專利名稱：多功能汽車防盜鎖及輪胎壓力檢測(cè)器的裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明是關(guān)于一種多功能防盜鎖裝置，尤指一種適用于汽車防盜及胎壓檢測(cè)器的的多功能防盜鎖裝置。
背景技術(shù)：
近來，由于人民生活水平的提升以及喜愛大自然的戶外活動(dòng)，使得國內(nèi)的汽車普及率高居世界之冠。然而，在一臺(tái)汽車要價(jià)不菲，常成為小偷下手的目標(biāo)，再加上汽車防盜設(shè)備不夠完善的情形的下，國內(nèi)汽車失竊率亦居高不下。如何有效地提供防盜功能，已是使用者在購車前的一大考量。
美國專利公告第6,199,415，名稱『反盜賊的方向盤阻隔鎖』所揭露的汽車防盜警報(bào)鎖，其具有一般機(jī)械鎖應(yīng)有的功能外，該汽車防盜警報(bào)鎖中亦存在振動(dòng)檢測(cè)模組以檢測(cè)汽車的振動(dòng)。然而，當(dāng)不法人士以輕微的方式入侵汽車時(shí)，則汽車防盜警報(bào)鎖的防護(hù)功能將失效；美國專利公告第6,433,678/B1，名稱『汽車偷竊警報(bào)鎖』所揭露的汽車防盜警報(bào)鎖，其具有壓力檢測(cè)電路，然而，當(dāng)汽車的車窗未緊閉或車門被不法人士輕微開啟時(shí)，則汽車防盜警報(bào)鎖的防護(hù)功能將失效。
由于一般汽車防盜鎖仍存在不少缺失，故發(fā)明人本于積極發(fā)明的精神，揭露出一種多功能汽車防盜鎖及胎壓檢測(cè)器的裝置，以提供汽車更周全的保護(hù)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的主要目的是在提供一種多功能汽車防盜鎖及胎壓檢測(cè)器的裝置，以便能檢測(cè)汽車輪胎的胎壓狀態(tài)，并以聲光效果表示該胎壓狀態(tài)，以增加汽車行駛的安全能力。
本發(fā)明的另一目的是在提供一種多功能汽車防盜鎖及胎壓檢測(cè)器的裝置，以便能提供多種感應(yīng)方式，以增加防盜的能力。
本發(fā)明的又一目的是在提供一種多功能汽車防盜鎖及胎壓檢測(cè)器的裝置，以便能提供一備用電力，當(dāng)鎖體失去電力時(shí)，由備用電力來提供鎖體工作所需的電力。
本發(fā)明的又一目的是在于提供一種具有雙向傳輸功能的多功能汽車防盜鎖及胎壓檢測(cè)器的裝置，不但告知使用者目前鎖體狀態(tài)的信息，亦可由使用者來設(shè)定鎖體的檢測(cè)功能。
為達(dá)成上述目的，本發(fā)明揭露一種汽車防盜警報(bào)鎖及胎壓檢測(cè)器的裝置，是用于交通工具，包括鎖頭，是用以耦合至該交通工具的操控器；鑰匙，當(dāng)鑰匙插入鎖頭時(shí)，則解除鎖頭與操控器的耦合；感應(yīng)模組，是提供至少一感應(yīng)功能以感應(yīng)交通工具的靜態(tài)或動(dòng)態(tài)，當(dāng)交通工具由靜態(tài)改變?yōu)閯?dòng)態(tài)時(shí)，則輸出入侵信號(hào)；胎壓檢測(cè)器，是用以檢測(cè)交通工具的輪胎的胎壓狀態(tài)，當(dāng)輪胎的胎壓低于預(yù)設(shè)壓力值時(shí)，則輸出低胎壓信號(hào)；電子模組，是包括感應(yīng)模組，電子模組可接收低胎壓信號(hào)，并且將入侵信號(hào)、或低胎壓信號(hào)傳送至遠(yuǎn)端；設(shè)定器，是用以接收入侵信號(hào)、或低胎壓信號(hào)，并以其對(duì)應(yīng)的聲光效果表示的；電力供應(yīng)組，是用以提供鎖頭以及電子模組所需的電力；備用電力組，是用以提供備用電力；以及備用電力電路，當(dāng)電力供應(yīng)組電力不足時(shí)，提供備用電力至鎖頭以及電子模組。
