專利名稱：輪胎爆胎后安全頂撐裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車車輪輪轂的改進(jìn)，特別是涉及一種汽車輪胎爆胎后的安全頂撐裝置。
背景技術(shù)：
眾所周知，國內(nèi)外生產(chǎn)的各種型號的小汽車多為前輪驅(qū)動，同時起著導(dǎo)向作用。在汽車行駛過程中，高速摩擦和路面障礙物如鐵釘、玻璃碴以及三角石子對輪胎的損壞等原因經(jīng)常會發(fā)生突然爆胎事故。如果前輪發(fā)生突然爆胎，特別是真空胎，爆胎后車身突然下降失去支撐，高速行駛的汽車因突然失衡而發(fā)生翻車等車禍。目前，有許多針對突然爆胎事故而產(chǎn)生的發(fā)明創(chuàng)造，如在輪胎的內(nèi)胎設(shè)有自補(bǔ)粉劑，可解決爆胎時繼續(xù)行駛至就近補(bǔ)胎。但不是所有車型都備有自動補(bǔ)胎粉劑，仍然不能徹底解決突然爆胎后防止發(fā)生車禍的問題。2004年中央電視臺曾報道我國駐南非科考人員在今年月份發(fā)生了一起突然爆胎造成三死三重傷的悲劇，充分說明了汽車在行進(jìn)中突然爆胎后造成的嚴(yán)重后果。目前，關(guān)于汽車行進(jìn)中輪胎突然爆胎后防止傾翻的安全裝置，還未見記載。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足提供一種汽車在行進(jìn)中輪胎爆胎后防止汽車傾翻的安全頂撐裝置。
本實(shí)用新型汽車輪胎爆胎后安全頂撐裝置，通過下述技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)。本實(shí)用新型輪胎爆胎后安全頂撐裝置設(shè)置在輪胎內(nèi)，由焊接在輪轂凹槽內(nèi)的豎板和用螺栓固定在豎板上的輻板組成。
本實(shí)用新型輪胎爆胎后安全頂撐裝置安裝在真空胎內(nèi)，在發(fā)生突然爆胎時，輪胎失去支撐作用，這時頂撐裝置會起到支撐作用，頂住撐住汽車輪胎比爆胎前輪胎只降低3～4公分，不會造成汽車過大的偏剎車而翻車的事故，汽車可繼續(xù)行駛至汽車修理站進(jìn)行修理，不會造成高速路段的阻塞。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，使用安全，適用于各種車型的真空胎內(nèi)安裝使用。


本實(shí)用新型輪胎爆胎后安全頂撐裝置有如下附圖圖1為本實(shí)用新型輪胎爆胎后安全頂撐裝置安裝結(jié)構(gòu)主視示意圖；圖2為本實(shí)用新型輪胎爆胎后安全頂撐裝置安裝結(jié)構(gòu)右視示意圖；圖3為本實(shí)用新型輪胎爆胎后安全頂撐裝置輻板4結(jié)構(gòu)主視示意圖；圖4為本實(shí)用新型輪胎爆胎后安全頂撐裝置輻板4結(jié)構(gòu)左視示意圖；圖5為本實(shí)用新型輪胎爆胎后安全頂撐裝置輻板4結(jié)構(gòu)俯視示意圖。
其中1、為輪轂；2、為豎板；3、為螺栓；4、為輻板；5、瓦片；6、為筋板；7、為端板；8、為筋板凸端安裝孔；9、為端板安裝孔；10、為豎板安裝孔。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型輪胎爆胎后安全頂撐裝置作進(jìn)一步描述。
如圖1、圖2所示。本實(shí)用新型輪胎爆胎后安全頂撐裝置安裝在真空胎內(nèi)由安裝在真空胎內(nèi)焊接在輪轂1凹槽內(nèi)的豎板2和用螺栓3固定在豎板2上的輻板4組成。
所述的豎板2沿輪轂1的軸向均勻焊接設(shè)置至少6個；所述的輻板4對應(yīng)設(shè)置6個。
如圖3、圖4、圖5所示。所述的輻板4由瓦片5、焊接在瓦片5內(nèi)側(cè)中心的筋板6和焊接在瓦片5兩端部的端板7構(gòu)成。
所述的筋板6呈圓弧凸?fàn)?，其凸端設(shè)置有2個螺栓孔8；所述的端板7上各設(shè)置2個螺栓孔9；所述的豎板2上設(shè)置2個螺栓孔10。
