專利名稱：汽車撞擊保護(hù)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車交通安全，為有效保護(hù)汽車和人員的安全裝置。
本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是以連續(xù)剪切消耗能量的原理來吸收撞擊時巨大沖擊力的吸收能量裝置和緩沖人體慣性碰撞動能的安全網(wǎng)及不阻礙安全網(wǎng)張開、不碰撞人體的方向手柄所構(gòu)成。吸收能量裝置的一個組件單元的一端似劍鞘，一端似劍狀，劍葉面有一串圓孔，孔內(nèi)穿一短截剪切條，剪切條的兩端頭壓扁與相鄰剪切條相互靠著，將劍入鞘必須用大力將兩面的剪切條順序切斷，撞車時來自兩端的巨大沖擊力首先作用于第一級剪切條，剪切條立即發(fā)生變形、切面斷裂彈出，同時吸收了部份能量，使撞擊速度減慢，然后逐級被剪切、逐級吸收能量、速度逐漸減慢直至停止。吸收能量裝置由許多這樣的單元隨保護(hù)部位的情況排列組合而成，外周用固定件定位連接，一端連接在前(后)保險杠，一端連接大梁，以及兩側(cè)門框底部與梁架連接處，也可裝在其它需要保護(hù)的部位。由于撞擊的兩端是通過剪切條間接相連，剪切條的強(qiáng)度和直徑是按撞擊速度遞減的情況來排列的，并使各單元剪切條錯位不同步剪切，使在各時段上吸收能量是均衡連續(xù)的，所以沒有破壞性震動沖擊波產(chǎn)生傳向車內(nèi)。由于各種車型規(guī)格的質(zhì)量載荷與時速都有規(guī)定，就有個撞擊能量的最大值，剪切條的強(qiáng)度、直徑、級數(shù)、組合多少單元及安裝位置的合理分布，只要設(shè)計匹配好就能完全吸收撞擊力。在某些單元第一、二級剪切條間裝有啟動安全網(wǎng)張開的電開關(guān)，在駕駛室內(nèi)儀表盤下有一水平位貫通左右兩端向坐位開口的凹槽，槽內(nèi)可放置收折后的安全網(wǎng)，槽身有限位線孔，在槽底兩端和中間各有一個前后向的橢圓管，管口呈縱向扁平擴(kuò)張狀，可放置收迭的安全網(wǎng)支架，每個支架是由彈性強(qiáng)的鋼絲將兩端并攏而成的水滴狀圈，三個圈同向一側(cè)呈放射狀排列，三個圈的兩個相鄰處用線束捆扎數(shù)點，六個端頭固定在一個與橢圓管配合的活塞上，管底封頭內(nèi)面附有電啟動發(fā)射藥片，能將安全網(wǎng)支架活塞推出，管壁有排氣孔，安全網(wǎng)連接在三個支架的九個鋼絲圈上，共裝有功能各異的三層安全網(wǎng)，可依次緩沖人體慣性碰撞的動能和防止碎粒擊傷，在左右車門內(nèi)壁或門框內(nèi)側(cè)各有一弧形夾層，夾層內(nèi)有九個掛鉤，安全網(wǎng)兩端的支架擦著車門內(nèi)壁彈射出后插入夾層，每個圈掛于三個掛鉤上，使支架牢牢地被掛住，某些車型中間還有掛鉤，使安全網(wǎng)中間的支架也被掛住固定，為了不阻礙安全網(wǎng)順利張開和不碰撞人體，將方向盤改為方向手柄設(shè)在安全網(wǎng)凹槽之下，一些操作鍵設(shè)在手柄上，并利用助力轉(zhuǎn)向裝置使方向手柄和方向輪轉(zhuǎn)動角度同步，不作圓周轉(zhuǎn)動，就象駕駛摩托車一樣輕松轉(zhuǎn)向，方向手柄除了安全因素外還具美觀、操作舒適便捷和更適宜高速駕駛。多用于側(cè)面保護(hù)的另一種安全網(wǎng)是兩個象紙扇骨架狀的鋼支架繃起的兩層緩沖防護(hù)網(wǎng)，網(wǎng)的兩端固定，仍以電啟動的發(fā)射藥推射活塞延長管作張開支架的部件，啟動電開關(guān)在同側(cè)吸收能量裝置頭部，張開速度極快，可保護(hù)該側(cè)前至后排的連續(xù)范圍，收折時放于前后車門上框的凹槽內(nèi)。
本實用新型的有益效果是能完全吸收巨大的撞擊力，不產(chǎn)生震動沖擊波，使汽車及人員免受傷害，且性能可靠，結(jié)構(gòu)簡單造價低廉，它將汽車的安全技術(shù)提到了一個新的高度，還可用于其它平面上運(yùn)動的交通工具，以及用于需要終止運(yùn)動的物體的吸能減震，例如用于電梯井底吸收能量的安全座等。


圖1是吸收能量裝置中的一個組件單元圖。
圖2是安全網(wǎng)凹槽、方向手柄位置圖。
圖3是安全網(wǎng)支架彈射出后的示意圖。
圖4是另一種安全網(wǎng)實施例示意圖。
圖中1.劍鞘端，2.劍端，3.剪切條，4.凹槽，5.橢圓管，6.方向手柄，7.安全網(wǎng)支架，8.活塞，9.弧形夾層，10.鋼支架，11.防護(hù)網(wǎng)，12.凹槽。