一種汽車防盜警報(bào)鎖及胎壓檢測(cè)器的裝置，是用于一交通工具，包括一鎖頭，是用以耦合至該交通工具的操控器；一鑰匙，當(dāng)該鑰匙插入該鎖頭時(shí)，則解除該鎖頭與該操控器的耦合；一感應(yīng)模組，是提供至少一感應(yīng)功能以感應(yīng)該交通工具的靜態(tài)或動(dòng)態(tài)，當(dāng)該交通工具由靜態(tài)改變?yōu)閯?dòng)態(tài)時(shí)，則輸出入侵信號(hào)；一胎壓檢測(cè)器，是用以檢測(cè)該交通工具的輪胎的胎壓狀態(tài)，當(dāng)輪胎的胎壓低于預(yù)設(shè)壓力值時(shí)，則輸出低胎壓信號(hào)；一電子模組，是包括該感應(yīng)模組，該電子模組可接收該低胎壓信號(hào)，并且將入侵信號(hào)、或低胎壓信號(hào)傳送至遠(yuǎn)端；一設(shè)定器，是用以接收入侵信號(hào)、或低胎壓信號(hào)，并以其對(duì)應(yīng)的聲光效果表示的；一電力供應(yīng)組，是用以提供該鎖頭以及該電子模組所需的電力；一備用電力組，是用以提供一備用電力；以及一備用電力電路，當(dāng)該電力供應(yīng)組電力不足時(shí)，提供該備用電力至該鎖頭以及該電子模組。
所述的裝置，其中，該鎖頭是包括一數(shù)位電子鎖，其記錄預(yù)設(shè)數(shù)位ID；該鑰匙是為一數(shù)位電子鑰匙，具有檢測(cè)數(shù)位ID，當(dāng)該數(shù)位電子鑰匙插入該數(shù)位電子鎖時(shí)，如果預(yù)設(shè)數(shù)位ID與檢測(cè)數(shù)位ID匹配，則解除該鎖頭與該操控器的鎖合。
所述的裝置，其中，該鎖頭是包括一機(jī)械式鎖頭，該鑰匙是為一機(jī)械式鑰匙，當(dāng)該鑰匙插入該機(jī)械式鎖頭時(shí)，則解除該鎖頭與該操控器的鎖合。
所述的裝置，其中，該至少一感應(yīng)功能是包括紅外線感應(yīng)功能、前后左右感應(yīng)功能、或上下感應(yīng)功能。
所述的裝置，其中，左右前后感應(yīng)功能、或上下感應(yīng)功能是由一相同電子電應(yīng)器所提供，當(dāng)該電子感應(yīng)器水平擺放時(shí)，可用以感應(yīng)該交通工具本體的上下振動(dòng)狀態(tài)，當(dāng)該電子感應(yīng)器垂直擺放時(shí)，可用以感應(yīng)該交通工具的車門是否被開啟。
所述的裝置，其中，紅外線感應(yīng)功能是由紅外線感應(yīng)器所提供，可用以感應(yīng)該交通工具內(nèi)部的人體移動(dòng)。
所述的裝置，其中，該胎壓檢測(cè)器是耦合至輪胎的氣嘴或輪胎內(nèi)部的適當(dāng)位置。
所述的裝置，其中，該胎壓檢測(cè)器是連接至第三傳送器，第三傳送器是用以將低胎壓信號(hào)傳送至遠(yuǎn)端。
所述的裝置，其中，該胎壓檢測(cè)器是為電子式或機(jī)械式。
所述的裝置，其中，該設(shè)定器更可提供一設(shè)定信號(hào)，并將其傳送至電子模組以致能或禁能該感應(yīng)模組的該至少一感應(yīng)功能。
所述的裝置，其中，該電子模組更包括一微處理器以及第一存儲(chǔ)器，該設(shè)定器更包括第二存儲(chǔ)器，該第一微處理器是用以產(chǎn)生通訊碼并儲(chǔ)存至第一存儲(chǔ)器以及第二存儲(chǔ)器，當(dāng)該電子模組接收該設(shè)定信號(hào)時(shí)，該微處理器檢測(cè)該第一存儲(chǔ)器所儲(chǔ)存的通訊碼與該設(shè)定信號(hào)所附加的通訊碼是否相同，如果相同則接受該設(shè)定信號(hào)。
所述的裝置，其中，該鎖頭、該電子模組、該電力供應(yīng)組、及該備用電力電路是置于鎖體中。
