專利名稱：具有停車制動(dòng)操作機(jī)構(gòu)的盤式制動(dòng)器致動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及具有停車(parking)制動(dòng)操作機(jī)構(gòu)的盤式制動(dòng)器致動(dòng)裝置，所述操作機(jī)構(gòu)設(shè)置在卡鉗的一端端部部分上，所述卡鉗(caliper)可滑動(dòng)地支撐活塞，所述活塞包含調(diào)節(jié)器機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
作為傳統(tǒng)的盤式制動(dòng)器致動(dòng)裝置的停車制動(dòng)操作機(jī)構(gòu)，公知有利用肘桿的類型、利用球形斜面的類型和利用凸輪的類型。但是，在任一這些類型中，在允許的制動(dòng)杠桿沖程的范圍之內(nèi)難于獲得較高的助力比(boostratio)。為了用有限的制動(dòng)杠桿沖程獲得較高的助力比，JP-A-60-065920公開了一種停車制動(dòng)操作機(jī)構(gòu)，其中肘桿相對(duì)一個(gè)點(diǎn)被對(duì)稱安置。此外，一種其中球形斜面的斜面表面的斜度被制成非線性的也是公知的。
圖13是在JP-A-60-065920中所公開的停車制動(dòng)操作機(jī)構(gòu)的一部分的橫截面視圖。當(dāng)停車杠桿1被驅(qū)動(dòng)以在箭頭的方向樞轉(zhuǎn)時(shí)，設(shè)置在停車杠桿1的一端上的凸輪軸2被角向地移動(dòng)，以及一個(gè)肘桿3(所述肘桿3是相對(duì)一個(gè)點(diǎn)對(duì)稱安置的兩個(gè)肘桿之一)移動(dòng)或者在左手方向上推出調(diào)節(jié)心軸4以操作制動(dòng)活塞(未示出)，以及同時(shí)另外的一個(gè)肘桿5被移動(dòng)或者在右手方向上推出以操作卡鉗6，這樣一對(duì)制動(dòng)墊分別用較高的助力比擠壓制動(dòng)盤的相對(duì)側(cè)面，由此使得制動(dòng)操作有效。通過(guò)形成在卡鉗6之內(nèi)的滑動(dòng)孔6a、6b，并具有扳手開口寬度(width across flats)，凸輪軸2被支撐用于在平行于調(diào)節(jié)心軸4的軸向的方向上運(yùn)動(dòng)，以及因此凸輪軸2的旋轉(zhuǎn)摩擦阻力可以被減小，以及因此所述結(jié)構(gòu)是有效的。
但是，在使用這樣的肘桿的停車制動(dòng)操作機(jī)構(gòu)中，用于調(diào)節(jié)心軸4的滑動(dòng)運(yùn)動(dòng)的滑動(dòng)孔6b、6b，以及用于凸輪軸2的滑動(dòng)運(yùn)動(dòng)的滑動(dòng)孔6a、6a(其在垂直于調(diào)節(jié)心軸4的方向上具有彼此分開的扳手開口寬度)，必須形成在卡鉗6之內(nèi)。通過(guò)從卡鉗6的外側(cè)研磨(此工藝從形成滑動(dòng)孔6b的工藝分開)形成滑動(dòng)孔6a(具有用于凸輪軸2的扳手開口寬度)從加工技術(shù)的角度而言相對(duì)較為困難，并需要更多的時(shí)間。此外，盡管肘桿3可滑動(dòng)地支撐在凸輪軸2和調(diào)節(jié)心軸4之間，同時(shí)肘桿5可滑動(dòng)地支撐在凸輪軸2和卡鉗6之間，各肘桿的接觸部分的摩擦阻力在軸向推動(dòng)增加時(shí)增加，并且這導(dǎo)致動(dòng)力傳輸損耗。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的一個(gè)或者多個(gè)實(shí)施例提供了一種設(shè)有停車制動(dòng)操作機(jī)構(gòu)的盤式制動(dòng)器致動(dòng)裝置，其可以減小凸輪軸的旋轉(zhuǎn)摩擦阻力，并且甚至在軸向推動(dòng)力增加時(shí)抑制動(dòng)力傳輸損耗，并可以傳遞高助力比的制動(dòng)力。
根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)或者更多的實(shí)施例，一種盤式制動(dòng)器致動(dòng)裝置設(shè)有卡鉗；活塞，所述活塞通過(guò)卡鉗可滑動(dòng)地支撐并容納調(diào)節(jié)器機(jī)構(gòu)；以及設(shè)置在卡鉗的一端部分上的停車制動(dòng)操作機(jī)構(gòu)。在所述裝置中，停車制動(dòng)操作機(jī)構(gòu)包括調(diào)節(jié)器機(jī)構(gòu)的調(diào)節(jié)心軸；垂直于調(diào)節(jié)心軸設(shè)置的凸輪軸；連接到凸輪軸的一端的停車杠桿；以及設(shè)置在凸輪軸和調(diào)節(jié)心軸之間的推動(dòng)傳輸組件，其中推動(dòng)傳輸組件將軸向推動(dòng)力在凸輪軸角向移動(dòng)時(shí)傳輸?shù)秸{(diào)節(jié)心軸。在所述裝置中，推動(dòng)傳輸組件包括滾動(dòng)輥，所述滾動(dòng)輥在凸輪軸和調(diào)節(jié)心軸之間滾動(dòng)，同時(shí)滾動(dòng)輥圍繞其軸線旋轉(zhuǎn)；以及滾動(dòng)彎曲表面，所述表面分別設(shè)置在凸輪軸和調(diào)節(jié)心軸上，其中滾動(dòng)輥被設(shè)置與滾動(dòng)彎曲表面相接觸。
