專利名稱:號牌板安裝裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種號牌板安裝裝置。該裝置包括：第一連接板、第二連接板、第三連接板和第四連接板。第一連接板上開設(shè)有四個第一號牌板安裝孔和四個第二號牌板安裝孔、以及支架安裝孔。第三連接板和第四連接板分別與第一連接板相對的兩個側(cè)壁可折斷地連接；第二連接板與第一連接板上置于相對的兩個側(cè)壁之間的第三側(cè)壁可折斷地連接。本實用新型預留出了不同地域的號牌板尺寸和安裝孔，通過折斷不同的部分，可以安裝不同區(qū)域號牌板；通過該號牌板安裝裝置將車輛的號牌安裝在保險杠上，可以使車輛的保險杠處的型面進行統(tǒng)一的設(shè)計，不再需要根據(jù)面對區(qū)域的不同而進行調(diào)整，不僅簡化了設(shè)計程序，同時也減少了加工成本，大大地方便了車輛的加工。
【專利說明】號牌板安裝裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及車輛【技術(shù)領(lǐng)域】，具體而言，涉及一種號牌板安裝裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]車輛的號牌板一般安裝在保險杠上，常用的安裝方式為:在前保險杠上設(shè)置一個凹陷的型面，并在型面上預留安裝孔，號牌板通過連接件與型面上預留的安裝孔相連接。目前，不同的地域，對車輛的號牌板的尺寸和安裝位置有不同的要求；例如，中國地區(qū)要求號牌板的尺寸為440mm*140mm，安裝孔為4個，孔位間距為225mm*115mm ;歐洲地區(qū)要求號牌板的尺寸為520mm*120mm，安裝孔為2個，孔位間距為270mm ;美國地區(qū)要求號牌板的尺寸為304.8mm*152.4mm，安裝孔為4個，孔位間距為177.8mm*120.6mm。由于不同的地域?qū)μ柵瓢宓某叽缂鞍惭b位置有不同的要求，所以車輛在面向不同地域時，保險杠的號牌板安裝處的型面也要有不同的尺寸，這勢必使得面對不同地域的車輛，保險杠在號牌板處的尺寸需要進行不同的更改，不僅增加了設(shè)計和加工過程的負擔，同時也加大了加工的成本。
實用新型內(nèi)容
[0003]鑒于此，本實用新型提出了一種號牌板裝置裝置，旨在解決保險杠的號牌板安裝型面需要根據(jù)不同區(qū)域的要求進行不同設(shè)計及加工的問題。
[0004]一個方面，本實用新型提出了一種號牌板安裝裝置。該裝置包括:第一連接板、第二連接板、第三連接板和第四連接板；其中，第一連接板上開設(shè)有四個第一號牌板安裝孔和四個第二號牌板安裝孔、以及用于將第一連接板連接于車輛保險杠的支架安裝孔；第三連接板和第四連接板分別與第一連接板相對的兩個側(cè)壁可折斷地連接，并且，第三連接板、第四連接板與第一連接板拼合形成符合第二號牌板尺寸的方形結(jié)構(gòu)；第二連接板與第一連接板上置于相對的兩個側(cè)壁之間的第三側(cè)壁可折斷地連接，并且，第二連接板與第一連接板拼合形成符合第一號牌板尺寸的方形結(jié)構(gòu)。
[0005]進一步地，上述號牌板安裝裝置還包括:第五連接板和第六連接板；其中，第五連接板與第三連接板可折斷地連接；第六連接板與第四連接板可折斷地連接；第三連接板由第七連接板和第八連接板可折斷地連接組成；第四連接板由第十一連接板和第十二連接板可折斷地連接組成；第一連接板上還開設(shè)有兩個第三號牌安裝孔，并且，第一連接板由第九連接板和第十連接板可折斷地連接組成；以及，第五連接板、第七連接板、第九連接板、第十一連接板和第六連接板拼合形成符合第三號牌板尺寸的方形結(jié)構(gòu)。
[0006]進一步地，上述號牌板安裝裝置中，第三連接板和第四連接板結(jié)構(gòu)相同；第五連接板和第六連接板結(jié)構(gòu)相同。
[0007]進一步地，上述號牌板安裝裝置還包括:第一拼塊連接板，與第五連接板和第八連接板相連接，并且，第五連接板、第七連接板、第八連接板和第一拼塊連接板組成方形結(jié)構(gòu)。