所述的裝置，其中，該電子模組更包括一警報(bào)器，當(dāng)該電子模組接收該入侵信號(hào)或該低壓信號(hào)時(shí)，該警報(bào)器以其對(duì)應(yīng)的聲光效果，表示之。
所述的裝置，其中，該設(shè)定器是耦合至該鑰匙。
所述的裝置，其中，該操控器是為方向盤。
所述的裝置，其中，該裝置亦可置于該交通工具內(nèi)部的位置。
所述的裝置，其中，該第一微處理器可計(jì)算該電子模組與該設(shè)定器的距離，并將其顯示于該設(shè)定器。
所述的裝置，其中，該電力供應(yīng)組更包括一電力檢測(cè)器以及一電源警示器，該電力檢測(cè)器是用以檢測(cè)該電力供應(yīng)組的一電力狀況，如該電力狀況為一低電力狀況則致能該電源警示器。
本發(fā)明汽車防盜警報(bào)鎖及胎壓檢測(cè)器的裝置，可用以檢測(cè)汽車輪胎的胎壓狀態(tài)，并告知使用者，亦具有多種感應(yīng)方式，可提供較豐富的防盜效果，此外，更具有雙向傳輸?shù)哪芰Γ商峁┦褂谜咴O(shè)定汽車防盜警報(bào)鎖裝置的功能。由上述中可知，本發(fā)明汽車防盜警報(bào)鎖及胎壓檢測(cè)器的裝置較現(xiàn)有汽車防盜警報(bào)鎖具有顯著的進(jìn)步。


圖1是本發(fā)明汽車防盜警報(bào)鎖及胎壓檢測(cè)器的裝置的示意圖；圖2是鎖體及數(shù)位電子鑰匙的示意圖；圖3是數(shù)位電子鎖以及數(shù)位電子鑰匙的方塊圖；圖4是電力供應(yīng)組以及備用電力組的方塊圖；圖5是電子模組以及設(shè)定器的方塊圖；圖6是感應(yīng)模組的方塊圖；圖7是胎壓檢測(cè)器的示意圖。
具體實(shí)施例方式
在本實(shí)施例中，所有具相同參照號(hào)碼，代表相同或相似的部件。圖1是本發(fā)明汽車防盜警報(bào)鎖裝置及輪胎壓力檢測(cè)器的示意圖。本發(fā)明汽車防盜警報(bào)鎖裝置及輪胎壓力檢測(cè)器的裝置可概略區(qū)分成三個(gè)部分輪胎壓力檢測(cè)器13、遙控器14、及鎖體16。胎壓檢測(cè)器13可檢測(cè)汽車10輪胎18的胎壓(氣壓)狀態(tài)，并將結(jié)果傳送至鎖體16；鎖體16可鎖合至汽車10的方向盤12；遙控器14用以設(shè)定本發(fā)明汽車防盜警報(bào)鎖裝置的檢測(cè)及警告功能。當(dāng)鎖體16鎖合至方向盤12后，汽車10將只能直線前進(jìn)或后退，使侵入者無法順利地將汽車10開走，而達(dá)到汽車防盜的目的。
如圖2所示，鎖體16包括鎖頭17以及握柄19。鎖頭17內(nèi)組可設(shè)有機(jī)械鎖或數(shù)位電子鎖110，以將鎖體16鎖合至方向盤12。如鎖頭17是組設(shè)有機(jī)械鎖，當(dāng)對(duì)應(yīng)至機(jī)械鎖的鑰匙插入機(jī)械鎖時(shí)，則鑰匙可解除鎖頭17與方向盤12的鎖合，使鎖體16與方向盤12分離。如假設(shè)鎖頭17是組設(shè)有數(shù)位電子鎖110，當(dāng)對(duì)應(yīng)至數(shù)位電子鎖110的數(shù)位電子鑰匙140(整合于遙控器14)插入數(shù)位電子鎖110時(shí)，則數(shù)位電子鑰匙140解除鎖頭17與方向盤12的鎖合，使鎖體16與方向盤12分離。握柄19內(nèi)組設(shè)有電子模組210以提供檢測(cè)及警告功能。