根據(jù)此結(jié)構(gòu)，對(duì)于滾動(dòng)輥和滾動(dòng)彎曲表面的組合，高助力比的制動(dòng)力可以以穩(wěn)定的方式應(yīng)用，并且除了由于提供了在圍繞其軸線旋轉(zhuǎn)時(shí)可以在凸輪軸和調(diào)節(jié)心軸之間滾動(dòng)之外，動(dòng)力傳輸損耗即使在軸向推動(dòng)力增加時(shí)也可以被抑制。
此外，根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)或者多個(gè)實(shí)施例，盤式制動(dòng)器致動(dòng)裝置還可以設(shè)有設(shè)置在從轉(zhuǎn)子背向(face away)的凸輪軸的側(cè)面和卡鉗之間的第二推動(dòng)傳輸組件；以及第二推動(dòng)傳輸組件的第二滾動(dòng)輥，所述滾動(dòng)輥在分別設(shè)置在凸輪軸和卡鉗上的第二滾動(dòng)彎曲表面之間滾動(dòng)，同時(shí)第二滾動(dòng)輥圍繞其軸線旋轉(zhuǎn)。
根據(jù)此結(jié)構(gòu)，第二推動(dòng)傳輸組件設(shè)置在分別設(shè)置在從轉(zhuǎn)子背向的凸輪軸的那個(gè)側(cè)面以及卡鉗上的第二滾動(dòng)彎曲表面之間。因此，可以獲得更長(zhǎng)的活塞沖程。
此外，根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)或者多個(gè)實(shí)施例，凸輪軸的滾動(dòng)彎曲表面的曲率中心可以以預(yù)定的距離從凸輪軸的軸線分開。
根據(jù)此結(jié)構(gòu)，形成在凸輪軸上的滾動(dòng)彎曲表面的曲率中心以預(yù)定的距離從凸輪軸的軸線分開。因此，活塞沖程量相對(duì)凸輪軸的角向運(yùn)動(dòng)量可以被設(shè)置為任意值。
此外，根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)或者多個(gè)實(shí)施例，設(shè)置在調(diào)節(jié)心軸上的滾動(dòng)彎曲表面的曲率中心可以設(shè)置靠近凸輪軸上的滾動(dòng)彎曲表面的曲率中心，以及設(shè)置在卡鉗上的第二滾動(dòng)彎曲表面的曲率中心可以設(shè)置靠近形成在凸輪軸上的第二滾動(dòng)彎曲表面的曲率中心。
根據(jù)此結(jié)構(gòu)，分別設(shè)置在調(diào)節(jié)心軸和卡鉗上的滾動(dòng)彎曲表面和第二滾動(dòng)彎曲表面的每個(gè)的曲率中心被設(shè)置靠近形成在凸輪軸上的對(duì)應(yīng)的滾動(dòng)彎曲表面的曲率中心。因此，分別垂直于凸輪軸和調(diào)節(jié)心軸(或者卡鉗)的彎曲滾動(dòng)表面的各匹配對(duì)、并通過(guò)對(duì)應(yīng)的滾動(dòng)輥的這些線通常彼此重合，并且因此制動(dòng)力被有效地傳輸。
此外，根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)或者多個(gè)實(shí)施例，設(shè)置在調(diào)節(jié)心軸上的滾動(dòng)彎曲表面可以形成有較直的部分，所述較直部分被設(shè)置在對(duì)應(yīng)凸輪軸的初始旋轉(zhuǎn)的區(qū)域中，以及設(shè)置在卡鉗上的第二滾動(dòng)彎曲表面可以形成有設(shè)置在對(duì)應(yīng)凸輪軸的初始旋轉(zhuǎn)的沖程的區(qū)域中的第二較直部分。
根據(jù)此機(jī)構(gòu)，就可以迅速地在凸輪軸的旋轉(zhuǎn)的初始定時(shí)上產(chǎn)生停車制動(dòng)操作機(jī)構(gòu)的沖程。此外，在凸輪軸的旋轉(zhuǎn)的初始定時(shí)中軸向方向上的沖程量可以被增加。
此外，根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)或者多個(gè)實(shí)施例，盤式制動(dòng)器致動(dòng)裝置還可以設(shè)有安裝在調(diào)節(jié)心軸上的彎曲表面部件，以及設(shè)置在調(diào)節(jié)心軸上的滾動(dòng)彎曲表面被形成在彎曲表面部件上。此外，另外的彎曲表面部件可以安裝在卡鉗上，并且設(shè)置在卡鉗上的第二滾動(dòng)彎曲表面被形成在彎曲表面部件上。
根據(jù)此機(jī)構(gòu)，滾動(dòng)彎曲表面和第二滾動(dòng)彎曲表面不需要通過(guò)車加工等形成在調(diào)節(jié)心軸和卡鉗上。因此，較輕且加工性能優(yōu)良的材料可以被選擇用于調(diào)整心軸和卡鉗。此外，具有良好的耐磨性的材料可以只用于彎曲表面部件。
此外，根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)或者多個(gè)實(shí)施例，盤式制動(dòng)器致動(dòng)裝置還可以設(shè)有圓柱形孔，具有在調(diào)節(jié)心軸的方向上延伸的軸線；插入端口具有垂直于圓柱形孔的軸線的軸線；以及固定地安裝在圓柱形孔中的引導(dǎo)部件，以及凸輪軸被插入通過(guò)所述插入端口并通過(guò)引導(dǎo)部件可滑動(dòng)地支撐。
根據(jù)此結(jié)構(gòu)，提供了一種從卡鉗分開的引導(dǎo)部件。因此，沒(méi)有必要在卡鉗中形成滑動(dòng)孔(具有扳手開口寬度)。
