專利名稱：客貨集散客車車廂的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種客車車廂，屬于公路客運(yùn)客車車廂的設(shè)計(jì)及制造。
背景技術(shù)：
在我國(guó)全面建設(shè)小康社會(huì)的進(jìn)程中，公路建設(shè)正以驚人的速度向前發(fā)展。隨著鄉(xiāng)鄉(xiāng)通公路的近、中期規(guī)劃的實(shí)施，要求公路運(yùn)輸尤其是載客和載物的客、貨運(yùn)輸必須適應(yīng)廣大農(nóng)村的需求。但是，到目前為止交通運(yùn)輸工具仍然采用的是客、貨完全分離的客車和貨車，即貨車只能載貨，客車只能載客，最多只能在客車的頂部適當(dāng)捆綁少部分貨物，這給許多乘客尤其是農(nóng)民乘客帶來(lái)諸多不便。因此，有必要對(duì)現(xiàn)有技術(shù)加以改進(jìn)。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)之不足，提供一客貨分離、客貨同行，且安全舒適、方便靈活的客貨集散客車的車廂。
本實(shí)用新型通過(guò)下列技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)它包括其上設(shè)有車窗、車門，其內(nèi)設(shè)有縱向過(guò)道，且過(guò)道兩側(cè)設(shè)有座椅的前車廂，其特征在于前車廂的后方通過(guò)帶門的隔板設(shè)有全封閉的載貨后車廂，且載貨后車廂上設(shè)有車廂門。
所述載貨后車廂上的車廂門設(shè)在載貨后車廂的背面或者左側(cè)面或者右兩側(cè)面，以便裝、卸貨物。
所述車廂門為雙平開(kāi)門或者推拉門或者單翻蓋門中的任何一種。
所述前車廂與載貨后車廂之間的隔板上的門設(shè)置在前車廂內(nèi)過(guò)道的盡端，以便乘車人存放或取走自己的行李或物品。
所述隔板上的門為推拉門或者平開(kāi)門中的任何一種，且門上可根據(jù)需要設(shè)置門窗。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點(diǎn)和效果上述方案有效解決了現(xiàn)有小型客車無(wú)行李艙，使客貨無(wú)法同行，或者行李艙過(guò)小，造成客貨混裝，或者借車頂行李架堆放貨物，造成車輛重心過(guò)高而帶來(lái)安全隱患等諸多難題，在保證乘客人身安全，為乘客營(yíng)造良好的乘車環(huán)境的同時(shí)，還避免了貨物糟受風(fēng)吹、日曬、雨淋、灰塵污染、被偷盜等弊端，滿足城鄉(xiāng)居民乘車時(shí)能客貨分離，客貨同行、同達(dá)的要求，同時(shí)也帶給營(yíng)運(yùn)者方便靈活，低成本運(yùn)營(yíng)等實(shí)惠。因此，是一種經(jīng)濟(jì)、實(shí)用、安全、舒適的客貨集散客車用車廂。
具體實(shí)施方式


圖1為本實(shí)用新型之主視結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型之A-A斷面圖；圖3為本實(shí)用新型之后視結(jié)構(gòu)示意圖。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步描述。但本實(shí)用新型之內(nèi)容并不僅限于此。
圖中，1為車輪，2為車架，3為前車廂，其上設(shè)有車窗和車門，車門分為車廂前部左側(cè)的駕駛門和車廂中部右側(cè)的乘客門，4為駕駛坐椅，5為乘客坐椅，6為全封閉載貨后車廂，7為設(shè)置于前車廂與載貨后車廂之間的隔板，用抗沖擊且隔音、防火的材料制成，其上設(shè)有平開(kāi)門8，該門正對(duì)乘客區(qū)的過(guò)道9，門上設(shè)有窗10，11為后車廂的車門，為雙平開(kāi)門。
權(quán)利要求1.一種客貨集散客車車廂，它包括其上設(shè)有車窗、車門，其內(nèi)設(shè)有縱向過(guò)道，且過(guò)道兩側(cè)設(shè)有座椅的前車廂，其特征在于前車廂的后方通過(guò)帶門的隔板設(shè)有全封閉的載貨后車廂，且載貨后車廂上設(shè)有車廂門。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的客貨集散客車車廂，其特征在于所述載貨后車廂上的車廂門設(shè)在載貨后車廂的背面或者左側(cè)面或者右兩側(cè)面。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的客貨集散客車車廂，其特征在于所述車廂門為雙平開(kāi)門或者推拉門或者單翻蓋門中的任何一種。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的客貨集散客車車廂，其特征在于所述前車廂與載貨后車廂之間的隔板上的門設(shè)置在前車廂內(nèi)過(guò)道的盡端。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的客貨集散客車車廂，其特征在于所述隔板上的門為推拉門或者平開(kāi)門中的任何一種，且門上設(shè)置門窗。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種客貨集散客車車廂，它包括其上設(shè)有車窗、車門，其內(nèi)設(shè)有縱向過(guò)道，且過(guò)道兩側(cè)設(shè)有座椅的前車廂，其特征在于前車廂的后方通過(guò)帶門的隔板設(shè)有全封閉的載貨后車廂，且載貨后車廂上設(shè)有車廂門。它有效解決了現(xiàn)有小型客車無(wú)行李艙，使客貨無(wú)法同行，或者行李艙過(guò)小，造成客貨混裝，或者借車頂行李架堆放貨物，造成車輛重心過(guò)高而帶來(lái)安全隱患等諸多難題，在保證乘客人身安全，為乘客營(yíng)造良好的乘車環(huán)境的同時(shí)，還避免了貨物遭受風(fēng)吹、日曬、雨淋、灰塵污染、被偷盜等弊端，滿足城鄉(xiāng)居民乘車時(shí)能客貨分離，客貨同行、同達(dá)的要求，同時(shí)也帶給營(yíng)運(yùn)者方便靈活，低成本運(yùn)營(yíng)等實(shí)惠。
文檔編號(hào)B60N2/01GK2640840SQ0325294
公開(kāi)日2004年9月15日 申請(qǐng)日期2003年9月24日 優(yōu)先權(quán)日2003年9月24日
發(fā)明者周水生, 李志林, 申云峰, 朱順理, 蘇文斌, 施崇昆 申請(qǐng)人:云南客車廠