專利名稱:隧道內(nèi)整體式肩架的制作方法
【專利摘要】隧道內(nèi)整體式肩架，以提高附加導(dǎo)線懸掛安裝的可靠性和穩(wěn)定性。肩架本體由槽鋼彎制而成，具有水平段、彎曲段和豎向段。豎向段內(nèi)沿其長度方向間隔在槽鋼腹板上開設(shè)有肩架安裝孔，水平段內(nèi)在槽鋼腹板上開設(shè)有配件安裝孔。本實用新型結(jié)構(gòu)合理，可有效降低成本，可廣泛應(yīng)用于電氣化鐵路建設(shè)中。
【專利說明】
隧道內(nèi)整體式肩架
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及電氣化鐵路，特別涉及一種隧道內(nèi)整體式肩架。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著我國電氣化鐵路的飛速發(fā)展，隧道內(nèi)附加導(dǎo)線肩架等應(yīng)用越來越廣泛。目前，電氣化鐵路接觸網(wǎng)大多采用焊接底板型附加導(dǎo)線肩架固定在隧道壁上，結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，整體性差且不美觀，這樣的結(jié)構(gòu)型式勢必造成繁瑣的安裝和更大的投資。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種隧道內(nèi)整體式肩架，以提高附加導(dǎo)線懸掛安裝的可靠性和穩(wěn)定性。
[0004]本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案如下:
[0005]本實用新型的隧道內(nèi)整體式肩架，其特征是:肩架本體由槽鋼彎制而成，具有水平段、彎曲段和豎向段;豎向段內(nèi)沿其長度方向間隔在槽鋼腹板上開設(shè)有肩架安裝孔)，水平段內(nèi)在槽鋼腹板上開設(shè)有配件安裝孔。
[0006]本實用新型的有益效果是，結(jié)構(gòu)合理，提高了附加導(dǎo)線懸掛安裝的可靠性和穩(wěn)定性，施工簡便，可有效降低成本，可廣泛應(yīng)用于電氣化鐵路建設(shè)中。
【附圖說明】

[0007]本說明書包括如下五幅附圖:
[0008]圖1是本實用新型隧道內(nèi)整體式肩架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]圖2是沿圖1中A向的局部視圖；
[0010]圖3是圖1中B局部的放大視圖；
[0011 ]圖4是本實用新型隧道內(nèi)整體式肩架的使用狀態(tài)參考圖；
[0012]圖5是本實用新型隧道內(nèi)整體式肩架的使用狀態(tài)參考圖；
[0013]圖中示出構(gòu)件和對應(yīng)的標(biāo)記:水平段I，配件安裝孔la、彎曲段2，豎向段3，肩架安裝孔3a、耳環(huán)螺栓4，懸垂線夾5。
【具體實施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進(jìn)一步說明。
[0015]參照圖1、圖4和圖5，本實用新型的隧道內(nèi)整體式肩架，肩架本體由槽鋼彎制而成，具有水平段1、彎曲段2和豎向段3，整個結(jié)構(gòu)沒有焊縫，有效避免了焊接工藝控制不好帶來的弊端，能有效降低工程風(fēng)險，保證工程質(zhì)量。
[0016]參照圖2和圖4、圖5，豎向段3內(nèi)沿其長度方向間隔在槽鋼腹板上開設(shè)有肩架安裝孔3a。隧道內(nèi)整體式肩架通過穿過肩架安裝孔3a的錨栓與隧道壁連接。
[0017]參照圖3和圖4、圖5，水平段I內(nèi)在槽鋼腹板上開設(shè)有配件安裝孔la。耳環(huán)螺栓4，懸垂線夾5、支撐線夾6等通過配件安裝孔Ia安裝固定在隧道內(nèi)整體式肩架上。
[0018]以上所述只是用圖解說明本實用新型隧道內(nèi)整體式肩架的一些原理，并非是要將本實用新型局限在所示和所述的具體結(jié)構(gòu)和適用范圍內(nèi)，故凡是所有可能被利用的相應(yīng)修改以及等同物，均屬于本實用新型所申請的專利范圍。
【主權(quán)項】
1.隧道內(nèi)整體式肩架，其特征是:肩架本體由槽鋼彎制而成，具有水平段(I)、彎曲段(2)和豎向段(3);豎向段(3)內(nèi)沿其長度方向間隔在槽鋼腹板上開設(shè)有肩架安裝孔(3a)，水平段(I)內(nèi)在槽鋼腹板上開設(shè)有配件安裝孔(Ia)。
【文檔編號】B60M1/20GK205706236SQ201620195753
【公開日】2016年11月23日
【申請日】2016年3月14日
【發(fā)明人】項金志, 楊佳, 李朝陽, 楊捍東, 范榮鑫, 葛洪林
【申請人】中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司