此外，根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)或者多個(gè)實(shí)施例，凸輪軸可以在形成在引導(dǎo)部件的圓柱形部分中所形成的凹口槽對(duì)中可滑動(dòng)地支撐。
根據(jù)此機(jī)構(gòu)，各凹口槽可以這樣被形成以具有對(duì)應(yīng)凸輪軸的直徑的寬度。因此，可以使用多種類型的不同直徑的凸輪軸。
并且此外，引導(dǎo)部件中的各凹口槽的位置可以被自由地設(shè)置，并且因此調(diào)節(jié)心軸的軸線和凸輪軸的軸線不需要設(shè)置在相同的平面內(nèi)，這樣設(shè)計(jì)的自由度較高。
此外，根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)或者多個(gè)實(shí)施例，盤式制動(dòng)器致動(dòng)裝置還可以設(shè)有設(shè)置在插入端口和凸輪軸之間的防塵套(dust boot)；以及停車杠桿引導(dǎo)件，設(shè)置在凸輪軸的一側(cè)上，用于防止停車杠桿傾斜，以及防塵套通過(guò)停車杠桿引導(dǎo)件所保持。
根據(jù)此結(jié)構(gòu)，使用用于防止停車杠桿傾斜的停車杠桿引導(dǎo)件，防塵套被保持。因此，部件部分的數(shù)目可以被減小。
此外，根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)或者多個(gè)實(shí)施例，殼體可以被設(shè)置并連接到與轉(zhuǎn)子遠(yuǎn)離的卡鉗側(cè)，以及調(diào)節(jié)心軸、推動(dòng)傳輸組件以及凸輪軸可以以通常一體的方式組裝在殼體之內(nèi)。
根據(jù)此結(jié)構(gòu)，調(diào)節(jié)心軸、推動(dòng)傳輸組件以及凸輪軸可以預(yù)先在殼體之內(nèi)組裝在一起。此外，通過(guò)將殼體從卡鉗移除，所述部分很容易卸裝。
本發(fā)明的其它方面和優(yōu)點(diǎn)將從下述說(shuō)明書和所附的權(quán)利要求書顯而易見。


圖1是根據(jù)本發(fā)明設(shè)有停車制動(dòng)操作機(jī)構(gòu)的盤式制動(dòng)器致動(dòng)裝置的第一實(shí)施例的重要部分的橫截面視圖。
圖2是顯示停車制動(dòng)操作機(jī)構(gòu)中調(diào)節(jié)心軸、圓柱形引導(dǎo)件和凸輪軸的分解透視圖。
圖3是其中停車制動(dòng)操作機(jī)構(gòu)的調(diào)節(jié)心軸和凸輪軸被安裝在圓柱形引導(dǎo)件中的情形的橫截面視圖。
圖4是顯示其中停車制動(dòng)操作機(jī)構(gòu)的凸輪軸和停車杠桿連接在一起的情形的橫截面視圖。
圖5A是推動(dòng)傳輸組件的結(jié)構(gòu)和操作的說(shuō)明視圖，顯示了在制動(dòng)被操作之前凸輪軸的初始位置。
圖5B是推動(dòng)傳輸組件的結(jié)構(gòu)和操作的說(shuō)明圖，顯示了凸輪軸從初始位置被角向地移動(dòng)通過(guò)大約10度角度的制動(dòng)操作位置。
圖6是停車制動(dòng)操作機(jī)構(gòu)中的杠桿比的說(shuō)明視圖。
圖7A是顯示了通過(guò)桌面研究所獲得停車制動(dòng)操作機(jī)構(gòu)的操作條件的視圖，說(shuō)明了在初始條件上的杠桿比以及相對(duì)凸輪軸的旋轉(zhuǎn)角度的調(diào)節(jié)心軸的沖程改變。
圖7B是顯示了通過(guò)桌面研究所獲得停車制動(dòng)操作機(jī)構(gòu)的操作條件的視圖，說(shuō)明了在其中凸輪軸通過(guò)停車杠桿角向移動(dòng)10度的條件中，杠桿比以及相對(duì)凸輪軸的旋轉(zhuǎn)角度的調(diào)節(jié)心軸的沖程改變。
圖7C是顯示了通過(guò)桌面研究所獲得停車制動(dòng)操作機(jī)構(gòu)的操作條件的視圖，說(shuō)明了在其中凸輪軸角向移動(dòng)20度的條件上，杠桿比以及相對(duì)凸輪軸的旋轉(zhuǎn)角度的調(diào)節(jié)心軸的沖程改變。
圖7D是顯示了通過(guò)桌面研究所獲得停車制動(dòng)操作機(jī)構(gòu)的操作條件的視圖，說(shuō)明了在其中凸輪軸角向移動(dòng)30度的條件上，杠桿比以及相對(duì)凸輪軸的旋轉(zhuǎn)角度的調(diào)節(jié)心軸的沖程改變。
圖8說(shuō)明了杠桿比和凸輪軸相對(duì)調(diào)整心軸的沖程改變的旋轉(zhuǎn)角度。
圖9顯示了本發(fā)明的第二實(shí)施例中的推動(dòng)傳輸部件的重要部分的橫截面視圖。
圖10是顯示本發(fā)明的設(shè)有停車制動(dòng)操作機(jī)構(gòu)的盤式制動(dòng)器致動(dòng)裝置的第三實(shí)施例的重要部分的橫截面視圖。
圖11是顯示第三實(shí)施例的停車制動(dòng)操作機(jī)構(gòu)中的調(diào)節(jié)心軸、引導(dǎo)件和凸輪軸的分解透視圖。
圖12是顯示其中凸輪軸和停車制動(dòng)操作機(jī)構(gòu)的停車杠桿被連接在一起的條件的橫截面視圖。
圖13是傳統(tǒng)的停車制動(dòng)操作機(jī)構(gòu)的一部分的橫截面視圖。
具體實(shí)施例方式
本發(fā)明的實(shí)施例將參照附圖進(jìn)行說(shuō)明。
