一種車輛座椅及具有其的車輛的制作方法
專利名稱:一種車輛座椅及具有其的車輛的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種車輛座椅及具有其的車輛。所述車輛座椅包括：車輛座椅坐盆(3)；儲物盒(2)，其安裝在所述車輛座椅坐盆(3)的底部；以及盒蓋(1)，其設(shè)置為能夠相對于所述儲物盒(2)運動，以使所述儲物盒(2)處于打開狀態(tài)或關(guān)閉狀態(tài)。本實用新型的車輛座椅中的車輛座椅坐盆的底部設(shè)置有儲物盒，以充分利用車輛座椅坐盆底部的閑置空間，使此閑置空間具有儲物功能，以滿足駕駛員或乘客的儲物需求。且通過盒蓋相對于儲物盒的運動，使儲物盒處于打開狀態(tài)或關(guān)閉狀態(tài)，以供取放容置在儲物盒內(nèi)的物品。
【專利說明】
一種車輛座椅及具有其的車輛
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實用新型涉及汽車車輛座椅技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種車輛座椅及具有其的車 輛。
【背景技術(shù)】
[0002] 在現(xiàn)有技術(shù)中，車輛內(nèi)部的儲物空間有限，無法滿足駕駛員或乘客對儲物空間的 需求，使物品放置在車輛座位或車輛內(nèi)飾的地面上，存在一定的安全隱患。而實際上，車輛 座椅底部存在閑置空間，但是該空間并未得到充分利用。
[0003] 因此，希望有一種技術(shù)方案來克服或至少減輕現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷。 【實用新型內(nèi)容】
[0004] 本實用新型的目的在于提供一種車輛座椅來克服或至少減輕現(xiàn)有技術(shù)的上述缺 陷。
[0005] 為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供一種車輛座椅。所述車輛座椅包括:車輛座椅坐 盆;儲物盒，其安裝在所述車輛座椅坐盆的底部；以及盒蓋，其設(shè)置為能夠相對于所述儲物 盒運動，以使所述儲物盒處于打開狀態(tài)或關(guān)閉狀態(tài)。
[0006] 優(yōu)選地，所述儲物盒與所述車輛座椅坐盆以可拆卸的方式連接在一起。
[0007] 優(yōu)選地，所述儲物盒上表面的一端通過螺紋連接的方式與所述車輛座椅坐盆底面 的一端連接在一起，另一端卡入連接到所述車輛座椅坐盆底面的另一端。
[0008] 優(yōu)選地，所述儲物盒上表面設(shè)置有至少兩個凸臺，所述凸臺上開設(shè)有用于與所述 車輛座椅坐盆相連接的螺紋孔，且兩個所述凸臺之間能夠形成能夠避讓設(shè)置在所述車輛座 椅坐盆底面上的部件的區(qū)域。
[0009] 優(yōu)選地，所述儲物盒上表面設(shè)置有L型的卡勾，所述L型的卡勾與所述儲物盒的上 表面能夠形成第一開口，所述第一開口用于容置固定安裝在所述車輛座椅坐盆底面上的支 撐支架。
[0010]優(yōu)選地，所述盒蓋以鉸接的方式與所述儲物盒連接。
[0011]優(yōu)選地，所述車輛座椅進一步包括:鎖緊裝置，其用于將所述盒蓋和所述儲物盒鎖 止，以通過所述盒蓋使所述儲物盒處于關(guān)閉狀態(tài)；以及觸發(fā)裝置，其設(shè)置在所述盒蓋的外表 面，并以聯(lián)動方式與所述鎖止裝置連接在一起，用于驅(qū)動所述鎖止裝置運動而使所述盒蓋 和所述儲物盒鎖止或分離。
[0012] 優(yōu)選地，所述鎖止裝置包括連接板，所述連接板的第一側(cè)面與所述觸發(fā)裝置相連 接，相異于所述第一側(cè)面的第二側(cè)面設(shè)置有能夠與所述儲物盒上對應設(shè)置的卡槽卡接在一 起的鎖鉤，所述觸發(fā)裝置能夠驅(qū)動所述鎖鉤在鎖止位置和分離位置之間運動，其中，在所述 鎖止位置，所述鎖鉤與所述卡槽鎖止而使所述盒蓋和所述儲物盒鎖止;在所述分離位置，所 述鎖鉤與所述卡槽分離而使所述盒蓋和所述儲物盒分離。
[0013] 優(yōu)選地，所述鎖緊裝置進一步包括:旋轉(zhuǎn)軸;第一支架組，其一端固定安裝至所述 第一側(cè)面，另一端設(shè)置為能夠與所述旋轉(zhuǎn)軸聯(lián)動;第二支架組，其一端設(shè)置為能夠與所述旋 轉(zhuǎn)軸聯(lián)動，另一端固定安裝至所述觸發(fā)裝置；以及彈性裝置，其與所述旋轉(zhuǎn)軸同軸設(shè)置，且 所述彈性裝置的一端固定至所述第二支架組且能夠隨所述第二支架組運動，另一端固定設(shè) 置，用于對所述觸發(fā)裝置施加使所述鎖鉤從所述分離位置復位至所述鎖止位置的彈性回復 力。
[0014] 本實用新型還提供一種車輛，所述車輛包括如上所述的車輛座椅。
[0015] 本實用新型的車輛座椅中的車輛座椅坐盆的底部設(shè)置有儲物盒，以充分利用車輛 座椅坐盆底部的閑置空間，使此閑置空間具有儲物功能，以滿足駕駛員或乘客的儲物需求。 且通過盒蓋相對于儲物盒的運動，使儲物盒處于打開狀態(tài)或關(guān)閉狀態(tài)，以供取放容置在儲 物盒內(nèi)的物品。
【附圖說明】
[0016] 圖1是根據(jù)本實用新型一實施例的車輛座椅的示意圖。
[0017] 圖2是圖1所示車輛座椅中的儲物盒處于打開狀態(tài)時的示意圖。
[0018] 圖3是圖2所示的儲物盒處于關(guān)閉狀態(tài)時示意圖。
[0019] 圖4是圖3所示的儲物盒處于關(guān)閉狀態(tài)時的剖視性示意圖。
[0020] 圖5是圖1所示車輛座椅中的鎖緊裝置的示意圖。
[0021] 圖6是圖4所示車輛座椅中的鎖緊裝置和盒蓋的分解性示意圖。
[0022]附圖標記：
【具體實施方式】
[0024]在附圖中，使用相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能 的元件。下面結(jié)合附圖對本實用新型的實施例進行詳細說明。
