專利名稱：插置式貨架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種插置式貨架，尤其是一種專用于周轉(zhuǎn)片狀零配件、原材料的貨架。
背景技術(shù)：
人們在傳統(tǒng)意義上認為的貨架，一般是指商業(yè)、企業(yè)等用于存放物品的貨架，這種貨架通常處于靜態(tài)設(shè)置狀態(tài)。隨著工業(yè)化進程的加速，企業(yè)與企業(yè)之間的配套合作越來越普及。不少企業(yè)如生產(chǎn)車輛、飛機、重型設(shè)備、儀器、專業(yè)機械等等之類的企業(yè)，往往要從配套廠或特定的合作商那里運進為自己所生產(chǎn)的終端產(chǎn)品配套的半成品、原材料等，從而涉及到用以周轉(zhuǎn)這些半成品、原材料的專用貨架。以汽車生產(chǎn)企業(yè)為例，汽車的內(nèi)裝飾件等屬于片狀零部件，這類部件不能以堆積、疊置之類的方式處于運輸狀態(tài)，否則為引起損傷，甚至在運輸途中的震動等因素也必須考慮。因為汽車生產(chǎn)廠屬于終端產(chǎn)品——汽車整車的組裝單位，為其配套的企業(yè)一般都比較多，所以，要從各配套企業(yè)將配套件運送到組裝整車的生產(chǎn)線上或倉庫作暫時儲存，對配套件的保護尤其是對前述的片狀配套件的保護必須是嚴(yán)之又嚴(yán)、慎之又慎。否則會損及整車的質(zhì)量。然而，由于目前缺少一種既結(jié)構(gòu)簡單、運輸安全、又能體現(xiàn)裝、卸方便的適于周轉(zhuǎn)運送片狀零件、原材料的專用貨架，因此在運送和裝卸過程中不時發(fā)生配套件損壞的情形。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的任務(wù)是要提供一種結(jié)構(gòu)合理的、在運輸過程中不會因諸如顛簸之類的因素而導(dǎo)致片狀零部件或半成品或原材料等損壞的、裝卸方便的插置式貨架。
本實用新型的任務(wù)是這樣來完成的，一種插置式貨架，它包括架體1、活架4、靜架5、貨物防顫跳機構(gòu)、減震機構(gòu)，所述的架體1的底座6上形成有一個裝卸料工作腔7；所述的活架4有多個，分別鉸設(shè)在架體1的內(nèi)二側(cè)，每個活架4上形成有若干插件槽2；所述的靜架5位于架體1內(nèi)二側(cè)的底部，其上形成有若干插件槽2′；所述的貨物防顫跳機構(gòu)鉸設(shè)在架體1兩側(cè)，且對準(zhǔn)于位于最上面的活架4的上平面；所述的減震機構(gòu)有若干對，每對減震機構(gòu)設(shè)在用于將每個活架4鉸接到架體1內(nèi)二側(cè)的支撐腳19上，且每對減震機構(gòu)分別與活架4的兩側(cè)相配合。
本實用新型的活架4包括一對支撐腳19、一對活動轉(zhuǎn)板14、14′、一對轉(zhuǎn)板橫梁13、13′、一底座板8、托板18、定位板16，一對支撐腳19垂固在架體1的立柱17上，一對活動轉(zhuǎn)板14、14′鉸接在一對支撐腳19上，一對轉(zhuǎn)板橫梁13、13′的二端分別與一對活動轉(zhuǎn)板14、14′相固定，底座板8聯(lián)結(jié)在一對活動轉(zhuǎn)板14、14′的下部，托板18、定位板16兩者相疊合地固定在一對轉(zhuǎn)板橫梁13、13′上，定位板16表面形成有以一定間距相隔的若干槽腔，藉由該槽腔構(gòu)成插件槽2。
本實用新型所述的各活動轉(zhuǎn)板14、14′的下部各形成有一凸臺11，凸臺11與減震機構(gòu)相配合。
本實用新型的貨物防顫跳機構(gòu)包括一對支撐腳19′、一對限位轉(zhuǎn)板20、一柔性壓輥21、一對彈簧3，一對支撐腳19′基部垂固在架體1的立柱17上，前端與限位轉(zhuǎn)板20的下部鉸接，限位轉(zhuǎn)板20的上部分別連接柔性壓輥21，一對彈簧3的二端分別固定在限位轉(zhuǎn)板20和支撐腳19′上。
本實用新型的減震機構(gòu)包括減震座22、減震彈簧25、調(diào)整螺釘24、固定螺母23，減震座22設(shè)在支撐腳19上，減震彈簧25套置在調(diào)整螺釘24上，調(diào)整螺釘24穿設(shè)在減震座22上，固定螺母23旋置在穿過減震座22的調(diào)整螺釘24端部的螺紋段上，調(diào)整螺釘24的前端部與限位轉(zhuǎn)板20上的凸臺11相對應(yīng)并相觸。
