專利名稱：一種舵槳導流罩內(nèi)壁涂油方法及涂油裝置的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及船舶技術領域，具體說是一種舵槳導流罩內(nèi)壁涂油方法。
背景技術：
導流罩舵(bulb-type rudder),又稱導流帽舵,其是在舵槳的舵葉中部位于舵槳軸線處裝有回轉(zhuǎn)體狀的導流體(即導流罩)，具有整流作用的舵。導流罩的形狀和梨相似，又稱哥斯達推進梨形體，其尺寸需與舵槳的槳轂相配合。導流罩可以改善舵槳后面的水流情況，從而提高推進效率，它對于平板舵等舵葉厚度較小的舵以及粗短的螺旋槳槳轂收效較為顯著，?？商岣咄七M效率2% 4%。舵槳導流罩的材質(zhì)一般為金屬，為了防止舵槳導流罩內(nèi)部銹蝕，通常需要使用防銹油對舵槳導流罩內(nèi)壁進行涂油處理。而由于舵槳導流罩內(nèi)部是個密閉的空間，僅在舵槳導流罩的底部開設有加注口和在頂部開設有透氣口，加注口和透氣口上分別塞有悶塞，因此無法進行常規(guī)的油漆噴涂工作?，F(xiàn)有的做法是向舵槳導流罩內(nèi)部注入少量的防銹油，然后將舵槳導流罩轉(zhuǎn)移固定到翻轉(zhuǎn)裝置上，利用翻轉(zhuǎn)裝置帶動舵槳導流罩翻轉(zhuǎn)，使舵槳導流罩內(nèi)的防銹油在導流罩內(nèi)部四處流動而涂滿整個導流罩內(nèi)壁，這種做法存在以下缺陷由于舵槳導流罩的尺寸和重量都很大，因此需要配置相應較大型的翻轉(zhuǎn)裝置，不僅增加生產(chǎn)成本和占用生產(chǎn)空間，而且翻轉(zhuǎn)所消耗的能量大，翻轉(zhuǎn)過程中也存在一定的安全隱患，此夕卜，轉(zhuǎn)移和固定也需要消耗大量的人力物力，生產(chǎn)效率低，生產(chǎn)成本高，生產(chǎn)安全性低。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服上述現(xiàn)有技術的缺陷，本發(fā)明所要解決的技術問題是提供一種操作簡單、快速、安全的舵槳導流罩內(nèi)壁涂油方法以及提供一種結構簡單、操作方便的舵槳導流罩內(nèi)壁涂油裝置。為了解決上述技術問題，本發(fā)明采用的技術方案為一種舵槳導流罩內(nèi)壁涂油方法，其特征在于，包括以下步驟步驟I、向舵槳導流罩內(nèi)注入少量防銹油；步驟2、向舵槳導流罩內(nèi)注入第一液體直至舵槳導流罩頂部的透氣口有防銹油溢出；步驟3、排出舵槳導流罩內(nèi)的防銹油和第一液體；其中，所述第一液體為密度大于防銹油且與防銹油互不相容和不發(fā)生化學反應的液體。其中，所述防銹油的注入量最少要滿足以下條件在執(zhí)行步驟2的過程中，舵槳導流罩內(nèi)的防銹油始終鋪滿整個第一液體的液面。本發(fā)明所提供的舵槳導流罩內(nèi)壁涂油方法，巧妙地利用密度差原理，使防銹油在隨著第一液體的液面的升降而升降的過程中即可完成整個舵槳導流罩內(nèi)壁的涂油工作，操作簡單快速安全，所需的人力、物力及能源大大減少，降低了生產(chǎn)成本，提高了生產(chǎn)效率，保證了生產(chǎn)過程中的人身財產(chǎn)安全。為了進一步優(yōu)化本發(fā)明，在步驟3中，舵槳導流罩內(nèi)的防銹油和第一液體從舵槳導流罩底部的加注口排出，排出過程中，舵槳導流罩內(nèi)的防銹油始終鋪滿整個第一液體的液面。為了進一步優(yōu)化本發(fā)明，在步驟I中，所述防銹油的注入量為舵槳導流罩內(nèi)容積
的3% 5%。為了進一步優(yōu)化本發(fā)明，所述第一液體為水。為了解決上述技術問題，本發(fā)明采用的另一技術方案為 一種舵槳導流罩內(nèi)壁涂油裝置，包括加油單元、泄放單元和溢流單元。所述加油單元包括加油管路和串聯(lián)設置在所述加油管路上的第一閥門和加油泵，所述加油管路的一端與舵槳導流罩底部的加注口相連接，另一端與水源或防銹油相連接；所述泄放單元包括泄放管路和設置在所述泄放管路上的第二閥門，所述泄放管路的一端與舵槳導流罩底部的加注口相連接，另一端與儲液容器相連接；所述溢流單元包括透氣溢流管路和設置在所述透氣溢流管路上的第三閥門，所述透氣溢流管路的一端與舵槳導流罩頂部的透氣口相連接，另一端與儲液容器相連接。其中，所述第一閥門與加油泵之間的加油管路上還設有壓力表。本發(fā)明所提供的舵槳導流罩內(nèi)壁涂油裝置，結構簡單、成本低廉、占用空間小、消耗能源少，且操作方便、快速、安全，可有效提高生產(chǎn)效率，降低生產(chǎn)成本，保障生產(chǎn)安全。