[0025] 在本實用新型的描述中，術(shù)語"中心"、"縱向"、"橫向"、"前"、"后"、"左"、"右"、"豎 直"、"水平"、"頂"、"底""內(nèi)"、"外"等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置 關(guān)系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必 須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實用新型保護范圍的 限制。
[0026] 參見圖1至圖6,車輛座椅包括車輛座椅坐盆3、儲物盒2、盒蓋1、鎖緊裝置以及觸發(fā) 裝置7。其中，鎖緊裝置包括連接板9、旋轉(zhuǎn)軸11、第一支架組、第二支架組8以及彈性裝置12。
[0027] 車輛座椅中的車輛座椅坐盆3用于供駕駛員或乘客乘坐。車輛座椅中的儲物盒2安 裝在車輛座椅坐盆3的底部，儲物盒2具體安裝在車輛座椅坐盆3的底部與車輛內(nèi)飾的地面 之間。即車輛座椅坐盆3的底部設(shè)置有儲物盒2,以充分利用車輛座椅坐盆3底部的閑置空 間，使此閑置空間具有儲物功能，以滿足駕駛員或乘客的儲物需求。其中，車輛內(nèi)飾的地面 指的是車輛內(nèi)部的地面，即人員坐在車輛座椅坐盆3上后，腳底所踩踏的地面?？梢岳斫獾?是，儲物盒2限定有儲物空間，儲物空間帶有開口，以方便對容置在儲物盒2的儲物空間內(nèi)的 物品進行取放。需要指出的是，開口的位置可以設(shè)置在鄰近前排操作人員的雙腿后側(cè)處，也 可以設(shè)置在鄰近后排操作人員的膝蓋前側(cè)處，以方便操作人員取放物品。在圖1和圖2所示 的實施例中，儲物盒2的形狀大體為長方體狀，形狀簡單規(guī)則，儲物空間大，且方便進行取放 物品?？梢岳斫獾氖?，儲物盒2的形狀可以根據(jù)實際容納需要及安裝空間的大小設(shè)置為任意 形狀。
[0028] 盒蓋1設(shè)置為能夠相對于儲物盒2運動，以使儲物盒2(即儲物空間的開口）處于打 開狀態(tài)或關(guān)閉狀態(tài)，而對儲物盒2的儲物空間進行物品取放。當需要實現(xiàn)儲物盒2的儲物功 能時，通過盒蓋1朝向儲物盒2所在的方向運動至與儲物盒2相配合，使儲物盒2(即儲物空間 的開口）處于關(guān)閉狀態(tài)。當需要實現(xiàn)儲物盒2的取物功能時，通過盒蓋1朝向遠離儲物盒2所 在的方向運動，使儲物盒2(即儲物空間的開口）處于打開狀態(tài)?？梢岳斫獾氖?，盒蓋1與儲物 盒2相配合處的形狀相匹配。
[0029] 有利的是，儲物盒2與車輛座椅坐盆3以可拆卸的方式連接在一起，以方便進行安 裝和拆卸。當儲物盒2或車輛座椅坐盆3兩者之間的任意一者意外損壞時，可以進行單獨更 換，以有效節(jié)約成本。
[0030] 在圖3所示的實施例中，儲物盒2上表面的一端（即右端)通過螺紋連接的方式與車 輛座椅坐盆3底面的一端（即右端)連接在一起，以使儲物盒2上表面的右端和車輛座椅坐盆 3底面的右端之間安裝拆卸簡單方便。儲物盒2上表面的另一端（即左端)卡入連接到車輛座 椅坐盆3底面的另一端（即左端），此種連接方式能夠有效節(jié)省儲物盒2上表面的左端和車輛 座椅坐盆3底面的左端之間的裝配時間。可以理解的是，儲物盒2與車輛座椅坐盆3通過其它 可拆卸的方式連接在一起的實施例均在本實用新型的保護范圍內(nèi)。
[0031] 具體參見圖3,儲物盒2上表面（即圖3所示的上表面的右端）設(shè)置有兩個凸臺6。凸 臺6上開設(shè)有螺紋孔，用于與車輛座椅坐盆3通過螺紋連接在一起，以使儲物盒2的右端與車 輛座椅坐盆3的右端連接在一起。且兩個凸臺6設(shè)置在同一條直線上，且設(shè)置高度相同，以使 外形美觀。同時，兩個凸臺6之間能夠形成能夠避讓設(shè)置在車輛座椅坐盆3底面上的部件的 區(qū)域，以使儲物盒2和車輛座椅坐盆3安裝平穩(wěn)。需要指出的是，凸臺6的數(shù)量至少為兩個，以 使儲物盒2和車輛座椅坐盆3連接更穩(wěn)固。在一未圖示的實施例中，凸臺6的數(shù)量為四個，且 兩兩位于儲物盒2上表面的兩端，以與車輛座椅坐盆3的兩端相連接。
[0032] 參見圖1和圖3,儲物盒2上表面（即圖3所示的上表面的左端)設(shè)置有L型的卡勾5兒 型的卡勾5與儲物盒2的上表面能夠形成第一開口，第一開口用于容置固定安裝在車輛座椅 坐盆3底面上的支撐支架4。使支撐支架4能夠順著第一開口的開口方向（從左至右)伸入至 第一開口，以使L型的卡勾5直接卡接到支撐支架4上，進而使儲物盒2的左端和車輛座椅坐 盆3的左端安裝在一起。需要指出的是，支撐支架4位于L型的卡勾5之外的兩端彎折延伸，以 對車輛座椅坐盆3相對于儲物盒2在圖3所示的前后方向上的位置進行限位。在一未圖示的 實施例中，L型的卡勾5的數(shù)量為四個，且兩兩位于儲物盒2上表面的兩端，以與車輛座椅坐 盆3的兩端相連接。
[0033] 參見圖2,盒蓋1以鉸接的方式與儲物盒2連接。具體地，盒蓋1的下端鉸接在儲物盒 2的下端，用于方便地由上至下打開儲物盒2(即儲物空間的開口），以方便取放物品。同時可 方便地由下至上將儲物盒2(即儲物空間的開口）關(guān)閉。在圖2所示的實施例中，盒蓋1與儲物 盒通過第一旋轉(zhuǎn)子軸鉸接在一起。可以理解的是，盒蓋1也可以通過扣合的方式安裝至儲物 盒2。
[0034] 鎖緊裝置用于將盒蓋1和儲物盒2鎖止，以通過盒蓋1使儲物盒2(即儲物空間的開 口）處于關(guān)閉狀態(tài)，使儲物盒2實現(xiàn)其的儲物功能。
[0035] 在圖1和圖4所示的實施例中，觸發(fā)裝置7設(shè)置在盒蓋1的外表面，以方便操作人員 對觸發(fā)裝置7施加使盒蓋1和儲物盒2鎖止或分離的作用力。觸發(fā)裝置7以聯(lián)動方式與鎖止裝 置連接在一起，用于通過觸發(fā)裝置7驅(qū)動鎖止裝置2運動而使盒蓋1和儲物盒2鎖止或分離， 從而通過盒蓋1相對于儲物盒2運動而使儲物盒2(即儲物空間的開口）處于關(guān)閉狀態(tài)或打開 狀態(tài)。有利的是，盒蓋1的最右端所在的平面在中部處向鄰近儲物盒2的方向凹陷，為容置觸 發(fā)裝置7提供空間，同時方便操作人員拉動觸發(fā)裝置7。還有利的是，觸發(fā)裝置7的外表面與 盒蓋1的外表面齊平，以使外觀美觀且防止刮碰。