[0008]進一步地，上述號牌板安裝裝置還包括:第二拼塊連接板，與第六連接板和第十二連接板相連接，并且，第六連接板、第十一連接板、第十二連接板和第二拼塊連接板組成方形結(jié)構(gòu)。
[0009]進一步地，上述號牌板安裝裝置，第一連接板上開設(shè)有減重孔。
[0010]進一步地，上述號牌板安裝裝置還包括:檢測裝置，用于檢測安裝于第一連接板上的第一號牌板、第二號牌板或第三號牌板是否與第一連接板相脫離；報警裝置，與檢測裝置相連接，報警裝置用于接收檢測裝置的檢測信息，并在檢測信息為第一號牌板、第二號牌板或第三號牌板與第一連接板相脫離時，發(fā)出報警信息。
[0011]進一步地，上述號牌板安裝裝置，第二號牌板、第一號牌板或第三號牌板通過導電連接件分別與第二號牌板安裝孔、第一號牌板安裝孔和第三號牌板安裝孔相連接。
[0012]進一步地，上述號牌板安裝裝置，檢測裝置為探針；其中，探針擠壓連接于導電連接件與第一連接板之間。
[0013]進一步地，上述號牌板安裝裝置，導電連接件為螺栓。
[0014]本實用新型中提供的號牌板安裝裝置，預留出了不同地域的號牌板尺寸和安裝孔，通過折斷不同的部分，可以安裝第二車輛的號牌板、第一車輛的號牌板和第三號牌板；通過該號牌板安裝裝置將車輛的號牌安裝在保險杠上，可以使車輛的保險杠處的型面進行統(tǒng)一的設(shè)計，不再需要根據(jù)面對區(qū)域的不同而進行調(diào)整，不僅簡化了設(shè)計程序，同時也減少了加工成本，大大地方便了車輛的加工。

【附圖說明】

[0015]通過閱讀下文優(yōu)選實施方式的詳細描述，各種其他的優(yōu)點和益處對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員將變得清楚明了。附圖僅用于示出優(yōu)選實施方式的目的，而并不認為是對本實用新型的限制。而且在整個附圖中，用相同的參考符號表示相同的部件。在附圖中:
[0016]圖1為本實用新型實施例提供的號牌板安裝裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2為本實用新型實施例提供的號牌板安裝裝置，折斷部分連接板后，形成的用于安裝第二號牌板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖3為本實用新型實施例提供的號牌板安裝裝置，折斷部分連接板后，形成的用于安裝第一號牌板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖4為本實用新型實施例提供的號牌板安裝裝置的又一結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖5為本實用新型實施例提供的號牌板安裝裝置，折斷部分連接板后，形成的用于安裝第三號牌板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖6為圖4所示的號牌板安裝裝置實施例中，折斷部分連接板后，形成的用于安裝第二號牌板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖7為圖4所示的號牌板安裝裝置實施例中，折斷部分連接板后，形成的用于安裝第一號牌板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖8為本實用新型實施例提供的號牌板安裝裝置的又一結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖9為本實用新型實施例提供的號牌板安裝裝置的又一結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖10為本實用新型實施例提供的號牌板安裝裝置，安裝于車輛前保險杠的示意圖；
[0026]圖11為本實用新型實施例提供的號牌板安裝裝置中，檢測裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0027]圖12為本實用新型實施例提供的號牌板安裝裝置中，檢測裝置的安裝狀態(tài)示意圖；