在圖2所示的實施例中，為駕駛室內(nèi)儀表盤下有一水平位貫通左右兩端向坐位開口放置安全網(wǎng)的凹槽(4)，在槽底兩端和中間各有一個前后向的橢圓管(5)，管口呈縱向扁平擴(kuò)張狀，在凹槽(4)下有不阻礙安全網(wǎng)彈射出張開和不碰撞人體的方向手柄(6)，它利用助力轉(zhuǎn)向器使之和方向輪轉(zhuǎn)動角度同步，不作圓周轉(zhuǎn)動。
在圖3所示的實施例中，是橢圓管(5)內(nèi)放置的安全網(wǎng)支架(7)，它是由彈性強(qiáng)的鋼絲將兩端并攏而成的水滴狀圈，三個圈同向一側(cè)呈放射狀排列，六個端頭固定在一個與橢圓管(5)配合的活塞(8)上，三層安全網(wǎng)連接在三個支架的九個鋼絲圈上，在左右車門或門框內(nèi)壁有一弧形夾層(9)，夾層內(nèi)有九個掛鉤，安全網(wǎng)兩端的支架(7)擦著車門內(nèi)壁彈射出后插入夾層(9)，每個圈掛于三個掛鉤上，某些車型中間支架還有掛鉤，在橢圓管(5)底部封頭內(nèi)附有電啟動的發(fā)射藥片，管壁有排氣孔。
在圖4所示的實施例為另一種安全網(wǎng)的模式，多用于測面保護(hù)，它是由至少兩個象紙扇骨架狀的鋼支架(10)繃起的兩層緩沖防護(hù)網(wǎng)(11)，網(wǎng)的兩端固定，仍照前以電啟動的發(fā)射藥推射活塞延長管作張開支架(10)的部件，電開關(guān)在同側(cè)吸收能量裝置頭部，可保護(hù)該側(cè)前至后排的連續(xù)范圍，收折時放于前后車門上框的凹槽(12)內(nèi)。
權(quán)利要求一種汽車撞擊保護(hù)裝置，是由吸收能量裝置和車內(nèi)安全網(wǎng)及安全方向手柄所構(gòu)成，其特征是吸收能量裝置的一個組件單元一端為扁平管形似劍鞘(1)，一端為扁平長方體形似劍(2)狀，在扁平面上有一列剪切條(3)，吸收能量裝置由許多這樣的單元隨保護(hù)部位的情況排列組合而成，外周用固定件定位連接，一端連接保險杠，一端連接大梁，以及兩側(cè)門框底部與梁架連接處或其它需要保護(hù)部位的受力通路上，在某些單元第一、二級剪切條(3)間裝有啟動安全網(wǎng)張開的電開關(guān)，在車內(nèi)儀表盤下有一個水平位貫通左右兩端向坐位開口的凹槽(4)，在槽底兩端和中間各有一個前后向的橢圓管(5)，管口呈扁平擴(kuò)張狀，橢圓管(5)內(nèi)有一個活塞(8)，活塞(8)外端連接安全網(wǎng)支架(7)的三個鋼絲圈，三層安全網(wǎng)連接在三個支架(7)的九個鋼絲圈上，在橢圓管(5)底部封頭內(nèi)附有電啟爆的發(fā)射藥片，啟爆電線連接吸收能量裝置內(nèi)剪切條(3)間的電開關(guān)，管壁有排氣孔，在左右車門或門框內(nèi)壁有一弧形夾層(9)，夾層內(nèi)有九個掛鉤，安全網(wǎng)兩端的支架(7)擦著車門內(nèi)壁彈射出后插入夾層，每個圈掛于三個掛鉤上，某些車型中間支架(7)還有掛鉤，在凹槽(4)下有方向手柄(6)，其轉(zhuǎn)動角度與方向輪同步，一些操作鍵設(shè)在手柄(6)上，多用于側(cè)面保護(hù)的另一種安全網(wǎng)模式，是由數(shù)根鋼管一端軸固定的鋼支架(10)另一端呈扇面張開繃起的兩層緩沖防護(hù)網(wǎng)(11)，網(wǎng)的兩端固定，仍照前以電啟爆發(fā)射藥推射活塞延長管作張開支架(10)的部件，電開關(guān)在同側(cè)吸收能量裝置頭部，收折時放于車門上框的凹槽(12)內(nèi)。
專利摘要一種汽車撞擊保護(hù)裝置，是由連續(xù)剪切的吸收能量裝置和車內(nèi)安全網(wǎng)及安全方向手柄構(gòu)成，能完全吸收巨大的撞擊力，無震動波產(chǎn)生，撞車后即可開動，換一套吸收能量裝置車況如常，車內(nèi)安全網(wǎng)是由電啟爆推射活塞使支架張開的多層網(wǎng)，具有保護(hù)范圍寬緩沖能力強(qiáng)，安全方向手柄轉(zhuǎn)動角度與方向輪同步，一些操作鍵設(shè)在手柄上，它將汽車安全技術(shù)提到了新的高度，性能可靠且易造價廉體積小重量輕，對汽車結(jié)構(gòu)和外形美觀無影響適宜大小各種車型。
文檔編號B60R21/045GK2606033SQ0222200
公開日2004年3月10日 申請日期2002年3月27日 優(yōu)先權(quán)日2002年3月27日
發(fā)明者劉諍 申請人:劉諍