專(zhuān)利名稱(chēng)：一種新型管道式氣墊快車(chē)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種新型管道式氣墊快車(chē)，按國(guó)際專(zhuān)利分類(lèi)表(IPC)劃分屬于作業(yè)運(yùn)輸部，交通運(yùn)輸分部，一般車(chē)輛大類(lèi)，氣墊小類(lèi)，氣墊車(chē)組的技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前，現(xiàn)有和曾有的關(guān)于氣墊車(chē)組的技術(shù)對(duì)一種新型管道式氣墊快車(chē)的需求都做過(guò)很有成效的努力，也曾設(shè)計(jì)過(guò)許多優(yōu)秀的技術(shù)方案。如1996年中國(guó)專(zhuān)利局公告的由黃文章申報(bào)的，授權(quán)公告號(hào)為CN1120003Y，中國(guó)專(zhuān)利號(hào)(ZL)為94105668.6號(hào)的實(shí)用新型專(zhuān)利名稱(chēng)是《船底具有氣墊凹部的水翼船》的實(shí)用新型專(zhuān)利，所采用的技術(shù)方案。氣墊車(chē)組的技術(shù)方面是一例很有價(jià)值的發(fā)明，它有效地解決了船底具氣墊凹部的水翼船的技術(shù)問(wèn)題。但尚有不足，它還很難解決提高速度和運(yùn)行穩(wěn)定性的技術(shù)問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種新型管道式氣墊快車(chē)。以解決提高速度和運(yùn)行穩(wěn)定性的技術(shù)問(wèn)題。
本實(shí)用新型要解決的上述技術(shù)問(wèn)題所采用的新的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的該實(shí)用新型的一種新型管道式氣墊快車(chē)主要由車(chē)體、客艙、控制艙、駕駛室、車(chē)頭、前動(dòng)力艙、后動(dòng)力艙、管道、滑軌、車(chē)體滑面、枕墊、氣墊層、氣室構(gòu)成。它的車(chē)體是拱形形狀，以鋼片為材料，經(jīng)過(guò)沖壓加工制造。它的車(chē)頭是斜面尖頭形狀，以鋼為材料，經(jīng)過(guò)焊接加工制造。它的滑軌是M形形狀，以鋼為材料，經(jīng)過(guò)鑄造成型加工制造。它的車(chē)體滑面是W形形狀，以鋼為材料，經(jīng)過(guò)鑄造成型加工制造。它的枕墊是平板形狀，以混泥土為材料，經(jīng)過(guò)模具成型加工制造。
在形狀、構(gòu)造及其結(jié)合上，本實(shí)用新型的一種新型管道式氣墊快車(chē)與最接近的現(xiàn)有技術(shù)共有的必要技術(shù)特征是車(chē)頭焊接安裝在車(chē)體的前端位置，結(jié)合成斜面尖頭形狀的固定結(jié)構(gòu)，功能是起固定駕駛室作用。駕駛室連接在車(chē)頭的前部位置，結(jié)合成方形形狀的空控結(jié)構(gòu)，功能是起控制車(chē)體運(yùn)行作用?？刂婆撨B接在駕駛室的后端位置，結(jié)合成方形形狀的空腔結(jié)構(gòu)，功能是起控制氣室作用。客艙安裝在車(chē)體的后下部位置，結(jié)合成方形形狀的空腔結(jié)構(gòu)，功能是起載人作用。氣室安裝在車(chē)體滑面的中部位置，結(jié)合成圓形形狀的固定空腔結(jié)構(gòu)，功能是起加壓空氣。車(chē)體滑面安裝在車(chē)頭的下部位置，結(jié)合成W形形狀的固定結(jié)構(gòu)，功能是起支撐車(chē)體作用。在形狀、構(gòu)造及其結(jié)合上，本實(shí)用新型的一種新型管道式氣墊快車(chē)與最接近的現(xiàn)有技術(shù)不同的技術(shù)特征是后動(dòng)力艙安裝在車(chē)體的后下部位置，結(jié)合成方形形狀的空腔結(jié)構(gòu)，功能是起控制氣流作用。前動(dòng)力艙安裝在車(chē)體的前下部位置，結(jié)合成方形形狀的空腔結(jié)構(gòu)，功能是起控制氣流方向作用?；壜葆敼潭ò惭b在枕墊的上部位置，構(gòu)成M形形狀固定結(jié)構(gòu)，功能是起運(yùn)行時(shí)導(dǎo)向作用。這樣就實(shí)現(xiàn)了本實(shí)用新型的一種新型管道式氣墊快車(chē)的解決提高速度和運(yùn)行穩(wěn)定性的技術(shù)問(wèn)題的目的。