[0036] 在圖2、圖4至圖5所示的實施例中，鎖止裝置中的連接板9的形狀大體為板狀，連接 板9的第一側(cè)面（即圖5所示的右側(cè)面)與觸發(fā)裝置7相連接，以通過觸發(fā)裝置7驅(qū)動鎖止裝置 2的連接板9運動。連接板9的相異于第一側(cè)面的第二側(cè)面(即圖5所示的左側(cè)面)設(shè)置有鎖鉤 10,鎖鉤10能夠與儲物盒2上對應設(shè)置的卡槽15卡接在一起，從而使盒蓋1和儲物盒2鎖止。 觸發(fā)裝置7能夠驅(qū)動鎖鉤10在鎖止位置和分離位置之間運動，其中，在所述鎖止位置，鎖鉤 10與卡槽15鎖止而使盒蓋1和儲物盒2鎖止，儲物盒2(即儲物空間的開口）處于關(guān)閉狀態(tài);在 所述分離位置，鎖鉤10與卡槽15分離而使盒蓋1和儲物盒2分離，儲物盒2(即儲物空間的開 口）處于打開狀態(tài)。有利的是，在儲物盒2的鄰近卡槽15處設(shè)置有兩個凸起，兩個凸起沿儲物 盒2的邊緣處水平延伸。盒蓋1上對應設(shè)置有與凸起相配合的導向槽，以對鎖鉤10與卡槽15 的卡接進行緩沖定位，以更方便準確地確定卡槽15的位置，同時對鎖鉤10與卡槽15的卡接 起到一定的連接作用。
[0037] 鎖緊裝置中的第一支架組的一端固定安裝至連接板9的第一側(cè)面，使第一支架組 和連接板9能夠聯(lián)動。第一支架組的另一端設(shè)置為能夠與旋轉(zhuǎn)軸11聯(lián)動，從而通過旋轉(zhuǎn)軸11 轉(zhuǎn)動而帶動第一支架組運動，進而帶動連接板9上的鎖鉤10運動，使鎖鉤10與卡槽15鎖止或 分離。具體地，第一支架組的另一端設(shè)置有兩個套筒13,兩個套筒13能夠卡緊在旋轉(zhuǎn)軸11 上，以隨旋轉(zhuǎn)軸11運動。
[0038] 具體參見圖5和圖6,鎖緊裝置中的第二支架組8的一端設(shè)置為能夠與旋轉(zhuǎn)軸11聯(lián) 動。具體地，第二支架組8的一端開設(shè)有第一安裝孔14,第一安裝孔14能夠卡緊在旋轉(zhuǎn)軸11 上。第二支架組8的另一端貫穿開設(shè)在盒蓋1上的穿過孔18,以使第二支架組8固定安裝至位 于盒蓋1的外表面的觸發(fā)裝置7。且第二支架組8所在的平面垂直于觸發(fā)裝置7所在的平面。 通過操作人員對觸發(fā)裝置7施加使鎖鉤10從鎖止位置運動至分離位置的作用力，依次帶動 第二支架組8、旋轉(zhuǎn)軸11、第一支架組以及連接板9運動，最終帶動鎖鉤10運動。有利的是，第 二支架組8包括至少兩個支架，以使第二支架組8與旋轉(zhuǎn)軸11和觸發(fā)裝置7連接牢固。且每個 支架上均開設(shè)有第一安裝孔14。在本實施例中，支架的數(shù)量優(yōu)選為三個。需要指出的是，第 二支架組8夾持在兩個套筒13之間，通過兩個套筒13對第二支架組8沿旋轉(zhuǎn)軸11的軸向運動 進行限位。
[0039]需要指出的是，圖6所示的觸發(fā)裝置7與盒蓋1通過第三支架組16相連接，使觸發(fā)裝 置7不會從盒蓋1上脫落。具體地，第三支架組16-端固定安裝至盒蓋1，第三支架組16的另 一端開設(shè)有第二安裝孔17,第二安裝孔17套設(shè)在旋轉(zhuǎn)軸11上，使第三支架組16不會隨旋轉(zhuǎn) 軸11的轉(zhuǎn)動而運動。也就是說，第三支架組16只用于將盒蓋1和觸發(fā)裝置7通過旋轉(zhuǎn)軸11連 接。且第三支架組16能夠?qū)蓚€套筒13夾持在其之間，以對兩個套筒13沿旋轉(zhuǎn)軸11的軸向 運動進行限位。在圖6所示的實施例中，第三支架組16包括五個支架，其中兩個最外端的支 架將兩個套筒13夾持在其之間，中間的三個支架與第二支架組8的三個支架交錯設(shè)置，使第 三支架組16與旋轉(zhuǎn)軸11的連接更加牢固。
[0040] 鎖緊裝置中的彈性裝置12與旋轉(zhuǎn)軸11同軸設(shè)置。且彈性裝置12的一端固定至第二 支架組8且能夠隨第二支架組8運動，彈性裝置12的另一端固定設(shè)置，用于對觸發(fā)裝置7施加 使鎖鉤10從所述分離位置復位至所述鎖止位置的彈性回復力。具體地，彈性裝置12套設(shè)在 套筒13外，彈性裝置12的一端抵靠并插入至第二支架組8,彈性裝置12的另一端抵靠并插入 至固定安裝在盒蓋1上的第三支架組16。當觸發(fā)裝置7施加使鎖鉤10從所述鎖止位置運動至 所述分離位置的作用力時，第二支架組8帶動彈性裝置12的一端運動，而由于彈性裝置12的 另一端插入至第三支架組16,不會隨第二支架組8運動，使彈性裝置12處于受力狀態(tài)，以形 成彈性回復力；當松開觸發(fā)裝置7后，在彈性裝置12在彈性回復力的作用下，通過觸發(fā)裝置7 使鎖鉤10從所述分離位置復位至所述鎖止位置。也就是說，本實施例中的觸發(fā)裝置7驅(qū)動鎖 鉤10從所述分離位置運動至所述鎖止位置的作用力是通過彈性裝置12提供的。在一個優(yōu)選 的實施例中，彈性裝置12包括兩個復位彈簧，復位彈簧本身具有彈性回復力，兩個復位彈簧 分別套設(shè)在套筒13外。
[0041] 在圖5和圖6所示的實施例中，鎖緊裝置中的旋轉(zhuǎn)軸11包括第一旋轉(zhuǎn)子軸和第二旋 轉(zhuǎn)子軸，以方便第二支架組8、第一支架組和第三支架組16安裝在第一旋轉(zhuǎn)子軸和第二旋轉(zhuǎn) 子軸上，同時方便其從第一旋轉(zhuǎn)子軸和第二旋轉(zhuǎn)子軸上拆卸下來。旋轉(zhuǎn)軸11中的第一旋轉(zhuǎn) 子軸（即位于左側(cè)旋轉(zhuǎn)軸)的第一端（即左端)的截面形狀為圓形，第一端的截面形狀與第二 安裝孔17的形狀相同，以使第一旋轉(zhuǎn)子軸的第一端和第三支架組16的配合效果好。同時，旋 轉(zhuǎn)軸11轉(zhuǎn)動時，不會帶動第三支架組16運動。第二端的截面形狀為正六邊形，第二端的截面 形狀與第一安裝孔14和套筒13的形狀相同，以使第一旋轉(zhuǎn)子軸的第二端與第二支架組8和 第一支架組的配合效果好。以通過第二支架組8的運動能夠輕易地帶動旋轉(zhuǎn)軸11轉(zhuǎn)動，從而 輕易地帶動第一支架組運動。第二旋轉(zhuǎn)子軸與第一旋轉(zhuǎn)子軸相對設(shè)置，且第二旋轉(zhuǎn)子軸與 第一旋轉(zhuǎn)子軸的結(jié)構(gòu)相同，以減少零部件種類。需要指出的是，第一旋轉(zhuǎn)子軸和第二旋轉(zhuǎn)子 軸的端部具有限位凸起，且與第三支架組16的最外端的兩個支架上設(shè)置的凹槽相配合，以 對第三支架組16沿旋轉(zhuǎn)軸11的軸向運動進行限位。
