專利名稱：一種汽車變速器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車變速器技術(shù)領(lǐng)域。
目前應(yīng)用的汽車變速器操作程序繁雜，當(dāng)變換檔位時，要進(jìn)行離合器踏板、油門踏板和變速桿三個操作部分的綜合運用和有機配合，加大了駕駛員的勞動強度，特別是在交通復(fù)雜和道路不良的情況下，操作會更加頻繁，容易引起駕駛員的緊張和疲勞易影響行車安全；由于變速器換檔時的齒輪沖擊，傳動系要受到很大的附加作用力，動載荷也大，發(fā)動機和傳動系的零部件容易損傷影響了其使用壽命。
本實用新型的目的是設(shè)計一種汽車變速器，它通過在從動軸內(nèi)的梭子移動使傳動銷升起嵌入主動齒輪中使該齒輪轉(zhuǎn)動再帶動被動齒輪轉(zhuǎn)動將動力從動力輸出軸輸出出去，倒檔和一檔是通過摩擦離合器控制軸套上的滑動嚙合齒輪轉(zhuǎn)動，再通過其滑動與一擋主動齒輪或倒檔主動齒輪嚙合來完成，從而克服了上述缺點，使換檔操作極為簡單，大大提高了機械使用壽命。
本實用新型是這樣實現(xiàn)的發(fā)動機動力軸2兩端由軸承支撐，其上固定有動力軸齒輪17；動力輸出軸18兩端由軸承支撐，其上分別固定有一檔被動齒輪19、倒檔被動齒輪24、二檔被動齒輪20、三檔被動齒輪21、四檔被動齒輪22和五檔被動齒輪23；從動軸15上固定有從動軸齒輪16、分離軸承1的軸套和離合器主動盤3的軸套，從動軸15上分別套有帶離合器從動盤4的軸套26、二檔主動齒輪10、三檔主動齒輪11、四檔主動齒輪12和五檔主動齒輪13，這些齒輪的內(nèi)圓均由三圓弧曲面28組成，與這些三圓弧曲面28對應(yīng)著均勻分布的鑲嵌在從動軸15內(nèi)的傳動銷8，傳動銷8兩側(cè)面設(shè)置有回位彈簧27，從動軸15內(nèi)設(shè)置有帶梭子14的梭子推拉桿7，套軸26上嵌有滑動嚙合齒輪5以及套有倒檔主動齒輪6和一檔主動齒輪9，倒檔主動齒輪6和一檔主動齒輪9內(nèi)圓為齒圈可與滑動嚙合齒輪5內(nèi)嚙合，從動軸15兩端由軸承支撐；倒檔主動齒輪6與倒檔被動齒輪24之間嚙合著倒檔中間齒輪25，一檔主動齒輪9與一檔被動齒輪19嚙合，二檔主動齒輪10、三檔主動齒輪11、四檔主動齒輪12和五檔主動齒輪13對應(yīng)與二檔被動齒輪20、三檔被動齒輪21、四檔被動齒輪22和五檔被動齒輪23嚙合。
本實用新型的優(yōu)點是操作簡便，靈活安全，配合平衡；結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，構(gòu)思新穎巧妙，把動力整體由內(nèi)向外自由結(jié)合傳遞，改變了離合動力要求等速后才能結(jié)合的缺點，無機械表面碰撞，使用壽命大大延長，機械噪音小，制造成本低，傳動效率高充分利用了發(fā)動機的功率，易于在貨車、大客車、牽引車和越野車等大型車輛上推廣應(yīng)用。
以下結(jié)合附圖，用實施例對本實用新型做進(jìn)一步說明


圖1結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為在
圖1A-A處剖視圖。
附圖中1、分離軸承，2、發(fā)動機動力軸，3、離合器主動盤，4、離合器從動盤，5、滑動嚙合齒輪，6、倒檔主動齒輪，7、梭子推拉桿，8、傳動銷，9、一檔主動齒輪，10、二檔主動齒輪，11、三檔主動齒輪，12、四檔主動齒輪，13、五檔主動齒輪，14、梭子，15、從動軸，16、從動軸齒輪，17、動力軸齒輪，18、動力輸出軸，19、一檔被動齒輪，20、二檔被動齒輪，21、三檔被動齒輪，22、四檔被動齒輪，23、五檔被動齒輪，24、倒檔被動齒輪，25、倒檔中間齒輪，26、套軸，27、回位彈簧，28、三圓弧曲面。
