專(zhuān)利名稱：汽車(chē)安全氣袋及其制造方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及交通運(yùn)輸領(lǐng)域，是汽車(chē)在發(fā)生事故或出現(xiàn)其他交通危險(xiǎn)時(shí)保護(hù)或防止駕駛員和乘員受傷的車(chē)上裝置或配件，是一種汽車(chē)安全氣袋及其制造方法的革新。
背景技術(shù)：
市場(chǎng)成品汽車(chē)安全氣袋是由上、下兩片布料縫制而成，常稱之為平面二維氣袋，里面有內(nèi)外護(hù)圈二至五層，并置入加強(qiáng)筋縫制而成。當(dāng)汽車(chē)發(fā)生碰撞等故障時(shí)氣體發(fā)生器將氣體充入氣袋，氣袋瞬間展開(kāi)，上片面對(duì)駕駛員和乘員的頭、胸部位，起到保護(hù)作用；下片則置有泄氣孔和裝配孔。裝配孔與氣體發(fā)生器的支架相連接，其間由螺釘螺帽相配接。有關(guān)內(nèi)容見(jiàn)《汽車(chē)安全性國(guó)際研討會(huì)論文集，2003上海》中的《Material Selection for Airbag Fabrics》和《AirbagEnd-Use Technology Dupont Textiles and Interiors》等論文的介紹。
但由于各種車(chē)型不同，氣袋與氣體發(fā)生器支架處需適應(yīng)氣袋展開(kāi)時(shí)的形狀要求，又要滿足車(chē)內(nèi)安裝位置和尺寸要求；氣體發(fā)生器在運(yùn)作的瞬間溫度很高，高溫有融斷縫線的危險(xiǎn)，都必須進(jìn)行改進(jìn)設(shè)計(jì)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種克服上述現(xiàn)有技術(shù)缺點(diǎn)的汽車(chē)安全氣袋及其制造方法。
本發(fā)明的目的通過(guò)如下技術(shù)方案達(dá)到本發(fā)明汽車(chē)安全氣袋袋體布料為100％尼龍66纖維布材料，袋體形狀呈橢球形，由上片和下片對(duì)縫而成，在下片上置有氣體發(fā)生器接口和放氣孔。氣體發(fā)生器接口為三維形式，呈長(zhǎng)方形圍墻狀，下片的接口壁可以翻出，且具有與袋體配裝的裝配孔，便于固定。袋體具有以芳綸耐高溫線與尼龍66漁網(wǎng)線雙針縫邊。在下片與氣體發(fā)生器接口側(cè)壁具有經(jīng)縫合的加強(qiáng)圈。袋體與氣體發(fā)生器接口處材料為840D 502硅涂層布料。
如上述的汽車(chē)安全氣袋的制造方法，其具體步驟為將100％尼龍66纖維布根據(jù)圖紙要求用激光切割機(jī)下料，分別切割氣袋上片、下片、加強(qiáng)圈、氣孔加強(qiáng)圈和加強(qiáng)筋。根據(jù)模具在下片布料上劃定位線，將下片和氣孔強(qiáng)圈縫合，再縫合上片和加強(qiáng)筋。將下片與加強(qiáng)圈定位縫合。利用激光在已縫合的下片上沖出放氣孔、裝配孔。將上述加工過(guò)的上片與下片縫合。將下片加強(qiáng)圈與上片加強(qiáng)筋縫合。將下片的裝配孔與對(duì)應(yīng)的氣體發(fā)生器接口的裝配孔對(duì)接裝配，裝配好氣體發(fā)生器接口，縫合工藝是用芳綸耐高溫線與尼龍66漁網(wǎng)線雙針縫合。
本發(fā)明具有如下有益效果1、本發(fā)明將已有技術(shù)中的平面二維氣袋改進(jìn)為三維形式，改進(jìn)了接口設(shè)計(jì)，汽車(chē)安全氣袋既滿足了輛安裝位置和尺寸要求，又適應(yīng)了氣袋展開(kāi)時(shí)的形狀要求，并能適用于中車(chē)型。在氣袋下片與氣體發(fā)生器接口的底部做了留有了加強(qiáng)圈縫合部分并且做了縫合，這樣做的好處在于當(dāng)氣袋充氣膨脹的時(shí)候能夠?qū)獯玫亩ㄎ唬员ＷC了它的展開(kāi)時(shí)的定形.因?yàn)槌錃鈺r(shí)由于氣孔的存在如果沒(méi)有非常強(qiáng)勁的氣流氣袋的底部是難迅速成型的，因此確保底部的密封有利于氣袋的迅速成型并定位。
