專利名稱：機動車輪心高溫監(jiān)控報警裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種機動車輪心高溫監(jiān)控報警裝置。
長期以來，為了改善機動車輛在高原、山地及各種復(fù)雜道路條件下行駛時的制動性能、降低制動時輪心產(chǎn)生的高溫，出現(xiàn)過許多各種形式的淋水降溫及其控制裝置，這些裝置雖能自動淋水降溫但卻不能及時指示出淋水開閉前后的溫度狀態(tài)且無相應(yīng)的高溫指示報警裝置。車輛在行駛過程中，當(dāng)淋水開關(guān)打開后，淋水是否正常地流到制動轂上、輪心溫度是否降到設(shè)定溫度，駕駛員往往是在制動過程中發(fā)覺制動力急劇下降或聞到制動片因高溫而產(chǎn)生的異味時才能發(fā)現(xiàn)，常常導(dǎo)致一些危險情況的發(fā)生并造成一定的損失；對于正常行駛的車輛，制動時輪心溫度的高低與制動能力的強弱在一定范圍內(nèi)有密切聯(lián)系，制動能力越強、制動效果越好，則輪心溫度越高，反之則低，有時，由于某一輪心制動部分的機械故障或傳感器連接導(dǎo)線脫落而導(dǎo)致整車淋水誤開、遲開或不開的現(xiàn)象發(fā)生。另外，對于儲水箱的水位變化情況，駕駛員往往是根椐行駛路段的情況，憑經(jīng)驗估計和猜測，常造成失誤，給正常行車帶來一定的困難。
本實用新型的目的是提供一種機動車輪心高溫監(jiān)控報警裝置，這種裝置能根椐整車各個輪心的綜合溫度狀況來控制淋水的開閉，同時可監(jiān)測和指示出淋水開閉前后各輪心的溫度狀態(tài)以及傳感器的連接是否正常，一旦出現(xiàn)異常、立刻以聲光方式同時報警，在報警的同時指示出相應(yīng)的故障部位，為駕駛員及時排除故障提供幫助，還可了解儲水箱的水位變化情況，為行車提供方便。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的機動車輪心高溫監(jiān)控報警裝置，其是由儲水箱18、導(dǎo)水管19、淋水噴頭20及車用電水泵21組成淋水部分29，置于機動車輪心1的溫度傳感器G與信號處理電路25、多級比較電路26、邏輯組合運算電路28及執(zhí)行機構(gòu)14相連、并與控制淋水用的車用電水泵21通過導(dǎo)線2相連，多級比較電路26連有相應(yīng)的光顯示器27及聲報警器電路12，水位傳感器24與水位檢測電路16相連、水位檢測電路16分別與光水位顯示器17及聲報警器電路12相連，邏輯組合運算電路28也與聲報警器電路12相連接。
這種機動車輪心高溫監(jiān)控報警裝置，所述的信號處理電路25由抗干擾電路4及放大電路5組成。
所述的多級比較電路26由第一級比較電路6、第二級比較電路9及第三級比較電路8組成。
所述的邏輯組合運算電路28由集成門電路和時序電路組成的邏輯運算電路13及計數(shù)比較器電路15組成，邏輯運算電路13為與或運算。
車輛在行駛過程中進行制動時，輪心溫度升高，溫度傳感器將升高的溫度信號傳至信號處理電路進行處理，信號經(jīng)多級比較電路比較后得到不同的淋水開啟信號、高溫信號、傳感器連接情況信號，對每級比較電路的輸出信號設(shè)置相應(yīng)的光顯示器，并以不同的顏色或形狀加以區(qū)分，設(shè)置聲報警電路，通過揚聲器發(fā)出音響，其音響方式可設(shè)定為單一聲響或根椐不同信號發(fā)出不同音響或是漢語語音，利用集成門電路和時序電路組成的邏輯運算電路和計數(shù)比較器電路構(gòu)成邏輯組合運算電路，邏輯運算電路的運算方式為與或，對各傳感器送來的淋水開啟信號進行組合運算，條件符合，輸出開水信號至執(zhí)行機構(gòu)，條件不符進行封鎖，并用計數(shù)器對運算電路的或狀態(tài