專利名稱：斜支撐架車輛的制作方法
技術領域：
本發(fā)明是一種車輛，特別是一種斜支撐架車輛。
背景技術：
現(xiàn)有技術中的車輛，包括自行車、摩托車、汽車等，它們的車架都是直接設于車軸上，這種結構的車輛，不利于車輛的運行。

發(fā)明內容
本發(fā)明的目的是設計一種有利于車輛的運行的斜支撐架車輛。
本發(fā)明是按如下的方式來實現(xiàn)的本發(fā)明包括車箱、減震簧、車架，其特征在于車架的前后端各設有一個向后傾斜的斜支撐架，在斜支撐架的下面設有車軸，車軸上設有車輪。
所述車架前后端所設的斜支撐架與車架為固定連接，斜支撐架與豎直方向的夾角為75度-80度。
所述車架前后端所設的斜支撐架與車架為鉸軸連接，斜支撐架的末端與車架之間設有一調節(jié)桿，使斜支撐架與豎直方向的夾角為可調。
所述斜支撐架與豎直方向的夾角的可調范圍為69度-89度。
所述斜支撐架的末端與車架之間所設的調節(jié)桿為螺旋調節(jié)桿，通過調節(jié)螺旋調節(jié)桿上的調節(jié)螺母，實現(xiàn)其對斜支撐架與豎直方向的夾角的調節(jié)。
本發(fā)明的積極效果是由于車軸是設于斜支撐架的下面，所以提高了車輛的運行效果。


下面結合附圖對本發(fā)明做進一步說明圖1為本發(fā)明第一實施例結構2為本發(fā)明第二實施例結構中，1車箱、2減震簧、3車架，4斜支撐架，5車軸，6車輪，7調節(jié)桿。
具體實施例方式
如圖1圖2所示，本發(fā)明包括車箱1、減震簧2、車架3，車架1的前后端各設有一個向后傾斜的斜支撐架4，在斜支撐架4的下面設有車軸5，車軸上設有車輪6。
圖1中，所述車架3前后端所設的斜支撐架4與車架3為固定連接，斜支撐架4與豎直方向的夾角α為75度-80度。
圖2中，所述車架3前后端所設的斜支撐架4與車架3為鉸軸連接，斜支撐架4的末端與車架之間設有一調節(jié)桿7，使斜支撐架4與豎直方向的夾角α為可調。
所述斜支撐架4與豎直方向的夾角α的可調范圍為69度-89度。
所述斜支撐架4的末端與車架3之間所設的調節(jié)桿7為螺旋調節(jié)桿，通過調節(jié)螺旋調節(jié)桿上的調節(jié)螺母，實現(xiàn)其對斜支撐架與豎直方向的夾角α的調節(jié)。
權利要求
1.一種斜支撐架車輛，包括車箱、減震簧、車架，其特征在于車架的前后端各設有一個向后傾斜的斜支撐架，在斜支撐架的下面設有車軸，車軸上設有車輪。
2.根據權利要求1所述的斜支撐架車輛，其特征在于所述車架前后端所設的斜支撐架與車架為固定連接，斜支撐架與豎直方向的夾角為75度-80度。
3.根據權利要求1所述的斜支撐架車輛，其特征在于所述車架前后端所設的斜支撐架與車架為鉸軸連接，斜支撐架的末端與車架之間設有一調節(jié)桿，使斜支撐架與豎直方向的夾角為可調。
4.根據權利要求3所述的斜支撐架車輛，其特征在于所述斜支撐架與豎直方向的夾角的可調范圍為69度-89度。
5.根據權利要求3所述的斜支撐架車輛，其特征在于所述斜支撐架的末端與車架之間所設的調節(jié)桿為螺旋調節(jié)桿，通過調節(jié)螺旋調節(jié)桿上的調節(jié)螺母，實現(xiàn)其對斜支撐架與豎直方向的夾角的調節(jié)。
全文摘要
本發(fā)明是一種車輛，特別是一種斜支撐架車輛，包括車箱、減震簧、車架，車架的前后端各設有一個向后傾斜的斜支撐架，在斜支撐架的下面設有車軸，車軸上設有車輪；所述車架前后端所設的斜支撐架與車架為固定連接，斜支撐架與豎直方向的夾角為75度－80度；所述車架前后端所設的斜支撐架與車架為鉸軸連接，斜支撐架的末端與車架之間設有一調節(jié)桿，使斜支撐架與豎直方向的夾角為可調；所述斜支撐架與豎直方向的夾角的可調范圍為69度－89度。本發(fā)明的積極效果是由于車軸是設于斜支撐架的下面，所以提高了車輛的運行效果。
文檔編號B60G17/00GK1508027SQ0215642
公開日2004年6月30日 申請日期2002年12月16日 優(yōu)先權日2002年12月16日
發(fā)明者劉玉, 劉 玉 申請人:劉玉, 劉 玉