專利名稱：車輛安全器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型是專用在各種大小機動車輛上用的安全設(shè)備裝置，它是遇到車輛發(fā)生相撞時保護車輛不受損壞，及車內(nèi)人物安全的車輛安全器。最適用各大小客車或貨車制造廠的配套安裝。
目前，公知各種各樣的大小車輛，在構(gòu)造技術(shù)上使用時都很方便。但是就是缺乏車輛在發(fā)生相撞時都無法保護車輛不受損壞，及車內(nèi)人物安全。
本實用新型的目的是提供一種車輛安全器。它不僅能使車輛同樣方便使用。而且在遇到發(fā)生相撞時又能夠即時保護車輛不受損壞，及車內(nèi)人物安全。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的。在一部車輛當(dāng)中，在車頭和車尾分別在車梁二端焊接2條套胎鐵夾，并將2條膠制氣胎裝入套胎鐵夾內(nèi)，使它在車頭和車尾的平面當(dāng)中變成最凸出的部位，在車梁的左向上方分別接裝2條滑輪筒槽，在滑輪筒槽的各個弧形長眼內(nèi)后方分別裝上滑輪，在滑輪的中心分別套上轉(zhuǎn)動軸，在軸的二端開上螺紋連接支撐鐵夾下端，支撐鐵夾上部分別與車箱底橫鐵相接。裝成車箱或車底板(按裝彈簧的部位)以車頭沖程相隔60厘米為宜。在車箱箱內(nèi)寬的下前方裝接藏彈簧套筒箱。在車箱箱外寬的下前方裝接彈簧卡，使彈簧卡的4個圓眼與藏彈簧套筒箱的4個圓眼對稱，在車頭的后下方按裝擊彈簧板，在擊彈簧板的前面(右)下方分別與2塊直角三角鐵的高邊上部焊接，直角三角鐵的底邊與車梁上方焊實，支撐擊彈簧板，在擊彈簧板的后面(即左向)上方向下計量在10厘米處，分別均焊接4條彈簧套筒，并將4條彈簧圈各套入彈簧套筒的外圍。使彈簧圈一端固定焊實在擊彈簧板上，另一端擊住彈簧卡。彈簧套筒4條應(yīng)對準正直彈簧卡及藏彈簧套筒箱的4個圓眼為宜。這樣就使車箱與車梁下部及車頭的重量活動分開。當(dāng)車輛發(fā)生相撞時，車頭或車尾由膠制氣胎凸出的部位阻擋回擊。根據(jù)物體的慣性，車頭即時向后推動，車箱經(jīng)過滑輪轉(zhuǎn)動作用則向前推動，經(jīng)車頭和車箱反向壓擊，使彈簧套筒沖進藏彈簧套筒箱內(nèi)。形成彈簧圈一端與擊彈簧板相擊，另一端與彈簧卡相擊，這樣使巨大的撞擊力，經(jīng)過彈簧的壓縮，轉(zhuǎn)變?yōu)榛ハ嘞鄵袅?，達到能夠保護車輛不受損壞、車內(nèi)人物安全的目的。
由于采用上述方案，可以使車輛在正常行走的同時，遇到發(fā)生相撞時，即時保護車內(nèi)人物安全，不受車輛損壞。在構(gòu)造中成本低、收益高。
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新的進一步說明


圖1是車輛安全器實施例右側(cè)面示意圖。
圖2是
圖1中的1，2擴大圖。
圖3是
圖1中7其中的半圓形鐵塊剖視出來的正面示意圖。
圖4是
圖1中7剖視出來的正面圖。
圖5是
圖1中8，9，10剖視出來的正面圖。
圖中1、膠制氣胎，2、套胎鐵夾，3、滑輪筒槽，4、滑輪，5、藏彈簧套筒箱，6支撐鐵夾，7、彈簧卡，8、彈簧套筒，9、彈簧圈，10、擊彈簧板。
在
圖1所示實施例中，套胎鐵夾(2)2條分別將背面的螺絲鐵與車頭和車尾的車梁二端位置相接并將膠制氣胎(1)2條分別套入套胎鐵夾(2)內(nèi)。使膠制氣胎(1)的半圓形凸出在車頭及車尾為宜。膠制氣胎(1)套入套胎鐵夾(2)后，還要將套胎鐵夾(2)沒有折起的寬向那邊用連接鐵板將其兩邊拉住，擰上螺絲，防止膠制氣胎(1)甩出。套胎鐵夾(2)其用一塊長比膠制氣胎(1)的長度加多10厘米，寬55厘米，厚1.5厘米造成三邊向內(nèi)折成與膠制氣胎(1)的梯形節(jié)外表形狀一致為宜。