)進行計數(shù)比較，條件相符時，計數(shù)器清零，條件不符時，計數(shù)器輸出一個聲報警信號至聲報警電路進行報警；利用功率放大器和動作繼電器組成執(zhí)行機構(gòu)，放大和執(zhí)行運算電路給出的淋水開關(guān)信號，通過執(zhí)行機構(gòu)的動作與否，接通或關(guān)斷電水泵電源進而控制淋水的通斷；設(shè)置多點水位探頭和檢測電路以及與探頭相對應(yīng)的光水位顯示器，當(dāng)儲水箱中的水用完時送出報警信號并由顯示器顯示出相應(yīng)狀態(tài)。
以下結(jié)合附圖詳細說明本實用新型的具體結(jié)構(gòu)，但本實用新型的結(jié)構(gòu)不限于附圖所示。


圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本實用新型的實施例的線路連接圖。
圖1中，機動車輪心高溫監(jiān)控報警裝置由置于輪心1中的溫度傳感器G與信號處理電路25、多級比較電路26、邏輯組合運算電路28及執(zhí)行機構(gòu)14相連、并與車用電水泵21通過導(dǎo)線2相連；多級比較電路26連有相應(yīng)的光顯示器27及聲報警器電路12，水位傳感器24與水位檢測電路16相連、水位檢測電路16分別與光水位顯示器17及聲報警器12相連，邏輯組合運算電路28也與聲報警器12相連接。
圖2中，信號處理電路25由抗干擾電路4與放大電路5連接組成、并分別與多級比較電路26中的第一級比較電路6、第二級比較電路9、第三級比較電路8相連接；邏輯組合運算電路28是由邏輯運算電路13和計數(shù)比較器電路15連接而成；儲水箱18中的水位傳感器24通過導(dǎo)線2與水位檢測電路16相連接；淋水部分29是由儲水箱18經(jīng)導(dǎo)水管19、電水泵21與設(shè)置在各輪心1中的淋水噴頭20相連接；邏輯組合運算電路28中的AN1為解除邏輯或運算的關(guān)水按鈕開關(guān)，K1為計數(shù)比較器輸出報警信號解除開關(guān)、AN2為開水邏輯封鎖解除按鈕開關(guān)；聲報警器電路12連有揚聲器23；電源22通過車輛電門開關(guān)K與上述各部分電路通過導(dǎo)線2相連接。將溫度傳感器G分置各個輪心1，多點取樣，同一溫度傳感器G采用由施蜜特電路組成的各級比較器電路6、8、9對傳感信號進行多級比較，給出相應(yīng)的控制信號，各個輪心1的淋水開關(guān)溫度在一定范圍內(nèi)連續(xù)可調(diào)；用集成邏輯門電路和時序電路組成邏輯運算電路13，通過邏輯運算和計數(shù)比較，給出合理的淋水開通關(guān)斷時間；溫度傳感器G、導(dǎo)線2與抗干擾電路4之間的連接情況可由多級比較電路26(第一級比較電路6、第二級比較電路9、第三級比較電路8)的綜合比較給短路、斷路故障信號，通過光顯示器27(淋水開啟顯示器7、斷線顯示器10、高溫顯示器11)進行聲光報警，確保整個系統(tǒng)可靠、有效、具有自檢功能；與淋水相配合的儲水箱18中的多點水位傳感器24的探頭與水位檢測電路16相連接后與光水位顯示器17、聲報警器啟電路12及揚聲器23相應(yīng)連接構(gòu)成多點水位檢測聲光指示報警器。本裝置在一定范圍內(nèi)具有整車各輪心1制動能力平衡狀況指示報警功能。