[0028]圖13為本實用新型實施例提供的號牌板安裝裝置中，探針的安裝狀態(tài)示意圖。

【具體實施方式】
[0029]下面將參照附圖更詳細地描述本公開的示例性實施例。雖然附圖中顯示了本公開的示例性實施例，然而應當理解，可以以各種形式實現(xiàn)本公開而不應被這里闡述的實施例所限制。相反，提供這些實施例是為了能夠更透徹地理解本公開，并且能夠?qū)⒈竟_的范圍完整的傳達給本領(lǐng)域的技術(shù)人員。
[0030]參見圖1至圖3，圖中示出了本實用新型實施例提供的號牌板安裝裝置的優(yōu)選結(jié)構(gòu)。如圖所示，本實施例包括方形的第一連接板1、第二連接板2、第三連接板31和第四連接板32。
[0031]具體實施時，第一連接板1、第二連接板2、第三連接板31和第四連接板32均可以為方形結(jié)構(gòu)。第一連接板I上開設(shè)有四個第一號牌板安裝孔A和四個第二號牌板安裝孔B ;其中，四個第一號牌板安裝孔A與第一車輛號牌板上的安裝孔相匹配，用于安裝第一車輛的號牌板；四個第二號牌板安裝孔B與第二車輛號牌板上的安裝孔相匹配，用于安裝第二車輛的號牌板。此外，第一連接板I上還開設(shè)有用于將該第一連接板I與車輛保險杠相連接的支架安裝孔C，具體實施時，支架安裝孔C的數(shù)量可以為兩個或兩個以上。
[0032]第三連接板31和第四連接板32置于第一連接板I的兩側(cè)，并且，第三連接板31和第四連接板32分別與第一連接板I相對的兩個側(cè)壁可折斷地連接，并且，第三連接板31、第四連接板32與第一連接板I拼合形成符合第二號牌板尺寸的方形結(jié)構(gòu)。具體地，第三連接板31與第一連接板I通過至少一個連接塊6相連接，通過折斷連接塊6，可以使第三連接板31與第一連接板I相分離。具體實施時，連接塊6的強度可以根據(jù)實際需要來確定，只要能折斷即可，本實施例對連接塊6的具體強度不做任何限定；此外，至少一個連接塊6可以等間距設(shè)置，也可以不等間距設(shè)置，具體設(shè)置形式可以根據(jù)實際情況來確定。
[0033]需要說明的是，具體實施時，第三連接板31與第一連接板I之間的可折斷地連接，并不限于上述結(jié)構(gòu)，本領(lǐng)域技術(shù)人員所熟知的其他可折斷的連接結(jié)構(gòu)，例如在第三連接板31與第一連接板I之間的連接處開設(shè)可以減少二者連接強度的深槽等，也均應在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
[0034]第四連接板32與第一連接板I之間的可折斷地連接結(jié)構(gòu)，具體參見第三連接板31與第一連接板I之間的連接結(jié)構(gòu)即可，本實施例在此不再贅述。
[0035]第二連接板2與第一連接板I上置于相對的兩個側(cè)壁之間的第三側(cè)壁可折斷地連接，并且，第二連接板2與第一連接板I拼合形成符合第一號牌板尺寸的方形結(jié)構(gòu)。具體實施時，第二連接板2與第一連接板I之間的可折斷地連接結(jié)構(gòu)，具體參見第三連接板31與第一連接板I之間的連接結(jié)構(gòu)即可，本實施例在此不再贅述。
[0036]本實施例中，將第二連接板2從圖1所示的結(jié)構(gòu)中折斷，則剩余的第三連接板31、第四連接板32與第一連接板I形成符合第二號牌板尺寸的方形結(jié)構(gòu)，參見圖2。將第三連接板31和第四連接板32從圖1所示的結(jié)構(gòu)中折斷，則剩余的第一連接板I和第二連接板2形成符合第一號牌板尺寸的方形結(jié)構(gòu)，參見圖3。安裝時，根據(jù)實際需要折斷多余的部分，然后將車輛的號牌安裝在該號牌板安裝裝置上，之后再將該號牌板安裝裝置安裝在車輛的保險杠上。可以看出，本實施例中提供的號牌板安裝裝置，預留出了不同地域的號牌板尺寸和安裝孔，通過折斷不同的部分，不僅可以安裝第二車輛的號牌板，而且可以安裝第一車輛的號牌板；通過該號牌板安裝裝置將車輛的號牌安裝在保險杠上，可以使車輛的保險杠處的型面進行統(tǒng)一的設(shè)計，不再需要根據(jù)面對區(qū)域的不同而進行調(diào)整，不僅簡化了設(shè)計程序，同時也減少了加工成本，大大地方便了車輛的加工。