[0042]由綜上所述可知，本實施例采用的此種鎖緊裝置只有在人為操作的情況下扳動觸 發(fā)裝置7,才能夠使盒蓋1開啟儲物盒2(即儲物空間的開口），使鎖止效果好。
[0043]在未圖示的另一實施例中，鎖緊裝置包括相互配合的第一鎖止件和第二鎖止件。 第一鎖止件設(shè)置在儲物盒2上，第二鎖止件對應設(shè)置在盒蓋1上。通過第一鎖止件和第二鎖 止件的相互配合，從而起到鎖止儲物盒2和盒蓋1的效果。以防止盒蓋1在車輛運動過程中打 開。此種鎖止方式的結(jié)構(gòu)簡單，將盒蓋1和儲物盒2鎖止簡單方便，同時方便盒蓋1將儲物盒2 (即儲物空間的開口）打開和關(guān)閉。在本實施例中，鎖止裝置采用的是按壓式鎖體。也就是 說，按壓式鎖體由第一鎖止件和第二鎖止件組成。按壓式鎖體需在人力操作下才可將盒蓋1 打開。在不進行人為操作時，盒蓋1不會輕易地打開?？梢岳斫獾氖?，采用其它類型具有鎖止 功能的鎖止裝置的實施例均在本實用新型的保護范圍內(nèi)。
[0044] 本實用新型還提供一種車輛，所述車輛包括如上所述的車輛座椅。
[0045] 本實用新型的車輛座椅中的車輛座椅坐盆的底部設(shè)置有儲物盒，以充分利用車輛 座椅坐盆底部的閑置空間，使此閑置空間具有儲物功能，以滿足駕駛員或乘客的儲物需求。 且通過盒蓋相對于儲物盒的運動，使儲物盒處于打開狀態(tài)或關(guān)閉狀態(tài)，以供取放容置在儲 物盒內(nèi)的物品。最后需要指出的是：以上實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案，而非對 其限制。本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應當理解:可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進行修 改，或者對其中部分技術(shù)特征進行等同替換;這些修改或者替換，并不使相應技術(shù)方案的本 質(zhì)脫離本實用新型各實施例技術(shù)方案的精神和范圍。
【主權(quán)項】
1. 一種車輛座椅，其特征在于，包括： 車輛座椅坐盆(3); 儲物盒(2)，其安裝在所述車輛座椅坐盆(3)的底部；以及 盒蓋（1)，其設(shè)置為能夠相對于所述儲物盒(2)運動，以使所述儲物盒(2)處于打開狀態(tài) 或關(guān)閉狀態(tài)。2. 如權(quán)利要求1所述的車輛座椅，其特征在于，所述儲物盒(2)與所述車輛座椅坐盆(3) 以可拆卸的方式連接在一起。3. 如權(quán)利要求2所述的車輛座椅，其特征在于，所述儲物盒(2)上表面的一端通過螺紋 連接的方式與所述車輛座椅坐盆(3)底面的一端連接在一起，另一端卡入連接到所述車輛 座椅坐盆(3)底面的另一端。4. 如權(quán)利要求1所述的車輛座椅，其特征在于，所述儲物盒(2)上表面設(shè)置有至少兩個 凸臺（6)，所述凸臺（6)上開設(shè)有用于與所述車輛座椅坐盆(3)相連接的螺紋孔，且兩個所述 凸臺（6)之間能夠形成能夠避讓設(shè)置在所述車輛座椅坐盆(3)底面上的部件的區(qū)域。5. 如權(quán)利要求1或4所述的車輛座椅，其特征在于，所述儲物盒(2)上表面設(shè)置有L型的 卡勾(5)，所述L型的卡勾（5)與所述儲物盒(2)的上表面能夠形成第一開口，所述第一開口 用于容置固定安裝在所述車輛座椅坐盆(3)底面上的支撐支架(4)。6. 如權(quán)利要求1或4所述的車輛座椅，其特征在于，所述盒蓋（1)以鉸接的方式與所述儲 物盒(2)連接。7. 如權(quán)利要求6所述的車輛座椅，其特征在于，進一步包括： 鎖緊裝置，其用于將所述盒蓋（1)和所述儲物盒(2)鎖止，以通過所述盒蓋(1)使所述儲 物盒(2)處于關(guān)閉狀態(tài)；以及 觸發(fā)裝置(7)，其設(shè)置在所述盒蓋（1)的外表面，并以聯(lián)動方式與所述鎖止裝置連接在 一起，用于驅(qū)動所述鎖止裝置(2)運動而使所述盒蓋(1)和所述儲物盒(2)鎖止或分離。8. 如權(quán)利要求7所述的車輛座椅，其特征在于，所述鎖止裝置包括連接板(9)，所述連接 板(9)的第一側(cè)面與所述觸發(fā)裝置(7)相連接，相異于所述第一側(cè)面的第二側(cè)面設(shè)置有能夠 與所述儲物盒(2)上對應設(shè)置的卡槽(15)卡接在一起的鎖鉤（10 )，所述觸發(fā)裝置(7)能夠驅(qū) 動所述鎖鉤（10)在鎖止位置和分離位置之間運動，其中，在所述鎖止位置，所述鎖鉤（10)與 所述卡槽（15)鎖止而使所述盒蓋（1)和所述儲物盒（2)鎖止;在所述分離位置，所述鎖鉤 (1 〇)與所述卡槽(15)分離而使所述盒蓋(1)和所述儲物盒(2)分離。9. 如權(quán)利要求8所述的車輛座椅，其特征在于，所述鎖緊裝置進一步包括： 旋轉(zhuǎn)軸（11); 第一支架組，其一端固定安裝至所述第一側(cè)面，另一端設(shè)置為能夠與所述旋轉(zhuǎn)軸（11) 聯(lián)動； 第二支架組(8)，其一端設(shè)置為能夠與所述旋轉(zhuǎn)軸（11)聯(lián)動，另一端固定安裝至所述觸 發(fā)裝置(7);以及 彈性裝置（12)，其與所述旋轉(zhuǎn)軸（11)同軸設(shè)置，且所述彈性裝置（12)的一端固定至所 述第二支架組(8)且能夠隨所述第二支架組(8)運動，另一端固定設(shè)置，用于對所述觸發(fā)裝 置(7)施加使所述鎖鉤(10)從所述分離位置復位至所述鎖止位置的彈性回復力。10. -種車輛，其特征在于，包括如權(quán)利要求1-9中任一項所述的車輛座椅。
【文檔編號】B60N2/44GK205706278SQ201620360738
【公開日】2016年11月23日
【申請日】2016年4月26日
【發(fā)明人】姚衍東
