一種基于智能后視鏡的前后雙錄攝像控制方法及系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種基于智能后視鏡的前后雙錄攝像控制方法及系統(tǒng)，其中，所述控制方法包括：步驟A：創(chuàng)建兩個(gè)分別用于控制連接于智能后視鏡本體的第一攝像頭及第二攝像頭圖像攝取及保存的線程，所述第一攝像頭用于錄取車輛前方影像，所述第二攝像頭用于錄取車輛后方影像；步驟B：通過所創(chuàng)建的兩個(gè)線程驅(qū)動(dòng)第一攝像頭及第二攝像頭錄取圖像；步驟C：通過所創(chuàng)建的兩個(gè)線程將所錄取車輛前方影像及車輛后方影像分別進(jìn)行編碼并存儲(chǔ)。本發(fā)明所提供的控制方法，實(shí)現(xiàn)了兩個(gè)攝像頭在系統(tǒng)中獨(dú)立運(yùn)行，兩個(gè)攝像頭所錄取圖像分別通過其所對(duì)應(yīng)的獨(dú)立通道進(jìn)行編碼并保存，使得智能后視鏡實(shí)現(xiàn)了能夠同時(shí)錄取車輛前方影像及車輛后方影像的功能。
【專利說明】
一種基于智能后視鏡的前后雙錄攝像控制方法及系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及車輛后視鏡技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及的是一種基于智能后視鏡的前后雙錄攝像控制方法及系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]人工智能是研究、開發(fā)用于模擬、延伸和擴(kuò)展人的智能的理論、方法、技術(shù)及應(yīng)用系統(tǒng)的一門新的技術(shù)科學(xué)。參見智能手機(jī)、智能家居、智能電視等不難理解，智能使得人類的生活更加豐富多彩。而智能后視鏡則是近幾年為了豐富車輛功能、提高車輛行駛安全等所研發(fā)的功能更加豐富、使用更為方便的車輛后視鏡。
[0003]目前而言，智能后視鏡的功能多種多樣，研發(fā)方向也不拘一格，包括有多功能后視鏡及車輛網(wǎng)后視鏡等多種功能不同的后視鏡。其中，多功能后視鏡是集高檔防眩暈后視鏡、3D實(shí)景導(dǎo)航系統(tǒng)、藍(lán)牙電話系統(tǒng)、倒車影像系統(tǒng)、GPS防盜定位系統(tǒng)、行車記錄儀、胎壓檢測(cè)系統(tǒng)、行車電腦系統(tǒng)(OBD)、數(shù)字電視系統(tǒng)等功能于一體的一種智能后視鏡。而車聯(lián)網(wǎng)后視鏡是一種新式的車聯(lián)網(wǎng)終端產(chǎn)品，全稱為中國電信城際在線車聯(lián)網(wǎng)智能信息終端，其有服務(wù)、導(dǎo)航、交通信息、安全預(yù)警、全時(shí)互動(dòng)及救援保障的功能。
[0004]智能后視鏡中行車記錄儀功能的作用體現(xiàn)于:維護(hù)司機(jī)的合法權(quán)益、回放監(jiān)控錄像以明確事故責(zé)任、為碰到專業(yè)碰瓷或攔路搶劫等不法行為提供證據(jù)、記錄自駕游行程及捕捉新聞等。
[0005]但現(xiàn)有的智能后視鏡所錄取視頻并不能提供更完整的證據(jù)，因?yàn)楝F(xiàn)有的智能后視鏡所能驅(qū)動(dòng)的攝像頭太過于單一，或許有些車輛在車前、車后皆安裝有攝像頭，但并沒有能夠?qū)崿F(xiàn)前后攝像頭同時(shí)錄像的功能，在同一時(shí)間，要么只能錄取車前影像，要么只能錄取車后影響，而在某些情況下，單一影像所能提供的幫助對(duì)于車主來說并不夠完整，比如在需要車后影像時(shí)，恰恰在彼時(shí)彼刻車主選擇的是打開車前攝像頭而關(guān)閉了車后攝像頭，使得在以后需要時(shí)并不能提供完整的錄像以供佐證、明確事故責(zé)任等等。