如圖1中所示，本發(fā)明的盤式制動(dòng)器致動(dòng)裝置設(shè)有流體操作服務(wù)制動(dòng)機(jī)構(gòu)(SM)，包括卡鉗13和活塞組件15以及停車制動(dòng)操作機(jī)構(gòu)(PM)?；钊M件15包括接收流體壓力以在施加腳踏制動(dòng)時(shí)在卡鉗13內(nèi)滑動(dòng)的活塞17，以及用于補(bǔ)償制動(dòng)墊磨損的調(diào)節(jié)器組件19，并且也用于防止過(guò)度調(diào)節(jié)?？ㄣQ13可滑動(dòng)地支撐在被固定的支撐部件14上。
此處所使用的調(diào)節(jié)器組件19是公知的可逆螺紋(reversible screw)類型。此可逆螺紋類型調(diào)節(jié)器包括具有可逆螺紋的調(diào)節(jié)心軸19a、螺紋連接到心軸19a的調(diào)節(jié)套筒19b，用于支撐調(diào)節(jié)套筒19b的角向運(yùn)動(dòng)的軸承19c，以及彈簧19d。當(dāng)制動(dòng)墊21、22的磨損超過(guò)了預(yù)定的水平，調(diào)節(jié)套筒19b相對(duì)調(diào)節(jié)心軸19a角向移動(dòng)以前進(jìn)，并且在制動(dòng)操作被取消時(shí)，活塞17的收回位置前進(jìn)，由此補(bǔ)償制動(dòng)墊21、22的磨損。
當(dāng)過(guò)大的制動(dòng)流體壓力施加到活塞17，調(diào)節(jié)套筒19b不能相對(duì)調(diào)節(jié)心軸19a角向運(yùn)動(dòng)，以及調(diào)節(jié)心軸19a向前利用彈簧19d的彈簧力與調(diào)節(jié)套筒19b一起移動(dòng)，這樣防止了過(guò)度的調(diào)節(jié)。
停車制動(dòng)操作機(jī)構(gòu)(PM)包括停車杠桿23和凸輪軸25。當(dāng)停車杠桿23通過(guò)制動(dòng)線(brake wire)操作，這樣凸輪軸25角向移動(dòng)，一對(duì)推動(dòng)傳輸組件(TA)被驅(qū)動(dòng)。推動(dòng)傳輸組件(TA)通過(guò)用于在凸輪軸25和設(shè)置在調(diào)節(jié)心軸19a的端部上的輥插頭(彎曲表面部件)27之間滾動(dòng)的滾動(dòng)輥29，用于在凸輪軸25和設(shè)置在殼體31(一體連接到從轉(zhuǎn)子遠(yuǎn)離的卡鉗13的端部)中的輥插頭之間滾動(dòng)的滾動(dòng)輥35(第二滾動(dòng)輥35)，以及形成在凸輪軸25和輥插頭27、33上的滾動(dòng)彎曲表面所形成，滾動(dòng)輥29、35在對(duì)應(yīng)的滾動(dòng)彎曲表面上滾動(dòng)。
各輥插頭27、33由比殼體31更硬的材料所模制。各剛性輥插頭27、33從滾動(dòng)輥29、35接收推動(dòng)力，以及在滾動(dòng)輥29、35和輥插頭27、33之間發(fā)生的變形和磨損被抑制到最小，這樣軸向推動(dòng)可以被正面?zhèn)鬏斠哉{(diào)整心軸19a或者殼體31。即使當(dāng)推動(dòng)傳輸組件(TA)的滾動(dòng)輥29、35的尺寸以及滾動(dòng)彎曲表面的結(jié)構(gòu)被改變，這可以只通過(guò)交換輥插頭27、33處理。
輥插頭33通過(guò)固定到形成在殼體31中的圓柱形孔31a的底部的銷37保持防止角向運(yùn)動(dòng)。與輥插頭33配合防止相對(duì)其角向運(yùn)動(dòng)的圓柱形引導(dǎo)件(引導(dǎo)部件)39被固定到殼體31防止相對(duì)其運(yùn)動(dòng)。即，插入到圓柱形孔31a中的圓柱形引導(dǎo)件39通過(guò)輥插頭33和保持夾41被防止在軸向方向上運(yùn)動(dòng)，以及也通過(guò)輥插頭33防止旋轉(zhuǎn)。
如圖2中所示，調(diào)節(jié)心軸19a以這樣的方式在中心軸線X-X的方向上被支撐用于滑動(dòng)運(yùn)動(dòng)調(diào)節(jié)心軸19a的頭部分20b通常通過(guò)彈簧19b推動(dòng)恰進(jìn)入圓柱形引導(dǎo)件39的凹口引導(dǎo)槽39a中。凸輪軸25被設(shè)置以在垂直于中心軸X-X的方向上延伸，并在形成于圓柱形引導(dǎo)件39中的凹口槽39b、39b(參看圖2、4)對(duì)中配合，并在中心軸X-X的方向上支撐用于滑動(dòng)運(yùn)動(dòng)，如同調(diào)節(jié)心軸19a的情況一樣。這樣，圓柱形引導(dǎo)件39以允許它們?cè)谥行妮S線X-X的方向上滑動(dòng)的方式支撐調(diào)節(jié)心軸19a和凸輪軸25，并由此只有圓柱形孔31a(用于容納圓柱形引導(dǎo)件39)和后面將說(shuō)明的凸輪軸插入端口31b(參看圖2)需要被形成在殼體31中，并且沒(méi)有必要對(duì)殼體施加復(fù)雜的車加工，尤其是扳手開口寬度車加工(這比較困難)。
接著，將參照?qǐng)D2-4詳細(xì)說(shuō)明停車制動(dòng)操作機(jī)構(gòu)的構(gòu)成部件，以及組裝過(guò)程。
圖2是顯示了停車制動(dòng)操作機(jī)構(gòu)的調(diào)節(jié)心軸、圓柱形引導(dǎo)件和凸輪軸的分解透視圖。調(diào)節(jié)心軸19a包括在調(diào)節(jié)套筒19b中螺紋連接的可逆螺紋部分20a，以及頭部分20b，所述頭部分20b具有分別在圓柱形引導(dǎo)件39中配合在凹口引導(dǎo)槽39a中以沿著其滑動(dòng)的一對(duì)配合凸起20c。彈簧19d設(shè)置在頭部分20b和設(shè)置在形成于殼體31中的圓柱形孔31a的一端上的保持夾41之間。