[0037]參見圖4，為了使上述實施例還適合第三號牌板的安裝需求，還可以對上述實施例作進一步改進，增設(shè)第五連接板41和第六連接板42。其中，第五連接板41置于第三連接板31的外側(cè)(圖4中所示的左側(cè))且與第三連接板31可折斷地連接；第六連接板42置于第四連接板32的外側(cè)(圖4中所示的右側(cè))且與第四連接板32可折斷地連接。
[0038]第三連接板31由第七連接板311和第八連接板312可折斷地連接組成；第四連接板32由第^^一連接板321和第十二連接板322可折斷地連接組成；第一連接板I由第九連接板11和第十連接板12可折斷地連接組成。其中，第七連接板311和第八連接板312之間的可折斷地連接處、第十一連接板321和第十二連接板322之間的可折斷地連接處、以及第九連接板11和第十連接板12之間的可折斷地連接處均位于同一直線上。
[0039]此外，第一連接板I上還開設(shè)有兩個第三號牌安裝孔D ;其中，兩個第一號牌安裝孔A和兩個第二號牌安裝孔B可以設(shè)置在第十連接板12上，其余安裝孔均可以設(shè)置在第九連接板11上。
[0040]本實施例中，第五連接板41、第七連接板311、第九連接板11、第十一連接板321和第六連接板42拼合形成與第三號牌板尺寸相符的方形結(jié)構(gòu)。
[0041 ] 本實施例中，折斷圖4所示結(jié)構(gòu)中的第八連接板312、第十連接板12和第十二連接板322，剩余的第五連接板41、第七連接板311、第九連接板11、第十一連接板321和第六連接板42形成與第三號牌板尺寸相符的方形結(jié)構(gòu)。
[0042]折斷圖4中所示的第五連接板41、第六連接板42和第二連接板2，則剩余的連接板形成與第二車輛號牌板尺寸相符的方形結(jié)構(gòu)，參見圖6。
[0043]折斷圖4中所示的第五連接板41、第六連接板42、第七連接板311、第八連接板312、第^^一連接板321和第十二連接板322，則剩余的連接板形成符合第一車牌板尺寸的方形結(jié)構(gòu)，參見圖7。
[0044]可以看出，本實施例中提供的號牌板安裝裝置，通過折斷不同的部分，不僅可以安裝第二車輛的號牌板、第一車輛的號牌板，還可以安裝第三車輛的號牌板，拓寬了該安裝裝置的適用區(qū)域范圍。
[0045]在繼續(xù)參見圖4，具體實施時，第三連接板31和第四連接板32的結(jié)構(gòu)可以相同；第五連接板41和第六連接板42結(jié)構(gòu)可以相同，以使本實施例中提供的號牌板安裝裝置具有左右對稱的結(jié)構(gòu)，簡潔美觀。
[0046]參見圖8，上述各實施例中，還可以包括:第一拼塊連接板51。其中，第一拼塊連接板51與第五連接板41和第八連接板312相連接，并且，第五連接板41、第七連接板311、第八連接板312和第一拼塊連接板51組成方形結(jié)構(gòu)。
[0047]再繼續(xù)參見圖8，上述各實施例中，還可以包括:第二拼塊連接板52。其中，第二拼塊連接板52與第六連接板42和第十二連接板322相連接，并且，第六連接板42、第十一連接板321、第十二連接板322和第二拼塊連接板51組成方形結(jié)構(gòu)。
[0048]可以看出，本實施例中，通過增設(shè)第一拼塊連接板51和第二拼塊連接板52，以使號牌板安裝裝置具有方形結(jié)構(gòu)，整體美觀。
[0049]參加圖1至圖6，上述各實施例中，第一連接板I上可以開設(shè)減重孔111，以減小本實施例中號牌板安裝裝置的整體重量。
[0050]需要說明的是，本實施例中所提及的可折斷連接，具體實施時，均可以參照第三連接板31與第一連接板I之間的可折斷連接結(jié)構(gòu)，在此均不贅述。
[0051]具體實施時，第一號牌板可以為美國號牌板，第二號牌板可以為中國號牌板，第三號牌板可以為歐洲號牌板。
[0052]參見圖9、圖10，上述各實施例中，還可以包括:相互連接的檢測裝置7和報警裝置8。其中，檢測裝置用于檢測安裝于第一連接板I上的第一號牌板、第二號牌板或第三號牌板是否與第一連接板I相脫離；報警裝置用于接收檢測裝置7的檢測信息，并在檢測信息為第一號牌板、第二號牌板或第三號牌板與第一連接板I相脫離時，發(fā)出報警信息。