本實用新型的活架4在架體1二內(nèi)側(cè)自上而下多層設(shè)置，在架體1腔體內(nèi)自內(nèi)而外多列設(shè)置，在架體二側(cè)的活架4上的插件槽2相互處于一一對應(yīng)的同一直線上。
本實用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、在運送插片材料的過程中不會因車輛顛簸而引起損壞、裝貨和卸貨十分方便的優(yōu)點。
附圖及圖面說明


圖1為本實用新型整體結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為本實用新型的局部結(jié)構(gòu)裝配圖。
具體實施方式
請參閱
圖1、圖2，架體1主要包括立柱17、聯(lián)結(jié)桿、架座6。以
圖1為例，架體1的三側(cè)即左、右、后側(cè)是合圍著的，但前側(cè)則形成敞口，而且架座6在朝向敞口一側(cè)的方向形成有一個裝卸料工作腔7。該裝卸料工作腔7的作用是便于裝卸料工進入該區(qū)域作業(yè)，為裝卸料提供省力、方便之利。
圖1中示的架體1的左、右、后側(cè)為透過式即柵欄式，如果形成封閉式也是完全可以的。在架座6的內(nèi)表面還鋪固有網(wǎng)底板9，可防止作業(yè)人員在作業(yè)過程中的打滑，在架座6的外底部還增設(shè)支腳15?；罴?可依據(jù)實際尤其是依據(jù)整個架體1的尺寸大小、深淺狀況自上而下地在架體1二側(cè)的立柱17上設(shè)置所需的層數(shù)以及自內(nèi)而外地設(shè)置所需的列數(shù)，圖中作為一個具體的實施例揭示了三層二列?，F(xiàn)申請人結(jié)合圖2以一個單元的活架4為例敘述其裝配關(guān)系。定位板16、托板18由螺釘29經(jīng)螺孔26而固定在一對轉(zhuǎn)板橫梁13、13′上，一對活動轉(zhuǎn)板14、14′則各通過銷軸12經(jīng)螺孔27與一對支撐腳19鉸設(shè)。定位板16的表面形成有以一定間距間隔的若干凸條，兩相鄰?fù)箺l之間為凹槽，藉由該凹槽而形成為插件槽2。見
圖1所示，靜架5被設(shè)置在活架4的最下部，它既可以直接與架座6二側(cè)固定，也可以與立柱17的下部固定，該靜架5的結(jié)構(gòu)及其組裝方式與活架4相仿，所區(qū)別點在于它無須象活架4那樣與支撐腳19鉸連，靜架5直接由位于固定板10下部的底座板8′與架座6相固。相對設(shè)置于架體1下部的靜架5上的插件槽2′相互保持同一基準(zhǔn)線上。貨物防顫跳機構(gòu)配設(shè)在多層設(shè)置的最上面一層的活架4上方，其一對支腳腳19′與架體1的立柱17垂固，前端與一對限位轉(zhuǎn)板20構(gòu)成鉸接，柔性壓輥21是通過其壓輥軸二端與限位轉(zhuǎn)板20相固的，在壓輥軸外套置如橡膠之類的柔性物構(gòu)成柔性壓輥21，當(dāng)一枚枚插件插在活架4上的插件槽2上后，將一對限位轉(zhuǎn)板20在克服彈簧3的拉力后向前翻展一定角度，便可使柔性壓輥21輕柔地擋壓在插件的上表面。這樣，可避免運輸途中遇到路況較差的路段致使車輛顛簸而引起插件顫跳的情形。減震裝置被設(shè)在支撐腳19、19′上，通過其調(diào)整螺釘24的前端與活動轉(zhuǎn)板14的凸臺11相對應(yīng)來實現(xiàn)達到緩解因在運輸途中產(chǎn)生的對活架4的左、右向沖擊。
使用本實用新型將配件從甲地運往乙地時，先是向上翻展位于最底一層的靜架5上方的所有活架4，將一枚枚片狀物依次插置在相對設(shè)置于架體1內(nèi)二側(cè)的靜架5上的各插件槽2′；裝畢，向下翻展靜架5上面一層的活架4，對其裝缷，依此類推直至最上面一層的活架4上的貨物裝完，然后向下翻展柔性壓輥21，使輥體部分壓擋在最上面的活架4上的貨物上。卸去物件的順序與裝運正好相反，自上而下卸除。在運輸途中的橫向沖擊由減震機構(gòu)緩解或消除，而縱向沖擊則由貨物防顫跳機構(gòu)緩解或消除。