圓柱形引導(dǎo)件39具有一對(duì)用于引導(dǎo)凸輪軸25的滑動(dòng)運(yùn)動(dòng)的凹口槽39b，以及凸輪軸25的外周表面25a通過(guò)凹口槽39b所支撐，以及中心軸線X-X上的凸輪軸25的滑動(dòng)運(yùn)動(dòng)通過(guò)凹口槽39b的側(cè)邊所引導(dǎo)。
如圖3中所示，輥插頭27配合在調(diào)節(jié)心軸19a的頭部分20b中，滾動(dòng)輥29被設(shè)置在凸輪軸25的滾動(dòng)彎曲表面25b和輥插頭27的滾動(dòng)彎曲表面27b之間，滾動(dòng)輥29和滾動(dòng)彎曲表面25b、27b結(jié)合地形成第一推動(dòng)傳輸組件(TA)。另一方面，滾動(dòng)輥(第二滾動(dòng)輥)35被設(shè)置在凸輪軸25的滾動(dòng)彎曲表面(第二滾動(dòng)彎曲表面)25c和輥插頭33滾動(dòng)彎曲表面(第二滾動(dòng)彎曲表面)33c之間，以及滾動(dòng)輥35和滾動(dòng)彎曲表面25c、33c結(jié)合地形成第二推動(dòng)傳輸組件(TA)。
如圖2中所示，用于分別保持配合在形成于一對(duì)保持凸起33a、33a上的保持槽39c、39c被形成在圓柱形引導(dǎo)件39的端部部分上用于與輥插頭33配合，所述一對(duì)保持凸起33a、33a被形成在輥插頭33上。保持槽39c、39c被分別配合在輥插頭33的保持凸起33a、33a上，所述輥插頭33通過(guò)銷37(驅(qū)動(dòng)到圓柱形孔31a的底部中)保持防止旋轉(zhuǎn)，以及通過(guò)這樣做，圓柱形引導(dǎo)件39被固定地安裝在圓柱形孔31a之內(nèi)。
相對(duì)組裝停車制動(dòng)操作機(jī)構(gòu)的過(guò)程，首先，輥插頭33通過(guò)銷37被固定到圓柱形孔31a(形成在殼體31中)的底部上，具有配合在其中的輥插頭27的調(diào)節(jié)心軸19a被插入到圓柱形引導(dǎo)件39的一對(duì)凹口引導(dǎo)槽39a、39a中，然后彈簧19d插入到圓柱形引導(dǎo)件39的圓柱形內(nèi)表面39d中。
圓柱形引導(dǎo)件39被插入到殼體31中的圓柱形孔31a中，并且在此條件下，凸輪軸25通過(guò)所述插入端口31b被插入到圓柱形引導(dǎo)件39的一對(duì)凹口槽39b、39b中，所述插入端口31b在垂直于此殼體31中的圓柱形孔31a的方向上被形成在殼體31中。中心軸線X-X的方向上的插入端口31b的尺寸稍微變大，這樣凸輪軸25可以在中心軸線X-X的方向上移動(dòng)。
當(dāng)插入凸輪軸25時(shí)，圓柱形引導(dǎo)件39朝向圓柱形孔31a的底部推動(dòng)，這樣滾動(dòng)輥29被保持在輥插頭27的滾動(dòng)彎曲表面27b和凸輪軸25的滾動(dòng)彎曲表面25b之間，同時(shí)滾動(dòng)輥35被保持在輥插頭33的滾動(dòng)彎曲表面33c和凸輪軸25的滾動(dòng)彎曲表面25c之間，輥插頭33的保持凸起33a、33a分別配合在圓柱形引導(dǎo)件39的保持槽39c、39c中。最后，夾子41擠壓彈簧19d以對(duì)其進(jìn)行擠壓，并與形成在殼體31中的圓柱形孔31a的內(nèi)表面中的保持槽31c(參看圖1、2)成保持配合。結(jié)果，調(diào)節(jié)心軸19a和凸輪軸25通過(guò)固定地安裝在形成于殼體31中的圓柱形孔31a之內(nèi)的圓柱形引導(dǎo)件39所滑動(dòng)地支撐，以及兩個(gè)推動(dòng)傳輸組件(TA)被容納在圓柱形引導(dǎo)件39中。
如圖4中所示，用于圍繞軸線X-X角向移動(dòng)凸輪軸25的停車杠桿23配合在凸輪軸25的一端部分上。停車杠桿23通過(guò)螺紋連接在凸輪軸25的遠(yuǎn)端部分25d上的螺帽43防止在軸線Y-Y的方向上移動(dòng)，并且此停車杠桿23通過(guò)停車杠桿引導(dǎo)件45防止傾斜，所述停車杠桿引導(dǎo)件45設(shè)置在形成于殼體31中的插入端口31b上。防塵套47被設(shè)置在凸輪軸25和插入端口31b之間，并通過(guò)停車杠桿引導(dǎo)件45的保持爪45a保持在其內(nèi)、外端上。
扭轉(zhuǎn)彈簧49配合在螺帽43的外周表面上，并在一端與殼體31配合，并且也在另外一端部分49a與停車杠桿23配合。在停車杠桿23被操作之后，扭轉(zhuǎn)彈簧49用于總是將凸輪軸25回到其初始位置。
接著，推動(dòng)傳輸組件的結(jié)構(gòu)和操作將參照?qǐng)D5詳細(xì)說(shuō)明。圖5A顯示了在制動(dòng)操作有效之前凸輪軸25的初始位置，滾動(dòng)輥29被保持在凸輪軸25和輥插頭27之間同時(shí)滾動(dòng)輥35被保持在凸輪軸25和輥插頭35之間。當(dāng)凸輪軸25角向地從此初始位置向左移動(dòng)10度角度，在以此滾動(dòng)輥29保持在凸輪軸25的滾動(dòng)彎曲表面25b和輥插頭27的滾動(dòng)彎曲表面27b之間的方式圍繞其軸線旋轉(zhuǎn)時(shí)，滾動(dòng)輥29轉(zhuǎn)動(dòng)到圖5B的制動(dòng)操作位置。相似地，在此滾動(dòng)輥35被保持在凸輪軸25的滾動(dòng)彎曲表面25c以及輥插頭33的滾動(dòng)彎曲表面33c之間的方式圍繞其軸線旋轉(zhuǎn)時(shí)，滾動(dòng)輥35轉(zhuǎn)動(dòng)到圖5B的制動(dòng)操作位置。