由于數(shù)位電子鎖110提供較機(jī)械鎖為多的優(yōu)點(diǎn)，例如，其對(duì)應(yīng)的數(shù)位電子鑰匙140不易復(fù)制，所以本發(fā)明汽車防盜警報(bào)鎖裝置是組設(shè)有數(shù)位電子鎖110，然而，并不以此為限。此外，將本發(fā)明汽車防盜警報(bào)鎖裝置，依不同的電子功能作分類，可區(qū)分成下列各項(xiàng)元件數(shù)位電子鎖110、數(shù)位電子鑰匙140、電力供應(yīng)組150、備用電力電路160、備用電力組170、電子模組210、設(shè)定器222、及胎壓檢測(cè)器13，其中，數(shù)位電子鎖110、電力供應(yīng)組150、及備用電力電路160是組設(shè)于鎖頭17；電子模組210是組設(shè)于握柄19；設(shè)定器222及數(shù)位電子鑰匙140是組設(shè)于遙控器14，數(shù)位電子鑰匙140更可作為遙控器14進(jìn)行無線傳輸時(shí)所需的天線，當(dāng)然，數(shù)位電子鑰匙140亦可與遙控器14分離。然而，上述各元件的組設(shè)位置是依實(shí)際需求而定，不以上述為限。
圖3是數(shù)位電子鎖110以及數(shù)位電子鑰匙140的方塊圖。其中，數(shù)位電子鎖110以及數(shù)位電子鑰匙140的構(gòu)造有許多不同的設(shè)計(jì)，如我國專利公告第462413，名稱『鑰匙免電池密碼鎖組』中所揭露。數(shù)位電子鎖110具有數(shù)位ID檢測(cè)器122、第三存儲(chǔ)器124以及插槽126，且其組設(shè)于鎖體16內(nèi)部。當(dāng)數(shù)位電子鎖110接觸到方向盤12時(shí)，則致能電子鎖馬達(dá)(在此未表示)以帶動(dòng)咬合齒輪(在此未表示)而將鎖體16鎖合至方向盤12。第三存儲(chǔ)器124記錄一組數(shù)位ID。數(shù)位電子鑰匙140內(nèi)部?jī)?chǔ)存另一組數(shù)位ID。當(dāng)數(shù)位電子鑰匙140插入插槽126后，數(shù)位ID檢測(cè)器122檢查第三存儲(chǔ)器124以及數(shù)位電子鑰匙140的數(shù)位ID是否吻合，如果吻合則禁能電子鎖馬達(dá)，解除鎖體16與方向盤12的鎖合。由于數(shù)位ID的編碼相當(dāng)復(fù)雜，一般而言，不易在短時(shí)間內(nèi)破解，所以使用數(shù)位電子鎖110的本發(fā)明汽車防盜警報(bào)鎖及胎壓檢測(cè)器的裝置能提供良好的保護(hù)。然而，數(shù)位電子鎖110以及數(shù)位電子鑰匙140的真實(shí)結(jié)構(gòu)是依使用者需求而定，不以上述為限。
圖4是電力供應(yīng)組150以及備用電力組170的方塊圖。電力供應(yīng)組150內(nèi)部具有數(shù)顆直流電池以提供鎖體16內(nèi)部元件所需的電力，包括致能及禁能電子鎖馬達(dá)所需的電力。電力供應(yīng)組150更包括電力檢測(cè)器152以及電源警示器154。電力檢測(cè)器152會(huì)檢測(cè)電力供應(yīng)組150的電力狀況，如果電力狀況為低電力時(shí)，則電力檢測(cè)器152將致能電源警示器154。電源警示器154可為L(zhǎng)ED(發(fā)光二極體)或蜂鳴器，可發(fā)出聲光效果以警示使用者目前電力供應(yīng)組150是為低電力狀況。
備用電力組170內(nèi)部具有直流電池，備用電力電路160是電性連結(jié)至電力供應(yīng)組150。當(dāng)電力供應(yīng)組150電力不足時(shí)，則無法滿足致能或禁能電子鎖馬達(dá)所需的電力，亦即數(shù)位電子鎖110失去功效。此時(shí)，使用者可將備用電力組170耦合至備用電力電路160，并由備用電力組170以提供電力供應(yīng)組150原本的功能。