如圖1、圖3所示。所述的輻板4通過螺栓孔8和螺栓孔10用螺栓3與豎板2固定在一起；每兩個相鄰的輻板4通過端板7上設(shè)置的螺栓孔9用螺栓3固定在一起，在輪胎內(nèi)形成一個支撐輪圈，該支撐輪圈距離輪胎3～4公分。所述的輻板4可用鋼板制成；還可采用輕型硬質(zhì)材料制成。
實(shí)施例1。
將6個豎板2均勻焊接在輪轂1凹槽內(nèi)，如圖1、圖2所示。將6個輻板用螺栓3穿過螺栓孔8與豎板2緊固在一起，每兩個相鄰的輻板4通過端板7上設(shè)置的螺栓孔9用螺栓3緊固在一起，這樣6個輻板在輪胎內(nèi)形成一個整體的支撐輪圈，該支撐輪圈距離輪胎3公分。安裝上真空輪胎即完成本實(shí)用新型輪胎爆胎后安全頂撐裝置。
實(shí)施例2。
將6個豎板2均勻焊接在輪轂1凹槽內(nèi)，如圖1、圖2所示。將6個輻板用螺栓3穿過螺栓孔8與豎板2緊固在一起，每兩個相鄰的輻板4通過端板7上設(shè)置的螺栓孔9用螺栓3緊固在一起，這樣6個輻板在輪胎內(nèi)形成一個整體的支撐輪圈，該支撐輪圈距離輪胎3.5公分。安裝上真空輪胎即完成本實(shí)用新型輪胎爆胎后安全頂撐裝置。
實(shí)施例3。
將6個豎板2均勻焊接在輪轂1凹槽內(nèi)，如圖1、圖2所示。將6個輻板用螺栓3穿過螺栓孔8與豎板2緊固在一起，每兩個相鄰的輻板4通過端板7上設(shè)置的螺栓孔9用螺栓3緊固在一起，這樣6個輻板在輪胎內(nèi)形成一個整體的支撐輪圈，該支撐輪圈距離輪胎4公分。安裝真空輪胎即完成本實(shí)用新型輪胎爆胎后安全頂撐裝置。
權(quán)利要求1.一種輪胎爆胎后安全頂撐裝置，其特征在于該裝置由安裝在真空胎內(nèi)焊接在輪轂(1)凹槽內(nèi)的豎板(2)和用螺栓(3)固定在豎板(2)上的輻板(4)組成。
2.如權(quán)利要求1所述的輪胎爆胎后安全頂撐裝置，其特征在于所述的豎板(2)沿輪轂(1)的軸向均勻設(shè)置至少6個；所述的輻板(4)對應(yīng)設(shè)置6個。
3.如權(quán)利要求1或2所述的輪胎爆胎后安全頂撐裝置，其特征在于所述的輻板(4)由瓦片(5)、焊接在瓦片(5)內(nèi)側(cè)中心的筋板(6)和焊接在瓦片(5)兩端部的端板(7)構(gòu)成。
4.如權(quán)利要求3所述的輪胎爆胎后安全頂撐裝置，其特征在于所述的筋板(6)呈圓弧凸?fàn)?，其凸端設(shè)置有2個螺栓孔(8)；所述的端板(7)上各設(shè)置2個螺栓孔(9)；所述的豎板(2)上設(shè)置2個螺栓孔(10)。
5.如權(quán)利要求1和4所述的輪胎爆胎后安全頂撐裝置，其特征在于所述的輻板(4)通過螺栓孔(8)和螺栓孔(10)用螺栓(3)與豎板(2)固定在一起；每兩個輻板(4)通過端板(7)上設(shè)置的螺栓孔(9)用螺栓固定在一起。
6.如權(quán)利要求1所述的輪胎爆胎后安全頂撐裝置，其特征在于所述的輻板(4)可用鋼板制成。
7.如權(quán)利要求6所述的輪胎爆胎后安全頂撐裝置，其特征在于所述的輻板(4)還可采用輕型硬質(zhì)材料制成。
專利摘要本實(shí)用新型涉及汽車車輪輪轂的改進(jìn)，特別是涉及一種汽車輪胎爆胎后的安全頂撐裝置。本實(shí)用新型汽車輪胎爆胎后安全頂撐裝置，通過下述技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型輪胎爆胎后安全頂撐裝置設(shè)置在輪胎內(nèi)，由焊接在輪轂凹槽內(nèi)的豎板和用螺栓固定在豎板上的輻板組成。本實(shí)用新型輪胎爆胎后安全頂撐裝置安裝在真空胎內(nèi)，在發(fā)生突然爆胎時，輪胎失去支撐作用，這時頂撐裝置會起到支撐作用，頂住撐住汽車輪胎比爆胎前輪胎只降低3～4公分，不會造成汽車過大的偏剎車而翻車的事故，汽車可繼續(xù)行駛至汽車修理站進(jìn)行修理，不會造成高速路段的阻塞。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，使用安全，適用于各種車型的真空胎內(nèi)安裝使用。
文檔編號B60C17/00GK2774826SQ20042001352
公開日2006年4月26日 申請日期2004年12月29日 優(yōu)先權(quán)日2004年12月29日
發(fā)明者李寶云 申請人:李寶云