當(dāng)車輛電門開關(guān)K接通時，本裝置開始工作，指示燈D，點亮。車輛正常行駛制動時，輪心1溫度升高，升高的溫度信號被置于各輪心1中的溫度傳感器G檢拾，并由連接導(dǎo)線2送至溫度傳感器G對應(yīng)的抗干擾電路4，濾除干擾后至放大電路5進行信號放大，放大后的信號送至第一級比較電路6進行電平比較，當(dāng)溫度信號電平達到設(shè)定的淋水開啟電平時，第一級比較電路6的輸出端輸出高電平信號，此高電平信號使與之相連的淋水開啟溫度顯示器7點亮發(fā)光，同時，各個溫度傳感器G對應(yīng)的第一級比較電路6輸出的高電平開水信號被分別送至邏輯運算電路13的輸入端a1、a2、a3、a4進行邏輯與或運算，a1、a2、a3、a4均為高電平時，開水條件符合，邏輯運算電路13輸出一個高電平開水信號至執(zhí)行機構(gòu)14，同時，運算電路翻轉(zhuǎn)并自鎖為或運算，執(zhí)行機構(gòu)14在得到高電平開水信號后動作，將電源22與電水泵21接通，儲水箱18中的冷卻水經(jīng)導(dǎo)水管19、電水泵21流向分置于各輪心1的淋水噴頭20，向制動轂噴射淋水降溫；輪心1溫度下降后，各輪心1的溫度信號也相應(yīng)變化、當(dāng)達到與之對應(yīng)的第一級比較電路6設(shè)定的翻轉(zhuǎn)電平時，第一級比較電路6的輸出電平翻轉(zhuǎn)，由高變低，此時，淋水開啟溫度顯示器7熄滅，隨著各輪心1對應(yīng)的淋水開啟溫度顯示器7的相繼熄滅，與各輪心1所對應(yīng)的輸入端a1、a2、a3、a4相繼變?yōu)榈碗娖?，?dāng)輸入端a1、a2、a3、a4均為低電平時，邏輯運算電路13完成或運算，輸出電平由高變低，自鎖狀態(tài)解除，運算電路又翻回為與運算；執(zhí)行機構(gòu)14在失去高電平開水信號之后，隨即動作，切斷電水泵21電源，工作指示燈D2熄滅，電水泵21停止工作，冷卻水關(guān)斷停流；另外，在輸入端a1、a2、a3、a4相繼由高電平變?yōu)榈碗娖降倪^程中，輸入端a1、a2、a3、a4均為高電平時，計數(shù)比較器15被清零封鎖不計數(shù)，當(dāng)輸入端a1、a2、a3、a4其中之一由高電平變?yōu)榈碗娖綍r，計數(shù)比較器15封鎖被解除并開始計數(shù)，輸入端a1、a2、a3、a4在設(shè)定的計數(shù)時間內(nèi)相繼由高電平變?yōu)榈碗娖角揖鶠榈碗娖綍r，計數(shù)比較器15又被清零封鎖，停止計數(shù)；輸入端a1、a2、a3、a4由高電平變?yōu)榈碗娖降臅r間超過計數(shù)比較器15的設(shè)定時間時，計數(shù)比較器15的輸出端輸出高電平報警信號至聲報警器電路12使其工作，并使揚聲器23發(fā)聲，提醒駕駛員制動器或淋水部分工作異常，同時駕駛員可根椐各輪心1對應(yīng)的淋水開啟溫度顯示器7顯示的位置去排除故障；在特殊情況下，需繼續(xù)行駛時，可將開關(guān)K1閉合。使計數(shù)比較器15清零封鎖，關(guān)斷聲報警信與，同時可根椐情況確定是否需將尚在開啟狀態(tài)的淋水關(guān)斷，若需要可輕觸按鈕開關(guān)AN1，即可將淋水關(guān)斷，但關(guān)斷后仍可按正常工作方式自動開啟淋水。
當(dāng)某一輪心1出現(xiàn)異常高溫時，該輪心1的溫度信號電平將越過與之對應(yīng)的第一級比較電路6的設(shè)定比較電平、第一級比較電路6輸出高電平開水信號，同樣使淋水開啟溫度顯示器7點亮發(fā)光，同時送到邏輯運算電路13的淋水開啟信號由于邏輯條件不符被封鎖，因此淋水不能開啟，輪心1溫度將繼續(xù)升高，當(dāng)溫度信號電平達到與之相應(yīng)的第二級比較電路9的設(shè)定比較電平時，第二級比較電路9輸出高電平高溫報警信號，此信號一路使相應(yīng)的高溫顯示器11點亮發(fā)光，另一路送至聲報警器電路12與之相應(yīng)的b1或b2、b3、b4使聲報警器電路12工作，通過揚聲器23發(fā)出報警聲，駕駛員可根椐高溫顯示器11顯示的位置找到相應(yīng)的故障輪心1。