[0006]因此，現(xiàn)有技術(shù)還有待于改進(jìn)和發(fā)展。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]鑒于上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明的目的在于提供一種能夠使得智能后視鏡同時(shí)攝取車輛前方影像及車輛后方影像功能的基于智能后視鏡的前后雙錄攝像控制方法及系統(tǒng)。
[0008]本發(fā)明的技術(shù)方案如下:
一種基于智能后視鏡的前后雙錄攝像控制方法，其中，所述基于智能后視鏡的前后雙錄攝像控制方法包括:
步驟A:創(chuàng)建兩個(gè)分別用于控制連接于智能后視鏡本體的第一攝像頭及第二攝像頭圖像攝取及保存的線程，所述第一攝像頭用于錄取車輛前方影像，所述第二攝像頭用于錄取車輛后方影像； 步驟B:通過所創(chuàng)建的兩個(gè)線程驅(qū)動(dòng)第一攝像頭及第二攝像頭錄取圖像；
步驟C:通過所創(chuàng)建的兩個(gè)線程將所錄取車輛前方影像及車輛后方影像分別進(jìn)行編碼并存儲(chǔ)。
[0009]所述的基于智能后視鏡的前后雙錄攝像控制方法，其中，所述步驟A之后，步驟B之前還包括:
步驟X:申請(qǐng)兩塊分別用于保存車輛前方影像及車輛后方影像的存儲(chǔ)區(qū)域。
[0010]所述的基于智能后視鏡的前后雙錄攝像控制方法，其中，所述步驟C包括:
步驟Cl:將所錄取車輛前方影像及車輛后方影像分別傳遞至編碼器編碼；
步驟C2:將編碼后的兩組圖像分別發(fā)送至所申請(qǐng)的兩塊存儲(chǔ)區(qū)域。
[0011]所述的基于智能后視鏡的前后雙錄攝像控制方法，其中，所述步驟X之后，B之前還包括:
步驟Y:在外部存儲(chǔ)器創(chuàng)建兩個(gè)分別用于存儲(chǔ)車輛前方影像及車輛后方影像的文件。
[0012]所述的基于智能后視鏡的前后雙錄攝像控制方法，其中，所述步驟C包括:
步驟C3:將所錄取車輛前方影像及車輛后方影像分別傳遞至編碼器編碼；
步驟C4:將編碼后的兩組圖像分別發(fā)送至所創(chuàng)建的兩個(gè)文件。
[0013]—種基于智能后視鏡的前后雙錄攝像控制系統(tǒng)，其中，所述基于智能后視鏡的前后雙錄攝像控制系統(tǒng)包括:
第一創(chuàng)建模塊，用于創(chuàng)建兩個(gè)分別用于控制連接于智能后視鏡本體的第一攝像頭及第二攝像頭圖像攝取及保存的線程，所述第一攝像頭用于錄取車輛前方影像，所述第二攝像頭用于錄取車輛后方影像；
驅(qū)動(dòng)模塊，用于通過所創(chuàng)建的兩個(gè)線程驅(qū)動(dòng)第一攝像頭及第二攝像頭錄取圖像；
處理模塊，用于通過所創(chuàng)建的兩個(gè)線程將所錄取車輛前方影像及車輛后方影像分別進(jìn)行編碼并存儲(chǔ)。
[0014]所述的基于智能后視鏡的前后雙錄攝像控制系統(tǒng)，其中，所述基于智能后視鏡的前后雙錄攝像控制系統(tǒng)還包括:
申請(qǐng)模塊，用于申請(qǐng)兩塊分別用于保存車輛前方影像及車輛后方影像的存儲(chǔ)區(qū)域。
[0015]所述的基于智能后視鏡的前后雙錄攝像控制系統(tǒng)，其中，所述存儲(chǔ)模塊包括:
編碼單元，用于將所錄取車輛前方影像及車輛后方影像分別傳遞至編碼器編碼； 第一發(fā)送單元，用于將編碼后的兩組圖像分別發(fā)送至所申請(qǐng)的兩塊存儲(chǔ)區(qū)域。
[0016]所述的基于智能后視鏡的前后雙錄攝像控制系統(tǒng)，其中，所述基于智能后視鏡的前后雙錄攝像控制系統(tǒng)還包括:
第二創(chuàng)建模塊，用于在外部存儲(chǔ)器創(chuàng)建兩個(gè)分別用于存儲(chǔ)車輛前方影像及車輛后方影像的文件。