實(shí)用新型的一種新型管道式氣墊快車(chē)的有益效果是本實(shí)用新型為解決提高速度和運(yùn)行穩(wěn)定性的技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案與現(xiàn)有的和曾有的關(guān)于氣墊車(chē)組的技術(shù)相比有二優(yōu)點(diǎn)和改進(jìn)第一，由于本實(shí)用新型的一種新型管道式氣墊快車(chē)的技術(shù)方案中設(shè)計(jì)了后動(dòng)力艙安裝在車(chē)體的后下部位置，結(jié)合成方形形狀的空腔結(jié)構(gòu)，前動(dòng)力艙安裝在車(chē)體的前下部位置，結(jié)合成方形形狀的空腔結(jié)構(gòu)，所以能更容易解決控制氣流方向的技術(shù)問(wèn)題。
第二，由于本實(shí)用新型的一種新型管道式氣墊快車(chē)的技術(shù)方案中設(shè)計(jì)了滑軌螺釘固定安裝在枕墊的上部位置，構(gòu)成M形形狀固定結(jié)構(gòu)，所以能更容易解決運(yùn)行時(shí)導(dǎo)向的技術(shù)問(wèn)題。


附圖給出本實(shí)用新型的一種新型管道式氣墊快車(chē)的結(jié)構(gòu)示意圖圖1是本實(shí)用新型的一種新型管道式氣墊快車(chē)的外觀(guān)結(jié)構(gòu)示意圖圖2是本實(shí)用新型的一種新型管道式氣墊快車(chē)的橫截面結(jié)構(gòu)示意圖示意圖中零部件的標(biāo)號(hào)說(shuō)明1車(chē)體2客艙 3控制艙 4駕駛室5車(chē)頭6前動(dòng)力艙7后動(dòng)力艙 8管道9滑軌 10車(chē)體滑面11枕墊 12氣墊層 13氣室具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的一種新型管道式氣墊快車(chē)為實(shí)現(xiàn)解決提高速度和運(yùn)行穩(wěn)定性的技術(shù)問(wèn)題所采取的技術(shù)方案的優(yōu)選方式做進(jìn)一步說(shuō)明它的靜態(tài)結(jié)構(gòu)請(qǐng)參附圖如圖所示，本實(shí)用新型的一種新型管道式氣墊快車(chē)主要由車(chē)體1、客艙2、控制艙3、駕駛室4、車(chē)頭5、前動(dòng)力艙6、后動(dòng)力艙7、管道8、滑軌9、車(chē)體滑面10、枕墊11、氣墊層12、氣室13構(gòu)成。它的車(chē)體1是拱形形狀，以鋼片為材料，經(jīng)過(guò)沖壓加工制造。它的車(chē)頭5是斜面尖頭形狀，以鋼為材料，經(jīng)過(guò)焊接加工制造。它的滑軌9是M形形狀，以鋼為材料，經(jīng)過(guò)鑄造成型加工制造。它的車(chē)體滑面10是W形形狀，以鋼為材料，經(jīng)過(guò)鑄造成型加工制造。它的枕墊11是平板形狀，以混泥土為材料，經(jīng)過(guò)模具成型加工制造。
在形狀、構(gòu)造及其結(jié)合上，本實(shí)用新型的一種新型管道式氣墊快車(chē)與最接近的現(xiàn)有技術(shù)共有的必要技術(shù)特征是車(chē)頭5焊接安裝在車(chē)體1的前端位置，結(jié)合成斜面尖頭形狀的固定結(jié)構(gòu)，功能是起固定駕駛室作用。駕駛室4連接在車(chē)頭5的前部位置，結(jié)合成方形形狀的空控結(jié)構(gòu)，功能是起控制車(chē)體運(yùn)行作用。控制艙3連接在駕駛室4的后端位置，結(jié)合成方形形狀的空腔結(jié)構(gòu)，功能是起控制氣室作用?？团?安裝在車(chē)體1的后下部位置，結(jié)合成方形形狀的空腔結(jié)構(gòu)，功能是起載人作用。氣室13安裝在車(chē)體滑面10的中部位置，結(jié)合成圓形形狀的固定空腔結(jié)構(gòu)，功能是起加壓空氣。車(chē)體滑面10安裝在車(chē)頭5的下部位置，結(jié)合成W形形狀的固定結(jié)構(gòu)，功能是起支撐車(chē)體作用。在形狀、構(gòu)造及其結(jié)合上，本實(shí)用新型的一種新型管道式氣墊快車(chē)與最接近的現(xiàn)有技術(shù)不同的技術(shù)特征是后動(dòng)力艙7安裝在車(chē)體1的后下部位置，結(jié)合成方形形狀的空腔結(jié)構(gòu)，功能是起控制氣流作用。前動(dòng)力艙6安裝在車(chē)體1的前下部位置，結(jié)合成方形形狀的空腔結(jié)構(gòu)，功能是起控制氣流方向作用?；?螺釘固定安裝在枕墊11的上部位置，構(gòu)成M形形狀固定結(jié)構(gòu)。功能是起運(yùn)行時(shí)導(dǎo)向作用。
