立軸水平轉動，輸出的動力經立軸傳遞給立軸下方的圓錐齒輪，最后驅動輪轂電機發(fā)電，為蓄電池組補充電能。
本實用新型的有益效果是本實用新型具有技術簡單，構件少，制作成本低，無污染，節(jié)能易安裝等優(yōu)點。
以下結合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進一步說明


圖1為本實用新型的安裝位置圖，圖2為本實用新型結構示意圖。
具體實施方式
參見附
圖1、2，一種電動車風力充電裝置，包括由玻璃鋼或金屬等材料制成的風葉1和鐵制立軸2，風葉1同軸裝有圓錐齒輪3，立軸2上下兩端各裝有一圓錐齒輪，上端圓錐齒輪7與圓錐齒輪3嚙合，下端齒輪8與圓錐齒輪4嚙合，圓錐齒輪4通過同軸圓柱齒輪5與輪轂電機6的圓柱齒輪9嚙合。
在不發(fā)電的時候，立軸2和風葉1是拆下來存放的，不影響電動車正常行駛。需要充電時，將立軸2固定在電動車車體上，再安裝上風葉1，風葉1由風力吹動而轉動，帶動同軸圓錐齒輪3轉動，從而驅動立軸2水平轉動，輸出的動力經立軸2傳遞給立軸下方的圓錐齒輪4，最后通過同軸圓柱齒輪5驅動電動車輪轂電機6旋轉發(fā)電，為電動車蓄電池組補充電能。
權利要求1.一種電動車風力充電裝置，包括風葉(1)和立軸(2)，其特征在于風葉(1)同軸裝有圓錐齒輪(3)，立軸(2)上下兩端各裝有圓錐齒輪(7、8)，上端圓錐齒輪(7)與圓錐齒輪(3)嚙合，下端圓錐齒輪(8)與圓錐齒輪(4)嚙合，圓錐齒輪(4)通過同軸圓柱齒輪(5)與電動車輪轂電機(6)的圓柱齒輪(9)嚙合。
專利摘要本實用新型是關于一種用于電動車上的風力發(fā)電裝置，特別是一種應用風力發(fā)電為電動車補充電力的裝置，包括風葉(1)和立軸(2)，其特征在于風葉(1)同軸裝有圓錐齒輪(3)，立軸(2)上下兩端各裝有圓錐齒輪(7、8)，上端圓錐齒輪(7)與圓錐齒輪(3)嚙合，下端圓錐齒輪(8)與圓錐齒輪(4)嚙合，圓錐齒輪(4)通過同軸圓柱齒輪(5)與電動車輪轂電機(6)的圓柱齒輪(9)嚙合。本實用新型具有技術簡單，構件少，制作成本低，無污染，節(jié)能易安裝等優(yōu)點。
文檔編號B60L8/00GK2918143SQ200520076348
公開日2007年7月4日 申請日期2005年10月8日 優(yōu)先權日2005年10月8日
發(fā)明者周南 申請人:周南