專利名稱：汽車窗簾架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是屬于車輛的窗、擋風(fēng)玻璃的配備，尤其涉及一種汽車窗簾架。
背景技術(shù)：
在實(shí)施周休二日之后，人們有更多的時(shí)間可以從事戶外休閑活動(dòng)，并且，為了避免找不到旅館投宿，因此，汽車業(yè)者也傾向?qū)⒆卧O(shè)為可以攤平供人睡眠之用。而為了確保隱密性，因此，車主會在兩側(cè)車窗上安裝窗簾，當(dāng)欲睡眠時(shí)，即將窗簾拉上，但，由于擋風(fēng)玻璃以及后窗設(shè)為傾斜狀，現(xiàn)有的汽車窗簾不方便安裝，因此，車主會以遮陽板遮蔽，但，遮陽板的側(cè)邊畢竟無法完全符合擋風(fēng)玻璃的輪廓而產(chǎn)生縫隙，無法達(dá)到遮蔽效果，隱密性不高。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種可以使汽車窗簾充分遮蔽，以提高隱密性的汽車窗簾架。
基于上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)手段包括一架桿，其設(shè)為長條狀，架桿設(shè)有一貫穿兩端以及一周壁的容槽；數(shù)個(gè)結(jié)合塊，相應(yīng)穿置于架桿的容槽上，結(jié)合塊局部位于容槽外，其位于容槽外側(cè)該端并且設(shè)有鉤環(huán)；數(shù)個(gè)固定座，包括一框座以及一座板，所述的框座與架桿之間呈凹凸配合。
實(shí)施上述技術(shù)手段以后，本實(shí)用新型可以由固定座的座板固定于車體內(nèi)側(cè)，如儀表板上、以及車頂，而窗簾則鉤設(shè)于鉤環(huán)上，以拉撐于上、下兩汽車窗簾架之間，遮蔽住擋風(fēng)玻璃周側(cè)，而提高其隱密性。
此外，本實(shí)用新型的技術(shù)手段，可以進(jìn)一步將固定座的座板與框座的間呈球狀配合，使座板可以調(diào)整角度，以適用于不同車種的儀表板。


圖1為本實(shí)用新型實(shí)施于汽車擋風(fēng)玻璃內(nèi)側(cè)時(shí)的示意圖。
圖2為本實(shí)用新型的立體組合示意圖。
圖3為本實(shí)用新型的局部立體分解示意圖。
圖4為本實(shí)用新型的端視示意圖。
圖5為本實(shí)用新型調(diào)整一角度時(shí)的端視示意圖。
附圖標(biāo)號1汽車窗簾架 10架桿11容槽 12結(jié)合部15端蓋20結(jié)合塊 21頸部22鉤環(huán) 30固定座31框座 32座板320穿孔 321球狀結(jié)合部40窗簾具體實(shí)施方式
請參閱圖1所示，為本實(shí)用新型實(shí)施于擋風(fēng)玻璃的情形，可將本實(shí)用新型所提供的汽車窗簾架1安裝于儀表板上，以及擋風(fēng)玻璃框上緣，再于兩汽車窗簾架1之間安裝窗簾40，以產(chǎn)生遮蔽效果，又其除了安裝于擋風(fēng)玻璃內(nèi)側(cè)以外，也可安裝于后窗、車窗內(nèi)側(cè)。
而所述的汽車窗簾架1請同時(shí)參閱圖2、圖3所示，包括一長條狀的架桿10、數(shù)個(gè)穿置在架桿10上的結(jié)合塊20、以及數(shù)個(gè)結(jié)合在架桿10上，以固定在車體上的固定座30，其中，所述架桿10具有一貫穿兩端面以及其中一周壁的容槽11，以供結(jié)合塊20依序置入，又于架桿10的兩相對外側(cè)分別設(shè)有一道與架桿10同向延伸的結(jié)合部12，以供固定座30穿置固定，于本較佳實(shí)施例當(dāng)中，該結(jié)合部12設(shè)為突條，其也可以設(shè)為凸點(diǎn)，或者凹入狀的槽道、凹點(diǎn)，以與固定座30呈凹凸配合。