背面在寬的中部對正車梁焊上二條直徑5厘米的螺絲鐵，長度接到車梁使膠制氣胎(1)的半圓凸出車面為準。膠制氣胎(1)其長比車輛的寬度加長10厘米，寬度形狀分為二個圖案，一節(jié)為半圓形，另一節(jié)為梯形結(jié)成23厘米，造成半圓直徑30厘米，梯形上底30厘米，下底36厘米，高8厘米，胎厚3厘米，在氣胎(1)的下方開有充氣咀。(它的基本結(jié)構(gòu)裝置與現(xiàn)代用的汽車輪胎一樣)表面露出的半圓一定要美觀?；喭膊?3)2條分別與車梁后邊上方部位相接。在滑輪筒槽(3)的內(nèi)部各個弧形長眼，后方分別裝入滑輪(4)滑輪(4)中心套上直徑3厘米，長16厘米的轉(zhuǎn)動軸，在滑輪(4)的軸上二端配上適宜螺紋連接支撐鐵夾(6)下端，支撐鐵夾(6)上部頂起車箱分別與車箱底橫鐵相接。滑輪筒槽(3)其長比車箱長度加長60厘米，外寬8厘米，高10厘米，是用1.8厘米厚長方形鋼筒造成。兩端空口穩(wěn)固焊閉，在高的二側(cè)傍中線計量，分別相距10厘米處穿有長40厘米，寬4厘米弧形長眼，(即造成上下槽深1.2厘米為宜)滑輪(4)數(shù)量因車輛的大小而定直徑6厘米，厚4厘米。支撐鐵夾(6)數(shù)量與滑輪(4)相等，其用一塊長28厘米，兩端寬5厘米，中部寬8厘米，厚2厘米的橢形鐵塊造成。它在二端計量9.5厘米處分別按平面方向折成直角，下端穿3厘米的孔眼。在車箱箱內(nèi)寬的下前方裝接藏彈簧套筒箱(5)在車箱箱外寬的下前方與圖4的彈簧卡(7)相接。并且接成彈簧卡(7)的四個圓眼以藏彈簧套筒箱(5)的四個圓眼對稱。再把圖3的半圓鐵塊(7)二個分別裝上圖4彈簧卡(7)中間的兩個圓眼相應(yīng)位置。藏彈簧套筒箱(5)其長度要比車箱下底內(nèi)的寬度少2厘米為宜，寬40厘米，高18厘米，用1厘米厚的鐵板造成。在箱的長向側(cè)面(即高的一面)在兩邊計量分別在20厘米處以及上下計量中心穿1個直徑10厘米圓眼，再按兩邊孔眼計量，將總長度平均分眼，在中部再開二個直徑15厘米孔眼，彈簧卡(7)其長要與車箱的寬度一致。寬20厘米，用2.5厘米厚的鐵板造成橢形。中部穿4個與彈簧套筒箱(5)相合處相稱的圓眼(即兩端圓眼10厘米，中部二眼15厘米)在中部兩個15厘米圓眼上，分別加蓋兩塊半圓形鐵塊(即圖3)合成內(nèi)直徑10厘米，外直徑18厘米，并且二端開有1厘米的螺絲眼，可以將半圓鐵塊靈活開合。在車頭的后方從車梁上方計量30厘米高處焊接圖5擊彈簧板(10)并在擊彈簧板(10)右下方各焊二塊高15厘米，底10厘米直角三角鐵。高的一邊扶住擊彈簧板(10)焊接，底邊與車梁上方焊實。擊彈簧板(10)其長與車輛的寬度一致，寬30厘米。在擊彈簧板(10)的后面(即左向)在上方向下計量在10厘米處分別均與(圖5)的4條彈簧套筒(8)相接。并將4條彈簧圈(9)各套入彈簧套筒(8)的外圍。使彈簧圈(9)一端固定在擊彈簧板(10)上相接。另一端擊住彈簧卡(7)彈簧套筒(8)裝成應(yīng)與彈簧卡(7)及藏彈簧套筒箱(5)的4個圓眼對應(yīng)成一直線為宜。彈簧套筒(8)4條其長60厘米，外直徑9.5厘米，內(nèi)直徑7.5厘米取一端與擊彈簧板(10)相接，另一端空口封閉平滑。彈簧圈(9)4條其用直徑2.2厘米，彈性強力鋼鐵造成。繞成的內(nèi)直徑10厘米，每相距3厘米繞一圈，繞成總長60厘米。這樣使車頭與車箱相距有60厘米。對上述的各個零件規(guī)格數(shù)據(jù)是指載重5噸車輛用的。為了車身的美觀，客車與貨車的安裝方法不同，客車的方法是座位、車底與車頭、車身、車梁下部分接(即裝成車底要與車身四邊脫界)才能達到美觀所需的作用。貨車的方法是車箱與車頭及車梁以下的重量分開安裝。膠制氣胎凸出的半圓形，因車的顏色配套光澤膠制氣胎的氣壓一定要充得恰當(dāng)，不得超過負荷，以免損壞氣胎，缺少氣壓，達不到所需的效果。彈簧圈的大小一定要以車輛的載重量配合，否則達不到需要的效率。車箱或車底板安裝彈簧的部位，一定要以車頭沖程相隔60厘米以上，否則不能起反擊作用。其它的各部零件擴大或縮小，要以車輛的載重量而核定。