【申請人】寶沃汽車（中國）有限公司
【專利摘要】本實用新型公開了一種車輛座椅及具有其的車輛。所述車輛座椅包括：車輛座椅坐盆(3)；儲物盒(2)，其安裝在所述車輛座椅坐盆(3)的底部；以及盒蓋(1)，其設(shè)置為能夠相對于所述儲物盒(2)運動，以使所述儲物盒(2)處于打開狀態(tài)或關(guān)閉狀態(tài)。本實用新型的車輛座椅中的車輛座椅坐盆的底部設(shè)置有儲物盒，以充分利用車輛座椅坐盆底部的閑置空間，使此閑置空間具有儲物功能，以滿足駕駛員或乘客的儲物需求。且通過盒蓋相對于儲物盒的運動，使儲物盒處于打開狀態(tài)或關(guān)閉狀態(tài)，以供取放容置在儲物盒內(nèi)的物品。
【專利說明】
一種車輛座椅及具有其的車輛
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實用新型涉及汽車車輛座椅技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種車輛座椅及具有其的車 輛。
【背景技術(shù)】
[0002] 在現(xiàn)有技術(shù)中，車輛內(nèi)部的儲物空間有限，無法滿足駕駛員或乘客對儲物空間的 需求，使物品放置在車輛座位或車輛內(nèi)飾的地面上，存在一定的安全隱患。而實際上，車輛 座椅底部存在閑置空間，但是該空間并未得到充分利用。
[0003] 因此，希望有一種技術(shù)方案來克服或至少減輕現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷。 【實用新型內(nèi)容】
[0004] 本實用新型的目的在于提供一種車輛座椅來克服或至少減輕現(xiàn)有技術(shù)的上述缺 陷。
[0005] 為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供一種車輛座椅。所述車輛座椅包括:車輛座椅坐 盆;儲物盒，其安裝在所述車輛座椅坐盆的底部；以及盒蓋，其設(shè)置為能夠相對于所述儲物 盒運動，以使所述儲物盒處于打開狀態(tài)或關(guān)閉狀態(tài)。
[0006] 優(yōu)選地，所述儲物盒與所述車輛座椅坐盆以可拆卸的方式連接在一起。
[0007] 優(yōu)選地，所述儲物盒上表面的一端通過螺紋連接的方式與所述車輛座椅坐盆底面 的一端連接在一起，另一端卡入連接到所述車輛座椅坐盆底面的另一端。
[0008] 優(yōu)選地，所述儲物盒上表面設(shè)置有至少兩個凸臺，所述凸臺上開設(shè)有用于與所述 車輛座椅坐盆相連接的螺紋孔，且兩個所述凸臺之間能夠形成能夠避讓設(shè)置在所述車輛座 椅坐盆底面上的部件的區(qū)域。
[0009] 優(yōu)選地，所述儲物盒上表面設(shè)置有L型的卡勾，所述L型的卡勾與所述儲物盒的上 表面能夠形成第一開口，所述第一開口用于容置固定安裝在所述車輛座椅坐盆底面上的支 撐支架。
[0010]優(yōu)選地，所述盒蓋以鉸接的方式與所述儲物盒連接。
[0011]優(yōu)選地，所述車輛座椅進一步包括:鎖緊裝置，其用于將所述盒蓋和所述儲物盒鎖 止，以通過所述盒蓋使所述儲物盒處于關(guān)閉狀態(tài)；以及觸發(fā)裝置，其設(shè)置在所述盒蓋的外表 面，并以聯(lián)動方式與所述鎖止裝置連接在一起，用于驅(qū)動所述鎖止裝置運動而使所述盒蓋 和所述儲物盒鎖止或分離。
[0012] 優(yōu)選地，所述鎖止裝置包括連接板，所述連接板的第一側(cè)面與所述觸發(fā)裝置相連 接，相異于所述第一側(cè)面的第二側(cè)面設(shè)置有能夠與所述儲物盒上對應設(shè)置的卡槽卡接在一 起的鎖鉤，所述觸發(fā)裝置能夠驅(qū)動所述鎖鉤在鎖止位置和分離位置之間運動，其中，在所述 鎖止位置，所述鎖鉤與所述卡槽鎖止而使所述盒蓋和所述儲物盒鎖止;在所述分離位置，所 述鎖鉤與所述卡槽分離而使所述盒蓋和所述儲物盒分離。
[0013] 優(yōu)選地，所述鎖緊裝置進一步包括:旋轉(zhuǎn)軸;第一支架組，其一端固定安裝至所述 第一側(cè)面，另一端設(shè)置為能夠與所述旋轉(zhuǎn)軸聯(lián)動;第二支架組，其一端設(shè)置為能夠與所述旋 轉(zhuǎn)軸聯(lián)動，另一端固定安裝至所述觸發(fā)裝置；以及彈性裝置，其與所述旋轉(zhuǎn)軸同軸設(shè)置，且 所述彈性裝置的一端固定至所述第二支架組且能夠隨所述第二支架組運動，另一端固定設(shè) 置，用于對所述觸發(fā)裝置施加使所述鎖鉤從所述分離位置復位至所述鎖止位置的彈性回復 力。
[0014] 本實用新型還提供一種車輛，所述車輛包括如上所述的車輛座椅。
[0015] 本實用新型的車輛座椅中的車輛座椅坐盆的底部設(shè)置有儲物盒，以充分利用車輛 座椅坐盆底部的閑置空間，使此閑置空間具有儲物功能，以滿足駕駛員或乘客的儲物需求。 且通過盒蓋相對于儲物盒的運動，使儲物盒處于打開狀態(tài)或關(guān)閉狀態(tài)，以供取放容置在儲 物盒內(nèi)的物品。
【附圖說明】
[0016] 圖1是根據(jù)本實用新型一實施例的車輛座椅的示意圖。
[0017] 圖2是圖1所示車輛座椅中的儲物盒處于打開狀態(tài)時的示意圖。
[0018] 圖3是圖2所示的儲物盒處于關(guān)閉狀態(tài)時示意圖。
[0019] 圖4是圖3所示的儲物盒處于關(guān)閉狀態(tài)時的剖視性示意圖。
[0020] 圖5是圖1所示車輛座椅中的鎖緊裝置的示意圖。
[0021] 圖6是圖4所示車輛座椅中的鎖緊裝置和盒蓋的分解性示意圖。
[0022]附圖標記：
【具體實施方式】
[0024]在附圖中，使用相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能 的元件。下面結(jié)合附圖對本實用新型的實施例進行詳細說明。
[0025] 在本實用新型的描述中，術(shù)語"中心"、"縱向"、"橫向"、"前"、"后"、"左"、"右"、"豎 直"、"水平"、"頂"、"底""內(nèi)"、"外"等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置 關(guān)系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必 須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實用新型保護范圍的 限制。