[0017]所述的基于智能后視鏡的前后雙錄攝像控制系統(tǒng)，其中，所述處理模塊包括:
編碼單元，用于將所錄取車輛前方影像及車輛后方影像分別傳遞至編碼器編碼； 第二發(fā)送單元，用于將編碼后的兩組圖像分別發(fā)送至所創(chuàng)建的兩個(gè)文件。
[0018]本發(fā)明所提供的基于智能后視鏡的前后雙錄攝像控制方法，由于采用了創(chuàng)建雙線程及分別通過所創(chuàng)建的兩個(gè)線程驅(qū)動(dòng)第一攝像頭及第二攝像頭錄取圖像并保存，實(shí)現(xiàn)了兩個(gè)攝像頭在系統(tǒng)中獨(dú)立運(yùn)行，兩個(gè)攝像頭所錄取圖像分別通過其所對(duì)應(yīng)的獨(dú)立通道進(jìn)行編碼并保存，使得智能后視鏡實(shí)現(xiàn)了能夠同時(shí)錄取車輛前方影像及車輛后方影像的功能。
【附圖說明】
[0019]圖1是本發(fā)明中基于智能后視鏡的前后雙錄攝像控制方法的主要流程示意圖；
圖2是本發(fā)明基于智能后視鏡的前后雙錄攝像控制方法的擴(kuò)展流程示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0020]本發(fā)明提供一種基于智能后視鏡的前后雙錄攝像控制方法及系統(tǒng)，為使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及效果更加清楚、明確，以下參照附圖并舉實(shí)例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。
[0021]請(qǐng)參考圖1，一種基于智能后視鏡的前后雙錄攝像控制方法，其中，所述基于智能后視鏡的前后雙錄攝像控制方法包括:
SlOO:創(chuàng)建兩個(gè)分別用于控制連接于智能后視鏡本體的第一攝像頭及第二攝像頭圖像攝取及保存的線程，所述第一攝像頭用于錄取車輛前方影像，所述第二攝像頭用于錄取車輛后方影像；
智能后視鏡本體是指智能后視鏡本體是指懸掛安裝于車廂內(nèi)的部分，即類似于普通后視鏡的鏡體。連接于智能后視鏡本體的第一攝像頭或第二攝像頭可以是屬于智能后視鏡的攝像頭，也可以是獨(dú)立的攝像頭，屬于智能后視鏡是指該攝像頭部分功能依賴于智能后視鏡完成，如所錄取圖像或拍攝照片的處理或儲(chǔ)存等，攝像頭獨(dú)立是指該攝像頭的功能不依賴與智能后視鏡，與智能后視鏡僅有連接關(guān)系，即僅存在單方或互相調(diào)取數(shù)據(jù)的關(guān)系。?0022] 線程，有時(shí)被稱為輕量級(jí)進(jìn)程(Lightweight Process，LWP)，是程序執(zhí)行流的最小單元，也是程序中一個(gè)單一的順序控制流程，可用于控制程序中步驟的執(zhí)行先后順序。一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的線程由線程ID、當(dāng)前指令指針(PC)、寄存器集合及堆棧組成。其為進(jìn)程中的一個(gè)實(shí)體，是被系統(tǒng)獨(dú)立調(diào)度和分派的基本單位，包括就緒、阻塞和運(yùn)行三種基本狀態(tài);就緒狀態(tài)是指線程具備運(yùn)行的所有條件，邏輯上可以運(yùn)行，在等待處理機(jī);運(yùn)行狀態(tài)是指線程占有處理機(jī)正在運(yùn)行;阻塞狀態(tài)是指線程在等待一個(gè)事件(如某個(gè)信號(hào)量)，邏輯上不可執(zhí)行。
[0023]兩個(gè)線程分別為用于控制第一攝像頭即車前攝像頭錄取圖像并編碼保存的第一線程，以及用于控制第二攝像頭即車后攝像頭錄取圖像并編碼保存的第二線程。