一種車輛安全器的使用方法1、先檢查膠制氣胎內(nèi)的氣壓是否符合所需要的氣壓，如果不足，要充到所需要的氣壓為宜。
2、看看車上運行的人物有多少，如果達到本車輛的載重量，彈簧卡中間的二個圓眼要將二個半圓鐵塊合起來，使彈簧圈擊緊半圓鐵塊，才能起到相應(yīng)效果。如果少了一半以下的載重量，則將彈簧卡中間的二個圓眼當(dāng)中的二個半圓鐵塊打開，使它在做工時能夠?qū)椈商淄布皬椈扇σ积R沖入藏彈簧套筒箱內(nèi)。然而起到所需的效果。
3、滑輪槽內(nèi)面一定要有潤滑油潤滑，不能有任何物體阻塞。
4.客車在行走時，客人的身體及各部位都不得伸出門窗外。
權(quán)利要求1.一種車輛安全器，在一部車輛當(dāng)中，在車頭和車尾分別在車梁二端焊接2條套胎鐵夾(2)，并將2條膠制氣胎(1)裝入套胎鐵夾(2)內(nèi)，在車梁的左向上方分別接裝2條滑輪筒槽(3)，在滑輪筒槽(3)的各個弧形長眼內(nèi)后方分別裝上滑輪(4)，在滑輪(4)的中心分別套上轉(zhuǎn)動軸，在軸的二端開上螺紋連接支撐鐵夾(6)下端，支撐鐵夾(6)上部分別與車箱底橫鐵相接，在車箱箱內(nèi)寬的下前方裝接藏彈簧套筒箱(5)，在車箱箱外寬的下前方裝接彈簧卡(7)，在車頭的后下方按裝擊彈簧板(10)，在擊彈簧板(10)的前面右下方分別與2塊直角三角鐵的高邊上部焊接，直角三角鐵的底邊與車梁上方焊實，在擊彈簧板(10)的后面，即左向上方向下計量在10厘米處，分別均焊接4條彈簧套筒(8)，并將4條彈簧圈(9)各套入彈簧套筒(8)的外圍，使彈簧圈(9)一端固定焊實在擊彈簧板(10)上，另一端擊住彈簧卡(7)其特征是膠制氣胎(1)寬度形狀分為二個圖案，一節(jié)為半圓形，另一節(jié)為梯形結(jié)成23厘米，裝成使半圓形凸出在車頭及車尾為宜，滑輪筒槽(3)其長比車箱長度加長60厘米，在高的二則傍中線計量，分別相距10厘米處穿有長40厘米，寬4厘米的弧形長眼，套胎鐵夾(2)造成三邊向內(nèi)折成與膠制氣胎(1)的梯形節(jié)外表形狀一致，另一邊用連接鐵板將其二邊拉住，擰上螺絲。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛安全器其特征是裝成車箱或車底板按裝彈簧的部位以車頭沖程相隔60厘米為宜，使彈簧卡(7)的4個圓眼與藏彈簧套筒箱(5)的4個圓眼對稱，彈簧套筒(8)4條裝成應(yīng)與彈簧卡(7)及藏彈簧套筒箱(5)的4個圓眼對應(yīng)成一直線為宜。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛安全器，其特征是在彈簧卡(7)中部兩個15厘米圓眼上，分別加蓋兩塊半圓形鐵塊，合成內(nèi)直徑10厘米，外直徑18厘米并且二端開有1厘米的螺絲眼，可以將半圓鐵塊靈活開合。
專利摘要一種車輛安全器主要是采用膠制氣胎為基礎(chǔ),選擇滑輪、滑輪筒槽、彈簧為根本,膠制氣胎用半圓形和梯形圖案結(jié)構(gòu)和長體充入大氣壓設(shè)計,使它在工作時能夠起到所需的效率?；啿劾迷诙?cè)旁面開長弧形眼的辦法,使它在運行時能夠保護車上的人物平穩(wěn)過渡。彈簧裝在車頭后方與車箱前方的優(yōu)點,使車箱與車頭和車梁下部的重量分開,工作時將巨大的沖擊力轉(zhuǎn)變?yōu)榫徛ハ嘞鄵舻膲毫Α?br> 文檔編號B60R21/02GK2478873SQ00227228
公開日2002年2月27日 申請日期2000年1月28日 優(yōu)先權(quán)日2000年1月28日
發(fā)明者呂群輝 申請人:呂亞先