專利名稱：農(nóng)用車后橋殼體的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種農(nóng)用車后橋殼體。
技術(shù)背景農(nóng)用車后橋是承重和行走的重要部件，現(xiàn)有的農(nóng)用車后橋殼體是由多個(gè)部件焊接而成，工藝復(fù)雜、強(qiáng)度低。中國專利99220596.4公開了一種“農(nóng)用車一體式后橋外殼”，用鑄造的方法將主減速器安裝部、橋管、法蘭軸和后橋包連接成為一體，工藝簡單、強(qiáng)度高，但由于后橋包不能拆卸，使用過程中對主變速器的維修比較麻煩。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、強(qiáng)度高、便于維修的農(nóng)用車后橋殼體。
為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用如下的技術(shù)方案本實(shí)用新型所述的農(nóng)用車后橋殼體包括用于安裝主減速器的主減速器安裝部、用于安裝半軸的橋管、位于橋管兩端的法蘭盤，橋管的兩端、法蘭盤的內(nèi)側(cè)帶有橋托，其特征在于主減速器安裝部上帶有后橋包孔，后橋包孔上通過螺栓固定連接后橋包。
后橋包上帶有注油孔和放油孔。
橋托的兩側(cè)為中間內(nèi)凹的弧型。
后橋包做成可拆卸的結(jié)構(gòu)，可以在需要時(shí)拆下維修；注油孔和放油孔都設(shè)計(jì)在后橋包上不影響主減速器安裝部的強(qiáng)度，而且使放油孔可以更接近最低點(diǎn)，放油可以更徹底。橋托的兩側(cè)設(shè)計(jì)成內(nèi)凹的弧型，在不降低機(jī)械強(qiáng)度的前提下減輕了重量。


附圖是本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；具體實(shí)施方式
如附圖所示，本實(shí)用新型所述的農(nóng)用車后橋殼體，包括用于安裝主減速器的主減速器安裝部1、用于安裝半軸的橋管2、位于橋管2兩端的法蘭盤3，橋管2的兩端、法蘭盤3的內(nèi)側(cè)帶有橋托5，橋托5的兩側(cè)為中間內(nèi)凹的弧型，主減速器安裝部1上帶有后橋包孔，后橋包孔上通過螺栓固定連接后橋包4。后橋包4上帶有注油孔41和放油孔42。橋管2內(nèi)側(cè)的從主變速器安裝部到橋托部分的橫斷面為方形，從法蘭盤到橋托部分為園形，壁厚為11-15mm；法蘭軸過盈配合插在半軸套管中，并通過螺栓連接在法蘭盤上。
權(quán)利要求1.農(nóng)用車后橋殼體，包括用于安裝主減速器的主減速器安裝部(1)、用于安裝半軸的橋管(2)、位于橋管(2)兩端的法蘭盤(3)，橋管(2)的兩端、法蘭盤(3)的內(nèi)側(cè)帶有橋托(5)，其特征在于主減速器安裝部(1)上帶有后橋包孔，后橋包孔上通過螺栓固定連接后橋包(4)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的農(nóng)用車后橋殼體，其特征在于后橋包(4)上帶有注油孔(41)和放油孔(42)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的農(nóng)用車后橋殼體，其特征在于橋托(5)的兩側(cè)為中間內(nèi)凹的弧型。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種農(nóng)用車后橋殼體。主減速器安裝部、橋管、法蘭軸連接成為一體，后橋包通過螺栓連接在主減速器安裝部，這樣當(dāng)需要維修主減速器的時(shí)候可以方便地拆下后橋包進(jìn)行維護(hù)，大大地方便維護(hù)和檢修工作。
文檔編號(hào)B60S5/00GK2647642SQ0326930
公開日2004年10月13日 申請日期2003年8月1日 優(yōu)先權(quán)日2003年8月1日
發(fā)明者李良軍, 孫慶偉 申請人:李良軍