[0024]S400:通過所創(chuàng)建的兩個(gè)線程驅(qū)動(dòng)第一攝像頭及第二攝像頭錄取圖像；
該步驟之前或之后還可以包括:調(diào)用攝像頭框架層API接口設(shè)置第一攝像頭和/或第二攝像頭的錄制分辨率。
[0025]設(shè)置第一攝像頭和/或第二攝像頭的錄制分辨率，是指可先后設(shè)置第一攝像頭及第二攝像頭，或者單獨(dú)設(shè)置二者之任意一個(gè)。
[0026]此處框架層是指Android應(yīng)用框架層。API即應(yīng)用程序接口(Applicat1n ProgramInterface)，是一組定義、程序及協(xié)議的集合，通過API接口實(shí)現(xiàn)計(jì)算機(jī)軟件之間的相互通信;API的一個(gè)主要功能是提供通用功能集。根據(jù)單個(gè)或分布式平臺(tái)上不同軟件應(yīng)用程序間的數(shù)據(jù)共享性能，可以將API分為四種類型:遠(yuǎn)程過程調(diào)用(RPC)，通過作用在共享數(shù)據(jù)緩存器上的過程(或任務(wù))實(shí)現(xiàn)程序間的通信;標(biāo)準(zhǔn)查詢語言(SQL)，是標(biāo)準(zhǔn)的訪問數(shù)據(jù)的查詢語言，通過數(shù)據(jù)庫實(shí)現(xiàn)應(yīng)用程序間的數(shù)據(jù)共享;文件傳輸，文件傳輸通過發(fā)送格式化文件實(shí)現(xiàn)應(yīng)用程序間數(shù)據(jù)共享;信息交付，指松耦合或緊耦合應(yīng)用程序間的小型格式化信息，通過程序間的直接通信實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享。
[0027]S500:通過所創(chuàng)建的兩個(gè)線程將所錄取車輛前方影像及車輛后方影像分別進(jìn)行編碼并存儲(chǔ)。
[0028]本發(fā)明實(shí)施例中，將所錄取影像依次將其中一幀圖像進(jìn)行編碼并存儲(chǔ)，車輛前方影像及車輛后方影像分別在兩條獨(dú)立通道單獨(dú)進(jìn)行處理。
[0029]編碼是信息從一種形式或格式轉(zhuǎn)換為另一種形式的過程也稱為計(jì)算機(jī)編程語言的代碼簡稱編碼。
[0030]存儲(chǔ)器(Memory)是現(xiàn)代信息技術(shù)中用于保存信息的記憶設(shè)備，按用途存儲(chǔ)器可分為主存儲(chǔ)器(內(nèi)存)和輔助存儲(chǔ)器(外存)，也有分為外部存儲(chǔ)器和內(nèi)部存儲(chǔ)器的分類方法。存儲(chǔ)車輛前方影像及車輛后方影像可以將二者同時(shí)存儲(chǔ)于主存儲(chǔ)器、輔助存儲(chǔ)器、外部存儲(chǔ)器或內(nèi)部存儲(chǔ)器;也可以將二者分開存儲(chǔ)于上述四種存儲(chǔ)器中的任意兩種。
[0031 ]較佳實(shí)施例中，首先將所錄取車輛前方影像及車輛后方影像存儲(chǔ)于內(nèi)部存儲(chǔ)器，并判斷內(nèi)部存儲(chǔ)器是否有足夠空間，若是則存儲(chǔ)于內(nèi)部存儲(chǔ)器，若否則將編碼后的圖像數(shù)據(jù)分開存儲(chǔ)于外部存儲(chǔ)器并將緩存清空。
[0032]另一較佳實(shí)施例中，將所錄取車輛前方影像及車輛后方影像直接存儲(chǔ)于外部存儲(chǔ)器，同時(shí)通過網(wǎng)絡(luò)上傳存儲(chǔ)于虛擬存儲(chǔ)區(qū)域，如云系統(tǒng)、云空間等。云系統(tǒng)是采用國際首創(chuàng)的HFP及HDRDP技術(shù)在局域網(wǎng)架構(gòu)下實(shí)現(xiàn)云計(jì)算使用效果的新一代通用計(jì)算機(jī)系統(tǒng)產(chǎn)品，是指構(gòu)架于服務(wù)器、存儲(chǔ)、網(wǎng)絡(luò)等基礎(chǔ)硬件資源和單機(jī)操作系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫等基礎(chǔ)軟件管理海量的基礎(chǔ)硬件、軟資源之上的云平臺(tái)綜合管理系統(tǒng)。云空間即Cloud hosting，也就是大容量空間集合。