圖5是電子模組210以及設(shè)定器222的方塊圖。電子模組210是包括感應(yīng)模組212、警報(bào)器214、第一微處理器216、第一接收傳送器218以及第一存儲(chǔ)器220，如圖5所示，感應(yīng)模組212是包括左右前后振動(dòng)感應(yīng)器202、上下振動(dòng)感應(yīng)器204、及紅外線感應(yīng)器206，其中，左右前后振動(dòng)感應(yīng)器202可檢測(cè)汽車10車門開啟的振動(dòng)；上下振動(dòng)感應(yīng)器204可檢測(cè)汽車10上下碰撞的振動(dòng)；紅外線感應(yīng)器206可檢測(cè)汽車10內(nèi)部人體的移動(dòng)。當(dāng)設(shè)定器222致能感應(yīng)模組212時(shí)，此時(shí)汽車10是為靜態(tài)；爾后汽車10的車門被開啟、汽車10遭受不正常的振動(dòng)、或汽車10內(nèi)部有人體的移動(dòng)時(shí)，使汽車10由靜態(tài)變更至動(dòng)態(tài)，此時(shí)感應(yīng)模組212輸出入侵信號(hào)至第一微處理器216以及警報(bào)器214。第一微處理器216接收入侵信號(hào)并利用第一接收傳送器218將入侵信號(hào)傳送至遠(yuǎn)端。除此之外，第一發(fā)射接收器218亦可接收遠(yuǎn)端的設(shè)定信號(hào)并傳送至第一微處理器216。警報(bào)器214可為L(zhǎng)ED(發(fā)光二極體)或蜂鳴器，當(dāng)其接收入侵信號(hào)時(shí)，警報(bào)器214則發(fā)出聲光效果以達(dá)到威嚇的目的。
左右前后振動(dòng)感應(yīng)器202以及上下振動(dòng)感應(yīng)器204是由兩個(gè)功能相同的電子元件所組成，例如，電子式振動(dòng)感應(yīng)器，其中一端具有較大的重量，另一端可用以固定至其他裝置。當(dāng)電子元件垂直擺設(shè)時(shí)，因?yàn)榭梢愿袘?yīng)水平方向的振動(dòng)，故可作為左右前后振動(dòng)感應(yīng)器202；當(dāng)電子元件水平擺設(shè)時(shí)，因?yàn)榭梢愿袘?yīng)垂直方向的振動(dòng)，故可為上下振動(dòng)感應(yīng)器204。如此一來，除了可以降低感應(yīng)模組212的制造成本外，亦能提供多樣的感應(yīng)檢測(cè)功能。
設(shè)定器222可為一個(gè)單向接收器，其僅接收第一接收傳送器218所傳送的入侵信號(hào)，其包括第二傳送器、顯示面板226、第二存儲(chǔ)器230、及第二微處理器232。顯示面板226是由LED、LCD(液晶顯示器)、或蜂鳴器所組成。第二接收器224接收入侵信號(hào)并傳送至第二微處理器232。當(dāng)?shù)诙⑻幚砥?32接收入侵信號(hào)則致能顯示面板226并以聲光效果來警示使用者。
此外，設(shè)定器222更包括功能設(shè)定面板228，并以第二接收傳送器224來代替第二傳送器，以作為一個(gè)雙向設(shè)定器，其運(yùn)作與單向接收器相似，不同之處乃在于其不僅接收入侵信號(hào)，更能傳送設(shè)定信號(hào)至第一接收傳送器218。
功能設(shè)定面板228具有數(shù)個(gè)功能鍵，可用以致能或禁能感應(yīng)模組212或警報(bào)器214。設(shè)定功能設(shè)定面板228時(shí)，功能設(shè)定面板228輸出設(shè)定信號(hào)至第二微處理器232，并藉由第二接收傳送器224將設(shè)定信號(hào)傳送第一微處理器216，并由第一微處理器216進(jìn)行后續(xù)處理，以致能或禁能感應(yīng)模組212或警報(bào)器214。其中，當(dāng)功能設(shè)定面板228的功能鍵可對(duì)應(yīng)至致能或禁能前后左右振動(dòng)感應(yīng)器202、上下振動(dòng)感應(yīng)器204、及紅外線感應(yīng)器206其中的一或全部，此外，亦可對(duì)應(yīng)至致能或禁能警報(bào)器214。