[0026] 參見圖1至圖6,車輛座椅包括車輛座椅坐盆3、儲物盒2、盒蓋1、鎖緊裝置以及觸發(fā) 裝置7。其中，鎖緊裝置包括連接板9、旋轉(zhuǎn)軸11、第一支架組、第二支架組8以及彈性裝置12。
[0027] 車輛座椅中的車輛座椅坐盆3用于供駕駛員或乘客乘坐。車輛座椅中的儲物盒2安 裝在車輛座椅坐盆3的底部，儲物盒2具體安裝在車輛座椅坐盆3的底部與車輛內(nèi)飾的地面 之間。即車輛座椅坐盆3的底部設(shè)置有儲物盒2,以充分利用車輛座椅坐盆3底部的閑置空 間，使此閑置空間具有儲物功能，以滿足駕駛員或乘客的儲物需求。其中，車輛內(nèi)飾的地面 指的是車輛內(nèi)部的地面，即人員坐在車輛座椅坐盆3上后，腳底所踩踏的地面?？梢岳斫獾?是，儲物盒2限定有儲物空間，儲物空間帶有開口，以方便對容置在儲物盒2的儲物空間內(nèi)的 物品進行取放。需要指出的是，開口的位置可以設(shè)置在鄰近前排操作人員的雙腿后側(cè)處，也 可以設(shè)置在鄰近后排操作人員的膝蓋前側(cè)處，以方便操作人員取放物品。在圖1和圖2所示 的實施例中，儲物盒2的形狀大體為長方體狀，形狀簡單規(guī)則，儲物空間大，且方便進行取放 物品?？梢岳斫獾氖?，儲物盒2的形狀可以根據(jù)實際容納需要及安裝空間的大小設(shè)置為任意 形狀。
[0028] 盒蓋1設(shè)置為能夠相對于儲物盒2運動，以使儲物盒2(即儲物空間的開口）處于打 開狀態(tài)或關(guān)閉狀態(tài)，而對儲物盒2的儲物空間進行物品取放。當需要實現(xiàn)儲物盒2的儲物功 能時，通過盒蓋1朝向儲物盒2所在的方向運動至與儲物盒2相配合，使儲物盒2(即儲物空間 的開口）處于關(guān)閉狀態(tài)。當需要實現(xiàn)儲物盒2的取物功能時，通過盒蓋1朝向遠離儲物盒2所 在的方向運動，使儲物盒2(即儲物空間的開口）處于打開狀態(tài)?？梢岳斫獾氖?，盒蓋1與儲物 盒2相配合處的形狀相匹配。
[0029] 有利的是，儲物盒2與車輛座椅坐盆3以可拆卸的方式連接在一起，以方便進行安 裝和拆卸。當儲物盒2或車輛座椅坐盆3兩者之間的任意一者意外損壞時，可以進行單獨更 換，以有效節(jié)約成本。
[0030] 在圖3所示的實施例中，儲物盒2上表面的一端（即右端)通過螺紋連接的方式與車 輛座椅坐盆3底面的一端（即右端)連接在一起，以使儲物盒2上表面的右端和車輛座椅坐盆 3底面的右端之間安裝拆卸簡單方便。儲物盒2上表面的另一端（即左端)卡入連接到車輛座 椅坐盆3底面的另一端（即左端），此種連接方式能夠有效節(jié)省儲物盒2上表面的左端和車輛 座椅坐盆3底面的左端之間的裝配時間。可以理解的是，儲物盒2與車輛座椅坐盆3通過其它 可拆卸的方式連接在一起的實施例均在本實用新型的保護范圍內(nèi)。
[0031] 具體參見圖3,儲物盒2上表面（即圖3所示的上表面的右端）設(shè)置有兩個凸臺6。凸 臺6上開設(shè)有螺紋孔，用于與車輛座椅坐盆3通過螺紋連接在一起，以使儲物盒2的右端與車 輛座椅坐盆3的右端連接在一起。且兩個凸臺6設(shè)置在同一條直線上，且設(shè)置高度相同，以使 外形美觀。同時，兩個凸臺6之間能夠形成能夠避讓設(shè)置在車輛座椅坐盆3底面上的部件的 區(qū)域，以使儲物盒2和車輛座椅坐盆3安裝平穩(wěn)。需要指出的是，凸臺6的數(shù)量至少為兩個，以 使儲物盒2和車輛座椅坐盆3連接更穩(wěn)固。在一未圖示的實施例中，凸臺6的數(shù)量為四個，且 兩兩位于儲物盒2上表面的兩端，以與車輛座椅坐盆3的兩端相連接。
[0032] 參見圖1和圖3,儲物盒2上表面（即圖3所示的上表面的左端)設(shè)置有L型的卡勾5兒 型的卡勾5與儲物盒2的上表面能夠形成第一開口，第一開口用于容置固定安裝在車輛座椅 坐盆3底面上的支撐支架4。使支撐支架4能夠順著第一開口的開口方向（從左至右)伸入至 第一開口，以使L型的卡勾5直接卡接到支撐支架4上，進而使儲物盒2的左端和車輛座椅坐 盆3的左端安裝在一起。需要指出的是，支撐支架4位于L型的卡勾5之外的兩端彎折延伸，以 對車輛座椅坐盆3相對于儲物盒2在圖3所示的前后方向上的位置進行限位。在一未圖示的 實施例中，L型的卡勾5的數(shù)量為四個，且兩兩位于儲物盒2上表面的兩端，以與車輛座椅坐 盆3的兩端相連接。
[0033] 參見圖2,盒蓋1以鉸接的方式與儲物盒2連接。具體地，盒蓋1的下端鉸接在儲物盒 2的下端，用于方便地由上至下打開儲物盒2(即儲物空間的開口），以方便取放物品。同時可 方便地由下至上將儲物盒2(即儲物空間的開口）關(guān)閉。在圖2所示的實施例中，盒蓋1與儲物 盒通過第一旋轉(zhuǎn)子軸鉸接在一起。可以理解的是，盒蓋1也可以通過扣合的方式安裝至儲物 盒2。
[0034] 鎖緊裝置用于將盒蓋1和儲物盒2鎖止，以通過盒蓋1使儲物盒2(即儲物空間的開 口）處于關(guān)閉狀態(tài)，使儲物盒2實現(xiàn)其的儲物功能。
[0035] 在圖1和圖4所示的實施例中，觸發(fā)裝置7設(shè)置在盒蓋1的外表面，以方便操作人員 對觸發(fā)裝置7施加使盒蓋1和儲物盒2鎖止或分離的作用力。觸發(fā)裝置7以聯(lián)動方式與鎖止裝 置連接在一起，用于通過觸發(fā)裝置7驅(qū)動鎖止裝置2運動而使盒蓋1和儲物盒2鎖止或分離， 從而通過盒蓋1相對于儲物盒2運動而使儲物盒2(即儲物空間的開口）處于關(guān)閉狀態(tài)或打開 狀態(tài)。有利的是，盒蓋1的最右端所在的平面在中部處向鄰近儲物盒2的方向凹陷，為容置觸 發(fā)裝置7提供空間，同時方便操作人員拉動觸發(fā)裝置7。還有利的是，觸發(fā)裝置7的外表面與 盒蓋1的外表面齊平，以使外觀美觀且防止刮碰。