若某一輪心1制動能力較弱或無制動能力，則該輪心1的溫度就升得較慢或不升，而其它輪心1的溫度雖已達到淋水開啟溫度且均將各自對應(yīng)的淋水開啟溫度顯示器7點亮發(fā)光，但由于邏輯運算電路13的封鎖使淋水不能開啟，從而使其它輪心1的溫度繼續(xù)升高，達到報警溫度，同樣使揚聲器23發(fā)聲報警及點亮與其相對應(yīng)的高溫顯示器11，駕駛員可根椐已點亮和未點亮的光顯示器7、11迅速找到故障輪心，排除故障，保證行車安全，在此情況下，當(dāng)需要開啟降溫淋水時，可輕觸按鈕開關(guān)AN2使運算電路的邏輯封鎖解除，即可將降溫淋水開啟，開啟后的淋水可按正常工作方式自動關(guān)斷。
當(dāng)某一輪心1的溫度傳感器G的連接導(dǎo)線2發(fā)生斷路或脫落時，第三級比較電路8的輸出電平由低變高，此高電平信號一路使斷路顯示器10點亮發(fā)光，另一路至聲報警器電路12的輸入端c1或c2、c3、c4使其工作，推動揚聲器23發(fā)出報警聲，提醒駕駛員排除故障，保證系統(tǒng)的工作可靠有效；連接導(dǎo)線2發(fā)生短路時的情況與前面所述輪心1溫度出現(xiàn)異常高溫時的情況相同。
綜上所述，各輪心制動能力的強弱在使用制動的過程中通過觀察其對應(yīng)的同種光顯示器點亮或熄滅的先后次序作出判斷，在一定范圍內(nèi)，作為修理或調(diào)整的參考依據(jù)，以保證全車制動能力的相對平衡。
本實用新型類似的電路結(jié)構(gòu)和裝置尚可用于對汽車發(fā)動機或其它以溫度變化為傳感媒介的對象的工作情況作出監(jiān)測、控制、指示和報警。
權(quán)利要求1.一種機動車輪心高溫監(jiān)控報警裝置，由儲水箱(18)、導(dǎo)水管(19)、淋水噴頭(20)及車用電水泵(21)組成淋水部分(29)，其特征在于由置于機動車輪心(1)的溫度傳感器G與信號處理電路(25)、多級比較電路(26)、邏輯組合運算電路(28)及執(zhí)行機構(gòu)(14)相連、并與控制淋水用的車用電水泵(21)通過導(dǎo)線(2)相連，多級比較電路(26)連有相應(yīng)的光顯示器(27)及聲報警器電路(12)，水位傳感器(24)與水位檢測電路(16)相連、水位檢測電路(16)分別與光水位顯示器(17)及聲報警器電路(12)相連，邏輯組合運算電路(28)也與聲報警器電路(12)相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機動車輪心高溫監(jiān)控報警裝置，其特征在于信號處理電路(25)由抗干擾電路(4)及放大電路(5)組成。
3.根椐權(quán)利要求1所述的機動車輪心高溫監(jiān)控報警裝置，其特征在于多級比較電路(26)由第一級比較電路(6)、第二級比較電路(9)及第三級比較電路(8)組成。
4.根椐權(quán)利要求1所述的機動車輪心高溫監(jiān)控報警裝置，其特征在于邏輯組合運算電路(28)由集成門電路和時序電路組成的邏輯運算電路(13)及計數(shù)比較器電路(15)組成，邏輯運算電路(13)為與或運算。
專利摘要一種機動車輪心高溫監(jiān)控報警裝置,輪心部分的溫度傳感器與信號處理電路、多級比較電路、邏輯組合運算電路及執(zhí)行機構(gòu)相連、并與車用電水泵相連,電水泵控制淋水部分的淋水的通或斷;多級比較電路連有相應(yīng)的光水位顯示器及聲報警器電路,水位傳感器與水位檢測電路相連。在機動車上使用這種裝置,能根椐整車各輪心綜合溫度狀態(tài)來控制淋水的開閉,對異常情況可及時報警并顯示出相應(yīng)位置,為駕駛員安全行車提供方便。
文檔編號B60C23/20GK2459204SQ0024513
公開日2001年11月14日 申請日期2000年11月15日 優(yōu)先權(quán)日2000年11月15日
發(fā)明者黃建波 申請人:黃建波