權(quán)利要求1.一種插置式貨架，其特征在于它包括架體(1)、活架(4)、靜架(5)、貨物防顫跳機構(gòu)、減震機構(gòu)，所述的架體(1)的底座(6)上形成有一個裝卸料工作腔(7)；所述的活架(4)有多個，分別鉸設(shè)在架體(1)的內(nèi)二側(cè)，每個活架(4)上形成有若干插件槽(2)；所述的靜架(5)位于架體(1)內(nèi)二側(cè)的底部，其上形成有若干插件槽(2′)；所述的貨物防顫跳機構(gòu)鉸設(shè)在架體(1)兩側(cè)，且對準(zhǔn)于位于最上面的活架(4)的上平面；所述的減震機構(gòu)有若干對，每對減震機構(gòu)設(shè)在用于將每個活架(4)鉸接到架體(1)內(nèi)二側(cè)的支撐腳(19)上，且每對減震機構(gòu)分別與活架(4)的兩側(cè)相配合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的插置式貨架，其特征在于活架(4)包括一對支撐腳(19)、一對活動轉(zhuǎn)板(14)、(14′)、一對轉(zhuǎn)板橫梁(13)、(13′)、一底座板(8)、托板(18)、定位板(16)，一對支撐腳(19)垂固在架體(1)的立柱(17)上，一對活動轉(zhuǎn)板(14)、(14′)鉸接在一對支撐腳(19)上一對轉(zhuǎn)板橫梁(13)、(13′)的二端分別與一對活動轉(zhuǎn)板(14)、(14′)相固定，底座板(8)聯(lián)結(jié)在一對活動轉(zhuǎn)板(14)、(14′)的下部，托板(18)、定位板(16)兩者相疊合地固定在一對轉(zhuǎn)板橫梁(13)、(13′)上，定位板(16)表面形成有以一定間距相隔的若干槽腔，藉由該槽腔構(gòu)成插件槽(2)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的插置式貨架，其特征在于所述的各活動轉(zhuǎn)板(14)、(14′)的下部各形成有一凸臺(11)，凸臺(11)與減震機構(gòu)相配合。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的插置式貨架，其特征在于貨物防顫跳機構(gòu)包括一對支撐腳(19′)、一對限位轉(zhuǎn)板(20)、一柔性壓輥(21)、一對彈簧(3)，一對支撐腳(19′)基部垂固在架體(1)的立柱(17)上，前端與限位轉(zhuǎn)板(20)的下部鉸接，限位轉(zhuǎn)板(20)的上部分別連接柔性壓輥(21)，一對彈簧(3)的二端分別固定在限位轉(zhuǎn)板(20)和支撐腳(19′)上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的插置式貨架，其特征在于減震機構(gòu)包括減震座(22)、減震彈簧(25)、調(diào)整螺釘(24)、固定螺母(23)，減震座(22)設(shè)在支撐腳(19)上，減震彈簧(25)套置在調(diào)整螺釘(24)上，調(diào)整螺釘(24)穿設(shè)在減震座(22)上，固定螺母(23)旋置在穿過減震座(22)的調(diào)整螺釘(24)端部的螺紋段上，調(diào)整螺釘(24)的前端部與限位轉(zhuǎn)板(20)上的凸臺(11)相對應(yīng)并相觸。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的插置式貨架，其特征在于活架(4)在架體(1)二內(nèi)側(cè)自上而下多層設(shè)置，在架體(1)腔體內(nèi)自內(nèi)而外多列設(shè)置，在架體二側(cè)的活架(4)上的插件槽(2)相互處于一一對應(yīng)的同一直線上。
專利摘要一種插置式貨架，尤其是一種專用于周轉(zhuǎn)片狀零配件、原材料的貨架。它包括架體、活架、靜架、貨物防顫跳機構(gòu)、減震機構(gòu)，架體的底座上形成有一個裝卸料工作腔；活架有多個，分別鉸設(shè)在架體的內(nèi)二側(cè)，每個活架上形成有若干插件槽；靜架位于架體內(nèi)二側(cè)的底部，其上形成有若干插件槽；貨物防顫跳機構(gòu)鉸設(shè)在架體兩側(cè)，且對準(zhǔn)于位于最上面的活架的上平面；所述的減震機構(gòu)有若干對，每對減震機構(gòu)設(shè)在用于將每個活架鉸接到架體內(nèi)二側(cè)的支撐腳上，且每對減震機構(gòu)分別與活架的兩側(cè)相配合。本實用新型具有結(jié)構(gòu)簡單，在運送插片材料的過程中不會因車輛顛簸而引起損壞，裝貨和卸貨十分方便的優(yōu)點。
文檔編號B60P7/00GK2634951SQ0325953
公開日2004年8月25日 申請日期2003年7月11日 優(yōu)先權(quán)日2003年7月11日
發(fā)明者劉昌旭 申請人:中外合資常熟明輝焊接器材有限公司