圖1所示為本發(fā)明實施例的裝置示意圖。標號說明4、舵槳導流罩；5、水源或防銹油；6、儲液容器；10、加油管路；11、第一閥門；12、壓力表； 13、加油泵；20、泄放管路；21、第二閥門；30、透氣溢流管路；31、第三閥門；40、加注口；41、透氣口。
具體實施例方式為詳細說明本發(fā)明的技術內(nèi)容、構造特征、所實現(xiàn)目的及效果，以下結合實施方式并配合附圖詳予說明。請參閱圖1所示，本實施方式的舵槳導流罩內(nèi)壁涂油裝置，包括加油單元、泄放單元和溢流單元。所述加油單元包括加油管路10和串聯(lián)設置在所述加油管路10上的第一閥門11、壓力表12和加油泵13，所述加油管路10的一端與舵槳導流罩4底部的加注口 40相連接，另一端與水源或防銹油5相連接；所述泄放單元包括泄放管路20和設置在所述泄放管路20上的第二閥門21，所述泄放管路20的一端與舵槳導流罩4底部的加注口 40相連接，另一端與儲液容器6相連接；所述溢流單元包括透氣溢流管路30和設置在所述透氣溢流管路30上的第三閥門31，所述透氣溢流管路30的一端與舵槳導流罩4頂部的透氣口 41相連接，另一端與儲液容器6相連接。結合圖1所示的涂油裝置，本發(fā)明的涂油方法如下步驟I、將加油管路10的另一端與防銹油連接，打開第一閥門11和第三閥門31，關閉第二閥門21，然后開啟加油泵13向舵槳導流罩4內(nèi)注入80L左右的防銹油，舵槳導流罩4內(nèi)的氣體則通過透氣溢流管路30和第三閥門31排出；在步驟I中，防銹油的注入量需經(jīng)過事先反復測算，由于舵槳導流罩4內(nèi)的防銹油會隨著步驟2的進行不斷涂覆到舵槳導流罩4的內(nèi)壁上而被消耗，因此注入太少很可能造成舵槳導流罩4的內(nèi)壁局部沒有接觸到防銹油從而無法實現(xiàn)涂覆，而注入太多則導致原料和能源的浪費，提高了成本。本發(fā)明研究后認為，為了確保整個舵槳導流罩4的內(nèi)壁均能被防銹油所涂覆，所述防銹油的注入量最少要滿足以下條件在執(zhí)行步驟2的過程中，舵槳導流罩4內(nèi)的防銹油始終鋪滿整個第一液體(所述第一液體為密度大于防銹油且與防銹油互不相容和不發(fā)生化學反應的液體，在本實施例中，第一液體選用水，詳見步驟2)的液面，具體到數(shù)值來說，注入量為舵槳導流罩4內(nèi)容積的39T5%為宜，這樣既可以有效避免局部無涂覆的問題，又降低了成本。步驟2、保持第一閥門11、第三閥門31開啟狀態(tài)，第二閥門21關閉狀態(tài)，將加油管路10的另一端與水源連接，然后開啟加油泵13向舵槳導流罩4內(nèi)注水。在注水過程中，由于防銹油的密度小于水，因此防銹油始終浮在水面上并隨著水面的升高而逐漸向舵槳導流罩4的頂部流動，同時涂覆到舵槳導流罩4的內(nèi)壁上。當舵槳導流罩4頂部的透氣口 41有防銹油溢出時(透氣溢流管路30采用透明軟管，通過透明軟管即可觀察透氣口 41處是否有防銹油溢出)，說明舵槳導流罩4內(nèi)的防銹油已經(jīng)涂滿了整個舵槳導流罩4的內(nèi)壁，此時馬上關閉第一閥門11、第三閥門31及加油泵13 ；步驟3、打開第二閥門21和第三閥門31，將舵槳導流罩4內(nèi)的防銹油及水泄放至儲液容器6內(nèi)。在步驟3中，為了進一步提高防銹油對舵槳導流罩4內(nèi)壁的涂覆效果，泄放過程中，舵槳導流罩4內(nèi)的防銹油始終鋪滿整個第一液體的液面，從而使得防銹油在泄放的同時又對整個舵槳導流罩4的內(nèi)壁進行了二次涂覆，加強了涂覆效果。