專利名稱：摩托車側支撐裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種摩托車側支撐裝置。
背景技術：
現(xiàn)有的摩托車側支撐裝置在收起時，由于回復彈簧的拉力作用，側支架與限位塊之間因發(fā)生碰撞會產(chǎn)生較大的撞擊聲。
目前，有一種摩托車還在側支架的旋轉軸處裝有旋轉方式的滑動熄火開關，通過側支架的收起或支撐時的旋轉動作來控制熄火開關，這不但會造成開關裝配后側支架轉動不靈活，并且側支架的安裝螺栓易松脫。
實用新型內容本實用新型的目的在于提供一種新型的摩托車側支撐裝置，這種側支撐裝置的側支架在收起時不會發(fā)出撞擊聲。
本實用新型的另一個目的還在于提供一種不影響側支架靈活轉動的帶熄火開關的摩托車側支撐裝置。
為了實現(xiàn)本實用新型的第一個目的，本實用新型采用如下技術方案摩托車側支撐裝置，包括限位塊和與限位塊鉸接的側支架，其特征在于在所述的限位塊朝向側支架的一側安裝有減震墊。
為了實現(xiàn)本發(fā)明的第二個目的，還在所述的減震墊上安裝有觸發(fā)式熄火開關。
所述的限位塊上可以有一塊安裝板，所述的減震墊安裝在安裝板上。
所述的安裝板可以為U型槽，所述的減震墊嵌在U型槽內。
所述的減震墊可以通過螺栓固定在安裝板上。
本實用新型的這種摩托車側支撐裝置，由于在限位塊上裝有減震墊，當側支架收起后首先與減震墊接觸，由于減震墊的減震作用，能有效降低側支架收起時的撞擊聲。另外，通過在減震墊上安裝觸發(fā)式熄火開關來實現(xiàn)用側支架控制發(fā)動機熄火的功能，相對于采用旋轉滑動式的熄火開關安裝方式來說，不但不影響側支架轉動的靈活性，而且這種熄火開關結構更加簡單，所以能夠降低摩托車側支撐裝置的成本。


圖1為本實用新型的一種摩托車側支撐裝置的結構圖；圖2為圖1的A-A剖面圖；圖3為安裝板位置的B向視圖；圖4為本實用新型的摩托車側支撐裝置的另一種實施方式示意圖；圖5為圖4的C-C剖面圖。
具體實施方式
以下結合附圖和具體實施例對這種新型的摩托車側支撐裝置作進一步說明。
實施例1
如圖1所示，摩托車側支撐裝置包括限位塊2及通過旋轉軸4鉸接在限位塊2上的側支架1，以及安裝在限位塊2朝向側支架1一側的橡膠減震墊5。本實施例中限位塊2上有向外延伸的安裝板3，所述的減震墊5是被固定在安裝板3上，這樣不但便于橡膠減震墊5的安裝，而且可以采用較大厚和較長的橡膠減震墊，使其減震效果更好且使用壽命較長。
如圖2和圖3所示，作為本實用新型減震墊安裝方式的進一步的改進，本實施例中安裝板3為U型槽狀，橡膠減震墊5嵌在U型槽內，這樣橡膠減震墊5安裝的更加穩(wěn)固。橡膠減震墊5可以粘在安裝板3上，本實施例中為方便安裝及減震墊磨損后更換的需要，則采用螺栓6與安裝板3進行固定，螺栓6的頭部要沉入橡膠減震墊5上的安裝孔內以防止與收起的側支架1碰撞發(fā)出聲音。
如圖1和圖2所示，當側支架處于收起狀態(tài)(圖中雙點畫線部分)時，側支架直接與橡膠減震墊5接觸。
實施例2如圖4和圖5所示，本實施例中在實施例1的摩托車側支撐裝置的基礎上增加了一個觸發(fā)式熄火開關7，這種開關是現(xiàn)有技術中最常用的熄火開關，相對于旋轉滑動式開關來說，結構簡單、成本更低。由側支架1觸動進行控制。觸發(fā)式熄火開關7相對于橡膠減震墊5固定，由于橡膠減震墊5的減震及緩沖作用，使得側支架1觸動觸發(fā)式熄火開關7時沖擊力小，能夠保證觸發(fā)熄火開關7的正常工作和使用壽命。
權利要求1.一種摩托車側支撐裝置，包括限位塊和與限位塊鉸接的側支架，其特征在于在所述的限位塊朝向側支架的一側安裝有減震墊。
2.如權利要求1所述的摩托車側支撐裝置，其特征在于在所述的減震墊上安裝有觸發(fā)式熄火開關。
3.如權利要求1或2所述的摩托車側支撐裝置，其特征在于所述的限位塊上有一塊安裝板，所述的減震墊固定在安裝板上。
4.如權利要求3所述的摩托車側支撐裝置，其特征在于所述的安裝板為U型槽，所述的減震墊嵌在U型槽內。
5.如權利要求3所述的摩托車側支撐裝置，其特征在于所述的減震墊通過螺栓固定在安裝板上。
6.如權利要求4所述的摩托車側支撐裝置，其特征在于所述的減震墊通過螺栓固定在安裝板上。
專利摘要本實用新型公開了一種摩托車側支撐裝置，包括限位塊和與限位塊鉸接的側支架，在所述的限位塊朝向側支架的一側安裝有減震墊。由于減震墊的減震作用，可以有效降低側支架收起時的撞擊聲。
文檔編號B60K28/00GK2772935SQ20052000138
公開日2006年4月19日 申請日期2005年1月24日 優(yōu)先權日2005年1月24日
發(fā)明者陳學彬, 許建華 申請人:重慶隆鑫工業(yè)(集團)有限公司