凸輪軸25的滾動(dòng)彎曲表面25b通過(guò)彎曲表面所限定，所述彎曲表面具有r1曲率半徑，中心在軸線y的方向上設(shè)置從凸輪軸25的軸線O以距離+e分開的點(diǎn)O1上，同時(shí)凸輪軸25的滾動(dòng)彎曲表面25c通過(guò)其中心設(shè)置在軸線y的方向上從凸輪軸25的軸線O以距離-e分開的點(diǎn)O2上、曲率半徑為r1的彎曲表面所限定。另一方面，輥插頭27的滾動(dòng)彎曲表面27b通過(guò)具有其中心設(shè)置在靠近點(diǎn)O1的點(diǎn)上的曲率半徑為r2的彎曲表面所限定，同時(shí)輥插頭33的滾動(dòng)彎曲表面33c通過(guò)具有其中心設(shè)置在靠近點(diǎn)O2的點(diǎn)上的曲率半徑為r2的彎曲表面所限定。
這樣，滾動(dòng)彎曲表面25b、25c在軸線y的方向上相對(duì)凸輪軸25的軸線O分別以距離+e和-e偏心，以及因此，當(dāng)凸輪軸25角向移動(dòng)時(shí)，滾動(dòng)輥29和35可以在中心軸線X-X的方向上移動(dòng)。并且此外，曲率半徑r1、r2的曲率中心被設(shè)置彼此靠近，并且因此分別垂直于凸輪軸25、輥插頭27的滾動(dòng)彎曲表面25b、27b并通過(guò)滾動(dòng)輥29的中心的線通常彼此重合，同時(shí)分別垂直于凸輪軸25、輥插頭33的滾動(dòng)彎曲表面25c、33c并通過(guò)滾動(dòng)輥35的中心的線通常彼此重合，如圖5B中的箭頭所示。因此，來(lái)自凸輪軸25的軸向推動(dòng)力可以有效地傳輸?shù)秸{(diào)節(jié)心軸19a和卡鉗13。
這樣組裝的停車制動(dòng)操作機(jī)構(gòu)(PM)的操作以及杠桿比(助力比)將參照?qǐng)D6-8進(jìn)行說(shuō)明。
制動(dòng)線(未示出)連接到形成在停車杠桿23的一端上的槽部分23a。當(dāng)此制動(dòng)線在方向W上用施加到點(diǎn)O’的力F拉動(dòng)時(shí)，凸輪軸25圍繞點(diǎn)(軸線)O逆時(shí)針角向運(yùn)動(dòng)。此時(shí)，保持與各滾動(dòng)輥29、35線接觸的凸輪軸25角向移動(dòng)，并且因此施加到凸輪軸25的旋轉(zhuǎn)摩擦阻力較小。當(dāng)從點(diǎn)O至力F的作用點(diǎn)O’的有效長(zhǎng)度通過(guò)L表示時(shí)，那么旋轉(zhuǎn)扭矩(T＝L×F)在凸輪軸25中產(chǎn)生。
在制動(dòng)操作之前，凸輪軸的初始位置中，假設(shè)線g(通過(guò)滾動(dòng)輥29的中心和滾動(dòng)輥29與凸輪軸25的滾動(dòng)彎曲表面25b之間的接觸點(diǎn))和中心軸線X-X之間的角度，以及線h(通過(guò)滾動(dòng)輥35的中心和滾動(dòng)輥35與凸輪軸25的滾動(dòng)彎曲表面25c之間的接觸點(diǎn))和中心軸線X-X之間的角度通過(guò)θ表示并且線g和h之間的距離通過(guò)R表示，旋轉(zhuǎn)扭矩L×F被轉(zhuǎn)換為R×f’(此處，f’表示在線g和h的方向上所施加的力)。軸向推動(dòng)力f通過(guò)公式f＝f’cosθ來(lái)表示，并且因此停車制動(dòng)操作機(jī)構(gòu)(PM)的杠桿比(助力比)M通過(guò)公式M＝f/F＝(L/R)×cosθ所表示。
在停車制動(dòng)操作機(jī)構(gòu)中，桌面研究指示杠桿比和調(diào)節(jié)心軸19a相對(duì)停車杠桿的樞軸運(yùn)動(dòng)量的沖程變化根據(jù)如圖8所示的速率變化。
圖7A顯示了開始制動(dòng)操作的時(shí)間上的初始條件。當(dāng)各滾動(dòng)輥29、35的直徑是5.0mm時(shí)，距離R的初始輸入值是3.2mm，各線g、h相對(duì)中心軸線X-X的傾斜角度θ的初始值是10度，停車杠桿23的有效長(zhǎng)度L是45mm，杠桿比的計(jì)算值((45/3.2)×cosθ10°)是大約13.8。
圖7B顯示了其中凸輪軸25從初始位置通過(guò)操作停車杠桿23向左角向移動(dòng)10度的情形，圖7C顯示了其中凸輪軸角向移動(dòng)20度的情形，圖7顯示了其中凸輪軸角向移動(dòng)30度的情形。
在此實(shí)施例中，在通常恒定的速率上，隨著凸輪軸的旋轉(zhuǎn)角度的增加，在軸向方向上的沖程逐漸增加，如圖8中的破折線所示，并且因此，制動(dòng)感覺特性良好，并且除了在實(shí)際使用的范圍之內(nèi)，杠桿比可以總是在穩(wěn)定的條件下(圍繞15)被保持，而不管凸輪軸的角向運(yùn)動(dòng)。
圖9顯示了本發(fā)明的第二實(shí)施例，其中與第一實(shí)施例中的功能相同的這些構(gòu)成部分分別用相同的參考數(shù)字來(lái)表示。第二實(shí)施例與第一實(shí)施例不同只在于插頭27、33(在凸輪軸25的角向運(yùn)動(dòng)初始階段與其接觸)的滾動(dòng)彎曲表面27b、33b的沖程區(qū)域分別被形成或者通過(guò)較直部分27c、33c(較直部分27c、第二較直部分33c)所限定，如圖9中所示。對(duì)于此結(jié)構(gòu)，沖程可以在凸輪軸25的角向運(yùn)動(dòng)的較早的階段上迅速產(chǎn)生，并且盡管杠桿比如圖8中所示的實(shí)線所指示稍微減小，在凸輪軸25的角向運(yùn)動(dòng)的初始階段上的沖程量可以如圖8中的實(shí)線所指示增加。