[0033]本發(fā)明所提供的基于智能后視鏡的前后雙錄攝像控制方法，由于采用了創(chuàng)建雙線程及分別通過所創(chuàng)建的兩個(gè)線程驅(qū)動(dòng)第一攝像頭及第二攝像頭錄取圖像并保存，實(shí)現(xiàn)了兩個(gè)攝像頭在系統(tǒng)中獨(dú)立運(yùn)行，兩個(gè)攝像頭所錄取圖像分別通過其所對(duì)應(yīng)的獨(dú)立通道進(jìn)行編碼并保存，使得智能后視鏡實(shí)現(xiàn)了能夠同時(shí)錄取車輛前方影像及車輛后方影像的功能。
[0034]請(qǐng)參考圖2，進(jìn)一步地，所述的基于智能后視鏡的前后雙錄攝像控制方法，其中，所述SlOO之后，S400之前還包括:
S200:申請(qǐng)兩塊分別用于保存車輛前方影像及車輛后方影像的存儲(chǔ)區(qū)域。
[0035]本發(fā)明實(shí)施例中，所申請(qǐng)存儲(chǔ)區(qū)域位于攝像頭框架層，屬內(nèi)存。攝像頭框架層通過攝像頭硬件抽象層接口與攝像頭驅(qū)動(dòng)程序進(jìn)行交互。硬件抽象層即HAL是位于操作系統(tǒng)內(nèi)核與硬件電路之間的接口層，其目的在于將硬件抽象化。它隱藏了特定平臺(tái)的硬件接口細(xì)節(jié)，為操作系統(tǒng)提供虛擬硬件平臺(tái)，使其具有硬件無關(guān)性，可在多種平臺(tái)上進(jìn)行移植。從軟硬件測(cè)試的角度來看，軟硬件的測(cè)試工作都可分別基于硬件抽象層來完成。
[0036]進(jìn)一步地，所述的基于智能后視鏡的前后雙錄攝像控制方法，其中，所述S500包括:
S510:將所錄取車輛前方影像及車輛后方影像分別傳遞至編碼器編碼；
編碼器(encoder)是將信號(hào)(如比特流)或數(shù)據(jù)進(jìn)行編制、轉(zhuǎn)換為可用以通訊、傳輸和存儲(chǔ)的信號(hào)形式的設(shè)備。
[0037]本發(fā)明實(shí)施例中，編碼器位于攝像頭框架層，通過攝像頭硬件抽象層接收所錄取的圖像數(shù)據(jù)。
[0038]S520:將編碼后的兩組圖像分別發(fā)送至所申請(qǐng)的兩塊存儲(chǔ)區(qū)域。
[0039]進(jìn)一步地，所述的基于智能后視鏡的前后雙錄攝像控制方法，其中，所述S200之后，S400還包括:
S300:在外部存儲(chǔ)器創(chuàng)建兩個(gè)分別用于存儲(chǔ)車輛前方影像及車輛后方影像的文件。
[0040]本發(fā)明實(shí)施例中，智能后視鏡連接有外部存儲(chǔ)器，連接方式優(yōu)選為USB插入式連接及儲(chǔ)存卡嵌入式連接。外部存儲(chǔ)器優(yōu)選為U盤、儲(chǔ)存卡或虛擬存儲(chǔ)器等。
[0041]進(jìn)一步地，所述的基于智能后視鏡的前后雙錄攝像控制方法，其中，所述S500包括:
S530:將所錄取車輛前方影像及車輛后方影像分別傳遞至編碼器編碼；
S540:將編碼后的兩組圖像分別發(fā)送至所創(chuàng)建的兩個(gè)文件。
[0042]本發(fā)明實(shí)施例中，將編碼后的兩組圖像分別發(fā)送至所創(chuàng)建的兩個(gè)文件可以通過硬件連接直接傳輸，也可以通過藍(lán)牙、網(wǎng)絡(luò)等方式進(jìn)行傳輸。