[0053]具體地，當檢測裝置7檢測到第一號板、第二號牌板或第三號牌板與第一連接板I相脫離時，則向報警裝置8發(fā)出報警信號；如果檢測裝置7沒有檢測到第一號板、第二號牌板或第三號牌板與第一連接板I相脫離，則不發(fā)出任何信號；報警裝置8用于接收檢測裝置7發(fā)出的報警信號，并發(fā)出報警信息。
[0054]本實施例中，通過檢測裝置7檢測號牌板與第一連接板I之間的安裝狀態(tài)，當檢測到號牌板被從第一連接板I上拆卸下來時，通過報警裝置8發(fā)出報警信息?？梢钥闯?，本實施例可以對號牌板的安裝狀態(tài)進行有效監(jiān)控，具有報警防盜的功能。
[0055]進一步地，第二號牌板、第一號牌板或第三號牌板通過導電連接件分別與第二號牌板安裝孔B、第一號牌板安裝孔A和第三號牌板安裝孔C對應地連接。具體實施時，導電連接件可以為導電材料制成的螺栓。
[0056]更進一步地，參見圖11，檢測裝置7可以為探針9。其中，探針9通過線束10與報警裝置8相連接。優(yōu)選地，探針9可以安裝在安裝卡12上，以便與對探針9進行固定和操作；其中，安裝卡12的具體結(jié)構(gòu)為本領(lǐng)域技術(shù)人員所公知，故不贅述。
[0057]參見圖12、圖13，探針9擠壓連接于導電連接件與第一連接板I之間。上述各號牌板通過螺栓與第一連接板I相連接，將探針9置于第一連接板I面向車輛保險杠的一面，旋擰螺栓時，使探針9與螺栓的端面相接觸。
[0058]具體地，探針9內(nèi)置有彈簧，探針9的前端91 (圖13所示的右端)可壓縮，壓縮的行程可以為1.5_，探針9的前端91壓縮后，探針9的后端和線束內(nèi)置傳感器接觸，形成通路，此時報警裝置不工作；當探針9后端不和線束內(nèi)置傳感器接觸時將形成斷路，此時報警裝置工作，實現(xiàn)鳴叫報警功能。
[0059]例如，安裝第二號牌板時，探針9擠壓連接于導電連接件與第一連接板I之間，第二號牌板通過螺栓與第一連接板I相連接，將探針9置于第一連接板I面向車輛保險杠的一面，旋擰號牌板安裝螺栓時，使探針9的前端91與號牌板安裝螺栓的端面相接觸，探針9被壓縮1.5mm，此時探針9和線束10形成通路，報警裝置8不工作；當拆卸下號牌板安裝螺栓時，探針9的前端將回彈，此時探針9后端不和線束內(nèi)置傳感器接觸，將形成斷路，此時報警裝置工作，實現(xiàn)鳴叫報警功能。
[0060]綜上，本實施例中提供的號牌板安裝裝置，預留出了不同地域的號牌板尺寸和安裝孔，通過折斷不同的部分，可以安裝第二號牌板、第一號牌板和第三號牌板；通過該號牌板安裝裝置將車輛的號牌安裝在保險杠上，可以使車輛的保險杠處的型面進行統(tǒng)一的設(shè)計，不再需要根據(jù)面對區(qū)域的不同而進行調(diào)整，不僅簡化了設(shè)計程序，同時也減少了加工成本，大大地方便了車輛的加工。此外，本實施例還設(shè)置有檢測裝置和報警裝置，實現(xiàn)了對號牌板安裝狀態(tài)的檢測和報警功能。
[0061]顯然，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對本實用新型進行各種改動和變型而不脫離本實用新型的精神和范圍。這樣，倘若本實用新型的這些修改和變型屬于本實用新型權(quán)利要求及其等同技術(shù)的范圍之內(nèi)，則本實用新型也意圖包含這些改動和變型在內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種號牌板安裝裝置，其特征在于，包括:第一連接板(I)、第二連接板(2)、第三連接板(31)和第四連接板(32);其中， 所述第一連接板(I)上開設(shè)有四個第一號牌板安裝孔(A)和四個第二號牌板安裝孔(B)、以及用于將所述第一連接板(I)連接于車輛保險杠的支架安裝孔(C); 所述第三連接板(31)和所述第四連接板(32)分別與所述第一連接板(I)相對的兩個側(cè)壁可折斷地連接，并且，所述第三連接板(31)、所述第四連接板(32)與所述第一連接板(I)拼合形成符合第二號牌板尺寸的方形結(jié)構(gòu)； 