所述的結(jié)合塊20中段設(shè)有一以穿置于容槽11開口端的頸部21，使結(jié)合塊20局部穿置在容槽11內(nèi)，局部位在容槽11外，其位在容槽11外側(cè)該端并且穿置有一鉤環(huán)22，以供窗簾40鉤設(shè)。
又所述的固定座30包括一框座31，以及一座板32，該框座31與架桿10的結(jié)合部12相應(yīng)呈凹凸配合狀，于本實(shí)施例當(dāng)中，將架桿10的結(jié)合部12設(shè)為長條狀，而框座31內(nèi)側(cè)則相應(yīng)設(shè)為貫穿兩端面的槽道，倘若架桿10的結(jié)合部12設(shè)為凸點(diǎn)時(shí)，框座31即相應(yīng)設(shè)為凹入狀，而所述的座板32設(shè)于框座31異于架桿10該端，座板32上并且設(shè)有數(shù)個(gè)穿孔320，以供螺栓穿過，固定于車體上。
另如圖4、圖5所示，本實(shí)用新型進(jìn)一步將座板32頂部設(shè)為球狀結(jié)合部321，以與框座31之間呈球狀配合，使座板32的角度可以加以調(diào)整，以利安裝于不同傾斜角度的儀表，以及窗框頂緣。
再由圖2、圖3所示可知，本實(shí)用新型在架桿10的兩端可以分別結(jié)合一端蓋15，以防結(jié)合塊20脫出。
又請?jiān)賲㈤唸D1所示，由于本實(shí)用新型可以將窗簾40拉緊于位在上、下方的汽車窗簾架1之間，使其遮蔽于擋風(fēng)玻璃的內(nèi)側(cè)，并且依擋風(fēng)玻璃的兩側(cè)傾斜角度而拉撐窗簾40，提高隱密性，不使用時(shí)，可以將窗簾40推向兩端，使其恰位于擋風(fēng)玻璃的兩側(cè)框，或者將窗簾拆下來，欲使用時(shí)再安裝即可。
權(quán)利要求1.一種汽車窗簾架，其特征在于包括一架桿，其設(shè)為長條狀，架桿設(shè)有一貫穿兩端以及一周壁的容槽；數(shù)個(gè)結(jié)合塊，相應(yīng)穿置于架桿的容槽上，結(jié)合塊局部位于容槽外，其位于容槽外側(cè)該端并且設(shè)有鉤環(huán)；數(shù)個(gè)固定座，包括一框座以及一座板，所述的框座與架桿之間呈凹凸配合。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車窗簾架，其特征在于所述的架桿兩相對側(cè)分別設(shè)有突出的結(jié)合部，框座與突出的結(jié)合部呈凹凸配合。
3.如權(quán)利要求2所述的汽車窗簾架，其特征在于所述結(jié)合部為與架桿同向延伸的長條體。
4.如權(quán)利要求1、2或3所述的汽車窗簾架，其特征在于所述的座板與框座之間呈球狀凹凸配合，而座板上設(shè)有數(shù)個(gè)穿孔。
專利摘要本實(shí)用新型為一種汽車窗簾架，包括一長條狀的架桿、數(shù)個(gè)穿置在架桿上的結(jié)合塊、以及數(shù)個(gè)結(jié)合在架桿上，以固定在車體上的固定座，其中，所述架桿具有一容槽，以供結(jié)合塊依序置入，結(jié)合塊局部突伸于容槽外，并且設(shè)有鉤環(huán)，以供窗簾鉤設(shè)于鉤環(huán)上，當(dāng)本實(shí)用新型使用于擋風(fēng)玻璃內(nèi)側(cè)時(shí)，是由固定座固定在儀表板，以及車頂上，再將窗簾拉撐于上、下的架桿之間，并且依擋風(fēng)玻璃的兩側(cè)傾斜角度而拉撐窗簾，提高隱密性。
文檔編號B60J5/02GK2791220SQ20052001724
公開日2006年6月28日 申請日期2005年4月25日 優(yōu)先權(quán)日2005年4月25日
發(fā)明者吳瑞芳 申請人:皮諾基有限公司