[0043]可以看出，本發(fā)明中包括有兩個(gè)攝像頭驅(qū)動(dòng)，作為中間接口與兩個(gè)攝像頭驅(qū)動(dòng)分別交互的攝像頭硬件抽象層;通過攝像頭硬件抽象層發(fā)送命令至攝像頭驅(qū)動(dòng)，并間接接收來自于攝像頭驅(qū)動(dòng)圖像數(shù)據(jù)以進(jìn)行編碼存儲(chǔ)的攝像頭框架層。
[0044]一種基于智能后視鏡的前后雙錄攝像控制系統(tǒng)，其中，所述基于智能后視鏡的前后雙錄攝像控制系統(tǒng)包括:
第一創(chuàng)建模塊，用于創(chuàng)建兩個(gè)分別用于控制連接于智能后視鏡本體的第一攝像頭及第二攝像頭圖像攝取及保存的線程，所述第一攝像頭用于錄取車輛前方影像，所述第二攝像頭用于錄取車輛后方影像，具體如上所述；
驅(qū)動(dòng)模塊，用于通過所創(chuàng)建的兩個(gè)線程驅(qū)動(dòng)第一攝像頭及第二攝像頭錄取圖像，具體如上所述；
處理模塊，用于通過所創(chuàng)建的兩個(gè)線程將所錄取車輛前方影像及車輛后方影像分別進(jìn)行編碼并存儲(chǔ)，具體如上所述。
[0045]進(jìn)一步地，所述的基于智能后視鏡的前后雙錄攝像控制系統(tǒng)，其中，所述基于智能后視鏡的前后雙錄攝像控制系統(tǒng)還包括:
申請(qǐng)模塊，用于申請(qǐng)兩塊分別用于保存車輛前方影像及車輛后方影像的存儲(chǔ)區(qū)域，具體如上所述。
[0046]進(jìn)一步地，所述的基于智能后視鏡的前后雙錄攝像控制系統(tǒng)，其中，所述存儲(chǔ)模塊包括:
編碼單元，用于將所錄取車輛前方影像及車輛后方影像分別傳遞至編碼器編碼，具體如上所述；
第一發(fā)送單元，用于將編碼后的兩組圖像分別發(fā)送至所申請(qǐng)的兩塊存儲(chǔ)區(qū)域，具體如上所述。
[0047]進(jìn)一步地，所述的基于智能后視鏡的前后雙錄攝像控制系統(tǒng)，其中，所述基于智能后視鏡的前后雙錄攝像控制系統(tǒng)還包括:
第二創(chuàng)建模塊，用于在外部存儲(chǔ)器創(chuàng)建兩個(gè)分別用于存儲(chǔ)車輛前方影像及車輛后方影像的文件，具體如上所述。
[0048]進(jìn)一步地，所述的基于智能后視鏡的前后雙錄攝像控制系統(tǒng)，其中，所述處理模塊包括:
編碼單元，用于將所錄取車輛前方影像及車輛后方影像分別傳遞至編碼器編碼，具體如上所述；
第二發(fā)送單元，用于將編碼后的兩組圖像分別發(fā)送至所創(chuàng)建的兩個(gè)文件，具體如上所述。
[0049]應(yīng)當(dāng)理解的是，本發(fā)明的應(yīng)用不限于上述的舉例，對(duì)本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來說，可以根據(jù)上述說明加以改進(jìn)或變換，例如存儲(chǔ)方式等，所有這些改進(jìn)和變換都應(yīng)屬于本發(fā)明所附權(quán)利要求的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種基于智能后視鏡的前后雙錄攝像控制方法，其特征在于，所述基于智能后視鏡的前后雙錄攝像控制方法包括: 步驟A:創(chuàng)建兩個(gè)分別用于控制連接于智能后視鏡本體的第一攝像頭及第二攝像頭圖像攝取及保存的線程，所述第一攝像頭用于錄取車輛前方影像，所述第二攝像頭用于錄取車輛后方影像； 步驟B:通過所創(chuàng)建的兩個(gè)線程驅(qū)動(dòng)第一攝像頭及第二攝像頭錄取圖像； 步驟C:通過所創(chuàng)建的兩個(gè)線程將所錄取車輛前方影像及車輛后方影像分別進(jìn)行編碼并存儲(chǔ)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于智能后視鏡的前后雙錄攝像控制方法，其特征在于，所述步驟A之后，步驟B之前還包括: 步驟X:申請(qǐng)兩塊分別用于保存車輛前方影像及車輛后方影像的存儲(chǔ)區(qū)域。