第一微處理器216亦產(chǎn)生通訊碼，并將通訊碼儲(chǔ)存于第一存儲(chǔ)器220，以及傳送至設(shè)定器222，其中，通訊碼由第一微處理器216每次或隨機(jī)重新產(chǎn)生。設(shè)定器222接收通訊碼后，則將通訊碼儲(chǔ)存于第二存儲(chǔ)器230，在設(shè)定器222傳送設(shè)定信號(hào)之前，將通訊碼附加于設(shè)定信號(hào)。當(dāng)?shù)谝晃⑻幚砥?16接收設(shè)定信號(hào)時(shí)，檢測(cè)第一存儲(chǔ)器220所儲(chǔ)存的通信碼與設(shè)定信號(hào)所附加的通訊碼是否相同，如果相同則接受設(shè)定信號(hào)。此外，第二微處理器232藉由計(jì)算電子模組210與設(shè)定器222傳送信號(hào)所需的時(shí)間，而得知彼此的距離，并將此距離顯示于顯示面板226。當(dāng)然，計(jì)算距離或產(chǎn)生通訊碼的功能，可由第一微處理器216或第二微處理器232其中之一所提供。
由上述中可知，鎖體16應(yīng)耦合(鎖合)至汽車10的方向盤12，以提供較佳的保護(hù)，然而，鎖體16亦可置于汽車10內(nèi)部的適當(dāng)位置，如座椅上，此時(shí)，鎖體16雖不能限制方向盤12的轉(zhuǎn)動(dòng)，但電子模組210仍能提供汽車10靜態(tài)及動(dòng)態(tài)的感應(yīng)及警告功能。
如圖7所示，胎壓檢測(cè)器13是耦合至輪胎18的氣嘴180(nozzle)，或置于輪胎18內(nèi)部適當(dāng)?shù)奈恢茫湟噙B接至第三傳送器132，而顯示面板226更包括胎壓指示器134。胎壓檢測(cè)器13是用以檢測(cè)輪胎18的胎壓，當(dāng)輪胎18的胎壓低于預(yù)設(shè)壓力值時(shí)，胎壓檢測(cè)器13輸出低胎壓信號(hào)至第三傳送器132，并由第三傳送器132將低胎壓信號(hào)傳送至第一接收傳送器218，由第一微處理器216進(jìn)行后續(xù)的處理。當(dāng)?shù)谝晃⑻幚砥?16接收低胎壓信號(hào)時(shí)，則致能警報(bào)器214以及以胎壓指示器134警示使用者，并傳送低胎壓信號(hào)至設(shè)定器222，由第二微處理器232致能顯示面板226以警示使用者。如此一來，使用者即能得知目前輪胎18的胎壓不足的狀態(tài)，以進(jìn)行適當(dāng)?shù)奶幹?，以確保汽車行駛時(shí)的安全。另外，使用者可由功能設(shè)定面板228以去能胎壓指示器134、警報(bào)器214、或顯示面板226。其中，胎壓檢測(cè)器13的構(gòu)造可為機(jī)械式，如美國專利公告第6,525,655，名稱『薄膜型胎壓檢測(cè)器(Diaphragm-Type Tire PressureIndicator)』或美國專利公告第5,289,161，名稱『臺(tái)壓檢測(cè)器』所揭露的機(jī)械式胎壓檢測(cè)器；其構(gòu)造亦可為電子式，如美國專利公告第5,694,111，名稱『胎壓檢測(cè)器』所揭露的電子式胎壓檢測(cè)器。
第一接收傳送器218、第二接收傳送器224、及第三傳送器132的通信技術(shù)，可為數(shù)位無線通信或類比無線通信，其使用的通信技術(shù)，是依使用者的需求而定。