此外，較直部分27c、33c必須不能被形成較直，但是可以基本形成較直。即，較直部分27c、33c包括具有較大的曲率半徑的彎曲表面，這樣滾動(dòng)輥在凸輪軸的角向運(yùn)動(dòng)的初始階段上基本較直地移動(dòng)。
圖10-12顯示了本發(fā)明的第三實(shí)施例，其中這些功能于第一實(shí)施例中相同的部件用相同的參考數(shù)字來(lái)進(jìn)行指示。
如圖10中所示，推動(dòng)運(yùn)輸組件和操作機(jī)構(gòu)通過(guò)用于在凸輪軸25和調(diào)節(jié)心軸19a的頭部分20b之間滾動(dòng)的滾動(dòng)輥29以及調(diào)節(jié)心軸19a的頭部分20b，用于在凸輪軸25和設(shè)置在殼體31(一體連接到遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)子的卡鉗13的端部)中的引導(dǎo)件51之間滾動(dòng)的滾動(dòng)輥35，以及形成在凸輪軸25上的滾動(dòng)彎曲表面19e、51c、調(diào)節(jié)心軸19a的頭部分20b和引導(dǎo)件51、在對(duì)應(yīng)的滾動(dòng)引導(dǎo)表面上滾動(dòng)的滾動(dòng)輥29、35所構(gòu)成。
形成在引導(dǎo)件51的底部表面上的凸起51a被配合在形成在殼體31中的圓柱形孔31a的底部中的孔中，由此保持引導(dǎo)件51防止旋轉(zhuǎn)。引導(dǎo)件51具有凹口槽51b、51b，保持器50也具有凹口槽50a、50a。保持器50以這樣的方式配合在引導(dǎo)件51的內(nèi)周表面51d中凹口槽51b被設(shè)置與凹口槽50a齊平(in registry with)(圖12)。
凸輪軸25被配合在凹口槽50a、51b中(設(shè)置彼此對(duì)齊)，以及被支撐用于在調(diào)節(jié)心軸19a的中心軸線X-X的方向上滑動(dòng)運(yùn)動(dòng)。參考數(shù)字49b指示與殼體31配合的扭轉(zhuǎn)彈簧49的端部部分(圖12)。
如圖11所示，扳手開口寬度20d、20d被形成在調(diào)節(jié)心軸19a的頭部部分20b上，并分別與保持器50的扳手開口寬度50b、50b配合。因此，通過(guò)保持器50(通過(guò)凸輪軸25防止旋轉(zhuǎn))和扳手開口寬度50b、20d彼此配合，調(diào)節(jié)心軸19a被防止旋轉(zhuǎn)。通過(guò)保持地配合在殼體31中的保持槽31c中的保持夾41所保持壓縮狀態(tài)中的彈簧19d的推動(dòng)力通過(guò)保持器50被傳輸?shù)秸{(diào)節(jié)心軸19a，這樣在從轉(zhuǎn)子離開的方向上推動(dòng)調(diào)節(jié)心軸19a。調(diào)節(jié)心軸19a的頭部分20b的弓形外表面19f分別配合在保持器50的弓形內(nèi)表面中。
盡管本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例參照附圖進(jìn)行了說(shuō)明，本發(fā)明的結(jié)構(gòu)不限于這些實(shí)施例。例如，盡管本發(fā)明應(yīng)用到浮動(dòng)卡鉗型盤式制動(dòng)器，本發(fā)明可以應(yīng)用到固定卡鉗式盤式制動(dòng)器，在這種情況下，推動(dòng)傳輸組件可以只設(shè)置在凸輪軸和調(diào)節(jié)心軸之間。輥插頭由剛性材料所制造，并且因此，這些輥插頭從調(diào)節(jié)心軸和殼體分開。但是，輥插頭不需要被設(shè)置，并且滾動(dòng)彎曲表面可以分別直接形成在調(diào)節(jié)心軸和殼體上。
盡管對(duì)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行了說(shuō)明，但是普通技術(shù)人員可以理解，在不背離本發(fā)明的精神和實(shí)質(zhì)的情況下，可以對(duì)本發(fā)明進(jìn)行修改，其范圍由權(quán)利要求書及其等同限定。
權(quán)利要求
1.一種盤式制動(dòng)器致動(dòng)裝置，包括卡鉗；活塞，所述活塞通過(guò)卡鉗可滑動(dòng)地支撐并容納調(diào)節(jié)器機(jī)構(gòu)；以及設(shè)置在卡鉗的一端部分上的停車制動(dòng)操作機(jī)構(gòu)，其中停車制動(dòng)操作機(jī)構(gòu)包括調(diào)節(jié)器機(jī)構(gòu)的調(diào)節(jié)心軸；垂直于調(diào)節(jié)心軸設(shè)置的凸輪軸連接到凸輪軸的一端的停車杠桿；以及設(shè)置在凸輪軸和調(diào)節(jié)心軸之間的推動(dòng)傳輸組件，其中推動(dòng)傳輸組件將軸向的推動(dòng)力在凸輪軸角向移動(dòng)時(shí)傳輸?shù)秸{(diào)節(jié)心軸，以及其中所述推動(dòng)傳輸組件包括滾動(dòng)輥，所述滾動(dòng)輥在凸輪軸和調(diào)節(jié)心軸之間滾動(dòng)，同時(shí)滾動(dòng)輥圍繞其軸線旋轉(zhuǎn)；以及滾動(dòng)彎曲表面，所述表面分別設(shè)置在凸輪軸和調(diào)節(jié)心軸上，其中滾動(dòng)輥被設(shè)置與滾動(dòng)彎曲表面相接觸。