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的基于智能后視鏡的前后雙錄攝像控制方法，其特征在于，所述步驟C包括: 步驟Cl:將所錄取車輛前方影像及車輛后方影像分別傳遞至編碼器編碼； 步驟C2:將編碼后的兩組圖像分別發(fā)送至所申請(qǐng)的兩塊存儲(chǔ)區(qū)域。4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的基于智能后視鏡的前后雙錄攝像控制方法，其特征在于，所述步驟X之后，B之前還包括: 步驟Y:在外部存儲(chǔ)器創(chuàng)建兩個(gè)分別用于存儲(chǔ)車輛前方影像及車輛后方影像的文件。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的基于智能后視鏡的前后雙錄攝像控制方法，其特征在于，所述步驟C包括: 步驟C3:將所錄取車輛前方影像及車輛后方影像分別傳遞至編碼器編碼； 步驟C4:將編碼后的兩組圖像分別發(fā)送至所創(chuàng)建的兩個(gè)文件。6.—種基于智能后視鏡的前后雙錄攝像控制系統(tǒng)，其特征在于，所述基于智能后視鏡的前后雙錄攝像控制系統(tǒng)包括: 第一創(chuàng)建模塊，用于創(chuàng)建兩個(gè)分別用于控制連接于智能后視鏡本體的第一攝像頭及第二攝像頭圖像攝取及保存的線程，所述第一攝像頭用于錄取車輛前方影像，所述第二攝像頭用于錄取車輛后方影像； 驅(qū)動(dòng)模塊，用于通過所創(chuàng)建的兩個(gè)線程驅(qū)動(dòng)第一攝像頭及第二攝像頭錄取圖像； 處理模塊，用于通過所創(chuàng)建的兩個(gè)線程將所錄取車輛前方影像及車輛后方影像分別進(jìn)行編碼并存儲(chǔ)。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的基于智能后視鏡的前后雙錄攝像控制系統(tǒng)，其特征在于，所述基于智能后視鏡的前后雙錄攝像控制系統(tǒng)還包括: 申請(qǐng)模塊，用于申請(qǐng)兩塊分別用于保存車輛前方影像及車輛后方影像的存儲(chǔ)區(qū)域。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的基于智能后視鏡的前后雙錄攝像控制系統(tǒng)，其特征在于，所述存儲(chǔ)模塊包括: 編碼單元，用于將所錄取車輛前方影像及車輛后方影像分別傳遞至編碼器編碼； 第一發(fā)送單元，用于將編碼后的兩組圖像分別發(fā)送至所申請(qǐng)的兩塊存儲(chǔ)區(qū)域。9.根據(jù)權(quán)利要求7或8所述的基于智能后視鏡的前后雙錄攝像控制系統(tǒng)，其特征在于，所述基于智能后視鏡的前后雙錄攝像控制系統(tǒng)還包括: 第二創(chuàng)建模塊，用于在外部存儲(chǔ)器創(chuàng)建兩個(gè)分別用于存儲(chǔ)車輛前方影像及車輛后方影像的文件。10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的基于智能后視鏡的前后雙錄攝像控制系統(tǒng)，其特征在于，所述處理模塊包括: 編碼單元，用于將所錄取車輛前方影像及車輛后方影像分別傳遞至編碼器編碼； 第二發(fā)送單元，用于將編碼后的兩組圖像分別發(fā)送至所創(chuàng)建的兩個(gè)文件。
【文檔編號(hào)】B60R1/04GK106004664SQ201610555014
【公開日】2016年10月12日
【申請(qǐng)日】2016年7月14日
【發(fā)明人】歐在歡
【申請(qǐng)人】深圳市愛培科技術(shù)股份有限公司