專利名稱：雙密封氣門嘴的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及的雙密封氣門咀，屬于自行車內(nèi)輪胎部件。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的自行車輪胎氣門咀，其氣門芯是采用橡膠管密封，由于橡膠管很細壁薄，夏季天熱易老化，冬天溫度低容易變硬，橡膠管一旦失去彈性就密封不好，有漏氣現(xiàn)象。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的是提供一種雙密封氣門咀，本技術(shù)密封時間長、密封效果好。
實用新型的技術(shù)方案是一種雙密封氣門咀，其特征是氣門咀的主體內(nèi)有變徑的通道，變徑結(jié)合處有臺階，密封活塞裝在通道內(nèi)由彈簧支撐與臺階緊密接觸，彈簧另一端由通道末端的螺絲固定，通道前端的進氣口上蓋有密封帽，該密封帽與主體螺紋連接。
本技術(shù)的密封活塞上有推桿，該推桿一端置于主體前端的進氣口內(nèi)。
用氣筒為輪胎充氣時，氣體由進氣口進入，壓迫密封活塞離開主體內(nèi)壁的臺階，氣體從密封活塞與臺階之間的縫隙中經(jīng)過進入內(nèi)胎，完成充氣后，因為內(nèi)壓大于外壓，內(nèi)壓力與彈簧力一起推動密封活塞回位貼在臺階上實現(xiàn)密封和保壓，再把密封帽擰在進氣口上，實現(xiàn)二次密封。需要放氣時，將進氣口內(nèi)的推桿向內(nèi)施加壓力，使密封活塞移動離開臺階，實現(xiàn)輪胎放氣泄壓。
由于密封帽和密封活塞都使用橡膠墊做密封，在受壓環(huán)境中工作，可選用具有一定的耐壓強度、防老化耐低溫性能好的材料，與已有的自行車橡膠氣門芯相比，其工作原理不同和選材范圍不同而延長使用壽命。本技術(shù)采用內(nèi)外密封效果很好，因為各種形式的輪胎氣門咀其密封件多是在氣壓進出活動中工作，容易損壞漏氣，而本技術(shù)的密封帽只受壓力，不易損壞，可長期使用，配合內(nèi)密封其效果可靠，還因為結(jié)構(gòu)筒單而成本低。
以下結(jié)合附圖
和實施例對本實用新型進一步說明。
附圖是本實用新型雙密封氣門咀的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
圖中氣門咀的主體(9) 內(nèi)有變徑的通道(7)，變徑結(jié)合處有臺階(5)，小徑的通道端面是進氣口(3)。大徑通道內(nèi)裝有密封活塞(6)，該密封活塞(6)與臺階(5)活動連接，密封材料是橡膠墊，緊密接觸時為密封狀態(tài)，裝在密封活塞上的推桿(4)一端置于小徑通道內(nèi)與進氣口(3)持平。主體的通道末端與帶通氣孔的螺絲(10)螺紋連接，密封活塞與螺絲之間裝有彈簧(8)。進氣口(3)上蓋橡膠墊(2)，橡膠墊(2)裝在密封帽(1)內(nèi)，該密封帽與主體(9)螺紋連接，作用是二次密封。主體外面套有3個螺母(11)和壓片(12)。使用時自行車內(nèi)輪胎(13)孔夾在氣門咀的主體(9)與壓片(12)之間，由螺母(11)緊固。
權(quán)利要求1.一種雙密封氣門咀，其特征是氣門咀的主體內(nèi)有變徑的通道，變徑結(jié)合處有臺階，密封活塞裝在通道內(nèi)由彈簧支撐與臺階緊密接觸，彈簧另一端由通道末端的螺絲固定，通道前端的進氣口上蓋有密封帽，該密封帽與主體螺紋連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙密封氣門咀，其特征在于密封活塞上有推桿，該推桿一端置于主體前端的進氣口內(nèi)。
專利摘要本實用新型涉及一種雙密封氣門嘴，其特征是氣門嘴的主體內(nèi)有變徑的通道，變徑結(jié)合處有臺階，密封活塞由彈簧支撐與臺階緊密接觸，彈簧另一端由通道末端的螺絲固定，通道前端的進氣口上蓋有密封帽，該密封帽與主體螺紋連接，密封活塞上有推桿，該推桿一端置于主體的進氣口內(nèi)，本技術(shù)密封效果好使用壽命長，結(jié)構(gòu)簡單成本低。
文檔編號B60C29/06GK2626752SQ03213949
公開日2004年7月21日 申請日期2003年7月4日 優(yōu)先權(quán)日2003年7月4日
發(fā)明者鄭凱 申請人:鄭凱