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的盤式制動(dòng)器致動(dòng)裝置，其特征在于，還包括設(shè)置在從轉(zhuǎn)子背向離開的凸輪軸的側(cè)面和卡鉗之間的第二推動(dòng)傳輸組件；以及第二推動(dòng)傳輸組件的第二滾動(dòng)輥，所述滾動(dòng)輥在分別設(shè)置在凸輪軸和卡鉗上的第二滾動(dòng)彎曲表面之間滾動(dòng)，同時(shí)第二滾動(dòng)輥圍繞其軸線旋轉(zhuǎn)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的盤式制動(dòng)器致動(dòng)裝置，其特征在于，凸輪軸的滾動(dòng)彎曲表面的曲率中心以預(yù)定的距離從凸輪軸的軸線分開。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的盤式制動(dòng)器致動(dòng)裝置，其特征在于，設(shè)置在調(diào)節(jié)心軸上的滾動(dòng)彎曲表面的曲率中心被設(shè)置靠近凸輪軸上的滾動(dòng)彎曲表面的曲率中心，以及設(shè)置在卡鉗上的第二滾動(dòng)彎曲表面的曲率中心被設(shè)置靠近形成在凸輪軸上的第二滾動(dòng)彎曲表面的曲率中心。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的盤式制動(dòng)器致動(dòng)裝置，其特征在于，設(shè)置在調(diào)節(jié)心軸上的滾動(dòng)彎曲表面包括較直部分，所述較直部分被設(shè)置在對(duì)應(yīng)凸輪軸的角向運(yùn)動(dòng)的初始階段的區(qū)域中，以及設(shè)置在卡鉗上的第二滾動(dòng)彎曲表面包括設(shè)置在對(duì)應(yīng)凸輪軸的角向運(yùn)動(dòng)的初始旋轉(zhuǎn)的區(qū)域中的第二較直部分。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的盤式制動(dòng)器致動(dòng)裝置，其特征在于，還包括安裝在調(diào)節(jié)心軸上的彎曲表面部件，其中設(shè)置在調(diào)節(jié)心軸上的滾動(dòng)彎曲表面被形成在彎曲表面部件上。
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的盤式制動(dòng)器致動(dòng)裝置，其特征在于，還包括安裝在卡鉗上的彎曲表面部件，其中設(shè)置在卡鉗上的第二滾動(dòng)彎曲表面被形成在彎曲表面部件上。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的盤式制動(dòng)器致動(dòng)裝置，其特征在于，還包括圓柱形孔，具有在調(diào)節(jié)心軸的軸線方向上延伸的軸線；插入端口，具有垂直于圓柱形孔的軸線的軸線；以及固定地安裝在圓柱形孔之內(nèi)的引導(dǎo)部件，其中凸輪軸被插入通過(guò)所述插入端口并通過(guò)引導(dǎo)部件可滑動(dòng)地支撐。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的盤式制動(dòng)器致動(dòng)裝置，其特征在于，凸輪軸在形成在引導(dǎo)部件的圓柱形部分中的一對(duì)凹口槽中可滑動(dòng)地支撐。
10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的盤式制動(dòng)器致動(dòng)裝置，其特征在于，還包括設(shè)置在插入端口和凸輪軸之間的防塵套；以及停車杠桿引導(dǎo)件，設(shè)置在凸輪軸的一側(cè)上，用于防止停車杠桿傾斜，其中防塵套通過(guò)停車杠桿引導(dǎo)件所保持。
11.根據(jù)權(quán)利要求1所述的盤式制動(dòng)器致動(dòng)裝置，其特征在于，卡鉗包括連接到從轉(zhuǎn)子遠(yuǎn)離的卡鉗的側(cè)面的殼體，以及調(diào)節(jié)心軸、推動(dòng)傳輸組件以及凸輪軸以通常一體的方式組裝在殼體之內(nèi)。
全文摘要
一種停車制動(dòng)操作機(jī)構(gòu)設(shè)有調(diào)節(jié)心軸，停車杠桿被連接到其的凸輪軸，以及設(shè)置在凸輪軸和調(diào)節(jié)心軸之間的推動(dòng)傳輸組件。推動(dòng)傳輸組件包括可以在凸輪軸和調(diào)節(jié)心軸之間滾動(dòng)的滾動(dòng)輥。滾動(dòng)彎曲表面被分別設(shè)置在凸輪軸和調(diào)節(jié)心軸上。滾動(dòng)輥被設(shè)置與滾動(dòng)彎曲表面相接觸。
文檔編號(hào)B60T1/06GK1786506SQ20051002290
公開日2006年6月14日 申請(qǐng)日期2005年12月9日 優(yōu)先權(quán)日2004年12月9日
發(fā)明者前原利史 申請(qǐng)人:曙制動(dòng)器工業(yè)株式會(huì)社