由上述中可知，本發(fā)明汽車防盜警報(bào)鎖及胎壓檢測(cè)器的裝置不但可提供較現(xiàn)有豐富的汽車防盜功能，亦能藉由設(shè)定器222而告知使用者目前鎖體16的狀態(tài)，此外，更能提供使用者目前輪胎18的胎壓狀態(tài)，以保護(hù)使用者行車時(shí)的安全，故較現(xiàn)有汽車防盜警報(bào)鎖具有顯著的進(jìn)步。
上述實(shí)施例僅是為了方便說明而舉例而已，而非僅限于上述實(shí)施例。
權(quán)利要求
1.一種汽車防盜警報(bào)鎖及胎壓檢測(cè)器的裝置，是用于交通工具，其特征在于，包括一鎖頭，是用以耦合至該交通工具的操控器；一鑰匙，當(dāng)該鑰匙插入該鎖頭時(shí)，則解除該鎖頭與該操控器的耦合；一感應(yīng)模組，是提供至少一感應(yīng)功能以感應(yīng)該交通工具的靜態(tài)或動(dòng)態(tài)，當(dāng)該交通工具由靜態(tài)改變?yōu)閯?dòng)態(tài)時(shí)，則輸出入侵信號(hào)；一胎壓檢測(cè)器，是用以檢測(cè)該交通工具的輪胎的胎壓狀態(tài)，當(dāng)輪胎的胎壓低于預(yù)設(shè)壓力值時(shí)，則輸出低胎壓信號(hào)；一電子模組，是包括該感應(yīng)模組，該電子模組可接收該低胎壓信號(hào)，并且將入侵信號(hào)、或低胎壓信號(hào)傳送至遠(yuǎn)端；一設(shè)定器，是用以接收入侵信號(hào)、或低胎壓信號(hào)，并以其對(duì)應(yīng)的聲光效果表示的；一電力供應(yīng)組，是用以提供該鎖頭以及該電子模組所需的電力；一備用電力組，是用以提供一備用電力；以及一備用電力電路，當(dāng)該電力供應(yīng)組電力不足時(shí)，提供該備用電力至該鎖頭以及該電子模組。
2.如權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，所述該鎖頭是包括一數(shù)位電子鎖，其記錄預(yù)設(shè)數(shù)位ID；該鑰匙是為一數(shù)位電子鑰匙，具有檢測(cè)數(shù)位ID，當(dāng)該數(shù)位電子鑰匙插入該數(shù)位電子鎖時(shí)，如果預(yù)設(shè)數(shù)位ID與檢測(cè)數(shù)位ID匹配，則解除該鎖頭與該操控器的鎖合。
3.如權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，所述該鎖頭是包括一機(jī)械式鎖頭，該鑰匙是為一機(jī)械式鑰匙，當(dāng)該鑰匙插入該機(jī)械式鎖頭時(shí)，則解除該鎖頭與該操控器的鎖合。
4.如權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，所述該至少一感應(yīng)功能是包括紅外線感應(yīng)功能、前后左右感應(yīng)功能、或上下感應(yīng)功能。
5.如權(quán)利要求4所述的裝置，其特征在于，所述左右前后感應(yīng)功能、或上下感應(yīng)功能是由一相同電子電應(yīng)器所提供，當(dāng)該電子感應(yīng)器水平擺放時(shí)，可用以感應(yīng)該交通工具本體的上下振動(dòng)狀態(tài)，當(dāng)該電子感應(yīng)器垂直擺放時(shí)，可用以感應(yīng)該交通工具的車門是否被開啟。
6.如權(quán)利要求4所述的裝置，其特征在于，所述紅外線感應(yīng)功能是由紅外線感應(yīng)器所提供，可用以感應(yīng)該交通工具內(nèi)部的人體移動(dòng)。
7.如權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，所述該胎壓檢測(cè)器是耦合至輪胎的氣嘴或輪胎內(nèi)部的適當(dāng)位置。
8.如權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，所述該胎壓檢測(cè)器是連接至第三傳送器，第三傳送器是用以將低胎壓信號(hào)傳送至遠(yuǎn)端。