該方案的實現(xiàn)可通過調(diào)整步驟I中防銹油的注入量來實現(xiàn)，優(yōu)選的，防銹油的注入量為舵槳導流罩4內(nèi)容積的39T5%，這樣既可以保證有足夠的防銹油來實現(xiàn)二次涂覆，又可以降低成本。此外，在步驟I前，還可以包括以下步驟步驟A :在安裝涂油裝置前，松開舵槳導流罩4頂部的透氣口 41和底部的加注口40的兩個悶塞，將舵槳導流罩4內(nèi)殘留的少量防銹油放出，松開底部加注口 40的悶塞時，用準備好的小塑料桶接好流出的防銹油；步驟B :按圖1所示接好涂油裝置(加油管路10的另一端與水源連接)后，開啟第一閥門11、第二閥門21和第三閥門31，然后開啟加油泵13向舵槳導流罩4內(nèi)注水，檢查加油管路10、泄放管路20和透氣溢流管路30的密封情況；步驟C :關閉第二閥門21，利用加油泵13將舵槳導流罩4內(nèi)的防銹油和水全部抽出。在步驟3結束后，拆除涂油裝置，將悶塞塞回透氣口 41和加注口 40并涂牙膠。以上所述僅為本發(fā)明的實施例，并非因此限制本發(fā)明的專利范圍，凡是利用本發(fā)明說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結構或等效流程變換，或直接或間接運用在其他相關的技術領域，均同理包括在本發(fā)明的專利保護范圍內(nèi)。
權利要求
1.一種舵槳導流罩內(nèi)壁涂油方法，其特征在于，包括以下步驟 步驟I、向舵槳導流罩內(nèi)注入少量防銹油； 步驟2、向舵槳導流罩內(nèi)注入第一液體直至舵槳導流罩頂部的透氣口有防銹油溢出； 步驟3、排出舵槳導流罩內(nèi)的防銹油和第一液體； 其中，所述第一液體為密度大于防銹油且與防銹油互不相容和不發(fā)生化學反應的液體； 其中，所述防銹油的注入量最少要滿足以下條件在執(zhí)行步驟2的過程中，舵槳導流罩內(nèi)的防銹油始終鋪滿整個第一液體的液面。
2.根據(jù)權利要求I所述的舵槳導流罩內(nèi)壁涂油方法，其特征在于在步驟3中，舵槳導流罩內(nèi)的防銹油和第一液體從舵槳導流罩底部的加注口排出，排出過程中，舵槳導流罩內(nèi)的防銹油始終鋪滿整個第一液體的液面。
3.根據(jù)權利要求I所述的舵槳導流罩內(nèi)壁涂油方法，其特征在于在步驟I中，所述防銹油的注入量為舵槳導流罩內(nèi)容積的39Γ5%。
4.根據(jù)權利要求I至3任意一項所述的舵槳導流罩內(nèi)壁涂油方法，其特征在于所述第一液體為水。
5.一種舵槳導流罩內(nèi)壁涂油裝置，其特征在于包括加油單元、泄放單元和溢流單元， 所述加油單元包括加油管路和串聯(lián)設置在所述加油管路上的第一閥門和加油泵，所述加油管路的一端與舵槳導流罩底部的加注口相連接，另一端與水源或防銹油相連接； 所述泄放單元包括泄放管路和設置在所述泄放管路上的第二閥門，所述泄放管路的一端與舵槳導流罩底部的加注口相連接，另一端與儲液容器相連接； 所述溢流單元包括透氣溢流管路和設置在所述透氣溢流管路上的第三閥門，所述透氣溢流管路的一端與舵槳導流罩頂部的透氣口相連接，另一端與儲液容器相連接。
6.根據(jù)權利要求5所述的舵槳導流罩內(nèi)壁涂油裝置，其特征在于所述第一閥門與加油泵之間的加油管路上還設有壓力表。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種舵槳導流罩內(nèi)壁涂油方法及涂油裝置，所述涂油方法包括向舵槳導流罩內(nèi)注入少量防銹油的步驟、向舵槳導流罩內(nèi)注入第一液體直至舵槳導流罩頂部的透氣口有防銹油溢出的步驟以及排出舵槳導流罩內(nèi)的防銹油和第一液體的步驟。所述涂油裝置包括加油單元、泄放單元和溢流單元。本發(fā)明所提供的涂油方法及涂油裝置，操作簡單、快速、安全，可有效提高生產(chǎn)效率，降低生產(chǎn)成本，保障生產(chǎn)安全。
文檔編號B05C7/04GK102974507SQ20121045120
公開日2013年3月20日 申請日期2012年11月12日 優(yōu)先權日2012年11月12日
發(fā)明者許永貴 申請人:福建省馬尾造船股份有限公司