專利名稱：汽車盲區(qū)導(dǎo)視鏡的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車盲區(qū)導(dǎo)視鏡。
背景技術(shù)：
中，現(xiàn)有的汽車均沒有設(shè)置盲區(qū)導(dǎo)視裝置，當(dāng)汽車尤其是大客車或大貨車行駛到有彎度的路段時，不能獲得自然視線以外的有限路況，因而不能確定正確的行車速度和打方向的角度，很容易造成交通事故，尤其是行駛在彎度較多較急的山路上時更容易引發(fā)交通事故。全國每年發(fā)生的交通事故中，此類事故占有相當(dāng)?shù)谋戎亍?br> 本實用新型的目的在于克服了背景技術(shù)中的不足之處，提供一種汽車盲區(qū)導(dǎo)視鏡，它能使汽車駕駛員在車輛行駛到有彎度的路段時，獲得自然視線以外的有限路況。
為達(dá)到上述目的，本實用新型采用的技術(shù)解決方案如下一種汽車盲區(qū)導(dǎo)視鏡，其特殊之處在于包括前鏡面和后鏡面，所述前鏡面與后鏡面連為一體并形成夾角，其后部設(shè)有裝配連桿。
上述前鏡面與后鏡面連接處可設(shè)有連接軸，連接軸上設(shè)有卡簧。
上述前鏡面后部可設(shè)有內(nèi)球碗和外球碗，內(nèi)球碗內(nèi)設(shè)有彈簧，彈簧與球銷相連，外球碗與裝配連桿固連。
上述裝配連桿可以是支架桿，主桿與前鏡面固連，支桿固接在車體上。
上述夾角范圍可以是30度至75度。
上述夾角可以是45度。


圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型的后視圖；圖3為本實用新型的使用狀態(tài)參考圖；圖4為本實用新型的另一使用狀態(tài)參考圖。
圖中標(biāo)號說明如下1-前鏡面，2-后鏡面，3-軸套，4-連接軸，5-多棱齒輪，6-卡簧，7-裝配連桿，8-螺絲，9-裝配支點，10-內(nèi)球碗，11-錐形彈簧，12-球銷，13-外球碗，14-安裝孔，15-裝配支點移動區(qū)，16-車體。
以下結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的描述參見
圖1，包括前鏡面1和后鏡面2，前鏡面1和后鏡面2之間通過連接軸4和軸套3連為一體，連接軸4上設(shè)有多棱齒輪5和卡簧6，使得前鏡面1與后鏡面2之間能固定保持某一角度，而且這個角度可根據(jù)需要任意調(diào)節(jié)，一般調(diào)整范圍在30度至75度之間，以45度為最佳。前鏡面1后部設(shè)有裝配連桿7，裝配連桿7為支架桿，主桿與支桿用螺絲8固連，支桿上設(shè)有裝配支點9。參見圖2，前鏡面1后部設(shè)有內(nèi)球碗10和外球碗13，內(nèi)球碗10內(nèi)設(shè)有錐形彈簧11，球銷12連在內(nèi)球碗的錐形彈簧11上，外球碗13通過安裝孔14與裝配連桿7固連。參見圖3、圖4，實際使用時，將汽車盲區(qū)導(dǎo)視鏡分別通過裝配支點固定安裝在車體16頭部兩側(cè)，裝配支點9可根據(jù)需要在裝配支點移動區(qū)15前后移動，鏡面作為整體，其方向可以調(diào)整，兩側(cè)鏡面可相向設(shè)置。根據(jù)鏡面反射原理，當(dāng)汽車行駛到有彎度的路段特別是彎度較急的路段時，駕駛員自然視線以外的有限路況映照在前鏡面1上，前鏡面1上的圖像能反射到后鏡面2上，駕駛員從而能從后鏡面2上獲知自然視線以外的有限路況。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有的優(yōu)點和效果如下1、降低交通事故發(fā)生率使用本實用新型使得駕駛員在行駛到有彎度路段特別是彎度較急路段時，可以獲知自然視線以外的有限路況，以確定正確的行駛速度和行駛方向，避免交通事故的發(fā)生。
2、為避免交通事故發(fā)生贏得處理時間事實證明，發(fā)生在有彎度路段的交通事故，如果駕駛員能在一秒或半秒之前獲得自然視線以外的有限路況，即時采取措施，則很多事故可以避免。本實用新型使駕駛員經(jīng)過有彎度路段時，能在一秒或半秒之前獲得自然視線以外的有限路況，能夠贏得一秒或半秒時間處理緊急險情。
3、本實用新型構(gòu)思獨特，設(shè)計新穎，結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，具有廣闊的市場前景，而且其生產(chǎn)和使用成本均較低。
權(quán)利要求1.一種汽車盲區(qū)導(dǎo)視鏡，其特征在于包括前鏡面(1)和后鏡面(2)，所述前鏡面(1)與后鏡面(2)連為一體并形成夾角，其后部設(shè)有裝配連桿。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車盲區(qū)導(dǎo)視鏡，其特征在于所述前鏡面(1)與后鏡面(2)連接處設(shè)有連接軸(4)，連接軸(4)上設(shè)有卡簧(6)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車盲區(qū)導(dǎo)視鏡，其特征在于所述前鏡面(1)后部設(shè)有內(nèi)球碗(10)和外球碗(13)，內(nèi)球碗(10)內(nèi)設(shè)有彈簧，彈簧與球銷(12)相連，外球碗(13)與裝配連桿(7)固連。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車盲區(qū)導(dǎo)視鏡，其特征在于所述裝配連桿(7)為支架桿，主桿與前鏡面(1)固連，支桿固接在車體(16)上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1、2、3或4所述的汽車盲區(qū)導(dǎo)視鏡，其特征在于所述夾角范圍為30度至75度。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車盲區(qū)導(dǎo)視鏡，其特征在于所述夾角為45度。
專利摘要本實用新型涉及一種汽車盲區(qū)導(dǎo)視鏡。它能使汽車駕駛員在車輛行駛到有彎度的路段時,獲得自然視線以外的有限路況。本實用新型包括前鏡面和后鏡面,前鏡面與后鏡面通過連接軸連為一體并形成夾角,前鏡面后部設(shè)有內(nèi)球碗和外球碗,內(nèi)球碗內(nèi)設(shè)有彈簧,彈簧與球銷相連,外球碗與裝配連桿固連,裝配連桿為支架桿,主桿與前鏡面固連,支桿固接在車體上。
文檔編號B60R1/08GK2429388SQ0022651
公開日2001年5月9日 申請日期2000年6月16日 優(yōu)先權(quán)日2000年6月16日
發(fā)明者朱進(jìn)濤 申請人:朱進(jìn)濤