9.如權(quán)利要求8所述的裝置，其特征在于，所述該胎壓檢測(cè)器是為電子式或機(jī)械式。
10.如權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，所述該設(shè)定器更可提供一設(shè)定信號(hào)，并將其傳送至電子模組以致能或禁能該感應(yīng)模組的該至少一感應(yīng)功能。
11.如權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，所述該電子模組更包括一微處理器以及第一存儲(chǔ)器，該設(shè)定器更包括第二存儲(chǔ)器，該第一微處理器是用以產(chǎn)生通訊碼并儲(chǔ)存至第一存儲(chǔ)器以及第二存儲(chǔ)器，當(dāng)該電子模組接收該設(shè)定信號(hào)時(shí)，該微處理器檢測(cè)該第一存儲(chǔ)器所儲(chǔ)存的通訊碼與該設(shè)定信號(hào)所附加的通訊碼是否相同，如果相同則接受該設(shè)定信號(hào)。
12.如權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，所述該鎖頭、該電子模組、該電力供應(yīng)組、及該備用電力電路是置于鎖體中。
13.如權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，所述該電子模組更包括一警報(bào)器，當(dāng)該電子模組接收該入侵信號(hào)或該低壓信號(hào)時(shí)，該警報(bào)器以其對(duì)應(yīng)的聲光效果，表示之。
14.如權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，所述該設(shè)定器是耦合至該鑰匙。
15.如權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，所述該操控器是為方向盤。
16.如權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，所述該裝置亦可置于該交通工具內(nèi)部的位置。
17.如權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，所述該第一微處理器可計(jì)算該電子模組與該設(shè)定器的距離，并將其顯示于該設(shè)定器。
18.如權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，所述該電力供應(yīng)組更包括一電力檢測(cè)器以及一電源警示器，該電力檢測(cè)器是用以檢測(cè)該電力供應(yīng)組的一電力狀況，如該電力狀況為一低電力狀況則致能該電源警示器。
全文摘要
本發(fā)明是有關(guān)于一種多功能汽車防盜鎖及胎壓檢測(cè)器的裝置，其包括有一個(gè)鎖頭可用以鎖住汽車的方向盤，一個(gè)感應(yīng)模組以提供多種感應(yīng)方式，加強(qiáng)防盜的功能，此外，尚包括有一個(gè)胎壓檢測(cè)器可檢測(cè)輪胎的胎壓，當(dāng)感應(yīng)模組感應(yīng)到不正常的變化或輪胎的胎壓降為低胎壓狀態(tài)時(shí)，多功能汽車防盜鎖及胎壓檢測(cè)器的裝置能以聲光效果來警示使用者。
文檔編號(hào)B60R25/00GK1565902SQ0314514
公開日2005年1月19日 申請(qǐng)日期2003年6月18日 優(yōu)先權(quán)日2003年6月18日
發(fā)明者黃添財(cái) 申請(qǐng)人:黃添財(cái)