當(dāng)汽車發(fā)動機啟動后，發(fā)動機動力軸2旋轉(zhuǎn)，其上的動力軸齒輪17與從動軸齒輪16嚙合從而使從動軸15轉(zhuǎn)動；此時分離軸承1推動離合器主動盤3壓緊離合器從動盤4帶動軸套26轉(zhuǎn)動，滑動嚙合齒輪5與軸套26為花鍵嚙合也一起轉(zhuǎn)動；當(dāng)汽車需一檔起步時，把滑動嚙合齒輪5滑移與一檔主動齒輪9的內(nèi)齒圈嚙合，此齒輪9轉(zhuǎn)動，帶動一檔被動齒輪19轉(zhuǎn)動使動力輸出軸18轉(zhuǎn)動，汽車起步；當(dāng)汽車需倒車時，把滑動嚙合齒輪5滑移與倒檔主動齒輪6的內(nèi)齒圈嚙合，該齒輪6轉(zhuǎn)動，帶動倒檔中間齒輪25和倒檔被動齒輪24轉(zhuǎn)動使動力輸出軸18向相反方向轉(zhuǎn)動，汽車倒車；當(dāng)汽車需加速行駛時，推動梭子推拉桿7帶動梭子14移動，當(dāng)移動到二檔主動齒輪10處時，使三個傳動銷8升起嵌入二檔主動齒輪10的內(nèi)圓三圓弧曲面28內(nèi)，該齒輪10轉(zhuǎn)動再帶動二檔被動齒輪20轉(zhuǎn)動，使動力輸出軸18轉(zhuǎn)速提高，汽車在二檔狀態(tài)下行駛；三檔、四檔和五檔原理同上，依此類推。該變速器與控制電路和液壓系統(tǒng)相配套，可實現(xiàn)其自動控制換檔。
權(quán)利要求1.一種汽車變速器，其特征是發(fā)動機動力軸(2)兩端由軸承支撐，其上固定有動力軸齒輪(17)；動力輸出軸(18)兩端由軸承支撐，其上分別固定有一檔被動齒輪(19)、倒檔被動齒輪(24)、二檔被動齒輪(20)、三檔被動齒輪(21)、四檔被動齒輪(22)和五檔被動齒輪(23)；從動軸(15)上固定有從動軸齒輪(16)、分離軸承(1)的軸套和離合器主動盤(3)的軸套，從動軸(15)上分別套有帶離合器從動盤(4)的軸套(26)、二檔主動齒輪(10)、三檔主動齒輪(11)、四檔主動齒輪(12)和五檔主動齒輪(13)，這些齒輪的內(nèi)圓均由三圓弧曲面(28)組成，與這些三圓弧曲面(28)對應(yīng)著均勻分布的鑲嵌在從動軸(15)內(nèi)的傳動銷(8)，傳動銷(8)兩側(cè)面設(shè)置有回位彈簧(27)，從動軸(15)內(nèi)設(shè)置有帶梭子(14)的梭子推拉桿(7)，套軸(26)上嵌有滑動嚙合齒輪(5)以及套有倒檔主動齒輪(6)和一檔主動齒輪(9)，倒檔主動齒輪(6)和一檔主動齒輪(9)內(nèi)圓為齒圈可與滑動嚙合齒輪(5)內(nèi)嚙合，從動軸(15)兩端由軸承支撐；倒檔主動齒輪(6)與倒檔被動齒輪(24)之間嚙合著倒檔中間齒輪(25)，一檔主動齒輪(9)與一檔被動齒輪(19)嚙合，二檔主動齒輪(10)、三檔主動齒輪(11)、四檔主動齒輪(12)和五檔主動齒輪(13)對應(yīng)與二檔被動齒輪(20)、三檔被動齒輪(21)、四檔被動齒輪(22)和五檔被動齒輪(23)嚙合。
專利摘要一種汽車變速器,它通過在從動軸15內(nèi)的梭子14移動使傳動銷8升起嵌入主動齒輪中使該齒輪轉(zhuǎn)動再帶動被動齒輪轉(zhuǎn)動將動力從動力輸出軸18輸出出去,倒檔和一檔是通過摩擦離合器控制軸套26上的滑動嚙合齒輪5轉(zhuǎn)動,再通過其滑動與一擋主動齒輪9或倒檔主動齒輪6嚙合來完成,使換檔操作極為簡單,大大提高了機械使用壽命。
文檔編號B60K20/00GK2480215SQ01236979
公開日2002年3月6日 申請日期2001年5月22日 優(yōu)先權(quán)日2001年5月22日
發(fā)明者董玉盛, 梁光彬 申請人:董玉盛, 梁光彬