[0036] 在圖2、圖4至圖5所示的實施例中，鎖止裝置中的連接板9的形狀大體為板狀，連接 板9的第一側(cè)面（即圖5所示的右側(cè)面)與觸發(fā)裝置7相連接，以通過觸發(fā)裝置7驅(qū)動鎖止裝置 2的連接板9運動。連接板9的相異于第一側(cè)面的第二側(cè)面(即圖5所示的左側(cè)面)設(shè)置有鎖鉤 10,鎖鉤10能夠與儲物盒2上對應設(shè)置的卡槽15卡接在一起，從而使盒蓋1和儲物盒2鎖止。 觸發(fā)裝置7能夠驅(qū)動鎖鉤10在鎖止位置和分離位置之間運動，其中，在所述鎖止位置，鎖鉤 10與卡槽15鎖止而使盒蓋1和儲物盒2鎖止，儲物盒2(即儲物空間的開口）處于關(guān)閉狀態(tài);在 所述分離位置，鎖鉤10與卡槽15分離而使盒蓋1和儲物盒2分離，儲物盒2(即儲物空間的開 口）處于打開狀態(tài)。有利的是，在儲物盒2的鄰近卡槽15處設(shè)置有兩個凸起，兩個凸起沿儲物 盒2的邊緣處水平延伸。盒蓋1上對應設(shè)置有與凸起相配合的導向槽，以對鎖鉤10與卡槽15 的卡接進行緩沖定位，以更方便準確地確定卡槽15的位置，同時對鎖鉤10與卡槽15的卡接 起到一定的連接作用。
[0037] 鎖緊裝置中的第一支架組的一端固定安裝至連接板9的第一側(cè)面，使第一支架組 和連接板9能夠聯(lián)動。第一支架組的另一端設(shè)置為能夠與旋轉(zhuǎn)軸11聯(lián)動，從而通過旋轉(zhuǎn)軸11 轉(zhuǎn)動而帶動第一支架組運動，進而帶動連接板9上的鎖鉤10運動，使鎖鉤10與卡槽15鎖止或 分離。具體地，第一支架組的另一端設(shè)置有兩個套筒13,兩個套筒13能夠卡緊在旋轉(zhuǎn)軸11 上，以隨旋轉(zhuǎn)軸11運動。
[0038] 具體參見圖5和圖6,鎖緊裝置中的第二支架組8的一端設(shè)置為能夠與旋轉(zhuǎn)軸11聯(lián) 動。具體地，第二支架組8的一端開設(shè)有第一安裝孔14,第一安裝孔14能夠卡緊在旋轉(zhuǎn)軸11 上。第二支架組8的另一端貫穿開設(shè)在盒蓋1上的穿過孔18,以使第二支架組8固定安裝至位 于盒蓋1的外表面的觸發(fā)裝置7。且第二支架組8所在的平面垂直于觸發(fā)裝置7所在的平面。 通過操作人員對觸發(fā)裝置7施加使鎖鉤10從鎖止位置運動至分離位置的作用力，依次帶動 第二支架組8、旋轉(zhuǎn)軸11、第一支架組以及連接板9運動，最終帶動鎖鉤10運動。有利的是，第 二支架組8包括至少兩個支架，以使第二支架組8與旋轉(zhuǎn)軸11和觸發(fā)裝置7連接牢固。且每個 支架上均開設(shè)有第一安裝孔14。在本實施例中，支架的數(shù)量優(yōu)選為三個。需要指出的是，第 二支架組8夾持在兩個套筒13之間，通過兩個套筒13對第二支架組8沿旋轉(zhuǎn)軸11的軸向運動 進行限位。
[0039]需要指出的是，圖6所示的觸發(fā)裝置7與盒蓋1通過第三支架組16相連接，使觸發(fā)裝 置7不會從盒蓋1上脫落。具體地，第三支架組16-端固定安裝至盒蓋1，第三支架組16的另 一端開設(shè)有第二安裝孔17,第二安裝孔17套設(shè)在旋轉(zhuǎn)軸11上，使第三支架組16不會隨旋轉(zhuǎn) 軸11的轉(zhuǎn)動而運動。也就是說，第三支架組16只用于將盒蓋1和觸發(fā)裝置7通過旋轉(zhuǎn)軸11連 接。且第三支架組16能夠?qū)蓚€套筒13夾持在其之間，以對兩個套筒13沿旋轉(zhuǎn)軸11的軸向 運動進行限位。在圖6所示的實施例中，第三支架組16包括五個支架，其中兩個最外端的支 架將兩個套筒13夾持在其之間，中間的三個支架與第二支架組8的三個支架交錯設(shè)置，使第 三支架組16與旋轉(zhuǎn)軸11的連接更加牢固。
[0040] 鎖緊裝置中的彈性裝置12與旋轉(zhuǎn)軸11同軸設(shè)置。且彈性裝置12的一端固定至第二 支架組8且能夠隨第二支架組8運動，彈性裝置12的另一端固定設(shè)置，用于對觸發(fā)裝置7施加 使鎖鉤10從所述分離位置復位至所述鎖止位置的彈性回復力。具體地，彈性裝置12套設(shè)在 套筒13外，彈性裝置12的一端抵靠并插入至第二支架組8,彈性裝置12的另一端抵靠并插入 至固定安裝在盒蓋1上的第三支架組16。當觸發(fā)裝置7施加使鎖鉤10從所述鎖止位置運動至 所述分離位置的作用力時，第二支架組8帶動彈性裝置12的一端運動，而由于彈性裝置12的 另一端插入至第三支架組16,不會隨第二支架組8運動，使彈性裝置12處于受力狀態(tài)，以形 成彈性回復力；當松開觸發(fā)裝置7后，在彈性裝置12在彈性回復力的作用下，通過觸發(fā)裝置7 使鎖鉤10從所述分離位置復位至所述鎖止位置。也就是說，本實施例中的觸發(fā)裝置7驅(qū)動鎖 鉤10從所述分離位置運動至所述鎖止位置的作用力是通過彈性裝置12提供的。在一個優(yōu)選 的實施例中，彈性裝置12包括兩個復位彈簧，復位彈簧本身具有彈性回復力，兩個復位彈簧 分別套設(shè)在套筒13外。
[0041] 在圖5和圖6所示的實施例中，鎖緊裝置中的旋轉(zhuǎn)軸11包括第一旋轉(zhuǎn)子軸和第二旋 轉(zhuǎn)子軸，以方便第二支架組8、第一支架組和第三支架組16安裝在第一旋轉(zhuǎn)子軸和第二旋轉(zhuǎn) 子軸上，同時方便其從第一旋轉(zhuǎn)子軸和第二旋轉(zhuǎn)子軸上拆卸下來。旋轉(zhuǎn)軸11中的第一旋轉(zhuǎn) 子軸（即位于左側(cè)旋轉(zhuǎn)軸)的第一端（即左端)的截面形狀為圓形，第一端的截面形狀與第二 安裝孔17的形狀相同，以使第一旋轉(zhuǎn)子軸的第一端和第三支架組16的配合效果好。同時，旋 轉(zhuǎn)軸11轉(zhuǎn)動時，不會帶動第三支架組16運動。第二端的截面形狀為正六邊形，第二端的截面 形狀與第一安裝孔14和套筒13的形狀相同，以使第一旋轉(zhuǎn)子軸的第二端與第二支架組8和 第一支架組的配合效果好。以通過第二支架組8的運動能夠輕易地帶動旋轉(zhuǎn)軸11轉(zhuǎn)動，從而 輕易地帶動第一支架組運動。第二旋轉(zhuǎn)子軸與第一旋轉(zhuǎn)子軸相對設(shè)置，且第二旋轉(zhuǎn)子軸與 第一旋轉(zhuǎn)子軸的結(jié)構(gòu)相同，以減少零部件種類。需要指出的是，第一旋轉(zhuǎn)子軸和第二旋轉(zhuǎn)子 軸的端部具有限位凸起，且與第三支架組16的最外端的兩個支架上設(shè)置的凹槽相配合，以 對第三支架組16沿旋轉(zhuǎn)軸11的軸向運動進行限位。