2、用芳綸耐高溫線與尼龍66漁網(wǎng)線結(jié)合使用，縫制雙針縫邊，既防止了高溫融斷縫線的危險(xiǎn)，又解決了高溫下縫線的抗拉強(qiáng)度，在氣袋與氣體發(fā)生器接口處使用840D 502硅涂層布料，以預(yù)防高燒穿。具有高度的可靠性和穩(wěn)定性。


圖1為本發(fā)明汽車(chē)安全氣袋外觀示意圖。
圖2為本發(fā)明中汽車(chē)安全氣袋的上片1與下片2的平面示意圖。
圖3為本發(fā)明中氣車(chē)安全氣袋的氣體發(fā)生器接口的立體示意圖。
圖4為汽車(chē)安全氣囊系統(tǒng)的組成框圖。
圖5為汽車(chē)安全氣袋的一種使用狀態(tài)示意圖。
具體實(shí)施例方式
下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步闡述。
汽車(chē)安全氣袋，是在汽車(chē)發(fā)生碰撞后，瞬間打開(kāi)位于司機(jī)或乘員與車(chē)內(nèi)部件之間的一個(gè)即時(shí)充滿氣體的袋子，讓司機(jī)和乘員撲在氣袋上片上。通過(guò)氣袋的排氣孔排氣吸收司機(jī)和乘員向前沖的功能，緩沖車(chē)內(nèi)猛烈碰撞，以達(dá)到保護(hù)司機(jī)和乘員的安全。
汽車(chē)用安全氣囊系統(tǒng)一般由傳感器、電控單元、氣體發(fā)生器與氣袋組成。傳感器感受汽車(chē)碰撞強(qiáng)度并將其傳給電控單元，電控單元進(jìn)行判斷并適時(shí)發(fā)出點(diǎn)火信號(hào)觸發(fā)氣體發(fā)生器，氣體發(fā)生器點(diǎn)火后迅速產(chǎn)生大量氣體展開(kāi)氣袋，從而達(dá)到保護(hù)乘員安全的目的，氣袋點(diǎn)爆后，約在30毫秒內(nèi)就能充就2400CC的氣袋。在本發(fā)明配套中，傳感器采用美國(guó)Hamlin公司HSS-200-10W，2.4-2.5G，30ms傳感器?？刂破鞑捎玫聡?guó)西門(mén)子(Siemens)或博世(Bosch)公司的電控單元。氣體發(fā)生器選用中國(guó)產(chǎn)品疊氮化鈉(NaN3)氣體發(fā)生器。
最新使用的100％尼龍66原絲制成的高性能纖維布，型號(hào)有315D、420D、630D、840D，經(jīng)緯向支數(shù)從16支/cm到26支/cm，有非涂層和涂層兩種。涂層布使用硅和橡膠均勻覆蓋，耐高溫95℃，抗老化，10年不失效，抗拉強(qiáng)度3000N，伸長(zhǎng)率20％左右。本發(fā)明汽車(chē)安全氣袋所使用的材料就是以100％尼龍66纖維布，袋體形狀呈橢球形，由上片1和下片2對(duì)縫而成，上片1上還具有加強(qiáng)筋101，并與下片2的加強(qiáng)圈201相縫合。在下片上置有氣體發(fā)生器接口3和放氣孔4，氣體發(fā)生器接口3為三維形式，呈長(zhǎng)方形圍墻狀，接口能進(jìn)行折疊及進(jìn)行90°翻轉(zhuǎn)，且具有與袋體及氣體發(fā)生器相配裝的裝配孔301，便于與氣體發(fā)生器連接裝配。在下片2與氣體發(fā)生器接口3側(cè)壁具有經(jīng)縫合的加強(qiáng)圈201。在放氣孔4周?chē)哂袣饪准訌?qiáng)圈202。袋體與氣體發(fā)生器接口處材料為840D 502硅涂層布料，以防高溫?zé)?。?jīng)多次靜態(tài)爆破試驗(yàn)和動(dòng)態(tài)完整性試驗(yàn)，已滿足設(shè)計(jì)要求和目標(biāo)，展開(kāi)時(shí)外觀符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，上片面對(duì)乘員的氣袋保護(hù)接觸面尺寸適合于汽車(chē)的空間位置。氣袋產(chǎn)品外形還可根據(jù)需要做成枕狀、梅花球狀或馬蹄狀等多種形式。
