專利名稱:后輪支撐傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種后輪支撐傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括軸皮與飛輪構(gòu)成軸連飛機(jī)構(gòu)、后軸及緊固螺母，其特征是：所述軸連飛機(jī)構(gòu)的軸皮外套兩端花鼓中置有滾動(dòng)軸承，所述后軸形狀呈階梯式軸結(jié)構(gòu)，所述后軸中間為光軸，光軸兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置安裝軸承的階梯軸臺(tái)，階梯軸臺(tái)兩端設(shè)有與緊固螺母螺接的螺紋，所述滾動(dòng)軸承內(nèi)圈與階梯軸臺(tái)連接。有益效果：與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型由高速軸承代替了原來的散鋼珠，增強(qiáng)了耐磨度、提高了靈敏度，避免了經(jīng)常維修和更換零件的麻煩，既可以保證良好的同心度，又能減少磨損，騎行更加輕快；同時(shí)提高了安裝精度。
【專利說明】
后輪支撐傳動(dòng)機(jī)構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型屬于自行車配件，尤其涉及一種自行車使用的后輪支撐傳動(dòng)機(jī)構(gòu)?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]自行車的飛輪一般是與后軸皮采用M35X1的螺紋連接，其同心度不好。隨著自行車結(jié)構(gòu)的改變，市場(chǎng)上推出一種后軸皮和飛輪芯制成一體，飛輪齒盤也是傳統(tǒng)的結(jié)構(gòu)即與飛輪外套為一體式，其缺點(diǎn)是固定齒盤不可以根據(jù)自行車車型設(shè)計(jì)的需要更換齒牙數(shù)。還有一種結(jié)構(gòu)是后軸皮裝條幅的花鼓盤和飛輪芯為鉚合而成，容易松動(dòng)。
【申請(qǐng)人】專利文獻(xiàn) CN200975428公開了一種一體可換多級(jí)軸連飛，包括花鼓盤、后軸皮、飛輪總成，其特征是: 所述飛輪總成由飛輪齒片、飛輪外套和飛輪芯組成，所述飛輪芯與花鼓盤冷擠成型為一體， 與后軸皮一端固接，所述飛輪外套外圓表面沿軸向設(shè)有4-6個(gè)C形凹槽，其圓周表面設(shè)有卡簧槽并卡有圓形開口擋簧，飛輪齒片內(nèi)圓與飛輪外套的凹槽對(duì)應(yīng)設(shè)有凸臺(tái)。即可以保證良好的同心度，又能適應(yīng)自行車設(shè)計(jì)要求更換齒盤牙數(shù)，還可以組裝出多片齒盤的變速塔。雖然軸連飛已經(jīng)跨入高檔產(chǎn)品的行列，但是自行車的后檔軸皮一直沿用傳統(tǒng)的散裝鋼珠作為傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的支撐部件。究其主要原因是加工工藝比較復(fù)雜，尤其是后軸皮整體的組合尺寸很難保證。后軸結(jié)構(gòu)一直是兩端帶有螺紋的通軸，鋼珠裝在鋼碗中滾動(dòng)支撐后軸，通過兩端安裝緊固螺母緊固，形成自行車的后輪支撐傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。該機(jī)構(gòu)要求技術(shù)工人的技術(shù)水平較高。由于兩端緊固螺母安裝的間隙掌控不好，精度不高，致使騎行時(shí)緊固螺母及鋼珠部分偏向磨損，騎行費(fèi)力。該結(jié)構(gòu)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)屬于低檔產(chǎn)品。隨著自行車市場(chǎng)產(chǎn)品高檔化的需求， 后輪支撐傳動(dòng)機(jī)構(gòu)亟待改進(jìn)以滿足市場(chǎng)需求?！緦?shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的既在于克服上述存在的不足，而提供一種后輪支撐傳動(dòng)機(jī)構(gòu)， 既可以保證良好的同心度，又能減少磨損，騎行更加輕快;同時(shí)提高了安裝精度。
[0004]本實(shí)用新型為實(shí)現(xiàn)上述目的，采用的技術(shù)方案是:一種后輪支撐傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括軸皮與飛輪構(gòu)成軸連飛機(jī)構(gòu)、后軸及緊固螺母，其特征是:所述軸連飛機(jī)構(gòu)的軸皮外套兩端花鼓中置有滾動(dòng)軸承，所述后軸形狀呈階梯式軸結(jié)構(gòu)，所述后軸中間為光軸，光軸兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置安裝軸承的階梯軸臺(tái)，階梯軸臺(tái)兩端設(shè)有與緊固螺母螺接的螺紋，所述滾動(dòng)軸承內(nèi)圈與階梯軸臺(tái)連接。
[0005]有益效果:與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型由高速軸承代替了原來的散鋼珠，增強(qiáng)了耐磨度、提高了靈敏度，避免了經(jīng)常維修和更換零件的麻煩，既可以保證良好的同心度，又能減少磨損，騎行更加輕快;同時(shí)提高了安裝精度?！靖綀D說明】
[00〇6]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0007]圖2是后軸的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0008]圖中:1、軸連飛機(jī)構(gòu)，2、后軸，2-1、光軸，2-2、階梯軸臺(tái)，2-3、螺紋，3、緊固螺母，4、滾動(dòng)軸承?！揪唧w實(shí)施方式】
[0009]下面結(jié)合較佳實(shí)施例詳細(xì)說明本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】。
[0010]詳見附圖，一種后輪支撐傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括軸皮與飛輪構(gòu)成軸連飛機(jī)構(gòu)1、后軸2及緊固螺母3,所述軸連飛機(jī)構(gòu)的軸皮外套兩端花鼓中置有滾動(dòng)軸承4,所述后軸形狀呈階梯式軸結(jié)構(gòu)，所述后軸中間為光軸2-1，光軸兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置安裝軸承的階梯軸臺(tái)2-2,階梯軸臺(tái)兩端設(shè)有與緊固螺母螺接的螺紋2-3,所述滾動(dòng)軸承內(nèi)圈與階梯軸臺(tái)連接。
[0011]階梯軸臺(tái)上直接安裝高速軸承，安裝軸承的階梯軸臺(tái)的軸間距離尺寸保持一致性，工人安裝時(shí)只要旋緊緊固螺母即可保證安裝精度。后軸的關(guān)鍵是光軸兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置安裝軸承的階梯軸臺(tái)的軸間距離尺寸精度要求較高，也是制作工藝中實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)的難點(diǎn)。 然而本實(shí)用新型攻克了這一技術(shù)難點(diǎn)，使后輪支撐傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的整體精度大幅提高，跨入了尚檔廣品的彳丁列。
[0012]以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)作任何形式上的限制。凡是依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實(shí)用新型的技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種后輪支撐傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括軸皮與飛輪構(gòu)成軸連飛機(jī)構(gòu)、后軸及緊固螺母，其特征 是:所述軸連飛機(jī)構(gòu)的軸皮外套兩端花鼓中置有滾動(dòng)軸承，所述后軸形狀呈階梯式軸結(jié)構(gòu)， 所述后軸中間為光軸，光軸兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置安裝軸承的階梯軸臺(tái)，階梯軸臺(tái)兩端設(shè)有與緊固 螺母螺接的螺紋，所述滾動(dòng)軸承內(nèi)圈與階梯軸臺(tái)連接。
【文檔編號(hào)】B60B35/12GK205706002SQ201620396321
【公開日】2016年11月23日
【申請(qǐng)日】2016年5月4日
【發(fā)明人】石俊峰
【申請(qǐng)人】石俊峰