[0042]由綜上所述可知，本實施例采用的此種鎖緊裝置只有在人為操作的情況下扳動觸 發(fā)裝置7,才能夠使盒蓋1開啟儲物盒2(即儲物空間的開口），使鎖止效果好。
[0043]在未圖示的另一實施例中，鎖緊裝置包括相互配合的第一鎖止件和第二鎖止件。 第一鎖止件設(shè)置在儲物盒2上，第二鎖止件對應設(shè)置在盒蓋1上。通過第一鎖止件和第二鎖 止件的相互配合，從而起到鎖止儲物盒2和盒蓋1的效果。以防止盒蓋1在車輛運動過程中打 開。此種鎖止方式的結(jié)構(gòu)簡單，將盒蓋1和儲物盒2鎖止簡單方便，同時方便盒蓋1將儲物盒2 (即儲物空間的開口）打開和關(guān)閉。在本實施例中，鎖止裝置采用的是按壓式鎖體。也就是 說，按壓式鎖體由第一鎖止件和第二鎖止件組成。按壓式鎖體需在人力操作下才可將盒蓋1 打開。在不進行人為操作時，盒蓋1不會輕易地打開?？梢岳斫獾氖?，采用其它類型具有鎖止 功能的鎖止裝置的實施例均在本實用新型的保護范圍內(nèi)。
[0044] 本實用新型還提供一種車輛，所述車輛包括如上所述的車輛座椅。
[0045] 本實用新型的車輛座椅中的車輛座椅坐盆的底部設(shè)置有儲物盒，以充分利用車輛 座椅坐盆底部的閑置空間，使此閑置空間具有儲物功能，以滿足駕駛員或乘客的儲物需求。 且通過盒蓋相對于儲物盒的運動，使儲物盒處于打開狀態(tài)或關(guān)閉狀態(tài)，以供取放容置在儲 物盒內(nèi)的物品。最后需要指出的是：以上實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案，而非對 其限制。本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應當理解:可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進行修 改，或者對其中部分技術(shù)特征進行等同替換;這些修改或者替換，并不使相應技術(shù)方案的本 質(zhì)脫離本實用新型各實施例技術(shù)方案的精神和范圍。
【主權(quán)項】
1. 一種車輛座椅，其特征在于，包括： 車輛座椅坐盆(3); 儲物盒(2)，其安裝在所述車輛座椅坐盆(3)的底部；以及 盒蓋（1)，其設(shè)置為能夠相對于所述儲物盒(2)運動，以使所述儲物盒(2)處于打開狀態(tài) 或關(guān)閉狀態(tài)。2. 如權(quán)利要求1所述的車輛座椅，其特征在于，所述儲物盒(2)與所述車輛座椅坐盆(3) 以可拆卸的方式連接在一起。3. 如權(quán)利要求2所述的車輛座椅，其特征在于，所述儲物盒(2)上表面的一端通過螺紋 連接的方式與所述車輛座椅坐盆(3)底面的一端連接在一起，另一端卡入連接到所述車輛 座椅坐盆(3)底面的另一端。4. 如權(quán)利要求1所述的車輛座椅，其特征在于，所述儲物盒(2)上表面設(shè)置有至少兩個 凸臺（6)，所述凸臺（6)上開設(shè)有用于與所述車輛座椅坐盆(3)相連接的螺紋孔，且兩個所述 凸臺（6)之間能夠形成能夠避讓設(shè)置在所述車輛座椅坐盆(3)底面上的部件的區(qū)域。5. 如權(quán)利要求1或4所述的車輛座椅，其特征在于，所述儲物盒(2)上表面設(shè)置有L型的 卡勾(5)，所述L型的卡勾（5)與所述儲物盒(2)的上表面能夠形成第一開口，所述第一開口 用于容置固定安裝在所述車輛座椅坐盆(3)底面上的支撐支架(4)。6. 如權(quán)利要求1或4所述的車輛座椅，其特征在于，所述盒蓋（1)以鉸接的方式與所述儲 物盒(2)連接。7. 如權(quán)利要求6所述的車輛座椅，其特征在于，進一步包括： 鎖緊裝置，其用于將所述盒蓋（1)和所述儲物盒(2)鎖止，以通過所述盒蓋(1)使所述儲 物盒(2)處于關(guān)閉狀態(tài)；以及 觸發(fā)裝置(7)，其設(shè)置在所述盒蓋（1)的外表面，并以聯(lián)動方式與所述鎖止裝置連接在 一起，用于驅(qū)動所述鎖止裝置(2)運動而使所述盒蓋(1)和所述儲物盒(2)鎖止或分離。8. 如權(quán)利要求7所述的車輛座椅，其特征在于，所述鎖止裝置包括連接板(9)，所述連接 板(9)的第一側(cè)面與所述觸發(fā)裝置(7)相連接，相異于所述第一側(cè)面的第二側(cè)面設(shè)置有能夠 與所述儲物盒(2)上對應設(shè)置的卡槽(15)卡接在一起的鎖鉤（10 )，所述觸發(fā)裝置(7)能夠驅(qū) 動所述鎖鉤（10)在鎖止位置和分離位置之間運動，其中，在所述鎖止位置，所述鎖鉤（10)與 所述卡槽（15)鎖止而使所述盒蓋（1)和所述儲物盒（2)鎖止;在所述分離位置，所述鎖鉤 (1 〇)與所述卡槽(15)分離而使所述盒蓋(1)和所述儲物盒(2)分離。9. 如權(quán)利要求8所述的車輛座椅，其特征在于，所述鎖緊裝置進一步包括： 旋轉(zhuǎn)軸（11); 第一支架組，其一端固定安裝至所述第一側(cè)面，另一端設(shè)置為能夠與所述旋轉(zhuǎn)軸（11) 聯(lián)動； 第二支架組(8)，其一端設(shè)置為能夠與所述旋轉(zhuǎn)軸（11)聯(lián)動，另一端固定安裝至所述觸 發(fā)裝置(7);以及 彈性裝置（12)，其與所述旋轉(zhuǎn)軸（11)同軸設(shè)置，且所述彈性裝置（12)的一端固定至所 述第二支架組(8)且能夠隨所述第二支架組(8)運動，另一端固定設(shè)置，用于對所述觸發(fā)裝 置(7)施加使所述鎖鉤(10)從所述分離位置復位至所述鎖止位置的彈性回復力。10. -種車輛，其特征在于，包括如權(quán)利要求1-9中任一項所述的車輛座椅。
【文檔編號】B60N2/44GK205706278SQ201620360738
【公開日】2016年11月23日
【申請日】2016年4月26日
【發(fā)明人】姚衍東
【申請人】寶沃汽車（中國）有限公司
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