所述第二連接板(2)與所述第一連接板(I)上置于所述相對的兩個側(cè)壁之間的第三側(cè)壁可折斷地連接，并且，所述第二連接板(2)與所述第一連接板(I)拼合形成符合第一號牌板尺寸的方形結(jié)構(gòu)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的號牌板安裝裝置，其特征在于，還包括:第五連接板(41)和第六連接板(42);其中，所述第五連接板(41)與所述第三連接板(31)可折斷地連接；所述第六連接板(42)與所述第四連接板(32)可折斷地連接； 所述第三連接板(31)由第七連接板(311)和第八連接板(312)可折斷地連接組成； 所述第四連接板(32)由第十一連接板(321)和第十二連接板(322)可折斷地連接組成； 所述第一連接板(I)上還開設(shè)有兩個第三號牌安裝孔(D)，并且，所述第一連接板(I)由第九連接板(11)和第十連接板(12)可折斷地連接組成；以及， 所述第五連接板(41)、第七連接板(311)、第九連接板(11)、第十一連接板(321)和所述第六連接板(42)拼合形成符合第三號牌板尺寸的方形結(jié)構(gòu)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的號牌板安裝裝置，其特征在于， 所述第三連接板(31)和所述第四連接板(32)結(jié)構(gòu)相同； 所述第五連接板(41)和所述第六連接板(42)結(jié)構(gòu)相同。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的號牌板安裝裝置，其特征在于，還包括: 第一拼塊連接板(51)，與所述第五連接板(41)和第八連接板(312)相連接，并且，所述第五連接板(41)、第七連接板(311)、第八連接板(312)和第一拼塊連接板(51)組成方形結(jié)構(gòu)。5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的號牌板安裝裝置，其特征在于，還包括: 第二拼塊連接板(52)，與所述第六連接板(42)和第十二連接板(322)相連接，并且，所述第六連接板(42)、第十一連接板(321)、第十二連接板(322)和第二拼塊連接板(51)組成方形結(jié)構(gòu)。6.根據(jù)權(quán)利要求1至5中任一項所述的號牌板安裝裝置，其特征在于，所述第一連接板(I)上開設(shè)有減重孔(111)。7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的號牌板安裝裝置，其特征在于，還包括: 檢測裝置(7)，用于檢測安裝于所述第一連接板(I)上的第一號牌板、第二號牌板或第三號牌板是否與所述第一連接板(I)相脫離； 報警裝置(8)，與所述檢測裝置相連接，所述報警裝置(8)用于接收所述檢測裝置(7)的檢測信息，并在所述檢測信息為所述第一號牌板、第二號牌板或第三號牌板與所述第一連接板(I)相脫離時，發(fā)出報警信息。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的號牌板安裝裝置，其特征在于，所述第二號牌板、所述第一號牌板或所述第三號牌板通過導電連接件分別與所述第二號牌板安裝孔(B)、所述第一號牌板安裝孔(A)和所述第三號牌板安裝孔(C)相連接。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的號牌板安裝裝置，其特征在于，所述檢測裝置為探針；其中，所述探針擠壓連接于所述導電連接件與所述第一連接板(I)之間。10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的號牌板安裝裝置，其特征在于，所述導電連接件為螺栓。
【文檔編號】B60R13-10GK204279288SQ201420683697
【發(fā)明者】黃超俊, 竇惠敏, 李訓猛 [申請人]北汽福田汽車股份有限公司