本發(fā)明汽車(chē)安全氣袋的制造，是將100％尼龍66纖維布根據(jù)圖紙要求用激光切割下料，分別切割氣袋上片1、下片2、加強(qiáng)圈201、氣孔加強(qiáng)圈202和加強(qiáng)筋101。再根據(jù)模具在下片2上劃定位線，將下片2與氣孔加強(qiáng)圈202縫合。再縫合上片1與其加強(qiáng)筋101。將下片2與加強(qiáng)圈201定位并縫合。再用激光在已加工縫合的下片2上沖出放氣孔4和裝配孔301。再將上述加工好的上片1與下片2縫合。然后將上片1加強(qiáng)筋101與下片2的加強(qiáng)圈201縫合。將下片2的裝配孔與對(duì)應(yīng)的氣體發(fā)生器接口3的裝配孔對(duì)接裝配。以上所說(shuō)的縫合工藝是用芳綸耐高溫線與尼龍的漁網(wǎng)線雙針縫合。
權(quán)利要求
1.一種汽車(chē)安全氣袋，包括袋體和接口，其特征在于袋體為100％尼龍66纖維布材料，袋體形狀呈橢球形，由上片(1)和下片(2)對(duì)縫而成，在下片上置有氣體發(fā)生器接口(3)和放氣孔(4)；氣體發(fā)生器接口(3)為三維形式，呈長(zhǎng)方形圍墻狀，下片的接口壁可以翻出，且具有與袋體配裝的裝配孔(301)；在下片(2)與氣體發(fā)生器接口(3)側(cè)壁具有經(jīng)縫合的加強(qiáng)圈(201)；袋體具有以芳綸耐高溫線與尼龍66漁網(wǎng)線雙針縫邊；袋體與氣體發(fā)生器接口處材料為840D502硅涂層布料。
2.如權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)安全氣袋的制造方法，其特征在于a.將100％尼龍66纖維布根據(jù)圖紙要求用激光切割機(jī)下料，分別切割氣袋上片(1)、下片(2)、加強(qiáng)圈(201)、氣孔加強(qiáng)圈(202)、加強(qiáng)筋(101)；b.根據(jù)模具在下片布料上劃定位線，將下片(2)和氣孔加強(qiáng)圈(202)縫合；c.縫合上片(1)和加強(qiáng)筋(101)；d.將下片(2)與加強(qiáng)圈(201)定位縫合；e.利用激光在已縫合的下片(2)上沖出放氣孔(4)、裝配孔(301)；f.將上述加工過(guò)的上片(1)與下片(2)縫合；g.將下片加強(qiáng)圈(201)與上片加強(qiáng)筋(101)縫合；h.將下片的裝配孔與對(duì)應(yīng)的氣體發(fā)生器接口的裝配孔對(duì)接裝配；i.以上所說(shuō)的縫合工藝是用芳綸耐高溫線與尼龍66漁網(wǎng)線雙針縫合。
全文摘要
一種汽車(chē)安全氣袋及其制造方法。袋體由100％尼龍66纖維布材料做成橢球狀，由上片和下片對(duì)縫而成，在下片上置有氣體發(fā)生器接口和放氣孔。氣體發(fā)生器接口呈三維形式的長(zhǎng)方形圍墻狀，下片的接口壁可以翻出，袋體具有以芳綸耐高溫線與尼龍66漁網(wǎng)線雙針縫邊，既防止了高溫融斷縫線的危險(xiǎn)，增加了抗拉強(qiáng)度，滿足了汽車(chē)內(nèi)安裝位置與尺寸的要求，也適應(yīng)了各種車(chē)型氣袋展開(kāi)時(shí)的形狀要求。在氣袋與氣體發(fā)生器接口側(cè)壁具有經(jīng)縫合的加強(qiáng)圈，以保證它在展開(kāi)時(shí)的定位和定形。具有很高的穩(wěn)定性和可靠性，在汽車(chē)發(fā)生事故或其他交通危險(xiǎn)時(shí)快速充氣，讓司機(jī)或乘員撲在氣袋上，緩沖車(chē)內(nèi)猛烈碰撞，以達(dá)到保護(hù)司機(jī)和乘員的人身安全。
文檔編號(hào)B60R21/23GK1830704SQ20051002435
公開(kāi)日2006年9月13日 申請(qǐng)日期2005年3月11日 優(yōu)先權(quán)日2005年3月11日
發(fā)明者張建華, 陳宏德, 李欣 申請(qǐng)人:上?；萏?chē)安全氣袋制造有限公司