下面通過(guò)使用方法，更進(jìn)一步闡述本實(shí)用型一種新型管道式氣墊快車(chē)的動(dòng)態(tài)結(jié)構(gòu)關(guān)系在使用中，當(dāng)車(chē)體運(yùn)行的時(shí)候，先由駕駛室4妄動(dòng)車(chē)體1運(yùn)行，并在控制艙3中控制氣室13工作，使其產(chǎn)生高壓氣體，并把高壓氣體通過(guò)管道傳輸至前動(dòng)力艙6和后動(dòng)力艙7，而動(dòng)力艙的高壓氣體噴出到車(chē)體滑面10下面的滑軌9上形成氣墊層12。此時(shí)由于反作用的影響氣墊層12將車(chē)體1浮撐起來(lái)，避免了車(chē)體1與滑軌9直接接觸，減少摩擦力，從而提高運(yùn)行速度。
在使用中，當(dāng)要調(diào)節(jié)速度的時(shí)候，通過(guò)控制艙3，調(diào)節(jié)前動(dòng)力艙6和后動(dòng)力艙7中氣流噴出的方向，即調(diào)整角又可控制反推力的大小，從而達(dá)到調(diào)整車(chē)體運(yùn)動(dòng)速度的目的。這樣就實(shí)現(xiàn)了本實(shí)用新型的一種新型管道式氣墊快車(chē)的解決提高速度和運(yùn)行穩(wěn)定性的技術(shù)問(wèn)題的目的。
實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的最佳方案是以鋼為材料，利用機(jī)車(chē)車(chē)輛工廠(chǎng)的基本設(shè)備，采取單件生產(chǎn)、聯(lián)合組裝成批生產(chǎn)，以供應(yīng)交通運(yùn)輸界的需求，這樣就能更好地實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的實(shí)用價(jià)值和經(jīng)濟(jì)價(jià)值。
權(quán)利要求1.一種新型管道式氣墊快車(chē)，它是由車(chē)體(1)、客艙(2)、控制艙(3)、駕駛室(4)、車(chē)頭(5)、前動(dòng)力艙(6)、后動(dòng)力艙(7)、管道(8)、滑軌(9)、車(chē)體滑面(10)、枕墊(11)、氣墊層(12)、氣室(13)構(gòu)成，它的車(chē)頭(5)焊接安裝在車(chē)體(1)的前端位置，駕駛室(4)連接在車(chē)頭(5)的前部位置，控制艙(3)連接在駕駛室(4)的后端位置，客艙(2)安裝在車(chē)體(1)的后下部位置，氣室(13)安裝在車(chē)體滑面(10)的中部位置，車(chē)體滑面(10)安裝在車(chē)頭(5)的下部位置，其特征是后動(dòng)力艙(7)安裝在車(chē)體(1)的后下部位置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型管道式氣墊快車(chē)，其特征是前動(dòng)力艙(6)安裝在車(chē)體(1)的前下部位置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型管道式氣墊快車(chē)，其特征是滑軌(9)螺釘固定安裝在枕墊(11)的上部位置。
專(zhuān)利摘要一種新型管道式氣墊快車(chē)，按國(guó)際專(zhuān)利分類(lèi)表(IPC)劃分屬于作業(yè)運(yùn)輸部，交通運(yùn)輸分部，一般車(chē)輛大類(lèi)，氣墊小類(lèi)，氣墊車(chē)組技術(shù)領(lǐng)域。其目的是解決提高速度和運(yùn)行穩(wěn)定性的技術(shù)問(wèn)題。它主要由車(chē)體、客艙、控制艙、駕駛室、車(chē)頭、前動(dòng)力艙、后動(dòng)力艙、管道、滑軌、車(chē)體滑面、枕墊、氣墊層、氣室構(gòu)成。其特征是后動(dòng)力艙安裝在車(chē)體的后下部位置，前動(dòng)力艙安裝在車(chē)體的前下部位置，滑軌螺釘固定安裝在枕墊的上部位置，適于實(shí)用的新的技術(shù)方案在氣墊車(chē)組的領(lǐng)域里，具有廣泛用途，且制作簡(jiǎn)單，成本低廉使用方便，易于推廣。
文檔編號(hào)B60V1/00GK2654468SQ20032010139
公開(kāi)日2004年11月10日 申請(qǐng)日期2003年10月23日 優(yōu)先權(quán)日2003年10月23日
發(fā)明者邵洋 申請(qǐng)人:邵洋